NS: Kaartcontrole op perron
Tijdelijk een andere
dienstregeling.
'ME werkte escalerend'
Binnenland
Kooijmans gaat mogelijk op
bezoek bij 'Poncke' Princen
Leider van
iatrosofen
gearresteerd
Hasj tussen de olijven
'Veiligheid stond bij hem voorop'
Touringcar populair en
veilig vervoermiddel
DONDERDAG 9 SEPTEMBER 1993
Geld terug bij niet doorgaan vliegreis
haarlem Wie vanaf 1 april volgend jaar een vliegreis koopt,
krijgt zijn geld terug wanneer de luchtvaartmaatschappij onver
hoopt failliet gaat. De Stichting Garantiefonds Reisgelden (SGR)
gaat dit regelen. Voor die garantie vraagt de SGR een bijdrage
van twee gulden per ticket. Tot nu toe gaf de SGR alleen een fi
nanciële garantie af voor vakantiereizen die waren geboekt bij
een ter ziele gegane touroperator. Vakantiegangers betaalden
daarvoor tien gulden. Die opslag wordt overigens binnenkort
verhoogd tot vijftien gulden omdat de SGR de circa vijftig mil
joen gulden in kas te weinig vindt. Er is ten minste honderd mil
joen nodig om aan ernstige calamiteiten het hoofd te kunnen
bieden.
den haag gpd
Kwestie weer aan de orde bij reis naar Indonesië
een ontmoeting met Princen
erin zit, antwoordt hij: ,,Ik zeg
geen ja en ik zeg geen nee".
Tot twee keer toe werd Prin
cen onlangs een visum gewei
gerd, de eerste keer tijdens de
vakantie van Kooijmans. Top
ambtenaren concludeerden op
grond van een 13 jaar oude in
structie dat Princen geen visum
mocht krijgen. Volgens de
■woordvoerder heeft Kooijmans
de tweede aanvraag na zijn va
kantie persoonlijk geweigerd.
Berichten dat de minister per
soonlijk vóór het verlenen van
een visum aan Princen was,
spreekt de woordvoerder met
klem tegen.
Minister Kooijmans van buiten
landse zaken gaat mogelijk bin
nenkort in Jakarta op bezoek bij
J. 'Poncke' Princen, de Indone
sische mensenrechtenactivist
die onlangs geen visum kreeg
voor Nederland. Princen deser
teerde in 1948 uit het Neder
landse leger en sloot zich aan
bij de Indonesische nationalis
ten.
Kooijmans bezoek Indonesië
in november en ambtenaren
van Buitenlandse Zaken breken
zich het hoofd over de vraag:
wat doen we met Princen. ,,Wie
op dit moment Indonesië zegt,
zegt Princen", erkent een
woordvoerder. Op de vraag of
tilburg anp
De 41-jarige bedenker van ia-
trosofie en leider van de iatro-
sofïsche beweging is gisteren
aangehouden in zijn woning in
Den Haag. De Hagenaar wordt
verdacht van medeplichtigheid
bij de dood van een tweejarig
Tilburgs meisje. Het kind was
onder behandeling van een 35-
jarige Tilburgse iatrosoof en
overleed in mei van dit jaar.
De iatrosofische beweging
wijst elke inmenging van de re
guliere medische wetenschap
af. In het geval van het Til
burgse meisje zou dat zelfs zo
ver zijn gegaan dat de iatrosoof
zich ook niet tot reguliere art
sen had gewend toen hij wist
dat het kind stervende was.
De Tilburgse iatrosoof en de
33-jarige moeder van het kind
werden medio juli in Tilburg
gearresteerd. De man zit nog
steeds vast. De moeder werd
kort na haar arrestatie mede
op medische gronden vrijgela
ten.
De man is al eerder veroor
deeld tot twee jaar cel omdat
hij een vrouw met een mid-
denoor-ontsteking zodanig
slecht behandelde dat ze met
longontsteking in het zieken
huis belandde.
Directie wil met voorkoming zwartrijden agressie terugdringen
De Nederlandse Spoorwegen willen de kaartcontrole op
stations uitbreiden. Nu al moeten reizigers van nachttrei
nen en supporterstreinen op het perron hun kaartje to
nen, maar de NS willen ook bij 'gewone' treinen gaan
controleren. Met verrassingscontroles hopen NS het
zwartrijden en daarmee de belangrijkste bron van agres
sie in de treinen terug te dringen.
utrechtanpUit het onderzoek blijkt dat het
NS-personeel zich niet veilig
De directie zei dat vanmorgen voelt tussen de rails. Bijna ze-
bij de presentatie van het rap- ventig procent van de hoofd-
port 'Sociale veiligheid op de conducteurs constateert een
rails' van de commissie-Beke. groei van de agressie. Boven
dien wordt de agressie steeds
harder, zo stellen twee van de
drie NS'ers vast.
Volgens de onderzoekers is in
vier van de vijf gevallen een be
trapte zwartrijder de bron van
de agressie. De commissie wil
daarom maatregelen om pro
blemen rond plaatsbewijzen te
voorkomen. De NS willen bij
voorbeeld op alle stations kaart
jesautomaten neerzetten, zodat
de reiziger altijd een kaartje kan
kopen. De conducteur hoeft
dan in die gevallen geen kaartje
meer in de trein uit te schrijven.
Tegelijkertijd willen de NS het
tarief voor een plaatsbewijs dat
in de trein wordt gekocht verho
gen. Nu betalen reizigers nog
een toeslag van 3,50 gulden
voor de administratiekosten bo
ven op de normale prijs van het
kaartje.
De commissie-Beke doet ove
rigens in totaal maar liefst veer
tig aanbevelingen om de agres
sie terug te dringen. Opmerke
lijke adviezen zijn bijvoorbeeld
het aantrekken van avondwin
kels op de doorgaans uitgestor
ven stations, het aantrekken van
Crisis Onderzoeks Team over jongerendemonstratie 8 mei:
den haag.anp-gpd
De Haagse politie heeft de jon-
gerendemonstratie op 8 mei in
Den Haag verkeerd aangepakt.
1 Mede daardoor is het protest uit
de hand gelopen. Dat conclude
ren de externe deskundigen van
het Crisis Onderzoeks Team van
de universiteiten van Leiden en
Rotterdam in een rapport dat ze
hebben gemaakt in opdracht
van de burgemeester, korpschef
en officier van justitie van Den
Haag.
De demonstratie liep uit op
een slagveld. Tientallen jonge
ren raakten gewond door char-
ges van de ME. Het ging mis op
I de hoek Kneuterdijk-Lange Vij-
verberg waar de ME in ge-
vechtstenu, met honden en een
waterwerper stond opgesteld.
Na het gooien van projectielen
volgden de eerste charges.
De Nationale Ombudsman
j noemde gisteren al in een rap-
port het politie-optreden onver
mijdelijk en in het algemeen
beheerst, maar uitte kritiek op
onder meer de inzet van hon
den, gebrekkige
Bonden wijzen
loonbod van
provincies af
den haag gpd
De bonden hebben het loonbod
van de provinciewerkgevers
vannacht bij voorbaat al van ta
fel geveegd. Vandaag mogen de
leden er over beslissen, maar de
bonden leggen het akkoord
voor met het advies er nee te
gen te zeggen.
Na vijftien uur onderhande
len kwamen de werkgevers om
vijf uur vanmorgen met een
loonbod voor de veertiendui
zend provincie-ambtenaren.
Per 1 april van dit jaar een
loonsverhoging van 1,7 procent
en in januari een eindejaarsuit
kering van 0,3 procent van het
jaarsalaris.
Volgens AbvaKabo-onder-
handelaar Van Huygevoort is
het bod „absoluut te mager. Het
resultaat is dus niet te vergelij
ken met dat wat bij rijk en ge
meenten is bereikt".
De bonden vallen over twee
aspecten van het loonbod. Ten
eerste moet de eindejaarsuitke
ring volgens hen uit eigen zak
worden betaald omdat de werk
gevers willen bezuinigen op de
arbeidsvoorwaarden, zoals het
inleveren van een AW-dag.
Daarnaast vinden zij de looptijd
van achttien maanden te kort.
Die duurt tot oktober 1994. Bij
rijk en gemeente werd een CAO
afgesproken van 24 maanden,
waarbij werknemers bovendien
het recht krijgen opnieuw te on
derhandelen als de lonen in het
bedrijfsleven volgend jaar wèl
flink stijgen. De provincie-'CAO'
kent een dergelijke afspraak
De bonden beslissen vandaag
of zij weer terugkeren naar de
onderhandelingstafel of dat ze
'gewoon' vólgende week met
hun acties beginnen. Voorals
nog gaat het om stèddngen en
werkonderbrekingen.
en onnodig gewelddadig optre
den.
Het COT is in het vanmorgen
verschenen rapport veel harder
in het oordeel over het optreden
van de politie: „Politiemensen
hadden moeite zich in woord
erf gebaar tegenover demon
stranten en omstanders te be
heersen".
De afspraken en communica
tie tussen de diverse onderdelen
bij de politie en tussen politie
en jongeren waren onduidelijk.
Het ontbrak aan afstemming
tussen de ME en de speciale
aanhoudingseenheden. Het op
treden van de laatsten werkte
escalerend, evenals de honden
voor de linie van ME.
Ook is er kritiek op het zoge
noemde intimidatie- en drei
gingsconcept van de politie. Het
merendeel van de - goedwillen
de - demonstranten begreep
niet dat gewelddadig optreden
zou volgen. In veel gevallen kre
gen de verkeerde mensen klap
pen van de ME. Ook had het
volgens het COT in de rede gé-
legen dat de driehoek van poli
tie, burgemeester en openbaar
ministerie als beleidscentrum
bij elkaar was geroepen na de
escalatie.
De politie zeifis in haar eigen
evaluatie, die ook vandaag naar
buiten is gebracht, een stuk mil
der. Wel onderkent de politie
onder meer dat individuele
ME'ers meer geweld hebben ge
bruikt dan noodzakelijk was. De
politie betreurt dat leden van
het organisatiecomité van de
demonstratie zijn geslagen toen
zij probeerden de betogers op
de hoek Kneuterdijk-Lange Vij
verberg verder te laten lopen.
De diverse rapporten worden
volgende week donderdag be
sproken in een commissie van
de Haagse gemeenteraad. De
oppositiepartijen WD, D66 en
GroenLinks willen liefst deze
week nog een kamerdebat voe
ren over het optreden van de
politie. De partijen dringen aan
op spoed, omdat de uitkomst
van het debat zou kunnen wor
den betrokken bij de voorberei
ding van een nieuwe jongeren-
demonstratie op 18 september
in Amsterdam.
ouder personeel en meer vrou
wen, en meer controleploegen
op korte trajecten met veel
zwartrijders.
De aandacht voor agressie is
aangewakkerd door de moord
op een conducteur in Harlingen
in 1991. Die was zelfs aanleiding
voor een staking. De NS'ers wil
den daarmee hun bedrijf bewe
gen tot verscherpte maatrege
len, zoals het invoeren van por
tofoons.
Britten denken
over aankoop
van Fokkers
den haag gpd-bill meyer
De Britse luchtvaartmaatschap
pij British Midland staat op het
punt negen Fokkers F100 en
F70, zo is gisteren gebleken tij
dens een hoorzitting van de ka
mercommissie voor defensie.
De zitting ging over de aanschaf
van helikopters voor de Lucht
mobiele Brigade, een miljarden
order waarvoor Britse, Franse
en Amerikaanse helikopterpro
ducenten in de markt zijn.
Alle bedrijven schermen met
compensatieorders voor het
Nederlandse bedrijfsleven. Zo
zou het Franse Air Inter, een
dochter van Air France, in ruil
voor de order een aantal Fokker
100's willen kopen. Ook de Brit
ten zouden compensatieorders
willen plaatsen. British Mid
land, een particulier bedrijf, zou
in de markt zijn voor vijf Fokker
100's en vier Fokker 70's. Fokker
ontkent echter elk verband tus
sen deze mogelijke order en de
helikopters. De aankoop daar
van is overigens nog steeds niet
rond. Minister Ter Beek heeft
weliswaar de Kamer weten over
te halen om zowel gevechts- als
transporthelikopers aan te
schaffen, maar over de vraag
hoeveel het er moeten worden
bestaat nog onenigheid. Ter
Beek denkt veertig gevechtsheli
kopters nodig te hebben, het
CDA vindt 24 wel genoeg.
utrecht» De politie heeft uitein
delijk elfhonderd kilo hasj opge
vist uit 250 vaten olijfolie bij een
importbedrijf van zuidvruchten in
Utrecht. Dinsdag deed de politie
in inval, kort nadat de vaten er
vanuit de Rotterdamse haven wa
ren aangekomen. Het
politie een hele klus om het spul
uit de olijfolie te halen.
FOTO ANP
Eigenaar rampbus begrijpt niets van ongeluk
de
villefranche gpd
Op talloze plaatsen in ons land
werken wij aan de verbetering van het
spoornet.
In de weekends van september
en oktober bereiden we op verschillen
de trajecten de verdubbeling van het
aantal sporen voor.
Op 24 en 25 september leggen
we de laatste hand aan twee van de vier
sporen in de spoortunnel Rotterdam,
die daarna in gebruik wordt genomen.
Ook in de omgeving van
Utrecht en Amsterdam wordt hard aan
het spoor gewerkt.
Natuurlijk proberen we overlast
zoveel mogelijk te vermijden.
We werken daarom vooral in de
weekends en 's avonds. Als de trein dan
niet meer kan rijden, nemen bussen de
dienstregeling over.
Het kan ook zijn dat we de dienst
regeling aanpassen. Houdt u er in
ieder geval rekening mee dat uw reis
langer kan duren.
Onderstaand schema geeft be
knopt weer op welke trajecten er precies
gewerkt wordt.
Voor gedetailleerde gegevens
kunt u wekelijks actuele folders aan het
loket krijgen.
Ook kunt u informatie opvragen
via teletekst pagina 754 of door 06-9292
(50 cent per minuut) te bellen.
Wij bieden u onze excuses aan
voor het ongemak.
vervolg voorpagina
Busondernemer Van Nood sr.
en een medewerkster, Tanja
van Prattenburg, zijn gisteren
spoorslags afgereisd naar Ville-
franche. Al vroeg in de middag
lopen ze rond in het hospitaal.
Zij bekommeren zich om ieder
een, maar vooral om de chau-
feur, die bij het ongeluk haar
man en collega heeft verloren.
Het is voor het eerst dat dit
Amsterdamse bedrijf met zo'n
ramp wordt geconfronteerd. Bij
Van Nood en zijn medewerkster
Tanja heerst dan ook vooral on
begrip, waarom dit juist het
echtpaar moest overkomen. ,,Ze
werkten al tien jaar samen en
altijd stond de veiligheid bij hen
voorop", zegt Van Nood.
Dat wordt bevestigd door
meerdere passagiers. Toen op
de heenweg met de drie jaar
oude bus iets loos leek, besloot
de chauffeur dit eerst te laten
repareren. Pas anderhalf uur la
ter ging de reis door. „Beter een
uur later, dan een ongeluk",
moet hij hebben gezegd.
Dinsdagavond rond negen
uur vertrokken de 56 Neder
landse toeristen bruinverbrand
uit Lloret de Mar in Spanje. Elke
vier uur wisselden de chauffeur
en zijn vrouw van plaats. Bij de
laatste wissel zei hij nog dat hij
zo goed had geslapen, weten de
passagiers zich te herinneren.
Van oververmoeidheid kan vol
gens hen dan ook geen sprake
zijn geweest.
De autoroute werd gisteren
na het ongeluk overigens alweer
snel opengesteld. Zelfs de
bermbeveiligingen waren her
steld. Souvenirjagers zochten er
naar iets van waarde. Veel meer
dan wat glasresten, stukken
plastic van de bus en een leeg
blikje Heineken vonden ze er
niet.
Volgens passagiers is
de chauffeur de
macht over het stuur
verloren door een
mankement aan één
/an de voorwielen
utrecht anp
Treinreizigers opgelet!
scpt Zwijndrecht-Dordrecht v.v.
aangepaste dienstregeling
sept Utrecht-Gouda v.v. bus Lp.v. t
sepL Gouda-Woerden v.v. bus Lp.v. c
Woerden-Bodegraven v.v. bus Lp.v. t
Amsterdam-Utrecht v.v.
sepL Utrecht-Leiden v
Gedetailleerde folders met actuele informatie verkrijgbaar aan 't loket.
De touringcar is populair en
naar verhouding veilig. Per jaar
rijden Nederlandse bussen ruim
6,5 miljard reizigerskilometers,
waarvan zeker 4,5 miljard over
de grens. Alleen al op Spanje en
Frankrijk zijn in 1992 respectie
velijk negenduizend en 12.500
ritten gemaakt. Voor dit jaar
verwacht de branche-organisa
tie Koninklijk Nederlands Ver
voer (KNV) een groei van het
touringcarvervoer van vijf tot elf
procent.
Volgens het KNV is het met
de veiligheid van het busvervoer
naar verhouding goed gesteld.
Recent onderzoek leert dat het
vervoer per bus wereldwijd zelfs
het veiligst is. Per miljard reizi
gerskilometers valt in het bus
vervoer 0,5 dode te betreuren.
Het vliegtuig scoort 5,4, de trein
6,1 en dc personenauto 10,6.
Het KNV tekent hierbij aan
dat er geen cijfers voorhanden
zijn over de situatie in West-Eu
ropa en Nederland in het bij
zonder. Dat geldt bijvoorbeeld
wel voor het treinvervoer. Re
cent onderzoek van de Univer
siteit van Amsterdam leeft bij
voorbeeld dat in Nederland in
de jaren tachtig slechts 0,19 do
de viel te betreuren per miljard
reizigerskilometers.
KNV streeft er overigens naai
om de veiligheid van het tou
ringcarvervoer verder te vergro
ten, door bijvoorbeeld de invoe
ring van een keurmerk voo
schadevrij rijdende onderne
mingen. De vervoersbonden
dringen in dit verband al jaren
aan op strikte naleving van de
bepalingen.
De chauffeur van de bus in
Lyon viel onder een EG-veror-
dening. Voor reizen binnen de
Europese Gemeenschap is de
maximum-rijtijd van een chauf
feur 56 uur per week. Per dag
mag hij negen uur achter het
stuur zitten. Twee keer per
week zelfs tien uur. Onafgebro
ken rijden mag een chauffeur
ten hoogste 4,5 uur. Daarna
moet hij zeker 45 minuten pau-
Touroperators
boos op ANWB
Nederlandse touroperators
zijn boos op de ANWB, om
dat de vereniging pas tegen
tien uur gistermorgen be
kendmaakte dat de bij Lyon
verongelukte bus van het
Amsterdamse bedrijf Van
Nood was. Er waren op dat
moment vele Nederlandse
bussen onderweg van Spanje
naar Nederland. Daarom
stonden de telefoons bij de
verschillende reisonderne
mingen roodgloeiend. „Wij
konden de mensen pas ge
ruststellen toen dc ANWB
om kwart voor tien bekend
maakte dat het een bus van
Van Nood was. Terwijl de
ANWB dat al een uur eerder
wist", aldus een zegsman
van de touroperators.
ChaufFeurspaar
woonde bijna
op touringcar
den haag gpd
De '62' was eigenlijk hun wo
ning, zeker in het zomersei
zoen. Dan waren ze vaker in
hun bus te vinden dan in hun
woning in Amsterdam-Zuid
oost. Ze hadden de '62' al drie
jaar en kenden haar volgens
collega's van voor tot achteren
en van boven tot beneden. Wa
ren ze even thuis, dat vond men
ze in de garage om de bus klaar
te maken voor de volgende
tocht.
Het komt niet veel voor: een
chauffeursechtpaar op een bus.
Henk en Gonny, 48 en 47 jaar
oud, reden echter al jaren sa
men voor het touringcarbedrijf
Van Nood uit Amsterdam. Henk
kwam gisterochtend om het le
ven bij het ongeluk met zijn '62'
in de buurt van Lyon.
