'Britishness' terug met Rover 600
I0NDERNELDE
Weg en wiel
Citroen AX Eco-diesel rijdt 1 op 30
Witte fietsenpark uitgebreid
Wie MultiLease
kent, koopt nooit
meer een auto.
DONDERDAG 7 OKTOBER 1993sbu
REDACTIE PETER LODEWIJKS
Ford Orion heet
voortaan Escort
Ford heeft besloten om met
ingang van modeljaar 1994 de
typenaam Orion te schrappen.
'Gezien de verregaande
overeenkomsten met de Escort,
zowel technisch als in opbouw
van het modellenpakket, leek
het logischer de Orion te
noemen wat hij in werkelijkheid
is: een Escort met vier portieren
en een klassieke kofferruimte',
aldus de fabrikant.
Gelijk ook herintroduceert Ford
de Escort Laser, een voordeliger
uitvoering met een beperkt
aantal opties. Wel is standaard
een airbag voor de bestuurder
aanwezig. De Escort Laser
begint bij 28.490 (3-deurs).
Citroën heeft in het kader van
een onderzoek naar zuiniger
motoren een nieuwe mijlpaal
bereikt met de AX Eco, die bij
een constante snelheid van 90
kilometer per uur 37 kilometer
rijdt op een liter brandstof (1 op
37). Eerder haalde Citroën al
een record met 1 op 30 met een
AX diesel op zogenoemde 'groe
ne' banden.
De nu ontwikkelde AX Eco ver
bruikt bij 120 km/uur 3,6 liter
diesel per 100 kilometer, in
stadsverkeer is dat 4,0 liter en
gemiddeld rijdt de AX 1 op 30.
Ten opzichte van de gewone AX
diesel betekent dat een ruim 18
procent gunstiger gemiddeld
brandstofverbruik.
Het onderzoek heeft zich toege
spitst op de vermindering van
de belangrijkste weerstanden.
Bovendien is de motor een zo
genoemde 'arm mengsel'-mo-
tor, die relatief weinig die-
seldamp en veel lucht nodig
heeft.
Veel winst werd gehaald uit de
verlaging van het gewicht van
de auto door toepassing van
materialen als Kevlar koolstof
voor motorkap, wielschermen,
dak en portieren. Ook de dikte
van de ramen, bekleding en
koplampen werd aangepast.
Het gewicht van de AX kon
daardoor worden teruggebracht
tot 672 kilo.
De verdere verbetering van de
aërodynamische eigenschappen
deed de rest. De AX kreeg onder
meer nieuwe, in de windtunnel
uitgeteste burrfpers, wieldoppen
en zijprofielen. 1 let dak werd
verlengd met een achterspoiler
en ook.de bodemplaat werd
licht aangepast. Al met al daalde
de luchtweerstand van Cw 0,32
naar 0,28.
Ook aan de motor werd wat ge
wijzigd. De mechanische wrij
ving in de zuigerveren en de la
gers kon worden verminderd.
Door al die gewichts- en wrij
vingsverbeteringen was het mo
gelijk een versnellingsbak met
veel gunstiger overbrengings
verhoudingen toe te passen,
wat de zuinigheid nog eens ex
tra ten goede kwam.
Kennedylaan 118, 2324 EZ Leiden.
Telefoon: 071-769322
Van Hallstraat 30, 2241 KT Wassenaar.
Telefoon: 01751-19221
BLIKVANGERS
Peugeot 106 in autosport-uitdossing
Refererend aan de successen in de autosport die het merk de
laatste jaren heeft behaald, brengt Peugeot de 106 Rallye op de
markt. Dit strijdlustige wagentje is van binnen en van buiten in
autospgrt-stijl uitgevoerd en beschikt over de krachtigste motor
binnen het 106-gamma: 1294 cc en 100 pk. De beschikbare kleu
ren zijn wit, rood en zwart en ABS en stuurbekrachtiging zijn als
extra leverbaar. De 106 Rallye gaat rond de 27 mille kosten en
wordt tegen het eind van dit jaar verwacht.
Opel Corsa nummer een in augustus
De nieuwe Opel Corsa, op 1 april van dit jaar in Nederland geïn
troduceerd, is bezig met een komeetachtige loopbaan. Er rijden
nu reeds een kleine 7.000 exemplaren in ons land rond en dat
aantal stijgt met sprongen. Volgens de AA-statistieken van het
RAI Datacentrum werden er in augustus 1.869 nieuwe Corsa's
geregistreerd. Daarmee was het in die maand de meest gekochte
auto van Nederland en gaf de Corsa dus zelfs de Opel Astra het
nakijken. De al jaren best verkopende auto liet in augustus 1.506
geregistreerde exemplaren noteren. In de hitlijst over het gehele
jaar 1993 tot nu toe staat de Astra echter zeer solide op de eerste
plaats. Door het enorme succes van de Corsa heeft Opel nu niet
minder dan drie modellen in de top-5: de Astra en Vectra op de
eerste en derde plaats en de nieuwe Corsa met stip op vijf.
WEGWERKZAAMHEDEN
Alkmaar - Amstelveen (A 9)
Tussen Beverwijk en Uitgeest, bverdag.
Amstelveen - Diemen (A 9)
T.h.v. aansluiting met de A2, avond en nacht.
Amstelveen richting Alkmaar (A 9)
Tussen Badhoevedorp en de Velsertunnel, avond en nacht.
Amsterdam - Den Haag (A 4)
Tussen Zoeterwoude en Leidschendam, avond en nacht.
Amsterdam richting Utrecht (A 2)
Tussen Ouder-Amstel en Vinkeveen, avond en nacht.
Eindhoven - Maastricht (A 2)
T.h.v. vliegveld Beek, overdag.
Utrecht - Den Bosch (A 2)
Tussen Culemborg en Geldermalsen. Tussen Zaltbommel en Kerk-
driel, avond en nacht.
Breda richting Vlissingen (A 58)
Tussen Hoogerheide en Rilland.
Turnhout richting Eindhoven (A 67)
Overzicht van werkzaamheden waarbij vertraging kan optreden,
samengesteld door ANWB, politie en Rijkswaterstaat. Wijzigingen
via ANWB-infonummer: 06 - 9622 (50 ct/min). De werkzaamheden
zijn dag en nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.
Met de nieuwe 600-serie
betreedt Rover de boven
kant van de middenklasse,
een segment dat in ons
land ongeveer een kwart
van de totale autoverkoop
uitmaakt. De 600 dicht het
laatste grote gat in het le
veringsprogramma en
zorgt ervoor dat Rover nu
in elk marktsegment iets
heeft aan te bieden.
De nieuwe Rover 600 staat op
dezelfde bodemplaat als de
Honda Accord, maar wijkt wat
uiterlijk betreft behoorlijk af van
de Japanner. Dat is vooral de
verdienste van de 'Britse voor
kant' met een volledig andere
motorkap en de fraaie 'klassie
ke' grille. Andere onderschei
dende details zijn het aparte
stuur, de roestvrij stalen dorpel
beschermers met Rover-inscrip
tie, de wortelnotenhouten pa
nelen in het interieur en de ex
clusieve badges.
„Dergelijke toevoegingen geven
onze modellen steeds meer te
rug wat we niet meer hadden:
'Engelse touch'. We denken dat
we daarmee en met de onte
genzeggelijk goede technische
kwaliteit van deze auto een
streepje voor hebben op de
merken, met name de Duitse,
die het nu wat moeilijker heb
ben," zegt Rover-directeur A.W.
de Jong. De klassieke 'British
ness', eerder al nieuw leven in
geblazen met de jongste 800 en
400-modellen, is nu helemaal
terug met de Rover 600.
Vooral het deel van de zakelijke
markt dat exclusiviteit op prijs
stelt zal ongetwijfeld veel be
langstelling hebben voor de
nieuwe Rover. Maar de impor
teur realiseert zich ook dat er op
het moment weinig te juichen
valt in de auto-branthe.
Niettemin verwacht Rover dat
dit jaar nog de al bestelde 500
auto's van het type 600 de deur
uitgaan op een totaal van 4.800.
Volgend jaar moeten er 1.500
types 600 aan de man worden
gebracht. Waar menig merk in
een dalende markt vlucht in al
lerlei woeste verkoopacties met
te hoge inruilprijzen, kortingen
of rentevrije leningen, denkt
Rover Nederland het te redden
met emoties. „Wat je ook ver
zint, zelfs praktisch ingestelde
kopers vallen op het laatste mo
ment toch op uitstraling. En dat
denken we meer dan ooit te
bieden met deze Rover 600 die
ook in leaseprijs niet onder doet
voor concurrenten als Alfa 155,
BMW 3-serie, Audi 80 of Toyota
Carina", aldus De Jong.
Door de samenwerking met
Honda (Accord) is de 600 in de
tarieven voor reparatie, onder
houd en brandstofverbruik aan
trekkelijk laag. Heel voorzichtig
probeert Rover zich dan ook in
de zakelijke markt te profileren.
De 600 is leverbaar in drie ver
sies, die alle drie een tweeliter
motor met zestien kleppen heb
ben. Het goedkoopste type
42.900) is de 620i met een
115 pk motor, gevolgd door de
620 Si 49.900) die 131 pk le
vert en tenslotte de viertraps
automaatversie van laatstge
noemd model 56.400).
Qua prestaties ontlopen de 620i
FIETSSTROOK
Tussen grensovergang en knooppunt de Hogt.
Het Witte
Fietsenplan
uit de Pro-
votijd van Luud Schim-
melpennink is nooit in
Amsterdam verwezen
lijkt, maar ver weg in de
bossen. Bezoekers van
het nationaal park De
Hoge Veluwe kunnen al
jaren gebruik maken
van een gratis fiets om
het uitgestrekte woud te
doorkruisen. Dat gaat
zonder problemen, om
dat niemand het in zijn
hoofd haalt de witte
fietsen met hun opval
lende vormgeving de
toegangspoort door
mee naar huis te ne
men. De fietsen van het
merk Gazelle zijn alle even
groot. Wel zijn zadel en stuur in
hoogte verstelbaar. Omdat
steeds meer bezoekers willen
fietsen is het huidige aantal van
800 stuks niet voldoende. Op
drukke dagen zijn vaak alle fiet
sen bezet.
Om het publiek niet teleur te
stellen heeft de directie van De
Hoge Veluwe onlangs 200 fiet
sen bijgeplaatst. Dit zijn blauwe
fietsen geworden, speciaal be
stemd voor groepen bezoekers.
De fietsen dienen tegen een ge
ringe vergoeding vooraf te wor
den gereserveerd. De gratis re
geling met het witte fietsenpark
blijft daarnaast onveranderd be
staan.
Babybike
Een kind meenemen op de fiets
blijft een hachelijke zaak zonder
solide stoeltje, zeker als het gaat
Van de gratis fietsen in het nationaal park De
hoogte verstelbaar.
om een baby. Onder de naam
Babybike is er een autostoeltje
op de markt, dat klemvast voor
of achterop een fiets is te mon
teren. Een complete set bestaat
uit een draagstel van roestvrij
staal en een afneembaar auto
stoeltje van het merk Perego,
waarin een baby tot negen
maanden kan liggen. Peuters
passen nog tot hun derde jaar
in het draagstel dat voorzien is
van een veiligheidsgordel. TNO
heeft een gunstig rapport uitge
bracht over de Babybike, die
278 gulden kost. Informatie
over verkoopadressen via tel.
02159-51908.
Zitjes-brochure
De Fietsersbond ENFB heeft een
handige brochure gemaakt,
waarin alle verkrijgbare fiets-
kinderzitjes op een rijtje worden
gezet Een uiterst nuttige aan-
en de 620Si elkaar niet zo veel.
Na een korte proefrit is een al
leszins tevreden indruk achter
gebleven. De 600 voldoet met
een comfortabel/sportieve
vering, een direct stuurgedrag
en een uitstekende motorkeus
aan de wensen van de gemid
delde Europese autorijder.
Naast de huidige 2.0-uitvoerin-
gen komt er over enige tijd ook
een V6-model en mogelijk nog
een 2.3 liter. Een variant met
dieselmotor is al gesignaleerd
en het zou aardig zijn als Honda
die ook gaat voeren, want deze
fabrikant is nog steeds het enige
Japanse merk dat het zonder
diesels doet.
Standaard is de Rover 600 voor
zien van stuurbekrachtiging,
groen getinte ruiten rondom,
elektrische ramen vóór, centrale
portiervergrendelingen een an
ti-diefstal alarmsysteem. Deze
laatste accessoire omvat onder
meer een stroomonderbreking
van het motorsysteem en een
identificatiecode in de voorruit.
Rover levert waarschijnlijk van
af volgend jaar in de 600- en
800-klasse standaard een airbag
van partner Honda.
De produktie van de 600 is on
dergebracht in Rovers fabriek
voor 'large cars' in Cowley, waar
het type 800 al werd gemaakt.
De fabriek in Longbridge houdt
zich bezig met de 'small and
medium cars'.
redactie: Theo van der Kaaij
Wie voordeliger wil rijden,
least bij MultiLease in Leiden.
Tel.: 071-313041
Lommensthansweg 134,2321 JX leiden. Fox.: 071-31 67 87 MultiLease
■tWJdkl
AUTO-HOME B.V.
Aston Martin's
DB overleden
Een traditie wordt in ere her
steld als binnenkort Aston
Martin een nieuwe sportwa
gen met de aanduiding DB7
op de markt brengt. Maar of
deze traditie een vervolg
krijgt is nog maar de vraag,
want onlangs overleed op 89-
jarige leeftijd de man achter
de letters DB, David Brown.
Als 45-jarige werd Brown ei
genaar van Aston Martin.
Een kwart eeuw, waarin een
kleine zevenduizend Astons
werden gebouwd, ging het
vervolgens voorspoedig met
het Britse sportwagenmerk.
Sir David Brown stond aan
de wieg van tal van Aston
Martins.
Maar aan het begin van de
jaren zeventig kwam de te
rugslag. De geldzorgen wer
den zelfs zo groot dat Broun
zich genoodzaakt zag zijn le
venswerk te verkopen.-
Toch heeft Brown 'zijn' merk
nooit los kunnen laten en
zelfs toen Ford de boel over
nam bleef hij achter de
schermen verbonden met
Aston Martin. Ford besloot
enige tijd geleden om als
blijk van waardering voor
David Brown (toen nog in le
ven) de DB-traditie weer van
stal te halen.
BOEKEN
Steinbuch deel drie
Bij uitgeverij Kluwer is een vol
gende band in de 'Nieuwe
Steinbuch'-serieverschenen.
De eerste generatie 'Steinbuch,
De Automobiel' verscheen in de
jaren twintig als een tweedelig
handboek, geschreven door de
Nederlandse ingenieur George
Frederik Steinbuch!
Na zijn dood in 1926 zetten an
deren de 'bijbel van de auto
techniek' voort. Sinds 1983
wordt er gewerkt aan een com
pleet nieuw opgezette Stein-
Duch-serie, die uiteindelijk uit.
tien delen moet bestaan. Het nu
verschenen boek 94,50) is
deel 3B De Complexe Aandrijf-
lijn, waarmee deel 3 nu com
pleet is. Eerder verschenen deel
4 Het rijdend gedeelte (band A
en B) en deel 8 De Elektrische
Installatie.
De nieuwe Steinbuch moet (op
nieuw) het toonaangevende
handboek van de Nederlandse
autobranche worden. Het is een
naslagwerk met encyclopedi
sche en onderwijskundige trek
ken, bruikbaar zowel in het
technisch onderwijs en de auto
branche, als voor de geïnteres
seerde individuele lezer.
In principe wordt van deze lezer
geen voorkennis verwacht.
Ieder nieuw begrip wordt zo
duidelijk mogelijk uitgelegd en
behandeld. Leesbaarheid stond
bij de makers voorop maar dat
neemt niet weg dat er regelma
tig bijzonder pittige passages in
voorkomen, waar (auto)techni-
sche leken toch erg veel moeite
mee zullen hebben. Het 'eind
niveau' ligt op het peil van het
middelbaar technisch en de
eerste klas van het hoger tech
nisch onderwijs.
In het nieuwste deel komen on
der meer aan bod voor-, achter
en vierwielaandrijving, de vloei-
stofkoppeling en de automati
sche transmissie.
BUK IN HET VERLEDEN
Hoge Veluwe zijn stuur en zadel in
foto martijn de jonge
schaf voor iemand die op het
punt staat een kinderzitje aan te
schaffen. Er zijn geen wettelijke
eisen voor kinderzitjes. Daarom
komen er jaarlijks 4.400 kinde
ren met hun voetjes tussen de
spaken van een rijdende fiets.
Onderzocht is dat 80 procent
van deze ongelukken zijn te
voorkomen met goede zitjes in
combinatie met degelijke jasbe-
schermers. Veel ongelukken ge
beuren omdat ouders kleuters
bij korte ritjes op de bagagedra
ger zetten zonder zitje of voet
steun.
De leek kan in de winkel moei
lijk de veiligheid van een zitje
beoordelen. Goedkeuring van
TNO of het Duitse TÜV biedt
enig houvast. De ENFB-brochu-
re, getiteld 'Mee op de fiets, van
baby tot kleuter' kost vijf gul
den. Te bestellen via tel. 03480 -
23119.
'i'M
Als een nieuwe auto eenmaal op de markt komt is
er heel wat denk- en testwerk aan vooraf gegaan
om alle eventuele mankementen en kinderziektes
aan het licht te brengen en te verhelpen. Op deze
foto uit 1969 onderzoeken technici van Volkswa
gen (twee man in de auto en een derde die op een
soort rijdende tuinslang de weg nat houdt) hoe het
nieuwe model K70 zich in een natte bocht ge
draagt. De K70 was ontwikkeld door NSU, dat door
dit project echter in financiële problemen kwam en
zich genoodzaakt zag bij Volkswagen aan te klop
pen. VW lanceerde in 1970 de voormalige NSU
K70 als de nieuwe generatie Volkswagen. Maar
echt een succes werd het niet archieffoto
