Vorm nieuwe Charade
'opvallend neutraal'
u parkeren
Nieuwe Hyundai Sonata
Off.
Hyundai dealer
voor Leiden e.o.
Geknutsel aan Flevobike
Weg en wiel
om een 100%
rake groep
dg7P autoliefheb-
bers te berei-
rilimte ken. Bel onze
j advertentie-
KUflt afdeling.
DONDERDAG 23 SEPTEMBER 1993gtH_
REDACTIE PETER LODEWUKS
Goedkoop plezier in Seat Marbella Fun
Seat heeft voor de herfst een prettig geprijsd actiemodel in de
aanbieding. Met 13.495 is de Marbella Fun namelijk de goed
koopste auto op het moment. De Fun is gebaseerd op het basis
model Marbella Special (de Spaanse Fiat Panda) en heeft 5 ver
snellingen, traploos verstelbare rugleuningen van de voorstoe-
len, in hoogte verstelbare hoofdsteunen, twee buitenspiegels,
carrosseriekleurige grille en dakdragers, witte stalen velgen met
zwarte naafdoppen en fun-logo's op de beide portieren.
Twee nieuwe 'Amerikaanse' VW Golfs
Deze maand breidt Volkswagen haar leveringsprogramma uit
met twee nieuwe actiemodellen: de Golfs Orlando en Atlanta.
Eerstgenoemde is gebaseerd op de CL-uitvoering en de Atlanta
heeft de GL-versie als uitgangspunt. Voor een meerprijs van
ƒ695 zijn beide Golfs daarbij voorzien van onder meer stalen
velgen met 185 mm brede banden, zwarte binnenbekleding,
radiovoorbereiding met vier speakers en een staafantenne, elek
trisch verwarmbare ruitesproeiers en een toerenteller met een
digitaal klokje. De Orlando heeft verder nog groen getint glas en
een bestuurdersstoel en 4-spaaks stuurwiel, beide in de hoogte
verstelbaar. De Golf Atlanta heeft nog metallic lak, witte knip
perlichten, zwarte achterlichten en vloermatten.
Suzuki Alto blijft voordelig rijden
De Suzuki AJto is een van de goedkoopste auto's in het gebruik.
De Alto's GA, GL en GLX worden nu vervangen door het type
GLS, dat voor 14.995 bij de dealer staat. De Alto GLS heeft vijf
deuren, vier versnellingen en drie cilinders, en is verder voorzien
van luxe bekleding, een dagteller, klokje, antenne, achterruitver
warming, wis/was-installatie achter, mistachterlicht, kinderslo-
ten en een middenconsole. De rugleuning van de achterbank
heeft drie standen en is in delen neerklapbaar.
Op de autotentoonstelling in
Frankfurt heeft de Koreaanse
autofabrikant Hyundai voor een
echte primeur gezorgd met de
totaal nieuwe Sonata.
Het nieuwe vlaggeschip is lan
ger, breder en daardoor ruimer,
maar tegelijk ook lager en lich
ter dan de huidige Sonata.
Opvallend zijn het grote glasop
pervlak en de dunne dakstijlen.
Met de laag aflopende neus en
de hoge achterkant ontstaat een
duidelijke wigvorm.
Evenals zijn voorganger heeft
de nieuwe Sonata de motor
dwars voorin staan en drijft de
ze de voorwielen aan. Er zijn
vier bekende motoren beschik
baar, een 1.8, een 2.0 liter, een
2.0 liter zestienklepper en een
3.0 liter V6.
De eerste twee motoren hebben
enige wijzigingen ondergaan.
De 'ademhaling' is verbeterd en
dubbele injectoren zorgen voor
een betere vermenging van
lucht en benzine. De motoren
voldoen volgens importeur
Greenib Car ruimschoots aan
de emissie-eisen die in 1996
zullen gaan gelden.
De nieuwe Sonata zal in de loop
van november op de Neder
landse markt komen. Dan ook
worden de prijzen bekendge
maakt. Standaard in alle typen
treft men een 'Amerikaanse'
full-size airbag in het stuurwiel
aan en ook ABS is standaard.
Grandeur komt niet
Het nieuwste topmodel van
Hyundai, de Grandeur, komt
voorlopig niet naar Europa.
Importeur Greenib Car vindt
het risico te groot de luxe
limousine, die begin dit jaar
op de RAI was te zien, hier op
de markt te brengen.
Om de auto, met een prijs
kaartje van ruim een ton, op
een verantwoorde manier te
kunnen aanbieden, hadden
er behoorlijke investeringen
in het dealernet gedaan moe
ten worden, terwijl het waar
schijnlijk slechts om een
handjevol te verkopen Gran
deurs gaat. En dat werd in
deze moeilijke tijd niet ver
antwoord geacht.
Voorlopig blijft de Sonata
dus het topmodel bij Hyun
dai, tot er over enkele jaren
een nieuwe wagen op de
markt komt tussen de Sonata
en de Grandeur in.
J Daihatsu heeft na zes jaar een nieuwe Charade op de markt gebracht. Het Japanse
merk heeft daarbij voor een geleidelijke overgang gekozen, hetgeen betekent dat het
vorige model nog niet helemaal is verdwenen. De sedan-versie en de turbodiesel blij
ven zoals ze waren, tot ook die door een nieuwe kunnen worden vervangen.
De Daihatsu-ontwerpers heb
ben hun best gedaan (weer) een
aardig ogend model op de weg
te zetten en zijn daar gedeelte
lijk in geslaagd. De Charade ziet
er zonder meer goed uit, maar
het ontwerp is niet opzienba-
rgpd en heeft geen eigen ge
zicht zoals de vorige versie.
Volgens de fabrikant is dat op
zettelijk gedaan. 'In een tijd
waarin veel autofabrikanten
streven naar opvallende ont
werpen is het bijna een opluch
ting om te zien dat de nieuwe
Charade opvallend neutraal
werd ontworpen. Hetgeen de
inruilwaarde op langere termijn
ten goede zal komen', aldus
Daihatsu.
Met 3,75 meter is de Charade
iets langer geworden en heeft
daardoor een wat grotere kof
ferbak (nu 290 liter) met een ro
yale openingshoogte. In alle
modellen is de achterbank in de
verhouding 40/60 neerklapbaar.
In neergeklapte toestand heeft
de Charade 1.240 liter aan baga
geruimte te bieden.
De bekende 1.0 liter motor is
niet meer leverbaar in het nieu
we model. De eenvoudigste ver
sie is nu voorzien van een 1.3 li
ter 16-klepper van 84 pk. Het
topmodel en tevens (voorlopig)
het enige model met een afwij
kende motor, de GTi, heeft de
beschikking over een 16-klep-
per van 1.6 liter, die goed is voor
105 pk.
De 1.3 motor is een lekker soe
pel ding waarmee de Charade
zich vlot en licht door het ver
keer laat sturen. Ook in vrij nat
te weersomstandigheden heeft
de auto een goede wegligging.
Geen enkel gevoel van onzeker
heid dat je dit lichte dingetje
van 818 kilo (de 3-deurs) niet in
de hand kunt houden. Het weg
gedrag komt stabiel over het
geen vooral te danken is aan het
moderne onderstel. De be
krachtigde remmen, met voor
schijven en achter trommels,
doen hun werk naar behoren.
In de Charade is een speciale
automatische transmissie voor
een meerprijs van 1.650 lever
baar. Het bedieningsgemak van
een automaat is bekend, maar
Daihatsu heeft daar nog iets aan
toegevoegd. De oude'drietraps
automaat is in de nieuwe Cha
rade vervangen door een vier-
traps computergestuurde trans
missie met een extra standén-
schakelaar. Tijdens het rijden
kan worden gekozen voor Easy,
de stand waarin de auto zich
extra rustig gedraagt en daarbij
de eerste versnelling niet ge
bruikt, dit met name voor glad
de wegdekken. Of Sportief, de
stand waarin de maximale acce
leratie beschikbaar is. De derde
stand is Auto, waarin de scha
kelmomenten zijn afgesteld op
zo zuinig mogelijk rijden.
Het eenvoudigste en dus goed
koopste model is de 1.3 TS E
van 21.995. De 5-deurs Chara
de begint bij 24.495 en de GTi
staat voor 33.995 genoteerd.
**3
Het 'oude' model met turbodie-
selmotor begint bij 25.495 en
de sedan-uitvoering is te koop
vanaf 26.495.
HALLENWEG 2 LEIDEN (NAAST GROENOORDHALLEN)
071-22 55 75
WEGWERKZAAMHEDEN
Overzicht van werkzaamheden waarbij vertraging kan optreden,
sapiengesteld door ANWB, politie en Rijkswaterstaat. Wijzigingen
via ANWB-infonummer: 06 - 9622 (50 ct/min). De werkzaamheden
zijn dag en nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.
Amstelveen richting Alkmaar (A 9)
Ter hoogte van knooppunt Rottepolderplein, avond en nacht.
Wassenaar richting Nieuw-Vennep (A 44)
Ter hoogte van Sassenheim en Wassenaar, avond en nacht.
Amsterdam - Amersfoort (A 1
Tussen Muiden en Bussum, avond en nacht.
Lelystad - Muiderberg (A 6)
Ter hoogte van knooppunt Muiderberg, avond en nacht.
Den Haag - Rotterdam (A 13)
Ter hoogte van knooppunt Ypenburg.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
De Flevobike, een lig
fiets van eenvoudig
materiaal, leent zich
goed voor bouw naar persoon
lijke voorkeur. Ontwerper Johan
Vrielink in Dronten is daar niet
kinderachtig in en juicht elk ei
gen initiatief bij zelfbouw van
zijn ligfiets toe.
Het oer-model van de Flevobike
is een eigenzinnig geval. Ge
maakt uit vierkante stalen buis,
met voorwielaandrijving, vering
en een voetenstuur. Vooral dat
laatste werpt een drempel op
voor de ligfietser in spe. Het
duurt minimaal een paar dagen
eer de fietser zich op een Flevo
bike in het verkeer kan begeven,
want het vinden van nieuw
evenwicht en al trappend stu
ren met de voeten moet op
nieuw geleerd worden.
De Haarlemmers Co Loerakker
en Ray van der Mey zijn en
thousiast over idee en vorm van
hun Flevobike, maar hebben
bezwaar tegen de kleine wieltjes
van 20 inch. Ze schaften zich de
nodige stalen buizen en onder
delen aan en gingen in de weer
met het lasapparaat. Het resul
taat mag er zijn: voor beiden
een Flevobike naar oorspronke
lijk ontwerp, alleen passend ge
maakt voor veel grotere 24 inch
wielen.
„Dit rijdt nog comfortabeler."
zegt Loerakker, „want de grote
re wielen slikken kuilen veel be
ter. De zit is hoger en daardoor
is de fiets bovendien veiliger in
stadverkeer. Toch wil ik ontwer
per johan Vrielink niet afvallen.
RAI-brochure:
Forse aanwas
motorfietsen
in Europa
AMSTERDAM
De verkoop van nieuwe motor
fietsen in Europa heeft vorig
jaar met bijna 671.000 machi
nes een record bereikt. In '91
werden in Europa nog 658.700
motoren afgezet en in '89
587.600. Dit blijkt uit de nieuwe
RAI-pubiicatie 'Tweewielers in
de statistiek 1993'.
De groei deed zich voor in vrij
wel alle Europese landen met
uitzondering van Spanje, Italië,
Groot-Brittannië en Ierland.
Marktleider in Europa is Duits
land, waar in 1992 maar liefst
175.900 machines (+22,8%) hun
weg naar de consument von
den. Goede tweede is Frankrijk
met 116.300 motorfietsen
+0,3%). Andere belangrijke lan
den zijn Spanje (100.100 stuks),
Italië (105.900 stuks), het Vere
nigd Koninkrijk (44.000) en Ne
derland (22.600).
Uit de brochure komt verder
naar voren dat de toegenomen
populariteit van het motorrij
den de afgelopen jaren tot een
forse aanwas van het motor
fietspark in Europa heeft geleid.
Reden erin 1987 nog 6,19 mil
joen motoren in Europa rond,
vorig jaar was dit aantal uitge
breid tot 7,1 miljoen machines.
Het land met de meeste motor
fietsen is Duitsland (1,68 mil
joen). gevolgd door Italië (1,35
miljoen) en Spanje (1,22 mil
joen). Nederland telt 232.000
motorfietsen, waarmee jaarlijks
gemiddeld zo'n 5.000 kilometer
wordt gereden.
Volgend jaar
V6-motor voor
Ford Mondeo
AMSTERDAM
In de Ford Cleveland motoren-
fabriek in de Amerikaanse staat
Ohio wordt in april 1994 begon
nen met de poduktie van een
nieuwe zescilinder motor.
De beide cilinderrijen van deze.
met 24 kleppen uitgeruste ma
chine staan ten opzichte van el
kaar in een hoek van zestig gra
den (V-vorm). De motor, die
straks tussen de 165 en de 175
pk moet gaan leveren, is be
stemd voor de Ford Mondeo en
voor de vrijwel identieke Ameri
kaanse varianten Ford Contour
en Mercury Mystique.
De nieuwe zescilinder is het re
sultaat van samenwerking tus
sen Ford-ingenieurs in Detroit
(VS), Dunton (Engeland) en
Merkenich (Duitsland).
Mercedes-centrum
Mercedes-Benz heeft sinds kort
een eigen 'oldtimer-centrum'.
In een voormalige fabriek in
Fellbach bij Stuttgart vindt de
klant oldtimer-aanbiedingen en
kan er ook voor bepaalde gele
genheden een klassieker huren.
Mercedes biedt er accessoires,
boeken, schaalmodellen en an
dere 'automobilia' te koop aan.
Het Duitse merk werkt nauw sa
men met verschillende Merce-
des-clubs. Het oldtimer-cen
trum beschikt over een volledig
ingerichte werkplaats en een
'evenementen-service'.
Fietsenbouwer Ray van der Mey bij een Flevobike met grote en een met
kleine wielen. foto united photos de boer nils van houts
BLIK IN HET VERLEDEN
De Flevobike is voornamelijk
ontworpen voor lange, rechte
polderwegen met veel geasfal
teerde fietspaden. Wij rijden er-
meeïn de stad en over hobbeli
ge schelpenpaadjes in de dui
nen."
De grotere wielen hebben één
nadeel. De instap, bij de gewo
ne Flevobike al vrij lastig, is nu
nog moeilijker. Ook het balan
ceren bij een stoplicht met een
voet op de grond, is onhandig.
Ontwerper Vrielink zelfheeft
ook Flevobikes met grote wielen
gebouwd, maar koos juist van
wege de moeilijke instap voor
kleinere exemplaren. Hij vindt
de lagere rolweerstand van een
groter wiel niet doorslaggevend.
De Haarlemmers hebben de lig
fietsen puur voor zichzelf ge
bouwd. Ze zijn niet van plan
hun prototypes in produktie te
brengen. Aan materiaal kostte
elke fiets 1.200 gulden, waarbij
wel bepaalde onderdelen yan
de originele Flevobike zijn ge
bruikt. Het experimenteren gaat
overigens door, de zelfbouwers
lopen alweer rond met plannen
voor het nabouwen van een M5,
een totaal ander type ligfiets.
Koeriersdienst
In Amsterdam heeft een koe
riersbedrijf voor de Flevobike
gekozen als vervoermiddel. De
koeriers rijden met het type tri-
ke, een drie\vieler. Deze is voor
al in de stad gemakkelijker te
berijden. Bovendien past er een
berg pakjes in de kofferbak die
zich tussen de twee achterwie
len bevindt. Wanneer de ligfiets
goed bevalt wil de koeriers
dienst er tien aanschaffen.
- i.Vv-
i
Op de Parijse Autosalon van 1965 stond een
prachtig prototype van een nieuwe Ferrari. Uit deze
wagen ontwikkelde Ferrari de Dino 206 GT. die
twee jaar later op de markt kwam. In 1969 kreeg de
Dino een zwaardere motor en ging toen 246 GT
(2.4 liter, 6 cilinder) heten. De Dino was vernoemd
naar de in 1956 overleden zoon van Enzo Ferrari en
heeft nooit de merknaam Ferrari gedragen. In totaal
zijn tot er 1974 een kleine vierduizend 6-dlinder
Dino's geproduceerd. foto peter looewijks
BLIKVANGERS
Volkswagen Voordeeliijn van start
Deze maand is de VW dealerorganisatie begonnen met de zoge
heten Volkswagen Voordeeliijn. Van maandag tot en met zater
dag kan dit nummer, 06 - 0329, gratis gebeld worden. De VW
Voordeeliijn geeft informatie over tal van actiemodellen en voor
delige extra's, maar men kan er ook bij voorbeeld foldermateri
aal en prijslijsten van het merk Volkswagen opvragen.
