ruimte ken. Bel onze
uparkeren
Toedracht ongeluk ligt
opgeslagen in zwarte doos
Als u wilt dat uw
bedrijf sneller
accellereert, lease
uw bedrijfswagen
dan bij ons.
Weg en wiel
om een 100%
rake groep
'7( autoliefheb-
bers te berei-
jr advertentie-
KUflt afdeling.
Afneembare trekhaak
Fiets verre van degelijk
Nieuwe Lexus veelbelovend gestart in Amerika
uw auto-aan
bieding acce
lereert een
stuk beter op
déze plaats.
Iedere donder
dag raak!
Bel onze adver
tentie-afdeling.
DONDERDAG 24 JUN11993
Amersfoort - Apeldoorn (A 1)
Tussen knoopunt Hoevelaken
en Voorthuizen, avond/nacht.
Wie voordeliger wil rijden,
least bij MultiLease in Leiden.
Bel nu: 071-31 304 1MultiLease
BLIK IN HET VERLEDEN
Den Bosch r. Eindhoven (A 2)
Tussen knooppunt Batadorp en
knooppunt De Hogt.
Maastricht r. Eindhoven (A 2)
T.h.v. de af- en toerit Urmond-
/Sittard.
Joure richting Groningen (A 7)
Tussen knooppunt Heerenveen'
en Beetsterzwaag.
Utrecht r. Arnhem (A 12)
Tussen knooppunt Lunetten en
Driebergen, overdag.
Hoek v. Holland - Gouda (A 20)
Tussen knooppunt Kethelplein
enVlaardingen.
Utrecht - Breda (A 27)
Tussen knooppunt Annabosch
en Breda-Noord, avond/nacht.
Richting Breda: t.h.v. Houten.
BLIKVANGERS
Clio Parisienne met 1.500 voordeel
De Franse fabrikant Renault heeft zijn modellengamma uitge
breid met de Clio Parisienne, een zomerse uitvoering op basis
van de Clio's 1.4 RL en 1.9 D. De Parisienne heeft standaard
stuurbekrachtiging, speciale striping en wieldoppen, zonwerend
glas, een wisser/sproeier op de achterruit, afwijkende bekleding
en de voorstoelen hebben dichte hoofdsteunen en een opberg-
vak in de rugleuning. De Parisienne-versie kost 1.530 meer dan
de standaard RL-uitvoering, terwijl de toegevoegde extra's een
waarde hebben van ruim drieduizend gulden. De 1.4 is derhalve
te koop vanaf 24.965 en de diesel vanaf 29.325. Beide auto's
zijn leverbaar in zowel drie- als vijfdeursuitvoering.
Speciale uitvoering: Renault 19 Driver
De jongste uitbreiding van de Renault 19-sene heet Driver. Deze
uitvoering is gebaseerd op de 19 RL en leverbaar met drie, vier of
vijf deuren en een 1.4 benzine (twee versies) of een 1.9 diesel
motor. De Driver heeft als extra's onder meer een in de hoogte
verstelbare bestuurdersstoel met verstelbare lendesteunen, een
verstelbaar stuur, Clio S-bekleding, zonwerend glas, ingebouwd
kinderzitje (niet op 3-deurs) en speciale wieldoppen. De meer
prijs bedraagt 870 gulden, terwijl het pakket extra's een waarde
heeft van 2.500 gulden. Deze speciale serie begint bij 27.365
voor de Driver 1.4 3-deurs. De dieselversie is te koop vanaf
32.120. Als optie is een airbag leverbaar voor 1.200 gulden.
Rover 100-voorzien van 'pienter pookje'
De Rover 100-serie (voorheen Mini Metro) is uitgebreid met een
nieuwe variant, te weten een versie met automatische transmis
sie. Niet zo maar een automaat, maar de Continu Variabele
Transmissie (CVT) van Van Doorne. Een vroege ontwikkeling
van dit traploze versnellingssysteem is beroemd geworden als
'het pientere pookje' in de Dafjes van weleer. Een belangrijk
kenmerk van de CVT is zijn uiterst compacte constructie, waar
mee deze automaat zeer geschikt is voor toepassing in kleine
auto's. De Rover 114 L CVT staat in de prijslijst voor 23.995.
Rover 100 met dieselmotor zeer zuinig
Ook is er nu een Rover 100 met dieselmotor in het leveringspro
gramma opgenomen. Deze krachtbron meet 1.360 cc en moet
volgens de Britse fabrikant zeer zuinig zijn. Bij een constante
snelheid van 90 km/uur geeft Rover namelijk een verbruik op
van 3,8 liter per 100 kilometer, ofwel 1 op 26,3. Gemiddeld zou
de Rover 114 L Diesel slechts 4,7 liter per 100 kilometer verbrui
ken, 1 op 21,3. Gedurende de introductieperiode wordt de diesel
(in een beperkte oplage) geleverd met getinte ruiten, openklap-
bare zijruiten achter, speciale bekleding, speciale wieldoppen en
metallic lak. De prijs bedraagt 24.495.
WERKZAAMHEDEN FIETSSTROOK
Overzicht van werkzaamheden
waarbij vertraging kan optre
den. Wijzigingen via ANWB-in-
fonummer: 06 - 9622 (50 ct-
/min). De werkzaamheden zijn
dag en nacht en in beide rich
tingen, tenzij anders vermeld.
Amsterdam - Haarlem (A 5)
Tussen Amsterdam en knoop
punt Rottepolderplein.
Nw Vennep - Wassenaar (A 44)
T,h.v. Noordwijkerhout, avond
en nacht. Richting Wassenaér:
tussen Oegstgeest en Wasse
naar, overdag.
Wassenaar - Den Haag (N 44)
Tussen Wassenaar en Den
Haag, overdag.
Amsterdam - Amersfoort (A 1)
in Hongarije
LEUSDEN
De Duitse autofabrikant Audi
heeft de onderhandelingen af
gerond met de Hongaarse over
heid en een contract getekend
voor de oprichting van een
nieuwe produktievestiging in de
Hongaarse stad Györ.
Audi heeft hiervoor de maat
schappij 'Audi Hungaria Motor
Kft' opgericht als 100 procent
dochter. Vanaf midden 1994 zal
dit bedrijf, op het voormalige
terrein van bedrijfswagenfabri
kant Raba, in eerste instantie
dagelijks zo'n 1.000 verschillen
de onderdelen van de nieuwe
motorengeneratie vervaardigen.
De investeringen voor de nieu
we produktievestiging bedragen
ongeveer 300 miljoen mark.
De fiets Is geen degelijk produkt, zo blijkt uit bijgaand artikel. Afgedankt en in het water gesmeten gaan ze echter een tweede leven tegemoet
zoals dit vehikel bewijst dat uit een Amsterdamse gracht werd opgevist Driehoeksmosselen hebben er een waar kunstwerk van gemaakt.
FOTO MARTIJN DE JONGE
In de loop van dit jaar komt de zogeheten 'zwarte doos'
voor auto's op de Nederlandse markt. Onder de naam
UDS (Unfall Daten Speicher) levert de Duitse firma
Kienzle een apparaat ter grootte van een videoband, dat
de toedracht van een ongeluk registreert.
bij voorbeeld de reminstallatie,
koplampen, knipperlichten, ki
lometertelleren snelheidsmeter
in de gaten houden. Maar ook
gegevens over de hellingshoek
van de auto. de rotatie om de
hoogte-as, de versnelling en
vertraging van de auto en de
datum en de tijd worden 'vast
gezet', zodat ongevalspecialis
ten de gegevens met een perso
nal computer kunnen uitlezen.
De Nederlandse versie van UDS
wordt op de markt gebracht on
der de naam OOG (Opname
Ongevals Gegevens). Het appa-
Deze zwarte doos voor auto's is
al in omloop in Zwitserland,
Oostenrijken Duitsland. Daar
wordt momenteel bekeken of
en hoe UDS een (doorslagge
vende) rol kan spelen bij de be
paling van de schuldvraag na
een ongeval.
Werkelijk alles dat belangrijk is
om te weten in het geval van
een ongeluk, wordt vastgelegd
in het elektronisch geheugen
van UDS. Daartoe is de auto
volgehangen met s
raat, dat inclusief inbouw onge
veer 1.000 kost, registreert alle
bewegingen van de auto 30 se
conden voorafgaand aan de
botsing. Vindt er geen calami
teit plaats, dan overschrijven
nieuwe rijgegevens continu de
oude in het geheugen. „UDS
moet op een heel speciale geijk
te manier worden ingebouwd,
het is niet iets voor de doe-het-
zelver", zegt verkoopleider G.J.
Groot Jibbinkvan importeur
VDO Nederland. Hij denkt dan
ook aan een netwerk van in-
bouwstations waar men exact
de richtlijnen volgt.
„Na inbouw moet er ook niet
gesleuteld worden aan de band-
of velgmaat, dat beïnvloedt de
meetgegevens van UDS. De toe
passing van het apparaat heeft
wellicht ook een psychologische
invloed op de bestuurders. Ver
gelijk het met de tachograaf die
tijd en snelheid registreert".
„Mogelijk dat op termijn verze
keringsmaatschappijen diffe
rentiatie in de premie aanbren
gen als een auto met UDS is uit
gerust", zegt Groot Jibbink.
„Maar net als met ABS blijft het
een moeilijke zaak. In Duitsland
kregen eigenaars van auto's met
ABS lagere premies, maar met
ABS zie je bij een ongeval geen
remsporen, dus de snelheid is
niet exact na te meten."
Na een ongeluk is het overigens
wel zaak dat de UDS eerst uit de
auto wordt gehaald. Als de auto
wordt verreden dan wel in een
kraan te veel bewegingen
maakt, beschouwt het apparaat
dat als nieuwe gegevens.
redactie: Theo van der Kaal) Audi Stalt bOUW
Een trekhaak voegt een belangrijke gebruiksmogelijkheid toe
aan iedere auto. Maar zo'n ding is niet voortdurend in gebruik
en in veel gevallen slechts enkele malen per jaar. En daarom
introduceert trekhaakspecialist Brink nu de 'afneembare trek
haak'. De Brinkmatic is een eenvoudig te bedienen en esthe
tisch verantwoorde oplossing voor automobilisten die niet re
gelmatig gebruik maken van de trekhaak. Het afneembare ko
gelsysteem is absoluut veilig, ook bij een zware belasting, ver
zekert de fabrikant. Het systeem voldoet aan de strengste in
ternationale keuringseisen en is opgebouwd rond een auto
matisch sluitende, viervoudig beveiligde verbinding. Gereed
schap Is niet nodig. Met één beweging kan de kogel worden
gemonteerd en gedemonteerd. De Brinkmatic wordt geleverd
voor diverse automerken met dezelfde veiligheidsgaranties als
voor alle Brink-trekhaken met vaste kogel.
In Nederland breken jaar
lijks 3.000 fietssturen
spontaan af. Het zijn er
2.200 van aluminium en 1.000
van staal. Dat hééft het instituut
voor wegtransportmiddelen van
TNO berekend. Op een onlangs
gehouden studiedag van TNO,
RAI en de rijksoverheid over het
begrip kwaliteit kwam naar vo
ren dat de fiets helemaal niet
zo'n degelijk produkt is als
wordt verondersteld, zelfs de
Hollandse fiets niet.
Het tijdschrift Fiets heeft de
problemen met kwaliteit van de
huidige fietsen samengevat.
Daarbij zijn ook de ervaringen
van de Fietsersbond ENFB be
trokken. Daar zijn talloze mel
dingen geregistreerd van voor
tijdig gebroken sturen, voorvor
ken, frames en cranks. De breu
ken hebben in veel gevallen tot
levensgevaarlijke situaties voor
de fietser geleid.
De lichte materialen carbon,
aluminium en titanium blijken
vaker te breken dan het wat
zwaardere staal. Hét tijdschrift
pleit voor nieuwe normen bij de
fabricage van onderdelen waar
bij metaalmoeheid kan optre
den en testprocedures die meer
op de realiteit zijn gebaseerd.
Stuur-slot
Chrit Gerrits van het ontwerp
bureau Material uit Amsterdam
is afgelopen zondag met zijn re
volutionaire stuurslot als beste
uit de bus gekomen in de
laatste TV-uitzending van de
Holland Super Show. Het was
een serie spel programma's
waarin de fiets verheerlijkt werd
en uitvinders bijzondere con
structies konden laten zien.
Het slot van Gerrits bestaat uit
een normaal fietsstuur dat af
neembaar en inklapbaar is. Het
scharniert in het midden en is
daardoor te hanteren als beu-
gelslot. De fietser moet wel een
hangslot meenemen om de
twee beugels aan elkaar vast te
maken. Bijzonderheden over
prijs en levering zijn nog niet
bekend.
In de laatste show stonden vijf
uitvinders in de finale. Er was
een ontwerper van een bijzon
dere tandem vol handige snuf
jes. Alle kabels zijn in het frame
weggewerkt, er is plaats voor de
nodige reserve-onderdelen en
drinkbussen en de onderbuis
van de fiets bevat een reservoir
benzine voor een kooktoestel.
Er was nog een uitvinder met
een complete fiets, die uit
slechts vier onderdelen bestaat
en waarvan vier verschillende
Fietsen zijn te jnaken.
Tenslotte was er een uitvinder
met een 'multicarrier', een uit
klapbaar plateau voor op de ba
gagedrager en een bedenker
van een lespakket voor veilig
fietsen. Of alle uitvindingen in
produktie komen is nog niet be
kend.
BMW goedkoper
dan Mercedes?
Verbazing alom toen afgelopen
zaterdag in enkele landelijke
kranten twee paginagrote en
nagenoeg identieke adverten
ties verschenen van twee grote
concurrenten op de automarkt.
Mercedes introduceerde de
nieuwe C-klasse, opvolger van
de 190, met de stelling dat ie
mand met een auto van 56.250
gulden of meer. voor hetzelfde
geld in een echte Mercedes zou
kunnen rondrijden.
Kennelijk is deze tekst enkele
attente BMW-mensen vroegtij
dig onder ogen gekomen, want
BMW reageerde op dezelfde
dag met dezelfde advertentie
waarin stond dat men 'al' BMW
rijdt voor 'slechts' 45.950.
Uit de begeleidende tekst blijkt
echter dat de goedkoopste Mer
cedes C-klasse. deC 180. op de
kop af 25 gulden duurder is dan
de vergelijkbare BMW318i.
De 'aanbieding' van 45.950
betreft de 316i met een lichtere
motor en zonder ABS. stuurbe
krachtiging en airbag.
Na de Tweede Wereldoorlog was het in Amerika
'in' om met een Europese sportwagen te rijden. De
Europese (en dan met name de Engelse) autofabri
kanten exporteerden er lustig op los. Maar ook de
Amerikaanse industrie produceerde aantrekkelijke
sportwagens, waarvan de Chevrolet Corvette een
van de bekendste is. De 'enige echte Amerikaanse
sportwagen' met een ruim 400 paardekrachten
sterk 8-cilinderblok van zeven liter kwam in 1953
op de markt als cabriolet. De tweede generatie, die
de toevoeging Sting Ray kreeg, verscheen in 1963
als cabriolet en als coupé. In 1968 bracht General
Motors de derde Corvette uit die een 'T-bar' had In
het midden van het dak. het begin van een nieuwe
trend. De naam Sting Ray was verdwenen, maar
keerde een jaar later toch weer terug, nu aaneen
geschreven: Stingray.
ARCHIEFFOTO
Toyota gaat de luxe Lexus-lijn binnenkort uitbreiden met
een tweede model: de GS 300. De zeer fraaie, met de hulp
van Giugiaro ontworpen wagen is in de Verenigde Staten al
op de markt gebracht en verkoopt daar voorspoedig.
Binnen een maand werden meer dan 1.500 koopcontracten
getekend, meldt de Nederlandse importeur Louwman
Parqui. De Lexus GS 300 heeft een drieliter zescilinder 24-
kleppen motor en ziet er een stuk sportiever uit dan zijn
grotere broer, de LS 400, die is uitgerust met een vierliter
achtcilinder motor. Het prototype van de nieuwe Lexus was
twee jaar geleden al op diverse tentoonstellingen te zien en
als gevolg van de vele positieve reacties aldaar nam Toyota
de wagen in produktie. De GS 300 zal in september op de
IAA, de autotentoonstelling van Frankfurt, zijn Europese
debuut maken en daarna ook in ons land leverbaar worden.
