'Alleen in nood
maken ze me wakker'
"s Nachts is er weinig
te beleven in Noord wijk'
Het Gesprek van de Zomernacht
VRIJDAG 6 AUGUSTUS 1993
17
VakantiePechvogels
In deze maanden heb je een bijzonder soort pech: vakantiepech. Vlak voordat je het vliegtuig in
stapt, schiet het in je rug. Net in je hotel, word je van je hele hebben en houden beroofd. Ie ver
dwaalt in de jungle, belandt tussen de kanibalen of loopt de vreselijke infecties op de rug van een'
kameel. Tot eind augustus ruimen we plaats in voor zulke pechvogels. Daarna schakelen we weer
over op 'gewone' pechvogels. Ook voor VakantiePechvogels hebben we wekelijks een mooie slag
roomtaart van banketbakkerij Van Dam klaar staan. Vindt u dat uzelf voor deze eervolle vermelding
in aanmerking komt, twijfel dan niet om met ons contact op te nemen. Ook mag u familieleden,
vrienden of buren voor deze prijs nomineren. U kunt bellen tijdens werkdagen van 8.30-16.30 uur
op het nummer 071-356440. Ook kunt u schrijven: Leidsch Dagblad, t.a.v. Het Gesprek van de Dag.
Postbus 54,2300 AB Leiden.
Centrum Onderdak vangt mensen op
Centrum Onderdak in de Leidse
Rembrandtstraat, middernacht.
Vanuit de huiskamer ergens
achter in het gebouw klinkt ge
roezemoes. In het kantoortje-
waar nachtportier Wim zetelt, is
het rustig. Nu en dan komt een
bewoner binnen om een ka
mersleutel te halen: om één uur
moet iedereen op zijn kamer
zitten. Hulpverlener Hubert-Jan
schrijft alvast een overdracht
voor de ochtendploeg. Kan hij
straks, zo rond twee uur. gaan
slapen. .Alleen in noodgevallen
word ik wakker gemaakt", zegt
hij. „Ik werk hier nu zo'n vier
maanden maar ik ben nog nooit
mijn bed uitgehaald."
Zo hoort het in principe dus te
gaan. Als alles meezit heerst er
's nachts vooral rust in het Cen
trum Onderdak. Alleen de
nachtportier waakt. ,,Ik zit hier
voor het veiligheidsaspect",
zegt Wim. „Om het halfuur zo
ongeveer maak ik een ronde
door het huis. ik kijk of de men
sen op hun kamers blijven, of
alles goed gaat. Iemand kan bij
voorbeeld ziek worden en hulp
nodig hebben. Verder moet ik
ervoor zorgen dat er geen men
sen het pand binnendringen.
Daarnaast heb ik nog wat admi
nistratieve en huishoudelijke ta-
ken. Of deze baan een risico in
houdt? Niet meer dan ergens
anders. Risico loop je overal. Dit
is niet gevaarlijker dan je over
dag in het verkeer begeven."
Centrum Onderdak vangt men
sen op die zoals het heet
„in acute psycho-sociale nood"
verkeren. Een-en-twintig bed
den zijn er en die zijn momen
teel voor het merendeel gevuld.
Het centrum biedt tijdelijk on
derdak aan mensen, in principe
zo'n twee tot zes weken. Daarna
gaan ze - zoals Hubert-Jan het
zegt „naar een vervolgsitua-
tie die voor hen een verbetering
inhoudt. Passende opvang".
Wim en 1 lubert-Jan zijn op hun
hoede. Ze willen niet over de
beleidsmatige zaken van het te
huis praten. „Dat is de taak van
de coödinator. Die mag daar
mededelingen over doen. We
willen niet dat dingen verkeerd
in de krant komen te staan",
zegt Wim.
Hij is zo zou je kunnen zeg
gen een echt nachtmens. Als
hij werkt dan werkt hij 's nachts.
Zes nachten op, acht dagen vrij.
„Ik houd van 's nachts werken",
zegt hij. „Het geeft je veel vrij
heid, de mogelijkheden om din
gen te doen omdat je veel vrije
tijd hebt. Je moet het wel kun
nen, 's nachts werken. Toen ik
begon was het voor mij best een
gok. kijken of je er tegen kunt.
Maar ik heb er geen moeite
mee. De eerste nacht is vaak het
moeilijkste maar dan zit je in je
ritme."
Eén van de bewoners komt bin
nenlopen. „Kan ik zo nog even
met je praten?" vraagt hij aan
Hubert-Jan. De taken van de
hulpverlener zijn groot in aan
tal. „Het loopt nogal uiteen, van
heel simpele dingen als een
potje pindakaas halen tot ge
sprekken en crisissituaties. In
de ochtendiensten is er veel
kantoorwerk te verzetten. Tele
foontjes van mensen die een
verzoek indienen, veel schrijven
en vergaderen, intake-gesprek-
ken. Je ben er voornamelijk
voor de bewoners en voor de te
lefoon", zegt Hubert-Jan.
Hij is een van de drie vrijwilli
gers. sinds een maand of vier
werkzaam in het Qpvangtehuis.
In totaal werken er zo'n twintig
mensen in het Centrum Onder
dak. „De eerste periode heb ik
gewoon meegelopen en nu kan
ik zelfstandig aan de slag", zegt
hij. „Waarom ik dit werk doe?
Voor mij persoonlijk is het een
roeping, ik kan niet anders. Je
hoeft dit niet te doen voor geld
of een carrière."
Rond één uur wordt het rustig
in Centrum Onderdak. Hubert-
Jan maakt de overdracht af: bin
nen een uur gaat hij naar zijn
kamer, keurig begeleid door de
nachtportier. „Regels van het
huis."
ANNETVAN AARSEN
Ook in bar van hotels gaat de tap vroeg toe
De storm slaat de regen op de boulevard van
Noordwijk. Het is een kil gordijn dat zelfs de dap
persten van straat veegt. Rond het middernachte
lijk uur is het in de mondaine badplaats al vrese
lijk stil op straat. Waar zijn in hemelsnaam de
duizenden hotelgasten? Zouden die al op een oor
liggen? Nee natuurlijk, die nemen het er nog even
van aan de bar van hun hotel.
„Weinig nachtleven hier", zegt barkeeperSander
Oele lachend en maakt daarbij een weids gebaar
met zijn handen in de Imperialbarvan het Hotel
Oranje. Op de achtergrond klinkt zachtjes Apache
van de Shadows. Een Duits gezin zit in een lede
ren bankstel bij het knetterende open haarvuur.
Aan de bar zitten nog wat Nederlandse gasten te
pimpelen die elkaar net hebben ontmoet. („Wil
mevrouw nog wat drinken?" „Zeg maar Lydia
hoor. Ik wil graag nog een rode port." „Ah, dat is
waar ook, wij kennen elkaar nog niet. Ik ben
Hans.") Oele maakt hen op discrete wijze om
kwart over één er op attent dat het de laatste mo
gelijkheid is om nog een drankje te bestellen.
„Alleen als het nog druk is, gaan wij wat later
dicht. Je kunt het niet maken om een grote gro?p
gasten naar hun kamers te sturen. Die ruimte
moet je kunnen scheppen. Maar zoals nu. maken
wij altijd rond deze tijd er een eind aan", aldus
Leidenaar Oele (31) die opkijkt wanneer de vader
van het gezin zich plotseling aan de piano zet en
de rood-pluche ruimte vult met wat romantische
klanken.
Oele legt uit dat het 's winters vaker gebeurt dat
een grote groep aan de bar blijft hangen. „Dan is
het in de bar ook een stuk drukker. Maar dat
komt ook doordat in de zomer hier veel stellen
komen om vakantie te vieren. Dat is vaak een wat
ouder publiek dat vroeg naar bed gaat. 's Winters
hebben wij daarentegen veel congresgangers en
bezoekers van cursussen. Die zijn er een paar da
gen uit en dan nemen ze hei er goed van. I )ie wil
len kortom nog wel eens blijven plakken". Maar
zo geeft Oele toe, ook dan is er nauwelijks ie spre
ken van een nachtleven want echt heel veel later
dan twee of drie uur wordt het nooit.
Hetzelfde geldt voor Grand Hotel I luis ter Duin,
de grote aandachttrekker aan de Noordwijkse
kustlijn. „De nacht duurt hier maar heel kort",
zegt Maurice van Wittene. Hij en zijn collega
Hennie Ascheman hebben net hun Maritiembar
opgeruimd en schoongemaakt en dan moet hel
nog twee uur worden. Ook zij kunnen constate
ren dat zomergasten het veelal nooit laat maken.
„Die komen hier om uil te rusten, vroeg op te
staan en een gezonde ochtendwandeling te ma
ken."
Maar volgens Wittene hoeft het vroege sluiten
van de bar voor de dorstige gast geen malleur te
zijn. „Zij hoeven geen moment droog te staan. In
feite zijn er in dit hotel op de kop af 261 barretjes.
Elke kamer heeft immers een minibar. Daarnaast
zijn er zoveel ruimten waar mensen nog kunnen
zitten met een drankje. Verderop is de Dakota-
room met een open haard. Wij hebben een bil
jartkamer waar de heren altijd terecht kunnen.
De roomservice kan hier 24 uur per dag een
drankje brengen", leggen Wittene en Ascheman
uit.
Mochten gasten toch wat meer vertier wensen,
dan venvijzen zij hen naar Leiden. Scheveningen
of Amsterdam. „Want in Noordwijk is het door
deweeks om half twee echt fini.Even later blijkt
bij een laatste ronde over de Koningin Wilhelmi-
naboulevard en De Grent inderdaad dat de bail
plaats is uitgestorven. Slechts een enkeling tornt
tegen de meedogenloze storm op. In alle uit
gaansgelegenheden is het licht gedoofd. 1 let is
dan half drie. Tijd om naar huis te gaan.
MEINDERTVAN DER KAAU
Hulpverlener Hubert-Jan. De overdracht maken en dan slapen. In Centrum Onderdak heerst 's nachts rust.
FOTO HIELCO KUIPERS
SCHRIJVENDE LEZERS
Aansprakelijk
Werkgevers zijn aansprakelijk
wanneer een werknemer sterft
als gevolg van het werken met
asbest. Die verantwoordelijk
heid blijft ook gelden als de
ziekte is veroorzaakt in een tijd
dat nog niet bekend was dat
asbest longkanker kan veroor
zaken. Dat oordeel van de Ho
ge Raad kwam op 6 juli in de
krant bij de beschrijving van
een zaak tussen êen scheepfs-
werf en de nabestanden van
een werknemer.
„Werkgever aansprakelijk
voor kanker door asbest."
Hoewel ik geen werkgever
ben, er niets mee te maken heb,
liet mij dit niet los. Ik vraag mij
af of dit wel helemaal 'zuiver' is.
Het kan 20 jaar/30 jaar duren in
sommige gevallen voordat de
kwaal zich openbaart. Men wist
vroeger niet dat het gevaarlijk
was. En... als er geruimte tijd
verloopt is het best mogelijk dat
kanker door iets anders is ver
oorzaakt. Want niet iedereen
(gelukkig) wordt ziek. Ook men
sen die gezond leven, die niet
met schadelijke stoffen werken,
krijgen soms deze vreselijke
ziekte.
Er wordt gesproken over om
keerbare bewijslast. Je kan in je
recht staan, onschuldig zijn en
toch beschuldigd worden. Want
die omkeerbare bewijslast is
(bijvoorbeeld) na 20 jaar veelal
een onmogelijke zaak. Op deze
manier kan er een nieuwe
rechtsongelijkheid ontstaan.
Ik spreek mijn respect en
medeleven uit met de slachtof
fers van (in dit geval) de gevol
gen van asbest. Het had nooit
mogen gebeuren en het is nu
bekend. Nu kan er wat tegen
gedaan worden. In alle gevallen
zijn cjit toch zaken, waar veel
meer problemen aan kleven
dan je in eerste instantie denkt.
In de goede zin van het .woord,
maar ook in de verkeerde zin
van het woord.
J. Wassenaar,
St. Antoniushof5,
Noordwijkerhout.
Vervoer (1)
De bussen moeten uit de Bree-
straat. Leidenaar Frans
Mensonides ergert zich aan de
ze steeds terugkerende stelling
die vrijwel alle betrokken par
tijen de laatste tijd bezigen.
Volgens hem is het enige goede
alternatief de T rolieybus.
Als we sommige groeperingen,
mogen geloven, is de aanwezig
heid van bussen in de Bree-
straat de schuld van zo onge
veer alles wat er mis is met het
Leidse winkelhart. Winkeliers,
buurtbewoners, vakbonden,
milieugroeperingen, oppositie
partijen: allen binden de strijd
aan tegen het gele gevaar, dat in
hun ogen verantwoordelijk is
voor lawaai, stankoverlast, en
voor het feit dat de winkeliers
klanten verliezen. (Dat de bus
ook klanten naar de winkel toe
brengt, schijnt door iedereen
vergeten te worden).
Dagelijks maken 20.000 bus
passagiers gebruik van de route
door de Breestraat; een niet on
aanzienlijke stroom reizigers
voor een middelgrote stad. Het
lijkt soms wel of de anti-buslob-
by ernaar streeft om zoveel mo
gelijk van die reizigers de bus
uit te jagen. Dat kan, globaal ge
zien, op twee manieren: n.l.
door het laten omrijden van de
bussen over de door opstoppin
gen geplaagde Cityring en door
de buspassagiers aan de rand
van het centrum te laten over
stappen op een ander vervoer
middel.
In beide gevallen zal ca. 30%
van de passagiers de bus vaar
wel zeggen. Openbaar vervoer-
reizigers houden namelijk niet
van omwegen, ongemak en tijd
verlies. Deze vraaguitval zal zo
wel voor de gemeente als de
busmaatschappijen leiden tót
aanzienlijke verliezen: immers
de voor het busvervoer verleen
de rijkssubsidie is evenredig aan
het aantal vervoerde passagiers.
Zowel de gemeente als de anti-
buslobby put zich daarom uit in
het bedenken van alternatieven
om het openbaar vervoer, na
een eventuele verbanning van
de bus uit de Breestraat, toch
nog aantrekkelijk te houden.
Zo is men van mening dat de
(blauwe) tram terug moet ko
men. De gemeente denkt het
rijk er nog vóór het jaar 2010
van te kunnen overtuigen dat er
een tramlijn Katwijk - Zoeter-
meer aangelegd moet worden.
Inwoners van die plaatsen kun
nen de Breestraat dan nog
rechtstreeks bereiken. De Leide-
naars zelf? Die zullen helaas
moeten overstappen, maar ge
lukkig wel op „hoogwaardig
openbaar vervoer".
ROVER is uiteraard geen te
genstander van de tram. Wel
moet gewezen worden op enke-'
Ie nadelen: aanleg van een tr
ambaan kost erg veel geld (een
veelvoud van het door de ge
meente genoemde bedrag van 5
miljoen gulden per km.) en de
eerst eens afwacht hoe de op
stapel staande bezuinigingen
binnen het Stads- Streekver
voer uitpakken in deze regio.
Zaak is om te houden wat we
nu hebben, voorzover dat mo
gelijk is. Als de trend van bezui
nigingen zich voortzet zullen er
al binnen afzienbare tijd geen
trams of wat dan ook rijden,
maar inderdaad alleen nog
maar paard en wagens, of mis
schien busboten, die dan varen
door een geul in de Breestraat
om de binnenstad te bedienen.
Alhoewel dat ook geen goedko
pe oplossing is omdat dat i.v.m.
verhogen/vernieuwen van een
groot aantal bruggen een fikse
investering vraagt, terwijl Lei
den op dit moment geld heeft
om een halve brug per jaar te
vernieuwen.
Maar ja, over ruim een half
jaar staan de lokale verkiezin
gen weer voor de deur, dus de
tijd om alles mooier voor te
doen dan het in werkelijkheid
zal worden, is weer aangebro
ken.
Namens de Vervoersbond FNV-
Leiden,
Jaap Koome,
Lusthoflaan 31,
Leiden.
Hyprocrisie
Juli 1993: 19 jaar zijn voorbij,
sinds de Turkse invasie op Cy
tram zal in de Breestraat een
grotere sta-in-de-weg zijn dan
de bus. Dat laatste is dan ook
één van de redenen waarom de
blauwe tram in 1961 is opge
doekt.
Dan de pendelbus. Automo
bilisten zouden hiermee van de
parkeergarage naar het winkel
hart kunnen rijden. Experimen
ten met deze vorm van vervoer
zijn in Leiden al twee keer op
een kolossale flop uitgedraaid.
Logisch; verstokte automobilis
ten kun je natuurlijk niet op een
bus laten wachten. Ook open
baar vervoerreizigers zijn, zoals
eerder al betoogd, niet bepaald
liefhebbers van overstappen.
De rondvaartboot zou in de
stad een goede aanvulling op
het openbaar vervoer kunnen
vormen. Sommigen willen nog
een stapje verder gaan en de
bus geheel vervangen door de
boot. Leuk voor de toeristen:
minder leuk voor de doorgaan
de passagier naar het station,
die straks ter hoogte van het
Museum van Volkenkunde uit
de stadsboot wordt gezet en
met zware koffers verder moet
lopen. Neem een ander in de
boot, maar niet de door tariefs
verhogingen en bezuinigingen
al veelgeplaagde buspassagier!
Een trolleybus biedt dezelfde
voordelen als de tram, n.l. een
relatief geringe milieubelasting,
weinig lawaai en niet te verge
ten een grote populariteit bij de
reiziger. Zowel qua aanleg als
exploitatie is de trolleybus veel
goedkoper dan de tram. Als de
drukste stad- en streeklijnen ge
ëxploiteerd zouden worden met
de trolleybus, dan zou het aan
tal dieselbussen op de Bree
straat, en daarmee de door
sommigen ervaren overlast,
sterk afnemen. Minder lawaai,
minder stank, meer klanten in
de winkels, meer reizigers in de
bus, meer werkgelegenheid
voor de chauffeurs. Leiden trol-
"leystad? Iedereen tevreden.
Namens ROVER (Vereniging
Reizigers Openbaar Vervoer),
Frans Mensonides,
Bachstraat 35,
Leiden.
Vervoer (2)
Het kan natuurlijk nooit kwaad
om een lange termijnvisie te I
ontwikkelen als het gaat om I
openbaar vervoer in Leiden en I
de Leidse regio. Alleen vinden
wij dal de gemeente Leiden op
dit moment wel erg hard van
stapel loopt. Het zou een goede'S WERELDS GROOTSTE SPECIALIST IN LEDEREN ZITMEUBELEN
zaak zijn als Joop Walenkamp
prus in juli 1974. Negentien jaar
lang is de helft van Cyprus bezet
door het Turkse leger. Honderd
duizenden Grieks-Cyprioten
zijn uit hun huizen en bezittin
gen verdreven. Zestienhonderd
Grieks-Cyprioten worden nog
altijd, sinds de tijd van de inva
sie, vermist zonder dat Turkije
ooit enige uitleg daarvoor heeft
gegeven of heeft geholpen in
het opsporen van deze vermis
ten.
Een handjevol Grieks-Cyprio
ten die niet gevlucht zijn voor
Atlila dat was de codenaam
die het Turkse leger had gege
ven aan zijn operatie leven
zonder enig recht of bescher
ming, blootgesteld aan iedere
willekeurige vernedering en in
timidatie.
Turkije negeert negentien jaar
lang alle resoluties van de Vere
nigde Naties en lapt mensen
rechten en internationale ver
dragen aan zijn laars. Cyprus,
een VN-lid, is gedeeltelijk bezet
door een ander VN -lid.
Voor Cyprus zijn er geen
bommenwerpers opgestegen, is
er geen embargo aangekondigd
en zijn er geen bloldcades ge
legd. De westerse media heb
ben niet bol gestaan van verha
len over gruweldaden en ver
krachtingen. Er zijn geen pro
testacties georganiseerd. Cy
prus, een land met duizenden
jaren geschiedenis, een Euro
pees land, lid van de VN is bezet
en niemand in Europa lijkt daar
last van te hebben.
Europa blijkt rechtvaardiging,
humanisme en mensenrechten
op een zeer ruime en selectieve
manier te kunnen interpreteren
en toe te passen. Het westerse
geweten lijkt op de huid van
een kameleon. In het Grieks
heet dat hypocrisie, in het Ne
derlands dacht ik ook.
P. Siokos,
Hogewoerd 33/a,
Leiden.
Vroege vogels
Vroege vogels zwemmen elke
ochtend in de Vliet. 'We hoe
ven geen luxe als het water
maar schoon is'. Redacteur
Hans Koenekoop sprak met
mensen die weer of geen weer
altijd hun baantje komen trek
ken in het zwembad dat moet
sluiten en deed daarvan in de
krant van 4 augustus verslag.
U zult wel zeggen "Het is niet
goed of het deugt niet", maar
het stuk over de vroege vogels
in Zwembad De Vliet wekte
tóch weer een boze reaktie bij
me op.
Zeker, de toon ervan is ten
opzichte van het stuk van 17 juli
j.l. (met de vergelijking van de
paardetram) heel wat positie
ver, maar waarom staat er nou
weer dat De Vliet over een
paar weken voorgoed de poort
sluit." Er is vorig jaar gesteld,
dat het bad in ieder geval nog
gedurende de zomers van 1993
en *1994 open zou blijven. Dat
was de officiële mededeling. Er
ging wel een gerucht rond, dat,
als liet bezoek in 1993 tegen zou
vallen, het bad al in dit jaar ge
sloten zou worden. Maar: het
bezoek is heel behoorlijk, zéker
als men in aanmerking neemt
dat deze zomer geen zomer
mag heten.
/Ms één van de vele regelmati
ge zwemmers ga ik er zonder
meer van uit. dat het bad in
1994 óók open gaat (het viert
dan zijn 30-jarig bestaan), en
verder reken ik op succes van
de Werkgroep, want "De Vliet
moet blijven!".
T. Berbée-Mentink,
Bloemistenlaan 33,
Leiden.
VVV
in drie artikelen ging deze
krant in op de belangen die
VW-directeur Hugens heeft in
Hotel Nieuw Minerva en het
door de VW aan de man ge
brachte produkt 'Leids Rood'.
VW-directeur en -bestuur zijn
ten onrechte in diskrediet ge
bracht. In een reeks korte be
richten heeft redacteur Willem
Spierdijk, met het weergeven
van feiten en daaraan door hem
verbonden conclusies, het WV-
Leidcn. haar bestuur en direc
teur in het verdachtenbankje
geplaatst.
Voorlopig dieptepunt in dit
opzicht is het artikel in hel LD
van 4 augustus (pag. 11) onder
de suggestieve kop "VW laat
Hugens ongemoeid Deze kop
in combinatie met die boven
een vorig berichtje ("VW-direc-
teur verdient aan 'Leids Rood'
moet de lezer kennelijk in de
waan houden dat er bij het VW
misstanden zijn en dat daar
niets aan gedaan wordt.
De feiten en hun juiste inter
pretatie heb ik in een telefoon
gesprek met Spierdijk op maan
dagavond j.l. uitvoerig aan hem
doorgegeven.
In vrijwel dezelfde bewoor
dingen (zij het wegens de be
schikbare tijd sterk ingekort)
heb ik dit dinsdagmiddag j.l. in
een live-uitzending van Radio
Freewave herhaald:
1) Inderdaad heeft mevr. Hu
gens een financieel belang in
Hotel-Restaurant "Nieuw Mi
nerva". Dal feit. en de achter
grond ervan ("Nieuw Minerva"
te behouden voor de stad) is in
dertijd uitvoerig in de pers be
schreven. Het is ter sprake ge
weest in het toenmalig \W-be-
stuur, dat er geen bezwaar te
gen gemaakt heeft. Het is inder
tijd ook ter sprake geweest in
het zogenaamd hbtel-ovcrleg;
ook bij die gelegenheid is niet
van bezwaren gebleken. Het be-
Jang was te gering van omvang
om invloed uit te oefenen op de
gang van zaken in het bedrijf.
Ten aanzien van de toedeling
van eerste overnachtingen van
toeristen naar hotels heeft de
lieer Hugens aan het baJieper-
soneel geen instructies gegeven
om "Nieuw Minerva" te bevoor
delen.
2) De heer Hugens heeft ver
klaard de bescherming van zijn
idee 'Leids Rood' door depone
ring van de merknaam te heb
ben ondergebracht in een b.v.;
hij heeft het hiermee samen
hangend zakelijk recht tot nu
toe niet geëxploiteerd en is dat
ook niet van plan zolang hij in
dienst is van het WV. Hij ver
diende en verdient er dus niets
aan. Produkten onder de naam
'Leids Rood' worden overigens
uitsluitend verkocht in de win
kel van het WV; de netto-op
brengst komt volledig ten.goede
aan het WV.
Aan het WV-bestuur is tot nu
toe niets gebleken van onregel
matigheden. Toegegeven wordt
dat onvolledig inzicht in dit
soort feiten vragen kan oproe
pen. Daarin kan een taak liggen
voor de media.
Het WV-bestuur heeft echter
wel bewaar tegen de wijze
waarop één en anric| (deels op
nieuw, zoals uit bovenstaande
blijkt) nu in de publiciteit is ge
bracht omdat daaraan al on
middellijk de geur \an onregel
matigheden en persoonlijk ge
win werd verbonden. I n omdat,
nadat opening van zaken werd
gegeven, deze geur niet ^weg
genomen met een royale erken
ning dat voorbarige conclusies
werden gepubliceerd.
D.P. den )s.
voorzitter VW.
Mariënpoelstraatjf).
Leiden
Naschrift redactie
In het bewuste telefoongesprek
merkte de heer Den Os het vol
gende op: 'Hcdentage zou het
bestuur zeggen, doe het maar
niet' en 'in het algemeen moe
ten we proberen dit te vermij
den'. Onze conclusie dat er bij
de WV misstanden bestaan,
werd in elk geval toen door hem
gedeeld. Ook tegen onze vast
stelling dat hei WV-bestuur
geen maatregelen neemt, is
niets in te brengen.
