Leiden
NS ontzien Transvaalbuurt
FNV heeft buik vol van vervoersplannen
Haven Beestenmarkt
'wordt nooit wat'
Lesgeven is een stukje theater
DONDERDAG 5 AUGUSTUS 1993
9
chef gert visser. 071 -356430. plv -chef aad rietveld. 071 -356428
Verkrachter voorgeleid
leiden De 29-jarige Amsterdammer die eerder deze week op ver
denking van verkrachting van een 17-jarig meisje is aangehouden is
vandaag voorgeleid aan de officier van justitie. De man heeft tegen
over de Leidse politie bekend geslachtsverkeer met het Amsterdam
se meisje gehad te hebben, maar ontkent dat dit tegen haar zin is
gebeurd. Het voorval vond afgelopen weekeinde plaats in een wo
ning aan het Plantsoen, na een avondje stappen in Leiden met de
29-jarige man en een,24-jarige vriendin.
Tasjesrovers aangehouden
leiden De politie heeft gisteravond twee jongens aangehouden die
worden verdacht van vijf tasjesroven in Zuid-West. Het duo, een 17-
jarige en een 18-jarige Leidenaar, is opgepakt in de buurt van ver
pleeghuis Zuydtwijck. Drie van de vijf tasjesroven zijn gisteravond
tussen vijf en zeven uur gepleegd. Slachtoffers waren een 66-jarige
vrouw op deSweelincklaan, een 36-jarige vrouw op de Cornelis
Schuytlaan en een 40-jarige vrouw op de Vijf Meilaan. De overige
twee tasjesroven zijneen dag eerder gepleegd.
Leidse Hiswa valt in het water
leiden aad rietveld
De pogingen om Leiden, in navolging van Amsterdam, een eigen
Hiswa te geven zijn mislukt. Directeur A. de Jong van de Groen-
oordhallen heeft zijn best gedaan om Leidse watersportverenigin
gen en werven te interesseren voor een plaatselijke watersport-
beursbeurs, maar het enthousiasme viel tegen. Om toch iets van
het plan uit te voeren poogt De Jong de duikbeurs, die afgelopen
voorjaar voor het eerst werd gehouden, volgend jaar uit te breiden.
De stad heeft nog veel mogelijkheden om de waterrecreatie ver
der te ontwikkelen, zo stond in de nota over de Leidse economie
tot het jaar 2000. Naast de aanleg van jachthavens en investeringen
in het doorvaarbaar maken van de binnenstad paste een eigen His
wa uitstekend in het streven van Leiden een waterstad te maken,
meende CDA-wethouder J. Walenkamp. De directie van de Groen-
oordhallen en de afdeling economische zaken van de gemeente
moesten het idee uitwerken. ,,De geesten zijn er rijp voor", zei de
wethouder in januari van dit jaar. Maar dat is De Jong danig tegen
gevallen. Voor een watersportbeurs in de Groenoordhallen ziet hij
geen mogelijkheden. Naast Leidse watersportverenigingen en wer
ven benaderde hij de stichting Electrisch Varen en de Nederlandse
Kanobond. Maar die hebben allebei hun eigen manieren om naar
buiten te treden en blijven het liefst op eigen benen staan.
leiden loman leefmans
Als recreatiebootjes in de toe
komst niet door de Oude of de
Nieuwe Rijn kunnen varen, zal
de haven aan de Beestenmarkt
nooit ten volle worden benut.
Dat is de overtuiging van een
groep watersporters die gisteren
met hun boot bij de Haven la
gen. De meesten weten van het
bestaan van de 'andere' Leidse
passantenhaven niet eens af.
Er bestaat een schril contrast
tussen de twee aanlegplaatsen
voor de pleziervaart in de Leid
se binnenstad. Bij de Haven ligt
het vol met kruisers, moterbo-
ten en andere kajuitschepen.
Een kilometer verderop bij de
Beestenmarkt zijn alleen de vas
te 'aanleggers', zoals de bloe
menboot en de rondvaartsche-
pen, aan de dukdalven vastge
knoopt.
„Dit is de eerste haven die je
in Leiden tegenkomt. Ik wist
niet eens van die andere af en
we werden er ook niet op gewe
zen door de brugwachter", al
dus de eigenares van plezier
jacht Mirage uit Loosdrecht, die
heeft afgemeerd in de Haven.
Ook.de opvarenden van an
dere schepen aldaar de Rek-
reant uit Almere, Vrouwe Geer-
truida uit Tietjerkstradeel, Alca
Torda uit Ferwert en de Jamp
uit Zeist kennen de passan
tenhaven aan de Beestenmarkt
niet. De schipper van de laatste
boot pakt meteen zijn water-
kaart: Hollandse Plassen '93-'94.
„Maar die haven staat er ook
helemaal niet op", concludeert
hij.
Drukte
Eind 1991 werd de eerste paal
geslagen voor de 24 aanleg
plaatsen voor middelgrote jach
ten bij de Haven. De kosten van
dit project werden verdeeld tus
sen ministerie van economische
zaken, de provincie en de ge
meente. In totaal ongeveer zes
ton. Maar een blik op de Haven
tijdens deze toch slechte zomer
geeft de indruk dat dit geld niet
is weggegooid.
Meer geld (ongeveer 3 mil
joen) was gemoeid met de aan
leg van haven aan de Beesten
markt en het draaibaar maken
van de Blauwpoortsbrug. Ook
dat project is nu gereed, maar
afgezien van de start van de
peurbakkentocht is van enige
drukte op het water geen sprake
geweest.
Pleziervaartkenner Stefan
Troost, werkzaam in een water
sportwinkel aan de Haven
denkt te weten hoe dat komt.
„De Beestenmarkt-haven ligt
uit de route", zegt hij. Ook hij
pakt een waterkaart en wijst op
de drie waterwegen die aan de
oostkant van Leiden samenko
men. Het Rijn- en Schiekanaal
uit de richting Rotterdam, de
Oude Rijn uit het Oosten en de
Zijl uit de Hollandse plassen.
„Waar je ook vandaan komt, je
moet altijd omvaren om bij de
Beestenmarkt te komen", zegt
Kantine
Sl si De 2000 inwoners
I vanStompwijk
brachten zelf het geld op
voor de kantine bij de
nieuwe sporthal.
Comriekade
si Plezierboten mogen
I 2 's nachts afmeren
aan de Comriekade in
Woubrugge, maar daar
hebben de winkeliers niet
veel aan.
In april 1992 jaar werd begonnen met de aanleg v
ziervaarders blijven weg.
Troost. Toch wil de gemeente
wat aan de rust op het water bij
de Beestenmarkt doen. „Aller-- havendiensten,
eerst is het een kwestie van pu
bliciteit. In de ANWB-wateral-
manak en de waterkaarten staat
de passantenhaven niet aange
geven. Maar dat gaat in de vol-
n de passantenhaven bij de Beestenmarkt. Er werden miljoenen ii
De gemeente wil de passan
tenhaven ook beter bereikbaar
maken. Maar een van de oplos
singen, de boten dwars door de
binnenstad door Oude of Nieu
we Rijn laten varen, kost tiental
len miljoenen guldens. Veel vas
te bruggen zouden moeten
worden aangepast. Daarom wil
de gemeente kleine bootjes lok
ken via de Morssingel of via de
Oude Rijn, maar ook daarvoor
zullen bruggen moeten worden
aangepast.
Volgens de vrouwelijke kapi
tein van de Mirage is dat niet
voldoende: „Zelfs dan mis jij
goede voorzieningen bij die an
dere haven. Nee. zo wordt het
daar niks."
Anke Harteveld nieuwe rectnx Rembrandt Scholengemeenschap
Heipalen voor blinde muur worden trilvrij de grond ingedraaid
leiden emiel fangmann
De bewoners van dit stukje Transvaalkade krijgen een blinde
FOTO HIELCO KUIPER'.
De Nederlandse Spoorwe
gen (NS) doen al het moge
lijke om overlast in de
Transvaalbuurt te beper
ken, wanneer daar over en
kele weken wordt begon
nen met de bouw van een
blinde muur. De buurt
hoeft niet bang te zijn voor
schade aan de huizen door
'zwaar heiwerk, oipdat de
betonnen palen de grond
worden ingedraaid in
plaats van geslagen.
leiden hans koenekoop
De zogeheten keermuur is be
doeld om het verdubbelde
spoor tussen het centraal sta
tion in Leiden en het goederen-
terfein bij Van Gend Loos te
dragen. Voor een schuin aflo
pend talud is op die plek geen
ruimte. De bewoners van de
Transvaalkade en de aanslui
tende Lopsenstraat zullen zeker
tot eind van dit jaar hinder on
dervinden van de werkzaamhe
den, omdat de Transvaalkade
wordt afgesloten voor alle ver
keer.
Om de bewoners goed te in
formeren over het werk aan de
muur, houden de Nederlandse
Spoorwegen samen met de ge
meente een bijeenkomst op
woensdag 18 augustus in de
Maranathakerk (aanvang 20.00
uur) aan de Lage Morsweg.
Dat de NS niet heien, maar
draaien, zal voor de bewoners
van de Transvaalbuurt een hele
opluchting zijn. Twee jaar gele
den werd in de De Wetstraat het
heiwerk aan eenzelfde keer
muur stilgelegd, omdat plotse
ling scheuren in de muren van
de huizen sprongen. Het werk
mocht uiteindelijk doorgaan
nadat de NS overgingen van be
tonnen palen op stalen palen.
Dat veroorzaakte beduidend
mindertrillingen.
Een heiblok komt er deze
keer helemaal niet aan te pas,
zegt voorlichter Brigitta Keizer
van de NS. De dubbele rij be
gonnen palen waarop de keer
muur komt te rusten, wordt de
grond ingedraaid met behulp
van speciale machines.
De spoorwegen hopen deze
keer ook andere klachten over
de keermuur te voorkomen. Be
woners van de De Wetstraat ke
ken ruim een jaar lang tegen
een kale, troosteloze stenen wal
aan, terwijl een fraai afgewerkte
muur met kleurige tegels en
leuke plantjes was beloofd. „Dat
was heel vervelend. Dit keer
moet het allemaal sneller kun
nen. Op de bewonersavond zul
len we ontwerpen tonen van de
muur. Onze architect heeft er
verschillende bedacht. Het zal
zoiets worden als in de De Wet
straat, met vrolijke tegels en
mooie planten", zegt Keizer.
Niet alleen de Transvaalkade
wordt tijdens de werkzaamhe
den afgesloten voor verkeer.
Ook het voetpad achterlangs
het belastingkantoor wordt af
gezet.
Tussen het overwoekerend ge
bladerte loopt Anke Harteveld
door haar 26 meter lange tuin
vol wilde bloemen en planten.
„Een hovenier zou hier gaan
snoeien", lacht de nieuwe rec
trix van de Rembrandt Scho
lengemeenschap. De 45-jarige
Harteveld studeerde biologie
en kan moeiteloos de wolfs
melk, de gele lis en de campa
nula aanwijzen.
Vanaf 1 augustus is Har
teveld de opvolgster van rectrix
Scha en geeft ze leiding aan de
600 leerlingen tellende school
voor MAVO, HAVO en VWO
aan de Noachstraat. Ze heeft er
zin in. Geen moment dacht ze
bij haar sollicitatie aan de
vroegere perikelen in de top
van de school, zoals de afwij
zing van een conrector door
het team. „Het Rembrandt is
een leuke school, ik kende al
een aantal mensen die er wer
ken."
Of Harteveld het Rembrandt
zal doen fuseren is nog de
vraag. De school beraadt zich
op het zelfstandig voortbe
staan. Er zijn gesprekken ge
weest met de gefuseerde scho
lengemeenschappen Louise de
Coligny en Nieuwe Vaart/RIO.
„Over de toekomst ga ik met
het team praten. Het is duide
lijk dat er iets moet gebeuren,
want zo doorgaan kan niet.
Een school met 600 leerlingen
moet of binnen vijf jaar groei
en naar 900, 1000 leerlingen of
fuseren. Anders kun je op ter
mijn de hogere klassen geen
ruime keuze aan vakkenpak
ketten meer bieden. Een kleine
school krijgt op den duur min
der geld. En dat betekent gro
tere groepen, omdat je geen
extra leraren meer kunt beta
len."
Harteveld gaat zich eerst in
werken op het Rembrandt,
maar wil er ooit zelf een aantal
uren gaan lesgeven. „Dan voel
je de druk die je collega's soms
ook voelen." Doceren is voor
Harteveld 'een stukje theater'.
„Ja, toch? Als een leerling iets
doet wat niet mag, iets waar
over je als volwassenen onder
elkaar dé schouders ophaalt,
en je er als docent toch iets
mee doet? Dat is toch theater?"
Ze maakt de vergelijking niet
voor niets. Anke Harteveld
deed tien jaar aan schoolcaba-
ret en is een fervent schouw
burgbezoeker. „Ik zou graag
ook op het Rembrandt eens
een theaterweek organiseren,
zoals die op mijn vorige scho
len bestond. Het kost wel wat,
maar je hebt er heel veel ple-
Harteveld deed een driejari
ge avondstudie bedrijfskunde.
Ze had er toen al bijna twintig
jaar op het Katwijkse Pieter
Groen College opzitten. „Ik
wilde eens wat anders en
schreef me in bij Interstudie,
een Arnhemse vacaturebank
voor schoolmanagement. Zo
werd ik gevraagd om in
Utrecht op een middenschool
te solliciteren." Daarvan werd
ze in 1990 directeur. De school
fuseerde het afgelopen jaar tot
het brede Spectrum College.
„De basisvorming is eigenlijk
een slap aftreksel van de expe
rimentele middenschool",
vindt Harteveld. „Daar stond
bijvoorbeeld bij het vak verzor
ging ook 'koken' op het pro
gramma en was er veel aan
dacht voor expressie. En leer
lingen van verschillend ni
veaus zaten er door elkaar. Uit
onderzoek blijkt dat LBO/M-
AVO leerlingen er beter van
werden, terwijl het voor HA
VO/VWO leerlingen niet slech
ter uitpakte."
Voor het gehele Spectrum
College bereidde Harteveld de
basisvorming voor. Tenslotte
zette ze de middenschool op
de rails richting Jenaplan
school. „Het was dus een
mooie tijd om weg te gaan.
Want ik had mezelf de keus ge
steld: verhuizen ik had twee
uur reistijd per dag of hier
een baan zoeken."
't Hart
Dus blijft ze wonen in de stad
waar ze studeerde. En waar ze
tijdens haar kandidaats onder
zoek deed voor Maarten 't
Hart. „Eerst bij het aquarium
met stekelbaarzen, waarvan
het balts- en kruipgedrag beke
ken moest worden. Maar ik
was veel te beweeglijk, kon niet
stilzitten. Daar konden die vis
sen niet tegen. Toen heb ik iets
met zijn rattenonderzoek ge
daan."
Anke Harteveld had een leu
ke studietijd. „Met twaalf mei
den in een huis aan de Oude
Vest. Toen kwamen er zes
mannen bij. De huisbaas
kwam er achter en we werden
er allemaal uit gezet. Ik moest
met mijn toenmalige partner
verhuizen", schatert ze.
'Leiden laat luchtballonnen op
leiden hans koenekoop
Het is de vervoersbond FNV in Leiden te
gortig geworden. Eerst een bootbus,
daarna een tram en nu weer een trolley
bus. „De ene luchtballon na de andere",
oordeelt voorzitter J. Koome over de
plannen die de Leidse wethouders J.
Walenkamp (CDA/verkeer) en T. van Rij
(PvdA/ruimtelijke ordening) hebben ge
lanceerd. „Ik heb er geen goed woord
voor over. In een tijd van afbraak van het
openbaar vervoer doe je geen onhaalba
re voorstellen."
Dat de wethouders hun plannen oppe
ren zonder overleg vooraf met de bond
zit de voorzitter evenmin lekker. „Het is
eenrichtingsverkeer. Pas als wij aan de
bel trekken, kunnen we terecht bij de ge
meente. Andersom wordt ons bijna nooit
om advies gevraagd. Dat is eigenlijk heel
onlogisch. Want als er, zoals nu het geval
is, een gericht plan voor het openbaar
vervoer wordt gelanceerd, dan wil je toch
ook de praktische gevolgen weten. En
daar ontbreekt het nu aan."
De vervoersbond FNV 'kan volgens
Koome de plannen voor bootbus, tram
en trolleybus nu al op waarde schatten.
„De bootbus is geen serieus alternatief
voor de autobus. Dat is leuk voor de toe
risten, maar geen Leidenaar gaat zijn
boodschappen doen in de boot", zegt
Koome. En de trolleybus is veel te duur.
„In het plan van Van Rij zouden die bus
sen zowel een elektromotor als diesel
motor moeten hebben. Dat wordt onbe
taalbaar."
Alleen de tram beschouwt de bond als
een haalbare zaak. „Maar niet in de
vorm zoals Van Rij en Walenkamp het
zien. Wat ze in Karlsruhe hebben, zal
nooit kunnen in Leiden. De spoorwegen
laten in geen geval trams oyer bestaande
sporen rijden. Zeker niet wanneer straks
de agglo-regiotreinen gaan rijden. Dan
gaan treinen ook weer de kleine stations
aandoen en is er zeker geen ruimte voor
trams."
Maar dat is niet het enige, zegt Koome.
In de Leidse regio speelt de bestaande
infrastructuur een doorslaggevende rol.
„De lijnen liggen vast. De treinen rijden
grotendeels van noord naar zuid. F.n
voor de trams liggen oost/west verbin
dingen veel meer voor de hand. De rug-
gegraat van een tramnet moet in onze
ogen ook het traject Alphen-Leiden-Kat-
wijk worden."
Maar vooralsnog vindt de vervoers
bond een pas op de plaats het meest ver
standig. „Nieuwe bezuinigingen in het
openbaar vervoer zijn aangekondigd. We
moeten eerst maar eens kijken welke ge
volgen dat heeft voor de werkgelegen
heid. Zolang dat niet bekend is, geeft het
geen pas met allerlei dure plannen te ko
men."
Anke Harteveld. de nieuwe rectrix van het Rembrandt.
FOTO LOtK ZUYDFRDUIN
