'Keuze HSL niet
goed afgewogen'
Minister moet rapporten
doden arrestatie vrijgeven
'Kabinet kiest voor evenwichtige benadering'
Vrijwilligersbureau in AZL
Randstad
Uitgifte van bedrijfsterreinen stagneert
Reizigers hebben weinig last van verbouwing Hollands Spoor
Glas moet in het groen
'Veiligheid Schiphol gaat voor alles'
Chauffeurs op weg naar huis Ziekenhuizen
gaan samen
WOENSDAG 16 JUNI 1993
Gedeputeerde over kabinetsbesluit:
Vervolg van voorpagina
De Zuidhollandse gedeputeerde ruimtelijke ordening T.
Jansen noemt de keuze van Maij-Weggen voor het zoge
noemde Groene Hart-trace niet bepaald afgewogen. „Ze
heeft alleen naar de woningbouwbelangen in Rotterdam
gekeken". Aantasting van het Groene Hart is voor Jansen
absoluut onbespreekbaar. "Gelet op de belangen van
woningbouw, landbouw en natuur is alleen gebruik van
het bestaande railnet acceptabel. Uisluitend daarover
valt met ons te praten."
weliswaar dat er geen huizen
hoeven te worden gesloopt,
„maar onze kwestbare Achtho-
venerpolder gaat er wel aan."
Burgemeester Houdijk van
Zoeterwoude is 'niet gelukkig'
met de aantasting van het Groe
ne Hart. „Die trein moet over de
bestaande lijn of ondergronds.
Alleen dan is die snelle trein ac
ceptabel. We hebben hier maar
LEIDEN
Ook wethouder Huigen van Lei
derdorp vindt de uitspraak van
Maij-Weggen veel en veel te
voorbarig. "Er is nog steeds niet
goed onderzocht of de trein op
het bestaande tracé kan." De
wethouder vindt de trein door
het Groene Hart eigenlijk ook
niet aanvaardbaar. Voor Leider
dorp betekent deze variant
een klein groen hartje en zo'n
trein zou dat geheel vernielen".
Koudekerker Albert Dorres-
tein van het Platform Hogesnel
heidslijn Nederland, is een van
de weinigen die niet verrast is
over de voorkeur van het kabi
net. „Het hing al in de lucht. Via
contacten van verschillende in
stanties was mij al ter ore geko
men dat de voorkeur was ver
schoven naar het Groene Hart-
Ook voor Dorrestein betekent
de keuze een 'onaanvaardbare
aantasting van het Groene
Hart'. Het platform vindt dat
een nieuwe lijn te allen tijde uit
den boze omdat de financie'ie
onderbouwing van het project
niet deugt. Daarom moet de
flitstrein over het bestaand
spoor worden geleid, zo meent
Dorrestein.
Zuidhollandse gemeenten heb
ben verleden jaar beduidend
minder bedrijfs- en zeehaven
terreinen uitgegeven dan in
1991. Verleden jaar werd 198
hectare uitgegeven tegenover
268 het jaar daarvoor. De dalen
de lijn in de uitgifte is al enkele
jaren merkbaar en is volgens de
provincie het gevolg van de eco
nomische recessie. Overigens is
de 135 hectare aan droge terrei
nen die in 1992 zijn uitgegeven,
altijd nog zeven meer dan het
gemiddelde van de afgelopen
tien jaar.
Deze cijfers staan in de pro
vincial nota Bedrijfsterreinen.
In Zuid-Holland is nog een
voorraad bedrijfsterrein van 968
hectare. Dat is voldoende voor
de komende zeven tot acht jaar.
Voor de komende vier jaar is
363 hectare direct beschikbaar.
Niet overal in de provincie is
een teruggang van uitgifte van
terreinen te zien. In het oosten
en zuiden is meer uitgegeven
dan verleden jaar. In het Rotter
damse havengebied werd verle
den jaar 63 hectare nat bedrijfs
terrein uitgegeven.
De tunnel naar de perrons op Station Hollands Spoor wordt stevig aangepakt. Reizigers zouden zich momenteel op deze plek vaak niet veilig voelen.
De Nederlandse Spoorwegen gaan sta
tion Hollands Spoor in Den Haag ingrij
pend verbouwen. Vanaf halverwege vol
gend jaar worden de stationshal, de tun
nel naar de sporen, de perrons en de
fietsenstalling onder handen genomen.
Volgens een woordvoerster van de NS
komt er bovendien een nieuwe hal bij:
de zuidhal. Het werk moet in de loop
van 1996 zijn geklaard.
In de tussentijd moeten reizigers van
en naar NS-station Hollands Spoor via
de voetgangers- en fietsers-tunnel die
momenteel wordt aangelegd naar
buiten of naar de sporen. „Daar komen
ook de tijdelijke loketten voor de kaart
verkoop", aldus de woordvoerster. Vol
gens haar zullen de reizigers geen noe
menswaardige overlast ondervinden van
de verbouwing, die zo'n 29 miljoen gul
den moet gaan kosten. „Het zal in de
noodhal tijdens de spits wel erg druk zijn
maar we verwachten geen problemen."
De vernieuwing is volgens de NS in
grijpend. Zo wordt de hal straks twee
jaar buiten gebruik uiteindelijk groter
en anders ingedeeld. De tunnel naar de
perrons wordt bovendien een keer zo
breed. Verder krijgt het station roltrap
pen en moderne liften en komt er betere
verlichting op de perrons, die bovendien
beter beschut zullen zijn.
Reden om nu te beginnen met de ver
bouwing van Hollands Spoor is de ver
wachting dat het aantal reizigers via het
station na het jaar 2000 zal verdubbelen.
Bovendien zouden veel reizigers zich op
het huidige Hollands Spoor vaak niet
echt veilig voelen. De huidige smalle
tunnel naar de sporen zou bijvoorbeeld
een plaats zijn waar de reizigers zich niet
op hun gemak voelen.
Provincie wil landschap openhouden
Bij de aanleg van grote glastuin
bouwgebieden moet eigenlijk
10 procent van de oppervlakte
groen blijven. Alleen op die ma
nier zijn kassen in te passen in
het landschap. Zuid-Holland
gaat na of dit mogelijk is en
overlegt daarover met het tuin
bouw.
Het gaat goed met de afzet
van tuinbouwprodukten. De ko
mende jaren wordt nog een stij
ging verwacht. Voor deze pro-
duktiegroei zijn extra kassen
nodig. Grote glasgebieden-stui
ten echter op steeds meer
milieu- en landschapsbezwa-
ren, omdat sloten en bodem
verontreinigd dreigen te raken
met landbouwgif en mest. Op
milieugebied worden daarom
steeds strengere eisen gesteld
aan de bedrijven en naar het
zich laat aanzien worden ook
op landschappelijk gebied de
richtlij nen verscherpt.
De provincie wil dat bij het
inrichten van een nieuw glas
tuinbouwgebied rekening wordt
gehouden met het landschap,
bijvoorbeeld door een typerend
slotenpatroon niet aan het zicht
te onttrekken. Echte grootscha
lige uitbreidingen staan in het
Rijnsburgse kassengebied niet
op stapel, maar wel bijvoor
beeld in de Zuidplaspolder.
Bovendien wil de provincie
dat er van het glasoppervlakte
tien procent niet beglaasd
wordt. Deze open ruimte moet
niet zo maar grasland worden,
maar groen dat past in de om
geving.
Er is overleg nodig met de
tuinbouw: de tuinders moeten
de tien procent grond zelf beta
len. Het provinciaal bestuur en
het ministerie van landbouw en
visserij denken echter dat groen
tussen het glas ook de tuinders
ten goede zal komen.
Een beter aangekleed tuin
bouwgebied kan het imago van
de tuinbouw verbeteren. Een
groen aangekleed glastuin
bouwgebied kan met fietspaden
toegankelijk worden gemaakt
voor recreanten.
De tien-procents-norm is nog
niet ingesteld en gaat in elk ge
val alleen voor grootschalige
nieuwe glastuinbouwgebieden
gelden.
Op 1 juli wordt er tijdens een,
door het ministerie van LNV en
de provincie Zuid-Holland be
legd symposium, gepraat over
de tien-procentsnorm. Het pro
vinciaal bestuur besluit daarna
pas of de tien-procentsnorm
dwingend wordt opgelegd.
Deskundigen onderschrijven onderzoek
den haag/leiden
Minister Hirsch Balin van justi
tie moet alsnog de rapporten
vrijgeven over zes verdachten
die bij arrestaties werden ge
dood of dood in politiecellen
werden aangetroffen. Het gaat
om zes zaken die zich in 1990 in
Leiden, Velsen, Schiedam, As
sen, en Capelle aan den IJssel
voordeden. Dat heeft de afde
ling rechtspraak van de Raad
van State in Den Haag uitge
maakt in een kwestie, die door
de Landelijke Werkgroep Verde
diging in Strafzaken is aange
kaart.
De werkgroep kreeg eerder
van het ministerie slechts ant
woord op een aantal schriftelijk
ingediende vragen. Inzage in de
rechercherapporten werd ge
weigerd. In de rechercherap
porten staan de bevindingen
van de interne onderzoeks-
dienst van justitie. Ze zijn onder
meer opgesteld om het open
baar ministerie in staat te stel
len een besluit te nemen over
het al of niet vervolgen van de
politie-agenten, die bij de sterf
gevallen betrokken zijn geweest.
De zaak in Leiden gaat om
een schietpartij die op 19 juli
1990 aan de Leidse Plesman-
laan ontstond bij de aanhou
ding van groep Hagenaars door
het arrestatieteam van de Haag
se gemeentepolitie. Zij werden
verdacht van een gewapende
roofoverval. Volgens de verkla
ring van justitie probeerden de
verdachten te vluchten.en kon
den zij alleen op deze manier
tot stilstand worden gedwon
gen. Net als bij de andere zes
gevallen werd hier niet tot ver
volging van de betrokken agen
ten overgegaan.
Persoonlijk
Volgens de minister zijn de rap
porten zo persoonlijk dat ze om
privacyredenen achtergehou
den dienen te worden. Zo staan
er onder andere medische on
derzoeksresultaten in. De werk
groep heeft daar bij de Raad van
State tegenin gebracht dat om
een geanonimiseerd rapport is
verzocht en dat dus noch de
persoonlijke levenssfeer van de
overledenen, noch die van de
nabestaanden kan worden aan
getast.
De Raad van State is in deze
zaak tot de conclusie gekomen
dat de Wet Openbaarheid van
Bestuur meer mogelijkheden
biedt dan rapporten met gevoe
lige gegevens geheel te weige
ren. „In dit geval wijst de afde
ling op de mogelijkheid om een
geschoonde versie van (delen
van) de rapporten te verstrek
ken", aldus de Raad van State.
De zaak is voor de Werkgroep
Verdediging in Strafzaken bij de
Raad van State aangebracht
door de Maastrichtse advocaat
Judith Serrarens. Zij vertelt dat
het doel van de werkgroep is
om een beter inzicht de krijgen
in de doodsoorzaak van de zes
arrestanten. De politie heeft
volgens de werkgroep een bij
zondere zorgplicht ten aanzien
van verdachten. „De politie
moet alle moeite doen om zelf
moorden in cellen of onnodig
geweld bij arrestaties te voorko
men. Justitie heeft een bijzon
dere zorgplicht. Wij vermoeden
dat aan die plicht niet altijd
wordt voldaan", aldus Serra
rens. De werkgroep pleit voor
een objectieve en openbare
procedure, die justitie zou moe
ten volgen als er dóden te be
treuren zijn bij een arrestatie.
haags redacteur
Schiphol mag groeien. Maar
hoeveel? En wat betekent dat
voor het milieu? Het zindert van
speculaties. Volgens de een
heeft het kabinet vorige week
een vrijbrief gegeven voor een
ongebreidelde groei van de na
tionale luchthaven. Volgens een
ander is het milieubelang wel
degelijk verankerd in het kabi
netsstandpunt. Vooralsnog
woedt de richtingenstrijd rond
Schiphol en de nervositeit on
der partijen neemt toe naarma
te het uur van de waarheid met
betrekking tot de definitieve be
sluitvorming nadert.
„Het kabinet heeft gekozen
voor een evenwichtige benade
ring," concludeert Jur Teders.
Hij is directeur van het Project
Mainport en Milieu Schiphol
(PMMS), de organisatie die in
opdracht van negen betrokken
partijen (drie ministeries,
Schiphol, KLM, NS, de provin
cie Noord-Holland en de ge
meenten Amsterdam en Haar
lemmermeer) de voor de be
sluitvorming noodzakelijke pro
cedures voorbereidt.
Teders: „Het kabinet kiest
met de aanleg van een vijfde
baan parallel aan en ten westen
van de Zwanenburgbaan voor
groei van de luchthaven. De
groei wordt wettelijk beperkt tot
een zone met maximaal 10.000
geluidbelaste huizen. Dat is de
milieu-invulling. Verdere groei
wil het kabinet niet op voor
hand onmogelijk maken. Daar
om is gesteld dat een besluit
over verdere groei, dus met
meer dan 10.000 geluidbelaste
huizen, pas in de volgende
eeuw wordt genomen na een
zware procedure, waarbij alle
betrokkenen hun zegje mogen
doen. Over de inhoud van die
procedure beslist het kabinet
komende vrijdag."
Overschrijding
Het jaar 2010 is cruciaal in de
afspraken, zoals die nu over
Schiphol worden gemaakt. Be
rekeningen wijzen op een over
schrijding van de milieudoel
stelling in dat jaar. Als een ver
onderstelde economische ont
wikkeling van onder meer twee
procent groei per jaar, meer fu
sies in dc luchtvaartwereld, een
hogere frequentie van het aan
tal vluchten wordt gecombi
neerd met zaken als de vlootsa-
mensteling en het aantal vlieg-
haags redacteur
Veiligheid op Schiphol gaat
voor alles. Om die reden meent
een groep van internationale
deskundigen op het gebied van
de luchtvaart dat maatregelen
ter bescherming van het milieu
niet ten koste mogen gaan van
de veiligheid. Eventuele geluids
overlast bij vooral vertrekkende
vliegtuigen moet dan maar op
de koop toe worden genomen.
Deze stelling verdedigt het
zogeheten Safety Panel, dat een
onafhankelijk advies heeft uit
gebracht over het onderzoek
naar de veiligheid van de lucht
haven Schiphol. Het panel on
derstreept de conclusies, die de
Amerikaanse Rand Corporation
uit het veiligheidsonderzoek
heeft getrokken. De belangrijk
ste bevinding is dat Schiphol
een moderne, veilige luchtha
ven is. Om ook in de toekomst
met een sterk groeiend vliegver
keer een optimale veiligheid te
garanderen zijn echter aanvul
lende maatregelen nodig.
Rand en het Safety Panel plei
ten voor het inrichten van een
integraal veiligheidssysteem,
waarbij alle verantwoordelijken
op Schiphol betrokken zijn.
Daarnaast dient een onafhanke
lijke adviesraad voor de veilig
heid te worden ingesteld. Op
Europees en mondiaal niveau
moet gewerkt worden aan het
wettelijk vastleggen van veilig
heidseisen.
Minister Maij van Verkeer en
Waterstaat volgt de aanbevelin
gen op hoofdlijnen. Een specia
le werkgroep zal de adviezen
uitwerken tot een concreet ac
tieprogram dat in september
aan de Tweede Kamer wordt
aangeboden.
bewegingen is het mogelijk de
geluidsoverlast te berekenen.
Teders vindt het kabinets
standpunt geen bedotterij van
de milieubeweging. „De groei
van Schiphol gaat niet automa
tisch door. Er komt een zware
procedure over de nadere be
sluitvorming kort voor 2010. Die
biedt een sluitende garantie.
Het probleem is dat de luchtha
ven te veel ontwikkelingen van
buiten aantrekt. Alles en ieder
een zit graag bovenop Schiphol.
Dat geldt voor niet gevoelige
bestemmingen als infrastruc
tuur, maar ook voor gevoelige
£aken als wonen en recreëren.
We moeten proberen die op af
stand te houden om ook in de
toekomst groei mogelijk te ma
ken en een aantasting van de
omgeving te voorkomen."
De ministerraad heeft de pat
stelling in de stuurgroep door
broken. Daardoor kunnen Te
ders en zijn ploeg verder wer
ken aan de voorbereiding van
het voorlopig kabinetsbesluit
dat midden oktober op de
agenda komt. Daarna volgt een
inspraakperiode, de verwerking
van de inspraakreacties en het
definitieve kabinetsbesluit.
Maar tegen die tijd zit er al een
nieuw kabinet met een andere
samenstelling. Het is dus aller
minst uitgesloten dat de toe
komst van Schiphol een wezen
lijk onderdeel vormt van het
nieuw te sluiten regeerakkoord.
v1lar formoso/sassenheim
De acht vrachtwagenchauffeurs,
die meer dan anderhalve week
vaststonden op een parkeer
plaats bij de Portugese grens
plaats Vilar Formoso, hebben
gisteravond toestemmming ge
kregen te vertrekken. „We staan
nog steeds bij de grens maar nu
aan Spaanse zijde", aldus de
Sassenheimse vrachtwagen
chauffeur Geurt Visser.
Even leek het er volgens hem
op dat hij en zijn collega's ook
gisteren nog niet mochten gaan
rijden. „Eerst zouden we om
vier uur mogen vertrekken, toen
werd het vijf uur, zes uur... De
Portugese Guardia Fiscal vertel
de dat we mochten vertrekken
en daarna moesten we toch in
eens weer een verklaring in het
Portugees ondertekenen. We
hebben dat geweigerd zolang
we geen advocaat en tolk had
den. Uiteindelijk is er een korte
verklaring door de ambassade
vertaald en die hebben we on
dertekend."
Zaterdag verwachten Visser
en zijn collega's weer thuis te
zijn. Ze zijn gisteravond niet di
rect gaan rijden maar hebben
aan Spaanse zijde van de grens
overnacht. Nog één vrachtwa- Amsterdam
gen staat op de parkeerplaats
bij Vilar Formoso. De totaal ver
rotte lading bananen wordt
vandaag gelost.
De chauffeurs, die door de
Portugese autoriteiten werden
verdacht van bananensmokkel
omdat ze niet de juiste papieren
bij zich zouden hebben gehad,
maken zich nu zorgen over een
schadevergoeding. „Dat is het
vervolg van het verhaal", aldus
Visser. „En ik denk dat dat veel
tijd in beslag gaat nemen." De
Sassenheimer zou aan de hele-
escapade veje duizenden gul
dens hebben verloren.
Hij en zijn collega's zijn niet
tevreden over de manier waar
op hun belangen vanuit Neder
land zijn behartigd. Ze hebben
het idee dat de ambassade te
traag heeft gereageerd en dat er
vanuit de branche-organisatie
Transport en Logistiek Neder
land ook onvoldoende steun
kwam.
Het Prinsengracht Ziekenhuis
in de Amsterdamse binnenstad
fuseert per 1 januari 1994 met
het Onze Lieve Vrouwe Gast
huis in Amsterdam-Oost. Daar
toe is een intentieverklaring ge
tekend. Dat hebben de directies
van beide ziekenhuizen meege
deeld. Het is de bedoeling dat
op de Prinsengracht alleen een
polikliniek overblijft, met voor
zieningen voor dagbehandeling.
Staatssecretaris Simons van
volksgezondheid gaf vorig jaar
juni opdracht tot de fusie in het
kader van de herstructurering
van het ziekenhuiswezen. Het
tweede binnenstadsziekenhuis,
de Boerhaave-kliniek, moet in
datzelfde kader worden geslo
ten. Dat heeft geleid tot protes
ten van onder meer hel Patiën
ten-Consumenten Platform, die
in de besluiten een ernstige be
dreiging zien van de ziekenzorg
in de binnenstad.
leiden caroline v
Het Academisch Ziekenhuis Leiden (AZL) krijgt in
het najaar een eigen vrijwilligersbureau. Onge
veer honderd vrijwilligers zullen zich vanaf sep
tember gaan bezighouden met drie projecten:
kinderopvang, het bezorgen van kranten en het
begeleiden van patiënten naar de kliniek of po
likliniek.
Anneke Jongens van de afdeling Patiëntenser
vice is verantwoordelijk voor de organisatie van
het nieuwe vrijwilligersbureau. „Het AZL had nog
geen vrijwilligerscentrale. Wel gaan elke week on
geveer 25 vrijwillige medewerkers van de patiën
tenbibliotheek met boeken langs de afdelingen
van het ziekenhuis. Die dienstverlening willen we
nu uitbreiden."
Jongens streeft ernaar in september met kin
deropvang te beginnen. „Voor dit project zoek ik
ongeveer 20 vrijwilligers die zich minimaal twee
dagdelen per week willen bezighouden met de
opvang en verzorging van kinderen in de leeftijd
van 0 tot 7 jaar. Het gaat om kinderen van ouders
die de polikliniek bezoeken. Zij kunnen hun
kroost tijdens kantooruren van 8.30 tot 16.30 uur
bij ons onderbrengen. De nieuwe kinderhoek met
speelgoed komt naast het patiëntenservice-bu
reau in het hoofdgebouw op de tweede verdie
ping:'
Gelijktijdig wil Jongens beginnen met een pro
ject voor de begeleiding van patiënten in het gro
te AZL-gebouw. „Nu hebben we in de entree-hal
gastvrouwen die mensen vertellen waar ze moe
ten zijn en even meelopen naar de plaats van bQ-
stemming. Maar straks als de nieuwbouw klaar is,
is het gebouw veel te groot om steeds een gast
vrouw mee tv sliirrn Dal werk willen we dOOT
ongeveer 20 mensen laten doen."
Tenslotte is het de bedoeling om vrijwilligers
met vier ochtendkranten in hei ziekenhuis laten
rondgaan. „Patiënten die zijn opgenomen, kun
nen dan elke ochtend een krant kopen. Op lange
re termijn willen we ook vrijwilligers aan afdelin
gen verbinden: ze kunnen patiënten voorlezen,
met hen gaan wandelen en bloemen verzorgen.'
Mensen die die belangstelling hebben voor vrij
willigerswerk bij het AZL, kunnen contact opne
men met Anneke Jongens, tel 071 - 262989.
