Fiat samen met
Rover en VW
met Chrysler
Weg en wiel
Pontiac
Firebird
vliegtuig
zonder
vleugels
Wie bij ons een auto
least, krijgt een
complimentje van
zijn accountant.
Nederlanders winnen Disney-Clio's
Vouwfietsen te kijk
Het Motorhui^
Reparatie lekke
band: 1 gulden
Autosnelservice organisa
tie Kwik-Fit is in ons land
begonnen met een unieke
vorm van dienstverlening.
Het bedrijf repareert een
lekke autoband en brengt
daarvoor slechts één gul
den in rekening.
Kwik-Fit wilde deze dienst
aanvankelijk gratis aan
bieden, maar „om te voor
komen dat mensen aan
onze oprechte bedoelingen
zouden twijfelen hebben
we er het symbolische be
drag van één gulden aan
gehangen", aldus directeur
Carel Bikkers.
De nieuwe dienstverlening
maakt volgens de organi
satie deel uit van meerdere
diensten ter bevordering
van de verkeersveiligheid
en geldt voor alle 122 filia
len in Nederland.
Mazda vernieuwt
populaire MX-5
DEAUVILLE
'Het lijkt wel een vliegtuig!', een
veel gehoorde reactie bij het
zien van de nieuwe Pontiac
Firebird, die kort geleden is ge
presenteerd. En dat is niet zo
vreemd want deze fraaie sport
wagen is ruim veertig jaar gele
den min of meer uit een vlieg
tuig voortgekomen.
Het begon allemaal met Harley
Earl, die aan het begin van de
jaren vijftig probeerde om de
verworvenheden van de militai
re luchtvaart in de automobiel
toe te passen. Hij nam het
Douglas Skyray jachtvliegtuig
als uitgangspunt. Gelijkertijd
was General Motors druk bezig
met het ontwikkelen van turbi
nemotoren voor vrachtwagens.
Earls idee en GM's techniek
leidden eind 1953 tot het proto
type Firebird I, de eerste Ameri
kaanse auto met turbinemotor.
Deze eerste Firebird was een
soort vliegtuig zonder vleugels,
maar toch borduurde GM ver
der op dit concept, drie jaar la
ter resulterend in de Firebird II,
met een titanium koetswerk en
wederom een turbinemotor.
In '59 kwam de derde Firebird,
dit keer met enorme vleugels
maar in plaats van het turbine-
geweld een bescheiden lichtme
talen 2-cilinder motor.
Na deze drie prototypes was het
tijd voor een eerste produktie-
Firebird, die Pontiac in 1967 op
de markt bracht. Deze 'eerste
echte' Firebird onderscheidde
zich duidelijk van de concur
rentie en symboliseerde de
'American way of driving'.
Al na drie jaar, in 1970 dus,
vond Pontiac het tijd voor een
eerste ingrijpende vernieuwing
maar daarna werd het rustig
rond de Firebird. De derde ver
sie kwam in 1982 en heeft het
vervolgens elf jaar uitgehouden.
Zeker voor een sportwagen
heeft de Firebird het steeds
goed gedaan, sinds de start in
1967 zijn er meer dan twee mil
joen exemplaren van gebouwd
en verkocht.
Nu is het dus de beurt aan de
vierde generatie Firebird, die
vanaf de bodem geheel nieuw is
ontwikkeld. Voor het ontwerp
van deze auto hebben de ont
werpers zich laten leiden door
het prototype Pontiac Banshee
IV, dat in 1988 voor het eerst in
New York werd voorgesteld.
De Firebird is traditiegetrouw
een '2+2 sportcoupé', dat wil
zeggen een wagen met twee
volwaardige en twee minder
riante zitplaatsen achterin.
De vierde generatie is een strak
ke, platte 'sportscar' met weg-
klapbare koplampen en inder
daad iets vliegtuigachtigs, een
wagen die bepaald niet onopge
merkt blijft in het verkeer.
De meeste nadruk bij de nieuwe
Firebird is gelegd op de stijfheid
van de koets. Het beulswerk dat
het onderstel door de onge
hoord presterende krachtbron
moet ondergaan, zou dus geen
nerveuze trilling van stuur of
carrosserie tot gevolg moeten
hebben. De koets geeft inder
daad geen krimp, maar het ver
nieuwde onderstel voorkomt
niet dat het wegcontact op lasti
ge trajecten onvoldoende is.
Daarentegen is met name het
bochtenwerk er duidelijk op
vooruit gegaan. De Firebird
stuurt strak en nauwkeurig en
heel gemakkelijk zijn de brute
krachten in de hand te houden.
Verantwoordelijk voor die
krachten zijn twee imponeren
de motorblokken die in de Fire
bird leverbaar zijn: een 3.4 liter
V6 en een 5.7 liter V8.
De zescilinder is voorzien van
talrijke elektronische bewa
kingseenheden, zodat cadans
en bedrijfszekerheid optreedt
als een perfect geleid orkest.
De achtcilinder is met 273 pk
een echte 'muscle car -motor.
De van de Corvette V8 afgeleide
krachtbron laat zich bij flink gas
geven echt 'Amerikaans' horen
en vormt een mooie combinatie
met de viertraps automaat, die
standaard op de V8 zit. Beide
versies hebben standaard twee
airbags, ABS en drie jaar volle
dige garantie.
De vierde versie van deze ultra-
sportieve Pontiac komt binnen
kort op de markt en zal moeite
loos weer een jaar of tien mee
kunnen. De Firebird wordt le
verbaar in zes versies vanaf on
geveer 70 mille. De V8. die als
Trans Am wordt uitgebracht,
komt in slechts een versie op de
markt van rond de ton.
Wie voordeliger wil rijden,
least bij MultiLease in Leiden.
Bel nu:071-313041.
BLIKVANGERS
Muziek in de Skoda Favorit Serenade
De Tsjechische fabrikant Skoda, die tegenwoordig onder de vei
lige vleugels van Volkswagen auto's bouwt, heeft een speciale
uitvoering van de Favorit in de aanbieding. Het gaat om een uit
sluitend in wit verkrijgbare Favorit Serenade die is voorzien van
een radio-cassettespeler met bijpassende luidsprekerboxen en
dakantenne. Daarbij zijn stootstrips op de flanken, steenslagbe
schermers op de achterschermen, en speciale wieldoppen stan
daard. De Favorit Serenade is te koop vanaf 17.350.
Nissan Sunny X1 beperkt leverbaar
In een strikt gelimiteerde oplage komt Nissan met de Sunny XI,
een exclusieve uitvoering, leverbaar met drie, vier of vijf deuren.
Het voordeel op deze types bedraagt volgens Nissan minimaal
2.200 gulden. De Sunny XI heeft als extra's onder meer een elek
trisch bedienbaar transparant schuif/kanteldak, speciale wiel
doppen, bredere 175/70 banden, een dakspoiler op de driedeurs
of een kofferbakspoiler op de vijfdeurs, speciale XI -badges,
stuurbekrachtiging, een in hoogte verstelbaar driespaaks stuur
wiel, een toerenteller en speciale stoel- en portierbekleding. De
3-deurs Sunny XI kost om precies te zijn 29.995, de 4-deurs
31.770 en de 5-deurs komt op 32.470.
WEGWERKZAAMHEDEN
Wijzigingen: 06 - 9622 (50 ct/min). De werkzaamheden zijn dag en
nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.
Nieuw Vennep - Wassenaar (A 44)
Tussen Sassenheim en knooppunt Burgerveen.
Alkmaar - Amstelveen (A 9)
Tussen Uitgeest en Akersloot.
Den Bosch richting Eindhoven (A 2)
Tussen knooppunt Batadorp en knooppunt De Hogt.
Utrecht - Den Bosch (A 2)
Tussen Beesd en Geldermalsen, avond en nacht.
Utrecht richting Den Bosch (A 2)
Tussen Geldermalsen en de brug bij Zaltbommel, avond en nacht.
Zaanstad richting Joure (A 7)
Tussen Wieringerwerf en Kornwerderzand.
Hoek van Holland - Gouda (A 20)
Ter hoogte van Vlaardingen, overdag.
Hoek van Holland richting Gouda (A 20)
Tussen knoopp. Spaansepolder en Kleinpolderplein, avond/nacht.
Analist blikt in automobiele toekomst:
Fiat neemt volgend jaar een belang in Rover terwijl
Volkswagen en Chrysler gaan samenwerken. Deze ont
wikkeling schetst K. Ludvigsen, directeur van Euromotor
Reports, een bedrijf dat is gespecialiseerd in studies naar
de toekomst van de autobranche. Hij sprak vorige week
tijdens de Bovag Autodag in de RAI in Amsterdam.
De Europese auto-industrie
moet concurrerender worden.
De voormalige vice-president
van Ford Europa en ontwerper
bij General Motors ziet daarom
Fiat al in 1994 een belang ne
men in Rover om de toegang tot
de Britse markt te verbeteren.
Door Fiat-bodemplaten te ge
bruiken verkleint Rover haar af
hankelijkheid van Honda-tech-
nologie. Veel auto's kunnen in
Groot-Brittannië als Rover wor
den verkocht in plaats van als
Lancia, Fiat of Alfa Romeo.
Volkswagen zal wellicht in 1996
de meerderheid bezitten in de
Porsche-autofabriek en zal in de
visie van Ludvigsen een nog
veel grotere transactie sluiten,
namelijk met Chrysler, waar
door VW de toegang tot de
Noordamerikaanse markt ver
betert. Chrysler en VW zullen zo
een grote macht vormen op de
belangrijkste groeimarkt van de
komende jaren, China.
In Frankrijk zal in 1996 mogelijk
een fusie tot stand komen tus-
FIETSSTROOK
sen Renault (inclusief Volvo) en
PSA (Peugeot/Citroën). De
Franse regering zal de fusie
aanmoedigen om buitenlandse
verbindingen te voorkomen.
(Overigens, de samenwerking
tussen Renault en Volvo loopt
vertraging op door weerstand
bij de aandeelhouders).
De Europese automarkt zal tot
2000 met twee a drie procent
groeien en Japan zal zijn aan
deel op de Europese markt ver
groten, eerst geleidelijk maar na
de eeuwwisseling explosief.
In 1999 zullen Toyota en Nissan
beide een aandeel van 3,9 pro
cent in de Europese markt voor
hun rekening nemen, zo ver
wacht Ludvigsen.
Alle Europese markten krijgen
te lijden van de Japanse ver
koopdruk. In Italië zal Fiat weer
terrein moeten prijsgeven, in
Frankrijk komen Renault en
Peugeot onder druk, in Enge
land ontstaan opnieuw proble
men voor Ford en in Spanje en
Portugal zal Renault het meest
aan marktaandeel verliezen, zo
luidt het oordeel van de analist.
Dankzij het Franse amuse
mentspark Euro Disney zal er
de komende maanden in ons
land een aantal Renault Clio-
rijders bijkomen.
In het nieuwe 'Wonderlamp
Spel' aldaar kan het publiek
elke dag zo'n Clio winnen.
Al op de eerste dag van het spel
ging een inwoner van Noord-
wijkerhout aan de haal met de
eerste Renault Clio. Daarna
volgden in oktober nog vier
landgenoten die deze hoofd
prijs wonnen.
Elke ochtend krijgen de bezoe
kers bij de ingang van Euro
Disneyland een Wonderland-
kraskaart. Zestien bezoekers
redactie: Theo van der Kaaij
met de juiste combinatie op de
kaart nemen deel aan de zoge
heten Wonderlamp-ceremo
nie, die elke middag door de
Franse autofabrikant Renault
(een van de hoofdsponsors van
het pretpark) wordt gepresen-
BUK IN HET VERLEDEN
teerd. Een van die zestien
wordt uiteindelijk de dag-win
naar, die, eenmaal terug in ei
gen land, bij de importeur zijn
Renault Clio mag komen afha
len. De Clio-actie in Euro Dis
ney duurt tot 30 januari 1994.
Velorama in Nijmegen
heeft vanaf 18 novem
ber tot mei volgend
jaar een tentoonstel
ling over vouwfietsen.
Onder de titel 'Vouwen
of delen' wordt de ont
wikkeling van de
vouwfiets uiteengezet
aan de hand van zestig pe fongers Compact uit 1964 bestond uit vier delen.
modellen.
De eerste vouwfiets da
teert uit 1890 en was bestemd
voor het leger ter vervanging
van het paard. Er bestonden in
die tijd wel fietsen, maar die
waren loodzwaar. Soldaten
moesten een fiets hebben die ze
af en toe konden dragen en dat
werd de Franse vouwfiets Capi-
tain Gérard.
Velorama, Waalkade 107,
Nijmegen is geopend van
maandag t/m zaterdag
T 7 uur en op zon-
van 11-17 uur.
Fiets schreef de
wedstrijd uit ter
gelegenheid van
het tienjarig be
staan.
De Alleweder is
een ligfiets met
opbouw van alu
minium en enige
bergruimte van
binnen. De fiets is
beperkt als bouw
pakket verkrijg-
foto velorama ^aar n 'jj
stof die aan de voorzijde maxi
maal drie tandwielen overkapt
en aan de achterzijde maximaal
zeven stuks. De prijs bedraagt
22,50. Voor fietsen met een
enkel tandwiel voor en achter
was er al een nieuw type beugel
voor 21,50. Beide kettingbe
schermers zijn geschikt voor
fietsen met 26 en 28 inch, ech
ter niet voor kinderfietsen. De
bevestiging van beide klemmen
is simpeler geworden met een
zogenaaVnde euroklem.
n, telefoon 071-351800
Vondellaan 80, 2300 AH Leiden,
senbouwer Flevo-
bike in Dronten. De Alleweder
rijdt als 'fiets van de zaak' al
ruim een half jaar rond in
Leeuwarden en omgeving. Bij
een project om de fiets te pro
moten in het woon-werkverkeer
maken werknemers van de
Postbank en Rijkswaterstaat om
beurten een week gebruik van
de ligfiets. Het helgeel gelakte
voertuig trekt veel aandacht van
het publiek en voert de tekst
mee 'Op de fiets naar het werk,
natuurlijk'.
Het Duitse merk Horch werd in 1904 opgericht
door een van de pioniers in de geschiedenis van de
auto, August Horch (1868-1951). Aanvankelijk
stond de oprichter zelf nog aan de tekentafel, maar
vanaf 1909 was hij niet meer betrokken bij de ont
wikkeling van de auto's die zijn naam droegen. Hij
begon een nieuw merk: Audi. In de jaren twintig en
dertig was Horch een van de meest geliefde luxe
automerken in Duitsland, de auto's waren het sym
bool van de begrippen élégance en kwaliteit.
Horch was ook de enige Duitse autofabriek die uit
sluitend achtcilinder-motoren fabriceerde. Tot aan
de Tweede Wereldoorlog zijn daarvan meer dan
40.000 stuks gebouwd, meer dan alle andere Duit
se concurrenten bij elkaar ooit hebben gerealiseerd.
Op de foto een prachtige Horch 930V uit 1938 met
een tot 92 paardekrachten opgeklopte achtcilinder
onder de kap foto pon
Een compacte betaalbare open
sportauto maken is Mazda wel
toevertrouwd. Met de MX-5 is
er kennelijk iets 'onweerstaan
baars' gefabriceerd gezien de
grote groep mensen die er op
slag verliefd op raakt. In nauwe
lijks drie jaar zijn er al bijna
300.000 stuks van verkocht en
werd het tijd om een verbeterde
versie aan te kondigen.
Basis van de aandrijving was
een 1.6 liter motor, die wordt nu
vergroot naar ruim 1.8 liter.
Daarmee is er iets meer vermo
gen voorhanden, het steeg met
15 pk naar 130 pk. Dat zorgt ook
voor een grotere trekkracht
waarmee de 930 kilo lichte
MX-5 binnen 8 seconden naar
100 km/uur snelt.
Verbeterd is verder het onder
stel. Door gewijzigde veren en
schokdempers krijgt de auto
een nog meer maatgesneden
weggedrag. De lichtere alumini
um velgen, een grotere spoor
breedte en de in stijfheid toege
nomen carrosserie verhogen het
rijplezier nog meer.
Het geheel aan vernieuwingen
zorgt ervoor dat de MX-5 als po
pulaire open 'two-seater' nog
vele jaren meekan. Hij is in zijn
nieuwe gedaante inmiddels in
lapan te koop, voor Europa is
het debuut volgende maand.
Koopgids Auto '93
Vooruitlopend op de jaarlijkse
autoboeken komt de Alkmaarse
uitgeverij Service Pers met de
gids Auto '94. Deze gids 6,95)
biedt mensen die op zoek zijn
zicht van alle op de markt zijn
de modelseries.
Van ieder model staat er een fo
to in, met een beknopte karak
teristiek, de aanvangsprijs en
een richtprijs voor de inruil.
Het merkenoverzicht wordt
voorafgegaan door een aantal
pagina's vol informatie en nutti
ge tips over autokosten, finan
ciering, belastingen dergelijke.
Achterin vinden we een uiteen
zetting over tweedehands rijden
en wat technische uitleg.
Aan prijslijsten weer geen ge
brek, want op liefst drie plaat
sen wordt een prijs genoemd:
een basisprijs bij ieder model,
een prijslijst in het hart en een
prijslijst achterin.
Kettingbeugel
De firma De Woerd in Barne-
veld brengt een nieuw type ket
tingbeschermer op de markt
voor fietsen met meerdere
tandwielen voor en achter. Tot
nu toe was geen aparte ketting
bescherming mogelijk voor dit
soort fietsen met derailleur. Het
gaat om een beugel van kunst-
Alleweder
De overdekte ligfiets Alleweder
komt voorlopig niet in produk-
tie, hoewel er grote belangstel
ling van het publiek voor be
staat. Afgelopen voorjaar werd
deze driewieler winnaar van de
prijsvraag voor het ontwerpen
van een fiets die 365 dagen per
jaar bruikbaar is. Het tijdschrift
Om aan de leveringsvraag naar
de Alleweder te voldoen is een
nieuwe fabriek nodig, maar de
traditionele fietsfabrikanten zijn
huiverig om in de bouw van lig
fietsen te investeren. Dat blijkt
uit de vorderingen van een
werkgroep van de Nederlandse
fietsenindustrie, die studeert op
de fiets van de toekomst.
