Kraanwater
is gewoon goed te drinken5 in taxiwereld harder aan
Vage beloften kamerleden stellen omwonenden Schiphol niet gerust
Opruimen bommen kost Schiphol miljoenen guldens
Tien jaar cel en ton boete
voor heroïnetransporten
Reclame langs wegen
moeilijk te stoppen
Randstad
Provincie pakt wangedrag
EWR stelt bellende klanten gerust
■De EWR is de afgelopen anderhalve week overstelpt door
elefoontjes van ongeruste klanten, die bang zijn dat ze
iet kraanwater niet meer kunnen drinken. Aanleiding is
|>nder andere een landelijke test van de Consumenten
bond naar de kwaliteit van het leidingwater. De Consu-
nentenbond gaf in zijn Consumentengids van oktober
iiet Leidse water niet meer dan een 'matig' vanwege in
tiet Leidse watermonster aangetroffen chloor. Voor veel
jnensen klinkt dat als 'ondrinkbaar'.
eiden de voorzuivering in Katwijk wa
ren er een kleine honderd men
sen die er naar vroegen."
Visser werd er zelfs een beetje
verdrietig van. „Maanden nadat
we de meest ingrijpende veran
deringen achter de rug hebben -
het laatste open winkanaal is
gesloten - krijgen we dit. Het
beleid bij de EWR is om - als het
enigszins mogelijk is - chloor-
doseringen te vermijden. We
kiezen voor een natuurlijk pro
ces met bijvoorbeeld langzame
zandfilters." De.kans dat er ver
ontreinigingen onstaan waar
door tot een toepassing van chl-
oordosering moet worden over
gegaan, zijn volgens hem door
het huidige volledig gesloten
systeem heel gering. Het is in
middels maanden geleden dat
het water van de EWR op die
manier moest worden gedesin
fecteerd.
De kreten 'slecht', 'matig' en
'goed' in de watertest van de
Consumentengids zijn volgens
Van der Erf niet echt handig.
„Mensen hebben op school al
geleerd dat slecht en matig on
voldoende zijn. Ze zijn dan al
gauw geneigd om andere con
clusies te trekken dan wij. Maar
van onvoldoende is hier geen
sprake en dat erkent de Consu
mentenbond ook."
De EWR neemt overigens
ruim 1200 watermonsters per
>nnet van aarsen
Jviets is minder waar, stelt de
Jnergie- en Watervoorziening
CRijnland (EWR) de bellers ge-
Lust. Er hoeft niet te worden ge
filterd en ook is het niet nodig
lessen water te hamsteren. De
IWR raadt filterinstallaties zelfs
eiiet aan omdat die bij onzorg
vuldig gebruik een bron van
-jacteriën kunnen zijn. De hoe
veelheden zogenaamde trihalo-
Jriethanen in het water - waar-
San is af te lezen of er een dose
ring chloor is toegevoegd - zijn
'Sij de EWR in alle gevallen zo
kering dat er geen gevaar is voor
le volksgezondheid.
c „We voldoen in alle opzichten
San de wettelijke eisen", zegt R.
bisser, hoofd waterproduktie bij
Set station in Katwijk. Maar een
■peetje geschrokken zijn ze op
Se diverse regiokantoren wel
c/an de reacties. „Hoewel het
biet direct opzienbarend is", al
dus EWR-woordvoerder J. van
Ser Erf. „Water is tenslotte een
Srimair produkt wqar men heel
Siert op is."
Volgens hem kwamen er
j/ooral opvallend veel telefoon-
[jes binnen van zwangere vrou-
/ven, die bang waren dat de
Sanwezigheid van chloor in het
«vater hun kind zou schaden.
„Maar ook op de open dag bij
overigens verhoogd in het nieu
we Waterleidingenbesluit, dat
naar schatting rond 1997-1998
in werking treedt. „Nu geldt
voor de meeste van deze stoffen
een hoeveelheid van minder
dan één microgram per liter
water en in de toekomst is dat
vijf", zegt Van der Mark. „De
huidige norm geldt overigens
alleen als er niet gechloord is -
op het moment dat er moet
worden gedesinfecteerd is er
een vrijstelling - terwijl de toe
komstige norm in alle gevallen
geldt."
amsterdam
Het gerechtshof in Amsterdam heeft gisteren een 41-jarige Haar
lemmer conform de eis veroordeeld tot tien jaar gevangenisstraf en
100.000 gulden boete. Het hof verklaarde bewezen dat de man in
een speciaal daartoe omgebouwde vrachtauto ettelijke heroïne
transporten van Turkije naar Nederland heeft uitgevoerd. De man
liep in juni van het vorig jaar bij Venlo tegen de lamp, toen de poli
tie een partij van 113 kilo heroïne in een aan de vrachtauto gelaste
bak vond. Via een tip kwam de politie de drugslijn op het spoor. De
organisatie waarvoor de Haarlemmer actief is geweest is buiten het
vizier van Justitie gebleven. De rechtbank in Haarlem veroordeelde
de man in eerste aanleg tot een even hoge straf als in hoger beroep
opgelegd. Het verweer van raadsman mr. B. Baljet dat de tipgever
door de politie onder druk zou zijn gezet en dat daarmee het bewijs
onrechtmatig is verkregen, werd door het hof verworpen.
haarlemmermeer.
eric jan weterings
Het opruimen van explosieven uit de Tweede
Wereldoorlog is Schiphol tot nu toe op een strop
komen te staan van ongeveer vier miljoen gulden.
Dat bedrag betaalt de luchthaven om renteverlie
zen van de gemeente Haarlemmermeer goed-te
maken. De gemeente heeft het aandeel in de op-
ruimingskosten van het Rijk voorgeschoten. Dat
geld is niet tijdig terugbetaald. Schiphol staat ech
ter garant voor de daardoor ontstane renteverlie
zen.
De totale kosten van de opruimingsactie bedra
gen ongeveer 18 miljoen gulden. Het Rijk betaalt
daarvan negentig procent en de gemeente de
rest. Voor Haarlemmermeer geldt echter een
maximum van vijf gulden per inwoner per jaar,
een bedrag dat tot nu toe twee keer is betaald. De
sanering werd in de afgelopen jaren uitgevoerd
wegens de uitbreiding van Schiphol.
Wanneer de rest van de Rijksbijdrage aan Haar
lemmermeer wordt betaald is nog onduidelijk.
Het geld moet komen uit een fonds waarin
slechts negen miljoen per jaar is gereserveerd en
waaruit ook andere saneringsprojecten betaald
moeten worden. Aanvankelijk zou in 1993 geld
beschikbaar komen, maar dat blijkt nog niet het
geval te zijn. „We staan hoog op de lijst. Dat is al
les wat ik ervan kan weet," zegt een woordvoer
der van de gemeente.
Voor de luchthaven is de vier miljoen 'een be
scheiden kostenpost.' „Natuurlijk hadden we dat
geld liever aan andere zaken besteed, maar het is
voor ons geen onoverkomelijk bedrag," verklaart
een zegsman. De luchthaven investeert in haar
uitbreidingsprojecten gemiddeld ongeveer een
miljoen gulden per dag.
Er bestaat een kans dat in de naaste toekomst
nog meer explosieven worden geruimd. De Tech
nische Universiteit van Berlijn heeft infraroodfo-
to's van Haarlemmermeer gemaakt, waarop meer
bomkraters zijn te zien dan tot nu toe bekend
was. De foto's geven echter ook een veel nauw
keuriger beeld van het te bebouwen terrein, zodat
minder gebied daadwerkelijk onderzocht hoeft te
worden.
Toekomstig onderzoek gaat Schiphol zelf beta
len door een lager dividend aan de aandeelhou
ders uit te keren. De staat zal als grootste aan
deelhouder dan toch indirect'voor een groot deel
van kosten opdraaien. Het onderzoek zal worden
uitgevoerd door de Explosieven Opruimings
dienst (EOD) in samenwerking met de luchtha
ven. Volgens een woordvoerder van de gemeente
houdt Haarlemmermeer de supervisie over het
project. De luchthaven, de gemeente en de EOD
zullen daartoe binnen drie maanden een conve
nant tekenen.
den haag monica wesseling
Politie, rijkswaterstaat en provincie kunnen vrijwel niets onderne
men tegen de wildgroei van opleggers langs de kant van de weg.
Zolang de verkeersveiligheid niet in het gedrang komt, kan de poli
tie niets doen. Als het landschap schromelijk wordt ontsierd, is een
aanschrijvinkje mogelijk.
Steeds vaker zie je ze staan aan de kant van de weg: opleggers en
aanhangwagentjes met de een of andere reclamekreet. Op viaduc
ten staan gigantische trucks geparkeerd met de naam van een bier
gigant, oliemagnaat of automerk. In de weilanden langs provinciale
wegen zijn de afmetingen van de aanhangertjes bescheidener,
maar de kreten zijn niet minder luidruchtig.
Volgens verkeersdeskundige H. Vergeer van de politieregio Hol
lands Midden valt er voor de politie niets te doen. „Als zo'n kar op
de op- of afrit geparkeerd zou staan, kunnen we ingrijpen. Meestal
echter is er verkeerstechnisch niets aan de hand."
De provincie kan, als er een kar op een provinciale weg staat, een
parkeerverbod instellen als de aanhanger het verkeers in gevaar
brengt. Zo niet, dan kan de Verordening Bescherming landschap
en Natuur Zuid-Holland uit de kast worden gehaald. Op grond van
die verordening mag in het landelijke gebied geen reclame worden
gemaakt. Wie deze regels overtreedt, krijgt een aanschrijving thuis
en in het ergste geval een gerechterlijke procedure aan zijn broek.
Volgens een woordvoerder van de provincie weten heel wat 'recla
memakers' de mazen van de wet feilloos te ontdekken: „Net bin
nen de gemeentegrenzen gelden de regels van het landelijk gebied
niet meer."
Volgens de voorlichter van rijkswaterstaat leveren de geparkeer
de vehikels op snelwegen tot nu toe geen problemen op.
■i
Langs provinciale en rijkswegen wordt steeds vaker reclame gemaakt.
FOTO HIELCO KUH
chef willem spierdijk. 071 -356439. plv.-chef meindert van der kaaij, 071 -356442
Een van de waterwingebieden van de ERW ligt bij Katwijk.
FOTO ARCHIEF
VRIJDAG 1 OKTOBER 1993
I
Grenzen van
rampgebied
jBijlmer nog
niet vastgesteld
amsterdam»
De onderhandelingen tussen de
advocaten van Boeing en El Al
?n de raadslieden van getroffe
nen van de Bijlmerramp con-
:entreren zich op dit moment
jp het vaststellen van de gren-
'.en van het rampgebied. Vol
gens de Nederlandse advocaat
/an de betrokken maatschap-
Tijen, mr. B. Crans, is er nog
>een overeenstemming bereikt
jver de exacte omvang van de
'.ogeheten 'zone of danger'.
Crans kan derhalve nog
;teeds niet met zekerheid zeg
den hoeveel van de 1400 inge-
liende schadeclaims zullen
worden gehonoreerd. „De dis-
:ussie aan de Amerikaanse on
derhandelingstafel gaat over de
Uaag hoe de lijnen van die zone
precies getrokken moeten wor
den." Geruchten dat nu al vast
Izou staan dat honderden claims
geen schijn van kans maken,
wijst Crans resoluut van de
i hand. De onderhandelingen be
vinden zich in de eindfase.
De 'zone of danger' is in dit
stadium van de onderhandelin-
i gen vooral van toepassing op
mensen die een schadevergoe
ding op grond van immateriële
schade hebben ingediend. Voor
mensen die aantoonbaar recht
streeks schade hebben geleden
- gewonden, nabestaanden van
dodelijke slachtoffers, mensen
die hun huis zijn kwijtgeraakt -
is eerder duidelijkheid te ver
wachten. In die gevallen wordt
nog onderhandeld over de
hoogte van de uit te keren ver
goeding.
In juni van dit jaar zei Crans
tegen het ANP dat er zich onder
de 1400 eisers wel een aanzien
lijke groep 'meelifters' moest
bevinden, aangezien het aantal
claims kort na de ramp werd
geschal op circa 175. Crans ging
toen uit van het aantal doden
(43), het aantal gewonden dat
langer dan twee dagen in het
ziekenhuis had gelegen en een
schatting van het aantal men
sen dat zich ondanks het le
vensgevaar in veiligheid had
weten te brengen.
Sommige 'meelifters' kwa
men met niet meer dan de me
dedeling dat zij „op 300 meter
van de rampplaats woonden,
een dreun hoorden, rook en
vuur zagen en nu niet meer
kunnen slapen". Volgens Crans
is er meer nodig om voor een
vergoeding wegens immateriële
schade in aanmerking te ko
men. De afhandeling van de
claims heeft door de meelifters
vertraging opgelopen, aldus de
advocaat.
hoofddorp bill meuer
Heb vertrouwen in de procedu
res die de besluitvorming rond
de groei van Schiphol regelen.
Als blijkt dat er besluiten wor
den genomen op basis van on
voldoende of onjuiste informa
tie, zal de Tweede Kamer na
tuurlijk ingrijpen. Als dat tot een
vertraging van de plannen rond
Schiphol leidt en veel geld gaat
kosten, deinzen wij daar niet
voor terug. Maar wij zijn nog
niet aan de beurt.
Zo luidde de boodschap die
drie kamerleden van PvdA, CDA
en WD gisteravond voor om
wonenden- en milieugroepen
rond Schiphol in petto nadelen.
jaar. Kwaliteitsfunctionaris E.
van der Mark: „We hebben twee
monsternemers in dienst en die
bellen - na advies van de dis
trictskantoren - her en der bij
mensen aan. Het water dat zij
aftappen komt gewoon uit de
kraan. We leggen vooral de na-
De bijeenkomst werd gehouden
in het raadhuis in Hoofddorp.
De redelijk bezette zaal droop
om half elf enigszins teleurge
steld naar huis af. De aanwezi
gen hadden van de kamerleden
steun gevraagd voor hun 'leef
milieu-alternatief voor Schip
hol. Die kregen zij gisteravond
niet.
De avond was georganiseerd
door het Plaform Leefmilieu
Schiphol, een organisatie van
bewoners- en milieugroepen.
De kamerleden Van Gijzel
(PvdA). Van Vlijmen (CDA) en
Jorritsma (WD) waren op de
uitnodiging ingegaan. D66 en
GroenLinks stuurden geen ka
merleden, maar respectievelijk
druk op bacteriologie bij het be
oordelen van de monsters.
Maar we kijken ook naar bij
voorbeeld lood en koper en
steeksproefsgewijs ook naar de
trihalomethanen."
De wettelijk toegestane hoe
veelheid trihalomethanen wordt
een secretaris van het hoofdbe
stuur en een Amsterdamse wet
houder.
Ir. Fransen van Natuur en
Milieu pleitte voor het zoge
naamde 'leefmilieu-alternatief.
Dit alternatieve groeiscenario
voor Schiphol neemt in tegen
stelling tot alle andere plannen
het milieu als uitgangspunt. Het
milieu stelt in dit plan cje gren
zen aan de groei van Schiphol.
Het enige probleem is dat het
'leefmilieu-alternatief door de
stuurgroep van het Project
Mainport en Milieu Schiphol
(PMMS) niet serieus wordt ge
nomen en daarom niet in de
besluitvorming wordt meege
nomen. Volgens berekeningen
van de stuurgroep biedt het al
ternatief Schiphol geen kans om
uit te groeien tot mainport. En
daar was het naast de verbete
ring van het leefmilieu nou juist
allemaal om begonnen.
De milieubeweging wil toch
dat haar plan, dat overigens nog
moet worden doorgerekend,
wordt meegenomen in de be
sluitvorming. Er is geld voor het
vereiste onderzoek, maar de
stuurgroep wil de noodzakelijke
cijfermateriaal niet geven. Fran
sen zegt wel te weten dat een
'zeer zuidelijk gelegen gedraai
de vijfde baan' beter voor het
leefmilieu is dan een vijfde pa
rallelle baan. Het kabinet heeft
op advies van de stuurgroep
voorlopig voor deze laatste vari
ant gekozen.
De omwonenden en de milieu
beweging deden gisteren een
klemmend beroep op de ka
merleden om zich binnen hun
fractie sterk te maken voor het
'leefmilieu-alternatief als seri
euze optie. En daar voelden de
kamerleden in dit stadium van
de planvorming weinig of niets
voor. De vertegenwoordiger van
GroenLinks was hierop een uit
zondering.
Volgens de kamerleden van
de drie grote partijen moeten de
omwonenden van Schiphol ver
trouwen hebben in de afgespro
ken procedures en in de Twee
de Kamer. De kamerleden
rotterdam
Gedeputeerde Staten van Zuid-
Holland gaan de valse concur
rentie in de taxiwereld harder
aanpakken. Bedrijven raken
hun speciale vergunningen voor
groeps- en contractvervoer
kwijt, als blijkt dat ze deze door
sluizen naar illegale taxichauf
feurs, de zogenoemde pretrij-
ders.
GS gaan strenger na welke rit
ten deze vergunninghouders
maken en of er niet meer men
sen dezelfde vergunning gebrui
ken, zo heeft een woordvoerster
woensdag meegedeeld. Hoe de
aanpak precies vorm krijgt,
moet nog nader worden uitge
werkt.
Het provinciebestuur reageert
hiermee op het rapport dat de
werkgroep „Taxiproblematiek
Rotterdamse regio" in juni uit
bracht. Deze commissie werd
eind 1992 opgericht nadat de
taxiconflicten rond het ver
schijnsel pretrijders in dat ge-
waarschuwden echter dat zij
pas in 1995 bij de besluitvor
ming rond Schiphol 'echt' aan
de beurt komen. Maar, zo be
loofden zij, als het kabinetsbe
sluit op onvoldoende, onvolle
dige of onjuiste informatie en'
onderaoek is gestoeld, kan als
nog naar alternatieven worden
gekeken. Als blijkt dat het leef
milieu-alternatief een goed plan
is, dan kan dat tegen die tijd
ook verder worden uitgewerkt.
Van Gijzel van de PvdA zei
het nog sterker. Zijn betoog
kwam er op neer dat als blijkt
dat het leefmilieu rond Schiphol
gebaat is bij een heel ander ba
nenstelsel, waarbij de main-
portdoelstelling niet uit het oog
bied hoog oplaaiden. Deelne
mers in de werkgroep waren
ondermeer de provincie, de ge
meente Rotterdam, taxibedrij
ven en de politie.
De commissie wilde dat re
gio's de mogelijkheid krijgen tot
invoering van een persoonlijke
vergunningplicht voor alle
chauffeurs. GS zijn bereid hier
toe de provinciale taxiverorde
ning aan te passen, die ook
geldt voor de regio's Den Haag
en Delft/Westland. Elke regio
mag zelf beslissen of ze van de
mogelijkheid gebruik maakt. De
gemeente Rotterdam heeft eer
der laten weten welwillend ten
opzichte van het advies te
staan.
GS willen een commissie op
richten die inspraak heeft bij
het vaststellen van provinciale
richtlijnen voor het uitgeven en
intrekken van vergunningen.
Hierin moeten afgevaardigden
van de chauffeurs en politie
mensen zitting hebben.
Miljoenenclaim
voor Den Haag
van aannemers
DEN HAAG
De aannemerscombinatie die het
Theater aan het Spui in Den Haag
heeft gëbouwd, claimt enkele mil
joenen guldens van de gemeente.
Er is een 'meerwerkclaim' van circa
drie miljoen gulden ingediend.
Opdrachtgever Den Haag wil
niet betalen omdat het theater cir
ca een half jaar te laat is opgele
verd. De gemeente vindt dat het
bedrag daardoor gecompenseerd
kan worden. Pogingen om tot een
minnelijke schikking te komen zijn
tot nu toe mislukt. De zaak gaat
naar de Raad van Arbitrage voor de
Bouwbedrijven in Nederland.
Het Theater aan het Spui werd
dit jaar geopend en is gebouwd
door Aannemingscombinatie The
atercentrum, bestaande uit IGB uit
Breda en de Habo uit Den Haag.
Volgens de Habo zijn er stagnaties
in de bouw opgetreden omdat de
gegevensverstrekking vanuit de ge
meente problemen op heeft gele
verd. De aannemer Vindt dat zij
niet schuldig is aan de vertraging
en vraagt daarvoor vergoeding. De
zaak ligt zeer gevoelig omdat de
gemeente aandeelhouder in de
Habo is.
Bijeenkomst voor
LE-patiënten
LEIDEN
De Lupus patiëntengroep houdt
zaterdag 2 oktober een bijeen
komst voor LE-patiënten in het
AZL Reumatoloog P. van der
Lubbe houdt een lezing over de
ziekte 'Lupus Erythematosus'. Er
is een ruime gelegenheid tot het
stellen van vragen. De bijeen
komst heeft plaats in conferentie
kamer Cl-63 in het Academisch
Ziekenhuis, Rijnsburgerweg 10 in
Leiden.
wordt verloren, dan moeten dat
andere banenstelsel er komen.
Ook wanneer dat anderhalf mil
jard gulden meer kóst en de
planvorming rond Schiphol
wordt vertraagd.
Maar het feit dat het parle
ment pas laat aan de beurt
komt, is juist de grote angst van
omwonenden en milieubewe
ging. Zij vrezen dat de Kamer
dan voor voldongen feiten
wordt gesteld en onder tijds
druk akkoord gaat met het kabi
netsplan. De kamerleden be
loofden dat zij niet voor tijds
druk zouden zwichten. En daar
mee is wat hen betreft voorlopig
de kous at
