Ambtenaren
provincie
actiebereid
Vuilnismannen zwart betaald
Randstad
'Bij juist gebruik is
tampon ongevaarlijk'
Hitte speelt brug parten
Amsterdam herstelt orde op grachten
Airbus lanceert concurrent Fokker 130
VRIJDAG 11 JUN11993
<.071-161440. PLV -CHEF
Ook de ambtenaren van de provincie gaan actie voeren
voor betere arbeidsvoorwaarden. Als er vanmiddag geen
beter loonbod op tafel ligt, leggen de ambtenaren don
derdag 17 juni het werk anderhalf uur neer. Ze maken
dan massaal hun opwachting bij de vergadering van Pro
vinciale Staten. Maandag wordt er in Noord-Holland ac
tie gevoerd en dit protest wordt ondersteund door een
aantal Zuidhollandse ambtenaren.
den haag monica wesseling
Dit is gistermiddag bekend
gemaakt op een personeelsbij
eenkomst in het provinciehuis
in Den Haag. Doel van de bij
eenkomst was de actiebereid
heid van het personeel te pei
len. Er waren enkele honderden
ambtenaren aanwezig en op
een enkeling na wil iedereen de
barricades wel op.
„Wij staan hier niet voor ons
plezier, maar we pikken een
loonbod van nog geen procent
niet. De provincie moet nu eens
begrijpen dat wij geen twee
derangs werknemers zijn en
ook niet willen zijn."
De vier betrokken vakbonden,
CFO, Novon, AbvaKabo en E,
hebben afgesproken dat de ac
ties in Zuid-Holland, Noord-
Holland en Utrecht op elkaar
worden afgestemd. Noord-Hol
land bijt het spits af. Het is de
Van werkgeverszijde wordt
nog niet gedreigd met sancties
als de ambtenaren inderdaad
het werk onderbreken, maar in
tern is al wel de opdracht ver
strekt om vooral te noteren wie
tijdelijk het werk neerlegt en
voor hoe lang. Adjunct-griffier
Van der Hart heeft alle afde
lingshoofden hiertoe opdracht
gegeven. „Hoewel ik me goed
realiseer dat het hier om een
zeer impopulaire maatregel
gaat. Diegenen die de actie on
dersteunen zullen hem met
bloedend hart uitvoeren."
Volgens Van der Hart zullen
de afdelingshoofden inderdaad
noteren wie weg is. Vooralsnog
volgen er geen sancties. „Maar
uitsluiten kun je die niet", aldus
Van der Hart. Hij denkt hierbij
aan inhouden van salaris of ver
plichten de verloren tijd in te
halen.
den haag/leiden*
„Als vrouwen op een verantwoorde en hygiënische wijze
tampons gebruiken, is er geen reden tot groot alarm. Ik denk
dat Simons meer bereikt met een grotere waarschuwing op
een pakje sigaretten dan een angstaanjagende tekst op een
pakje tampons." Dr. A. Peters, vrouwenarts in het Acade
misch Ziekenhuis Leiden (AZL), vindt de aandacht voor de
zeldzame 'tamponziekte' schromelijk overdreven.
Staatssecretaris Simons van Volksgezondheid wil fabrikan
ten van tampons op korte termijn verplichten op de bijsluiter
informatie verschaffen over het juiste gebruik van tampons
en over de symptomen van de tamponziekte. Volksgezond
heid zal bovendien de artsen nog eens wijzen op de risico's
van de tamponziekte. Simons schrijft dit in antwoord op
schriftelijke vragen van Tweede Kamerleden Soutendijk en
Laning(CDA).
Tamponziekte, ofwel Toxische Shock Syndroom (TSS), is
een zeldzame infectieziekte die mede kan ontstaan door on
juist gebruik van tampons. Het is niet exact bekend hoeveel
vrouwen in Nederland jaarlijks worden getroffen door deze
ziekte. Op basis van Amerikaanse cijfers schat Simons dat
zich in Nederland jaarlijks 35 TSS-gevallen voordoen. Bij het
AZL zijn twee ziektegevallen bekend.
Volgens dr. Peters onstaat de ziekte door een combinatie
van factoren en kan de tampon nooit als hoofdschuldige wor
den aangemerkt. „De ziekte kan ontstaan door een giftige
bacterie in de vagina. Die bacterie kan in de bloedbaan te
recht komen door hele kleine wondjes in de baarmoeder-
mond en de schede. Die wondjes kunnen ontstaan bij het in
brengen van een ruwe tampon. Als een vrouw langdurig een
tampon inhoudt kan er een een ophoping van bloed onstaan.
Maar als een vrouw die bacterie niet heeft, wordt ze ook niet
ziek. Het gebruik van tampons op zich is niet schadelijk."
Peters benadrukt dat vrouwen die tampons gebruiken wel
geregeld moeten verschonen. „Zeker als de bloeding hevig is,
is het raadzaam als vrouwen om de twee a drie uur verscho
nen. Het is niet verstandig om urenlang met een verzadigde
tampon rond te lopen, 's Nachts is het beter om maandver
band gebruiken."
Peters hoopt niet dat de aandacht voor de tamponsziekte
vrouwen ervan weerhoudt tampons te gebruiken. „Ik zou het
heel jammer vinden als tampons in discrediet worden ge
bracht en vrouwen weer terug moeten naar het gebruik van
katoenen luiers. TSS is een gevaarlijke ziekte maar hij komt
zelden voor. Bij verstandig gebruik van tampons, is er geen
reden tot ongerustheid. Ik denk dat Simons grotere zorgen
heeft."
leiden Door de hitte wilde de Leidse Rijnzichtbrug gisteravond om acht uur niet meer dicht. Zes brandweermannen hebben tot negen uur de
uitgezette staalcontructie en het houten wegdek natgehouden met de autospuit. Toen* kon het verkeer weer over de verbindingsbrug tussen
Haagweg en Morsweg. Tót grote opstoppingen heeft die tijdelijke afsluiting niet geleid. De afgelopen jaren moest de brandweer geregeld brug
gen natspuiten in tijden met tropische temperaturen overdag en nachten zonder afkoeling. Ditmaal vormde alleen de Rijnzichtbrug een pro
bleem. FOTO HIELCO KUIPERS
Wrakken worden gesloopt en patrouilleboten ingezet tegen de groeiende overlast in de Amsterdamse grachten. foti
amsterdam fred v
Met ferme happen van een sta
len grijper heeft de gemeente
Amsterdam een begin gemaakt
met de operatie 'Orde op het
water'. Een bestuurlijke aanval
van burgemeester en wethou
ders op de 'chaos en anarchie'
in de grachten. Wrakken wor
den gesloopt en patrouilleboten
ingezet tegen de groeiende
overlast van cruisende dron
kelappen en aanverwante 're
creatieve scheepvaart'. Een af-
meerverbod voor plezierjachten
is in de maak.
Tientallen jaren van afzijdig
heid en gedoogbeleid zijn wat
het gemeentebestuur betreft
voorbij. Er wordt korte metten
gemaakt met de wilde verzame
ling wrakken en half- of hele
maal gezonken bouwsels in de
monumentale, 'gerevitaliseerde'
binnenstad.
De Italiaanse kunstenaar en
Waterlooplein-koopman Rober
to Posar was deze week het ce
remoniële eerste slachtoffer.
Onder het toeziend oog van een
delegatie uit de Stopera lichtte
een grijpmachine met enkele
afgemeten knikken Posars ge
zonken opslagplaats uit de
Nieuwe Keizersgracht. Gegrin
nik op de wal, toen onder het
versplinterde dak een onvoor
stelbare hoeveelheid verroeste
fietswielen, frames, blokken
piepschuim, buizen en plastic
bloot kwam. Toebe
reidselen van de conceptuele
kunst die de Italiaan bedrijft in
het voetspoor van de bij zijn
vlotten in de Amstel verdronken
legendarische hippie-kunste
naar 'Bulgar' Viktor IV.
Rotte planken
Twintig happen later wijzen al
leen de ronddobberende rotte
planken en Heinz-tomaten-
ketchup-containers nog op het
bestaan van het zelfgebouwde
vaartuig. Posar berust. Hij heeft
afstand gedaan van zijn bezit,
zegt hij. Nee, achteraf bezien zit
er toch niet veel bij wat op het
Waterlooplein nog wat had
kunnen opbrengen. Vier jaar
heeft de boot er gelegen en
daarvoor nog ééns vier jaar aan
de andere kant van de brug, tot
groot leedwezen van de overbu
ren in de gerenoveerde panden
aan de gracht.
Later deze week wordt een
ander schip uit de gezonken
vloot van Posar uit dezelfde
gracht opgehaald. Voor dat 17
meter lange kavalje moet een
drijvende bok in stelling worden
gebracht. Op rekening van de
gemeente. Dat is de afspraak als
de eigenaar zonder verdere om
haal afstand doet van zijn bezit,
zegt N. Mourits, directeur van
de dienst Sluis- Brug- en Ha
vengelden. Posars waterrijk zal
dan gehalveerd zijn: nog twee
opslagplaatsenateliers resten
hem, die vooralsnog wel drij-
Na Posar komen nog 30 an
dere gezonken wrakken aan de
beurt. „We hebben uitvoerig
onderhandeld", zegt Mourits,
„Maar uiteindelijk is het kiezen
of delen. De tijd dat iedereen op
de grachten doet wat-ie wil is
voorbij."
Weggesleept
Vorige week werd al het boten-
bezit van het voormalige Ka
bouter-gemeenteraadslid Joop
Peters weggesleept van de oos
telijke doorgang bij het Centraal
Station naar de 'bewaarhaven'
in de Havens-West. Wegens
'ontoelaatbare activiteiten' aan
boord. Peters was wel eens
'brandgevaarlijk in de weer' met
een lasapparaat.
Ook voor illegale woonboten
valt het doek. Waar tot voor kort
een ligvergunning nog een zeld
zame luxe was langs de kaden
wordt nu de sleepdienst opge
roepen. De tientallen illegale
woonboten langs de IJ-tunnel-
pier moeten verdwijnen, zegt
Mourits. „De tijd van de ge-
doogrondes is voorbij. De bin
nenstad is vol, we hebben alle
ligplaatsen nodig voor legale
bewoners."
Een particulier die clande
stien een gigantische woonark -
22 meter lang, 7 breed en 4
hoog - had afgemeerd in de
Nieuwe Vaart bij het Scheep
vaartmuseum ondervond dat
vorige week. De man had de be
tonnen bak via de gracht- naar
z'n plek gebracht in het vertrou
wen dat 'de gemeente toch alles
goed vindt' en zijn nautische
landhuis op de plaats zelf laten
aftimmeren. Maar dat ging niet
door. „We hebben hem naar de
bewaarhaven gesleept", zegt
Mourits licht triomfantelijk. „De
gemeente is geen papieren tij
ger meer." Naast de summiere
regels voor ligvergunning, tech
nische staat en afmetingen zijn
voor woonboten welstands-nor
men voor ontwerp en aanziert
'in ontwikkeling.'
Gebruikers
Ook de recreatieve gebruikers
van de grachten gaan de ferme
re houding van de overheid
merken. Vanaf deze maand laat
Mourits twee blauwe patrouille
boten door de grachten cirke
len, op zoek naar volk dat over
last veroorzaakt. Mourits: „Een
ontwikkeling van de laatste ja
ren: steeds meer jongeren ge
bruiken de grachten als gelag
kamer. Ze kruipen met een paar
kratten bier in een bootje en
drinken maar." De patrouilles
hebben opsporingsbevoegdheid
en mogen bootjes opbrengen.
„Net als de politie op het land
gaan we er op af als buren kla
gen. Druk genoeg, want het re
gent klachten van woonbootbe
woners." Om ook lawaai aan
boord van pleziervaartuigen te
verminderen gaat de gemeente
het cen-
de
trum beperken.
leiden meindert van der k
Leidse huisvuilophalers hebben de laatste
tijd enige keren tegen een vergoeding wat
afval van bedrijven meegenomen. Dat is
tegen de regels want bedrijven moeten
hiervoor een contract afsluiten. Hoe vaak
vuilnismannen deze zwarte betalingen
hebben aangenomen, wil de Leidse ge-
meentereiginging niet kwijt. „Het is ook bij
ons wat dat betreft niet koek en ei. Er zijn
maatregelen genomen. Om hoeveel geval
len het precies gaat blijft een interne aan
gelegenheid", aldus Ada Kraft, voorlichter
bij de reiniging.
In meer steden in Nederland is dit een
bekend verschijnsel. In Utrecht vielen be
gin dit jaar zelfs ontslagen toen bleek dat
op zeer grote schaal geld werd betaald
voor het afvoeren van bedrijfsafval. On
langs heeft ook de Haagse reinigingsdienst
geconstateerd dat personeel in toenemen
de mate in de tijd van de baas een centje
bijverdient. Volgens woordvoerder P. Pa-
tijn zijn de afgelopen tijd enkele vuilnis
mannen gestraft wegens ambtelijke cor
ruptie, maar zijn er geen ontslagen geval
len.
De reinigingsdienst is alleen verplicht
om vuil van burgers weg te halen. Bedrij
ven moeten daarentegen een contract af
sluiten met de gemeente of een particulier
vuiltransporteur. In Leiden kunnen zij bij
de gemeente laadkisten huren die een of
twee keer per week worden geleegd. On
dernemers zien daar soms vanaf
zij vuilnismannen zwart kunnen betalen.
Volgens woordvoerder Kraft is het reini-
gingspersoneel nog onlangs streng onder
houden over de regels die de gemeente
heeft. „Dat betekent dat zij nog geen kop
koffie van een oüd vrouwtje mogen aanne
men voor wat hulp. Er wordt alleen koffie
gedronken in de kantine aan de Admiraal
Banckertweg. Maar dus ook geen bloemen
of een patatje of wat dan ook. Bij de jaar
wisseling worden de flessen wijn ingele
verd en gezamenlijk verdeeld", aldus Kraft.
Daarnaast houden opzichters verscherpt
toezicht op de ophaalploegen.
De Leidse reinigers die zich niet aan de
regels hebben gehouden hebben een ge
sprek met de leiding gekregen en zijn be
rispt.
parus* hennyv
DASA, nog geen twee maanden
eigenaar van Fokker, is akkoord
gegaan met de lancering van de
Airbus-319, een directe concur
rent voor de Fokker-130, die
overigens alleen nog op de te
kentafel bestaat. Airbus, waar
van DASA mede-eigenaar is,
kondigde gisteren op de Parijse
luchtvaartsalon Le Bourget de
ontwikkeling van de A319 aan.
Het nieuwe toestel biedt plaats
aan 130 passagiers, evenveel als
de Fokker-130 zou moeten ver
voeren. Woordvoerders van
Fokker en DASA ontkenden dat
de ontwikkeling van de F-130
hiermee van de baan is.
Bij de overname van Fokker
door DASA is lang onderhan
deld over de vraag welke toe
stellen de Nederlandse vlieg
tuigfabrikant in de toekomst
mag ontwikkelen en bouwen.
Uiteindelijk is afgesproken dat
alle toestellen met plaatsen voor
65 tot 130 passagiers van Fokker
afkomstig zullen zijn.
DASA was al enige tijd bezig
met de ontwikkeling van de re-
gioliner, een vliegtuig met 130
stoelen. Dat programma, waar
aan al 200 miljoen gulden is be
steed, is nu gebundeld met de
plannen voor de Fokker-130.
Eind van dit jaar moet duidelijk
zijn wat voor toestel Fokker
denkt te kunnen bouwen. Fok
ker-woordvoerder B. van Veen
zei gisteren in Parijs dat als tot
produktie wordt besloten, de
eerste Fokker-130 uiterlijk in
1997 kan worden afgeleverd.
Dat is een jaar later dan de
A319.
Indruk
Van Veen is niet onder de in
druk van het feit dat de A319
een jaar eerder het luchtruim
kan kiezen. „Als een maat
schappij nu met Fokker-100-
toestellen vliegt, ligt het voor de
hand dat zij zullen kiezen voor
de Fokker-130 als die wordt
ontwikkeld. Daarentegen zullen
maatschappijen die nu Airbus
toestellen hebben, eerder de
A319 hun voorkeur geven. Beide
toestellen zullen zich in de
markt moeten bewijzen".
President-directeur Jean Pier-
son van Airbus benadrukte tij
dens éën persconferentie dat
vliegtuigen met 130 stoelen een
belangrijk deel van de markt
zullen vormen in de toekomst.
Dat komt door de veranderin
gen in de luchtvaart, waardoor
frequenter wordt gevlogen met
kleinere toestellen. Er is op dit
moment al een klant voor de
A319, ILFC geheten, een lease
maatschappij uit Los Angeles.
Dit bedrijf heeft zes toestellen
besteld, maar Pierson verwacht
dat er uiteindelijk 400 130-sit-
ters verkocht zullen worden.
De Fransman bevestigde dat
de beslissing om de A319 te
gaan ontwikkelen unaniem was
genomen door de eigenaren
van DASA. De Duitsers hebben
ingestemd met de ontwikkeling
van de A319. Woordvoerders
van het Duitse bedrijf ontken
den onmiddellijk dat met dit
besluit de Fokker-130 niet ver
der zal komen dan de tekenta
fel. De speculaties daarover
werden vergroot door het ont
breken van het schaalmodel
van de Fokker-130 in de grote
stand van DASA tijdens de Pa
rijse luchtvaartsalon. In die
stand waren wel alle andere
Fokkers te vinden. Volgens DA-
SA-woordvoerders ontbrak de
Fokker-130 omdat men geen
niet-bestaande toestellen wilde
exposeren. Maar in de stand
stonden wel modellen van Air
bus-vliegtuigen waarvan alleen
nog schetsen bestaan. Ook van
de A319.
I BRANDWEER
