igi TEMPO lü
Golf Eco: afslaande motor standaard
Aantal motoren nu
boven kwart miljoen
VERKEERSSCHOOL
MOTORRIJLES
38,50 per les
Weg en wiel
Poncho is zo gek nog niet
De Volkswagen Golf
kost u bij ons maar
f.749,- per maand*
(Ongelooflijk, hè?).
RIJSBERGEN
DONDERDAG 28 OKTOBER 1993
AMSTERDAM
Tot en met 31 oktober tonen
122 exposanten in het Am
sterdamse RAl-gebouw het
allernieuwste op motorge-
bied.
Ondanks de economische re
cessie gaat het nog steeds
goed met de verkoop van mo
torfietsen in ons land. In ver
gelijking met 1992 steeg het
percentage 'nieuw verkocht'
over de eerste negen maan
den van dit jaar met 3% naar
21.199 machines.
Daarnaast werden nog eens
16.242 gebruikte motoren ge
ïmporteerd en van een nieuw
kenteken voorzien. De totale
verkoop kwam daarmee uit
op 37.441 eenheden in de
eerste drie kwartalen van dit
jaar.
De branchevereniging RAI
verwacht voor heel 1993 een
afzet van rond 25.000 nieuwe
motoren en ook voor volgend
jaar zijn de verwachtingen
hooggespannen.
Motorrijden is nog steeds po
pulair. Dat blijkt ook uit de
cijfers van het Centraal Bu
reau Rijvaardigheidsbewijzen
(CBR). Vorig jaar vroegen
liefst 132.000 mensen het exa
men aan voor het A-rijbewijs,
in 1991 waren dat er ruim
90.000. Het aantal motorrij
ders is in vijfjaar verdubbeld
tot meer dan een miljoen.
Ongeveer een kwart daarvan
is in het bezit van een motor.
Per 1 augustus van dit jaar
stonden er in ons land
275.000 motorfietsen geregi
streerd.
Ondanks de groei van het
motorpark zijn de verreden
kilometers verhoudingsgewijs
afgenomen. De gemiddelde
motorrijder zat in 1984 nog
zo'n 7.000 kilometer op het
zadel, vorig jaar bedroeg het
gemiddelde kilometrage per
motorrijder iets minder dan
5.000 kilometer.
Momenteel tekent zich een
duidelijk driestromenland af
als gekeken wordt naar de po
pulariteit van bepaalde mo
tormodellen. Motorrijders die
net hun rijbewijs op zak heb
ben kiezen massaal voor
choppers of customs (38%).
Ook toermotoren (34%) sco
ren hoog. Sportieve motoren
zijn beduidend minder popu
lair (18%).
De tentoonstelling van gemo
toriseerde tweewielers, de
MotoRAI, duurt dit jaar voor
het eerst vier dagen. Vandaag
is de beurs geopend van 13
tot 21 uur, morgen van 10 tot
21 uur en op zaterdag en zon
dag van IQ. tot 17 uur. De toe
gangsprijs bedraagt 15 per
persoon. Jongeren van 4 tot
en met 11 jaar. houders van
een pas-65 alsmede schrifte
lijk aangemelde groepen mo
gen voor een tientje (per per
soon) naar binnen. Op vrijwel
alle NS-stations zullen weer
T rein+T oegangsbiljetten ver
krijgbaar zijn.
Middelstegracht 50, Leiden
071-122046
b.g.g. 070-3469391
WEGWERKZAAMHEDEN
Den Bosch - Eindhoven (A 2)
Tussen Boxtel en Best.
Den Bosch - richting Utrecht (A 2)
Tussen WaalbrugZaltbommel en Geldermalden, avond/nacht.
Eindhoven - Maastricht (A 2)
Ter hoogte van Maastricht.
Utrecht richting Den Bosch (A 2)
Tussen Beesd en Geldermalsen, avond/nacht.
Utrecht richting Den Haag (A 12)
Ter hoogte van afrit Bleiswijk/Benthuizen, avond/nacht.
Utrecht richting Breda (A 27)
Ter hoogte van Raamsdonk, avond/nacht.
Amersfoort richting Zwolle (A 28)
Tussen Zwolle-zuid en Zwolle-noord, overdag.
Eindhoven richting Venlo (A 67)
Tussen Someren en Asten.
Eindhoven - Turnhout (A 67)
Tussen knooppunten De Hogt en Leenderheide, avond/nacht.
Turnhout richting Eindhoven (A 67)
Volkswagen: 'Starten kost meer brandstof is al jaren een fabeltje
Ook de Duitse fabrikant
Volkswagen lijdt onder de
ingestorte automarkt en ziet zich
genoodzaakt drastische
maatregelen te nemen. Toch moet
ook de (peperdure) ontwikkeling
van nieuwe modellen doorgaan
en daar is VW dan ook volop mee
bezig. Vier nieuwe modellen
komen er dit najaar op de markt.
De jongste ontwikkeling is de
'milieuvriendelijke' Golf Eco,
gebouwd rond het start-stop
systeem waarbij de motor afslaat
als de berijder het gaspedaal
loslaat. Een wagen niet gemaakt
om er grote aantallen van te
verkopen, maar om duidelijk te
maken dat Volkswagen er alles
aan gelegen is autorijden minder
milieubelastend te maken.
AMERSFOORT GPD
Midden in het drukke stadscen
trum slaat de motor af bij het
stoplicht. Om ons heen ronken
de motoren om zo meteen weer
op te trekken. Maar in onze au
to is het akelig stil. Toch raakt
de bestuurder niet in paniek.
Hij weet immers dat bij de licht
ste aanraking van het gaspedaal
de motor automatisch weer
aanslaat en hij net zo vlot als
zijn mede-weggebruikers verder
kan. Het geheim van de Volks
wagen Golf Eco: de motor loopt
alleen maar als het nodig is.
Betrouwbaar
VW noemt het de start-stop-au-
tomaat en hoopt dat milieulie-
vend Europa het systeem de ko
mende maanden zal omarmen.
Aan de betrouwbaarheid van
het systeem en dus de auto twij
felt eigenlijk niemand, maar
vertrouwt de automobilist de
auto en kan en wil hij zich voor
meer geld een andere rijstijl
aanmeten, om zich zuiniger en
minder milieuvervuilend door
het stadsverkeer te begeven?
De Golf Ecomatic is voor Volks
wagen voorlopig het beste ant
woord op de steeds luider wor
dende roep om zuiniger auto's
die tegelijkertijd niets aan pres
taties en comfort mogen inleve
ren. Zo wordt nu al voldaan aan
de eis van de Duitse overheid
dat voor het jaar 2005 auto's
minder dan 6 liter per honderd
kilometer mogen verbruiken.
VW wil nog voor de eeuwwisse
ling een auto verkopen die
slechts drie liter brandstof per
honderd kilometer verbruikt.
Gezien de stelligheid waarmee
het bedrijf dat beweert en de
lange ontwikkelingstijden van
auto's, moet dat doel al gehaald
zijn en zal de wagen vast al er
gens proef draaien.
Fiets
Maar voorlopig is het de Golf
Eco. „Bij de ontwikkeling heb
ben we naar de fiets gekeken",
vertelt prof. Seiffert, hoofd van
de ontwikkelingsafdeling. Als
een fietser naar beneden glijdt
of stopt, dan trapt hij niet en
verbruikt dus geen energie. Bij
auto's loopt de motor door. Wij
hebben onderzocht of we er iets
mee opschieten als de motor af
slaat bij rollen en stilstaan.
En wat blijkt: in stadsverkeer
kan de motor tot zestig procent
van de tijd uit en het brandstof-
gebruik kan met 23 procent
naar beneden. Op lange ritten is
het effect natuurlijk minder".
Het idee is niet nieuw, want een
jaar of tien geleden was Volks
wagen ook al bezig met dit sys
teem, maar toen werd het niets.
Voor een tweede flop vreest VW
niet. De techniek is enorm ver
beterd en ook zijn de tijden ver
anderd: het milieubewustzijn is
duidelijk aan het groeien.
Uitgangspunt is een 1900 cc
47 kW dieselmotor met kata
lysator. VW koos voor diesel,
omdat het voor het conern de
brandstof van de toekomst is.
Al hun onderzoek is gericht op
dieselmotoren. De brandstof
biedt al meer kilometers per li
ter dan een benzinemotor en de
verbranding en uitstoot kunnen
nog worden verbeterd.
Aan de krachtbron is een half-
automaat gekoppeld plus een
flinke berg elektronica.
Daardoor ontbreekt een koppe
lingspedaal in de auto, maar is
er wel een versnellingspook.
Geschakeld wordt er door gas
terug te nemen en simpelweg
de pook te verplaatsen.
Het is, volgens Volkswagen, al
jaren een fabeltje dat starten
meer brandstofkost. Dat geldt
hooguit bij een koude start,
maar zeker warme dieselmoto
ren gebruiken bij het starten
niets meer dan in andere situa
ties. Bovendien slaan dieselmo
toren heel makkelijk aan, en dat
is essentieel bij de Eco. De start
stop-automaat werkt overigens
pas na een paar seconden nadat
het gaspedaal is losgelaten. Dat
voorkomt dat de motor tijdens
het schakelen stopt. Ook bij het
achteruitrijden, bij een koude
motor (de eerste minuut) en in
de korte eerste versnelling blijft
de motor draaien.
Wennen
Het is even wennen om te rij
den in de Golf Eco. Door de
half-automaat doet slechts het
rechterbeen mee. Maar het
meest wennen is toch wel het
afslaan en in de vrije versnelling
doorglijden van de motor. Een
ritje in de Eco begint vertrouwd:
FIETSSTROOK
Chryslers met afstandbewaking
De Amerikaanse autofabrikant Chrysler onderhandelt met het
Israëlische bedrijf Silicon Height over de levering van een appa
raat, dat de afstand meet tussen een rijdende auto en zijn voor
ligger. Het apparaat, de Contro-Laser, waarschuwt de bestuurder
als hij, in verhouding met zijn snelheid, onvoldoende afstand
houdt. Bij Chrysler bestaan plannen om vanaf 1995 de Contro-
Laser op produktieauto's te gaan leveren.
Overzicht van werkzaamheden waarbij vertraging kan optreden,
samengesteld door ANWB, politie en Rijkswaterstaat. Wijzigingen
via ANWB-infonummer: 06 - 9622 (50 ct/min). De werkzaamheden
zijn dag en nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.
versnelling in de vrije stand,
voorgloeien en contact om
draaien. Een dieselgeronk is
binnen licht hoorbaar.
Zonder te koppelen naar de eer
ste versnelling schakelen (in een
andere versnelling weigert de
Eco weg te rijden) en door gas
te geven gaat de Golf er van
door. Het schakelen zonder
koppelingspedaal is na een paar
keer al gewoon. Dat de motor
meteen nadat het gaspedaal is
losgelaten, in de vrije versnel
ling schiet en enkele seconden
later zelfs afslaat, vraagt wat
meer gewenning.
Wel valt ineens op dat in de
stad de motor inderdaad heel
vaak afslaat. Niet alleen bij ver
keerslichten, maar ook bij 'vals
plat' gaat de auto rollen. Dat be
tekent wel iets krachtiger rem
men, want aangezien de auto
matiek ontkoppelt, kan niet op
de motor worden afgeremd.
De Eco is in rijgedrag een gewo
ne moderne diesel: niet super
snel en wat luidruchtiger dan
een benzinemotor. Voor snelle
rijders is de Golf Eco niets. Daar
kwam de politie van Hannover
achter, die twee jaar proef reed
met tien Eco's.
Angezien rijgedrag van invloed
is op het verbruik, meldt Volks
wagen geen keiharde besparin
gen. Wel blijkt uit proeven dat
een rustig rijgedrag in een Eco
in stadsverkeer kan leiden tot 22
procent minder verbruik en uit
stoot van C02.
Aparte accu
Volkswagen heeft er alles aan
gedaan om bij automobilisten
de angst weg te nemen dat ook
maar iets in de auto er mee op
houdt, als de motor stopt. Zo is
er een aparte, kleine accu voor
de start-stop-automaat en een
extra grote accu voor de overige
functies. Stuurbekrachtiging,
koppeling, verwarmingen niet
te vergeten het remsysteem
hebben allemaal een aparte
elektrische pomp of servo-mo-
tor die het werkt overneemt als
de motor stopt.
Voor bij voorbeeld lange afda
lingen is het mogelijk met een
druk op de knop de krachtbron
aan te zetten, zodat afgeremd
kan worden op de motor.
Volkswagen verwacht veel be
langstelling van overheden en
bedrijven die veel in de stad rij
den. In ons land staat de Eco
vanaf november bij de dealer en
gaat daar 39.991 gulden kosten.
Dat is 3.600 gulden meer dan
een normale Golf Diesel.
redactie: Theo van der Kaaij
Leaseprijs op basis van 48 maanden, 20.000 km per jaar Exclusief BTW,
prijswijzigingen voorbehouden. Basisuitvoenng incl. afleverkosten.
Wie voordeliger wil rijden,
least bij MultiLease in Leiden.
Bel nu: 071-313041.
REDACTIE PETER LODEWUKS
onderstaand produkt verkrijgbaar bij:
AUTOMATERIALEN Ik
GEREEDSCHAPPEN
Pieptoon bij
achteruit rijden
Vrachtwagens zijn al sinds
geruime tijd uitgerust met
een waarschuwingssysteem
dat bij het achteruit rijden
automatisch in werking
treedt. Voor personenauto's
bestaat dit echter ook. Hoe
wel de bestuurder wel een
redelijk zicht heeft op wat
er aan de achterkant aan
'obstakels' aanwezig is. kan
hij toch. zoals bij het uit
een parkeersituatie in het
verkeer voegen,voor nare
verrassingen komen: spe
lende kinderen, huisdieren.
Defa Europe introduceert
onder de naam 'Back-Up
Alert' een halogeenlampje
met een ingebouwde mi
crochip. Die voorziening
produceert zowel een hel
der stralend licht als een in
dringend biep-biep geluid.
Daardoor wordt iedereen
die via de achteruitkijk- en
zijspiegels voor de automo
bilist niet zichtbaar is. ge
waarschuwd. Licht- en ge
luidsignalen stoppen van
zelf als de versnellingspook
uit de achteruitstand wordt
gehaald. Het alarmlampje is
voor 90 gulden onder meer
te koop bij diverse au
toshops, merkdealers en
garagebedrijven.
Autoruitkrabber
ook voor spiegels
Een goed idee van een Oosten
rijkse fabrikant: een autoruit
krabber met een breed krabvlak
voor de ruiten en een afneem
baar smal vlakje (6.5 cm) waar
mee de zijspiegels kunnen wor
den schoongemaakt. Het is ge
maakt van messing, een metaal
dat zachter is dan glas. zodat
het niet krast.
Voor het te lijf gaan van hard
nekkige ijslagen is de mini-
maxi-krabber voorzien van een
zaagrand. Met de winter in zicht
is zo'n wapen een onontbeerlijk
stukje gereedschap om goed
zicht op de weg te houden.
Bij het krabben worden de zij
spiegels nogal eens vergeten, en
dit kan tot gevaarlijke situaties
leiden. De mini-maxi-krabber is
voor ruim vijf gulden verkrijg
baar in de meeste autoshops.
Een tip: bij het krabben ont
slaan soms krassen in het glas
die niet aan de krabber te wijten
zijn, maar aan zandkorrels op
de ruiten. Maak daarom in win
tertijd 's avonds de ruiten even
schoon en droog.
Italiaanse auto's en
motoren in Houten
Italië is het land van de auto
ontwerpers. Vele beroemde
modellen uit de automobiele
geschiedenis (met klinkende
namen als Ferrari, Maserati en
Lamborghini) zijn daar bedacht
en gebouwd en nog steeds
waaien er de fraaiste ontwerpen
van de tekentafels.
Komend weekeinde kunnen de
liefhebbers zich vergapen aan
een cieel van het moois dat Ita
lië heeft voortgebracht op auto-
en motorgebied op de tentoon
stelling Auto-moto Italia, die in
het expocenter Euretco in
Houten wordt gehouden.
Auto-moto Italia is geopend op
29, 30 en 31 oktober van 10 tot
18 uur. De toegangsprijs be
draagt 15, kinderen mogen
voor vijf gulden naar binnen.
BLIK IN HET VERLEDEN
Tussen grensovergang en knooppunt De Hogt.
In de jaren twintig en dertig was Riley een vooraan
staand merk dat over succes niet te klagen had.
Maar aan het eind van die periode, in 1938, waren
de gloriedagen voorbij en werd het merk ingelijfd
bij de Nuffield-groep, beter bekend als Morris.
Na de Tweede Wereldoorlog hervatte Riley de pro-
duktie met de RM-serie, waarin een aantal types
werd uitgebracht. Op de foto een 2.5 liter RM8 uit
1952, het jaar waarin Morris samen met Austin de
British Motor Corporation (BMC) vormde. Daarna
was een Riley niet meer dan een BMC-auto (lees:
Austin) met een ander merkplaatje. Aan het eind
van de jaren zestig verdween het merk Riley ge
ruisloos van het toneel. archiiftoto
In stadsverkeer kan de motor tot zestig procent van de tijd uitblijven en het brandstofgebruik kan met 23 procent naar beneden
foto pon
De poncho
is zo gek
nog niet
ter bescherming bij
het fietsen in de re
gen. Een regenpak is
vaak verstikkend on
der het rijden in te
genwind. Door trans
piratie wordt het pak
van binnen al snel
even nat als van bui
ten. De poncho knelt
nergens, hangt los en
breeduit over het li
chaam en transpira
tie maakt nauwelijks
kans. Een poncho
maakt bovendien het
dragen van een re
genbroek overbodig.
De firma AGU blaast
de poncho nieuw le
ven in met het type
'Pro'. Het materiaal is
soepel, licht van ge
wicht en vanzelfspre
kend volledig water
dicht. Speciaal voor
de fietser is de pon
cho voorzien van
armlussen aan de
voorzijde, die ruim
over het stuur valt.
De achterzijde is wat
korter gesneden, zo
dat er geen losse flap
pen tussen de spaken
kunnen raken. De poncho is
voorzien van een buidel, waarin
hij in opgevouwen toestand kan
verdwijnen. Met een elastiek is
het ding om het middel mee te
dragen. Ook voor wandelaars
kan een poncho comfortabeler
zijn dan een regenpak, ook al
omdat een regenbroek niet no
dig is. Nog een belangrijk voor
deel van de poncho is de prijs.
Regenpakken van dure ade
mende stof kunnen honderden
Een poncho maakt het dragen van een regenbroek over
bodig. foto» ag
guldens kosten, terwijl de 'Pro'
van AGU 59,50 kost. De pon
cho is verkrijgbaar in twee ma
ten en in de kleuren navy, la-
vender en violet.
Goede tandems
De tandems die vandaag de dag
worden gemaakt zijn uitstekend
van kwaliteit. In tegenstelling
tot een aantal jaren geleden zijn
deze dubbel fietsen nu uiterst
solide. Dit blijkt uit een test van
negen tandems in het
tijdschrift Fiets. De
prijzen van dit type
fiets lopen zeer uiteen.
Er is al een Dawes 2-
Way Street van
2.295, maar het is
ook mogelijk een
Cannondale MT 3000
aan te schaffen voor
de somma van 8.495.
Uit de test blijkt dat de
kwaliteit tussen deze
twee uitersten niet
eens zoveel uiteen
loopt. Ook bij de goed
kopere exemplaren
blijven de achterwie
len heel, is het frame
stijf en functioneert de
aandrijving probleem
loos. De jaarlijkse
koopgids van Fiets be
vat een overzicht van
alle tandems die in
Nederland te koop
zijn, compleet met
prijzen en technische
gegevens.
Veldtochten
De Nederlandse Toer
Fiets Unie heeft de
jaarlijkse veldtoch
tenkalender gereed.
Het gaat om beschrij
vingen van 161 toch
ten die door de aange
sloten verenigingen in najaar en
winter worden georganiseerd.
Het zijn routes over onverharde
paden door bossen en velden,
waarvoor speciale crossfietsen
en ATB's gebruikt worden.
De afstanden zijn 30 tot 50 kilo
meter en geschikt voor zowel de
sportieve als de recreatieve fiet
ser. De veldtochtenkalender is
te bestellen door vijf gulden
over te maken op postgiro
626664 t.n.v. de NTFU.
