Gangenstelsel
AZL asbestvrij
DE
'De wijkbewoners gaan je echt gebruiken'
Belastingen omhoog
in Noordwijkerhout
Leiden Regio
Onzekerheid
over rokerij
duurt voort
TIJD
vam
TOEN
MAANDAG 17 ME11993
Schoonmaakbeurt na zestien maanden voltooid
De schoonmaakbeurt van het ondergrondse gangenstel
sel van het Academisch Ziekenhuis in Leiden zit er op.
Ruim zestien maanden is een ploeg van een man of tien
in de weer geweest om het asbest in de gangen op te rui
men. Twee kilometer ondergrondse tunnel is brand
schoon gemaakt. Er is nergens meer een vlok stof te zien.
leiden monica wesselingen warmwater wordt voorzien -
minstens tot 1996 in gebruik
blijven.
Mooie klus
In januari 1992 is met het op
ruimen begonnen. Van Segge-
len: „Voor ons een prachtige
klus. Elke keer moesten er nieu
we methoden worden bedacht
en probleempjes worden opge
lost." Elke tunnel is in segmen
ten opgedeeld en aan weerszij
den voorzien van luchtdichte
sluizen. De buizen zijn allemaal
ingepakt in gewapend folie, elke
losliggende brok asbest is weg
gehaald en alle wanden, pla
fonds en vloeren zijn ingespo
ten met een soort plastic laag.
Elk brokje asbest is dubbelver-
pakt boven de grond gehaald en
afgevoerd naar een stortplaats
op de Maasvlakte.
De actie werd in gang gezet na
dat medewerker E. van Segge-
len van de dienst veiligheid,
straling en milieu het spul in juli
1991 rondom stoombuizen ont
dekte. Meteen daarna zijn de
gangen hermetisch afgesloten.
Slechts mensen in beschermen
de kleding mochten er nog ko-
Asbest, vroeger
isolatiemateriaal, kan kanker
veroorzaken als de vezels in de
lucht komen. En de kans daarop
was groot in de AZL-tunnels. De
isolatie rondom de warmtebui-
zen was op heel veel plaatsen
kapot. Stukken asbest lagen her
en der verspreid. Het gangen
stelsel kon niet definitief dicht
omdat de stoombuizen - waar
mee het ziekenhuis van warmte
noordwijkerhout
peter van der hulst
Noordwijkerhout moet op
nieuw streng bezuinigen. Vol
gens de eerste berekeningen
komt de gemeente volgend jaar
440.000 gulden tekort. Om dat
weg te werken, willen burge
meester en wethouders in een
flink aantal subsidies het mes
zetten. Daarnaast stellen ze
voor om de afvalstoffenheffing
en de hondenbelasting fors te
verhogen.
De ingrijpende bezuinigings
ronde die Noordwijkerhout vo
rig jaar heeft gehouden, blijkt
niet voldoende te zijn geweest.
De bijdragen en subsidies aan
diverse verenigingen en instel
lingen werden gekort om de be
groting voor dit jaar sluitend te
kunnen krijgen. De financiële
problemen zijn echter nog
steeds groot.
Om die alsnog weg te werken,
stelt het college opnieuw voor
om diverse subsidies af te schaf
fen. Dat moet 25.000 gulden op
leveren. Daarnaast moeten la
gere uitgaven aan het onder
houd van de sportparken en
plantsoenen, en afschaffing van
het schoolzwemmen besparin
gen opleveren. In totaal wil de
gemeente de uitgaven in de
1994 met 236.000 gulden verla
gen.
Door de diverse tarieven kos
tendekkend te maken, hoopt
het college nog eens 315.000
gulden extra binnen te halen.
Zo stijgt de afvalstoffenheffing
in 1994 voor de Noordwijker-
houtse huishoudens waar
schijnlijk met 142,50 gulden tot
een bedrag van 400,50 gulden.
Die verhoging wordt voor het
belangrijkste deel veroorzaakt
door de invoering van het ge
scheiden inzamelen van het af
val. Naast de afvalstoffenheffing
gaan ook de bouwleges en de
leges van de milieuvergunnin
gen fors omhoog.
De eigenaren van honden
moeten meer voor hun huisdier
betalen. De gemeente brengt nu
nog voor de eerste hond 85 gul
den in rekening. Voor elke vol
gende hond komt daar telkens
vijf gulden bij.
Al deze maatregelen tezamen
leveren de gemeente Noordwij
kerhout 560.500 gulden op. Vol
doende om het berekende te
kort op de begroting van 1994
van 440.000 gulden te kunnen
dekken.
chef gert visser. plv.-chef aad rietveld, 0
Gedeeld succes Raad en Daadwinkel in Pancras-Oost
De kruipruimten onder het
gebouw, waar de reinigers niet
konden komen, werden door
enorme ventilatoren schoonge-
blazen. De sluizen in de tunnels
blijven staan. Als er ergens een
buis springt en dus asbest vrij
komt, raakt niet rnfeteen het he
le tunnelstelsel besmet.
Het verloop onder het uitvoe
rend personeel is groot geweest,
zegt hoofd Co Appelman van de
ploeg die het asbest opruimde.
De arbeidsomstandigheden zijn
erbarmelijk: bij een tempera
tuur van 30 tot 40 graden en
soms ondersteboven hangend
voor schoonmaker spelen, gaat
je niet in-de koude kleren zitten.
Zeker niet als je ook nog eens in
je bewegingen wordt belem
merd door een potdichte overall
en een luchtdicht gasmasker.
Appelman is nooit bezorgd
geweest over de gezondheidsri
sico's. Strenge douche- en om-
kleedprocedures moesten onge
vallen voorkomen. „Het is ge
lukt de jongens gemotiveerd te
houden. Als je de veiligheids
voorschriften opvolgt, loop je
geen risico".
De onzekerheid over de toe
komst van de visrokerij aan de
Schoolstraat, die plaats moet
maken voor woningen, duurt
voort. Met het Openluchtmuse
um zijn gesprekken gevoerd
over verplaatsing van de rokerij
naar Arnhem. Het museum zag
daar echter van af. Ook andere
musea toonden geen interesse.
Sloop van de rokerij is volgens
het college nog het enige alter
natief dat overblijft.
Een aantal raadsleden drong
er tijdens de commissieverga
dering voor ruimtelijke orde
ning op aan om de rokerij steen
voor steen af te breken, alles te
merken en op te slaan. In de
toekomst zou de rokerij dan
weer kunnen worden opge
bouwd en blijft de historische
rokerij voor het nageslacht be
waard.
Wethouder W. van der Plas
wil die mogelijk alleen onder
zoeken als zich al voor de sloop
van de visrokerij een gegadigde
heeft gemeld die het pand weer
wil opbouwen.
leiden erna straatsma
„Wij zijn laagdrempelig. Dat
grote stadhuis zit vol met
vreemde gezichten. Hier is het
vertrouwd. Die wijkbewoners
gaan je echt 'gebruiken' en dat
bedoel ik dan in de meest posi
tieve zin van het woord." 'Win
kelierster' Margreet Bakker
vindt dat de Raad en Daadwin
kel in Pancras-Oost na één jaar
zijn bestaansrecht heeft, bewe
zen. Maar de spreekuren van
gemeentelijke diensten die in
de winkel worden gehouden lo
pen slecht.
Het wordt 'steeds drukker' in
het mini-gemeentehuisje aan
de Uiterstegracht, zegt Bakker.
„Ik heb net een ongelooflijke
hausse achter de rug met vra
gen over het aanslagformulier
van de gemeentelijke heffingen.
De Raad en Daadwinkel blijft
groeien."
De Raad en Daadwinkel is
een produkt van 'sociale ver
nieuwing'. Een gemeentehuisje
in de wijk moet de kloof tussen
burger en overheid verkleinen.
Wie niet naar het stadhuis kan
of durft zet hopelijk wel de stap
naar een Raad en Daadwinkel.
Een wijkkantoortje dat is onder
gebracht in een woonpand en
daardoor een huiskamerachtige
sfeer heeft.
Bakker heeft inmiddels een
vaste 'klantenkring' opge
bouwd. Allochtonen die haar
vragen gemeentelijke brieven
voor te lezen, wijkbewoners die
komen klagen over vervuiling
van de buurt. „De mensen ko
men hier met van alles. Neem
vanochtend: een terminaal pa
tiënt die toch op het laatste mo
ment wil trouwen, omdat hij wil
dat zijn kinderen zijn naam dra
gen. Het volgende moment
komt er iemand langs om stic
kers te halen tegen ongeadres-
seerd drukwerk."
„De meeste problemen die
hier over tafel gaan zijn van fi
nanciële aard. Er is ongelooflijk
veel verborgen armoede. Af en
toe is het schrikbarend als je
ziet hoeveel rottigheid hier in de
Margreet Bakker is het gezicht van de Raad en Daadwinkel in Pancras-Oost. „Voor buurtbewoners is het stadhuis ver weg." foto jan holvast
wijk zit. Als mensen hier zitten
gaan ze je van alles vertellen.
Soms is dat echt schrijnend."
Vrij rustig
De algemene spreekuren lopen
goed. De medewerkers van de
sociale dienst, de reinigings
dienst, de wijkhuismeester en
de wijkagent hebben het daar
entegen bijzonder rustig 'in de
wijk'. Bakker: „De mensen zijn
geneigd mij aan te spreken. Ze
wachten niet op een apart
spreekuur."
Het klachtenuurtje van de ge
meentereiniging is wegens ge
ringe toeloop min of meer afge
schaft. Woordvoerster Ada
Kraft: „De reinigingspolitie had
een wekelijks spreekuur op
donderdag van 10.00 tot 12.00
uur. Het bleek tijdens deze uren
vrij rustig te blijven. Daarom
gaan onze mensen nu tijdens
deze uren de wijk in. Dan blij
ven we tenminste in de buurt.
Om te controleren, klachten te
bekijken."
Hoewel de belangstelling mi
nimaal is, denkt de reinigings
dienst niet aan opheffing van
het spreekuur. Kraft: „Ik vind
dat het spreekuur op deze ma
nier toch aardig is ingevuld.
Daardoor kun je in ieder geval
het directe contact met de col
lega's in de wijk verbeteren."
Dat het niet druk is tijdens
het spreekuur van de reiniging
wil niet zeggen dat er geen
klachten of vragen zijn over het
ophalen van huisvuil. De 'win
kelierster' vangt regelmatig het
AGENDA
MAANDAG 17 MEI
Leiden
Filmvertoning over de Visvangst door
hr. van der Plas uit Katwijk, in dien
stencentrum Merenwijk, Rosmolen 6,
zaal open 13.30 uur.
Leiderdorp
Informatie-avond over de cursus
'stop-met-roken' in het Kruis'gebouw
aan de Berkenkade, aanvang 20.00
Noordwijk
Schoolkorfbaltoernooi, org. Fluks, lo
catie.- Nieuwe Zeeweg, aanvang
DINSDAG 18 MEI
Katwijk
Sporten voor mensen met CARA olv
een fysiotherapeut in sportzaal Boors-
ma, Zwanenburg 61van 15.30 tot
16.30 uur.
Schoolkorfbaltoernooi, org. Fluks, lo
catie: Nieuwe Zeeweg, aanvang
17.30 uur.
WOENSDAG 19 MEI
Leiden
Sporten voor mensen met CARA olv
een fysiotherapeut in gymzaal De
Brug, Wassenaarseweg, van 16.00
tot 17.00 uur.
InformatiepuntGemeenschappelijk
Wonen, Gerestraat 20, van 20.00 tot
Zwemmen voor mensen met CARA
olv een fysiotherapeut in Zwembad
Poelmeer, Lange Voort 273, van
14.30 tot 15.30 uur.
lOen 21 km: 1
Voorschoten
Sporten voor mensen met CARA olv
een fysiotherapeut in de Vlietzaal,
Raadhuislaan 43. van 16.00 tot
een en ander op en bij de reini
gingsdienst zelf komen ook
vaak telefoontjes binnen. Kraft:
„De mensen bellen ons recht
streeks. Ze wetenons snel te
vinden. Dat mag ook wel, lijkt
me. De reinigingsdienst is zo in
geburgerd, dat mensen daar
eerder naartoe gaan dan naar
de Raad en Daadwinkel."
Zo vergaat hét ook de sociale
dienst. Leidenaars met een uit
kering hebben een eigen bij
stands maatschappelijk werker,
die ze blijkbaar eerder raadple
gen dan een 'sociaal ambte
naar' bij de Raad en Daadwin
kel. Toch wil de sociale dienst
gedetacheerd blijven in de oos
telijke binnenstad. Woordvoer
ster Tine van der Panne: „Wij
zijn zeker van plan dat spreek
uur te handhaven. Maar er is
wel wat gewijzigd. We kiezen nu
voor een themagewijze benade
ring. We belichten steeds één
onderwerp en hopen dat daar
meer mensen op afkomen."
Het onlangs ingestelde
'bouwkundig spreekuur' van de
Stichting Welzijn heeft ook nau
welijks aantrekkingskracht. De
betreffende ambtenaren hiel
den rekening met een storm
loop, maar hebben na enkele
maanden hun spreekuren ge
halveerd. Frans Baks, van de
stichting: „Het loopt niet storm.
Op een ochtend komen er één
of twee mensen met vragen.
Daarom wordt er nu nog maar
één spreekochtend gehouden.
Die twee spreekochtenden ble
ken teveel."
DUIVENBERICHTEN
De duiven vlogen dit weekeindë'uit Ch-
antilly.
PV Het Oosten: 1 Mooten-vd Hoogt; 2
N. vd Blom; 3,5,6,7,8 Bob van Putten;
4,10 W. Kop; 9 A. Pracht.
PV De Vriendenclub: 1 Combinatie S. en
C. Vinkensteyn; 2 W. Vijlbrief; 3 Th.
Dongelmans; 4 Th. Hoogkamer;
5,8,9,10 Combinatie Vd Nieuwendijk; 6
S. Klootwijk; 7 J.J. Degen.
PV De Zwaluw: 1 P. van Leeuwen; 2.8
W. van Ommen; 3,4,5 Vd Kooy-de Best;
6 J. Hoogervorst; 7,9,10 N. Meeuwen-
bers; 5,10 N. Nievaart; 6 W. Ouwers-
loot.
PV De Rijnklievers: 1 J. Zevenhoven; 2 J
vd Wal; 3,4 A. de Vries; 5 J. Kok; 6 F.
Ladan; 7 G.H. vd Poel; 8 C. Kop; 9 W.
vd Kooy; 10 H. vd Star.
Leiderdorp: 1,8 W. van Oosten-, 2 H.
Flippo; 3 J- Knijnenburg; 4 A. Petit;
5,6,10 R. vd Nieuwendijk; 7 M. Reijer-
Bridge-drive in 'Hotel het Witte Huis',
BURGERLIJKE STAND
tecten van de NS, leverde een
ontwerp dat uitblonk in een
voud.
Eind jaren dertig had hij het
Amstelstation gebouwd dat veel
opzien baarde door het sobere
betonskelet dat geen enkel con
structief element meer verhul
de. Maar vooral in zijn naoor
logse stations zoals die van En
schede (1950), Hengelo (1951),
Leiden (1953) en Arnhem (1954)
liet hij zich inspireren door de
Franse betonarchitect A. Perret.
Dat betekende dat hij vrijwel
geheel afzag van decoratie.
In 1950 begon men met de
bouw van het Leidse station en
1 1953 reed de eerste trein over
et nieuwe hoge spoor binnen.
In 1955 was het stationsgebied
maar niet voor lang. Eind
jaren tachtig was ook het sta-
i van Schelling te klein en
moest wederom aan een nieuw
station worden gedacht. Ook
ditmaal was het groeiende reizi
gersaanbod, nu vooral van en
ir Schiphol, de oorzaak. Na
onderhandelingen tussen de
NS, de gemeente Leiden, de
NZH en het AZL ligt er nu een
grootschalig plan te wachten op
uitvoering. Met de gefaseerde
sloop van het oude en de bouw
i het nieuwe station is echter
al een begin gemaakt.
Omdat de trein, in tegenstelling
tot andere vervoersmiddelen,
eigen en representatief ge
bouw behoeft, heeft de NS altijd
karakteristieke gebouwen tot
stand weten te brengen. Ook
ditmaal zal het waarschijnlijk
;r een bijzonder bouwwerk
worden, al zal lang niet elke Lei-
denaar reikhalzend uitzien naar
de hoge kantoortorens die
eromheen gepland zijn.
LEIDEN
Geboren Marieke Andrea Elizabeth,
dv. C.F. Roos en P.E. Dam Jasper Ma-
rijn, zv. A.H. Kuperusen C.M.H. Hille-
naar Lisanne Johanna, dv. A.W. Cas-
pers en G. Vlieland Milou Leonie, dv.
R. Sjardin en M.H. van Leeuwen Mai-
co Hendrik Mark, zv. H.F. Spieringen
J.M. BuitendijkRubén Aarón, zv.
J.N.A. Haver en R.M. Vicente Encinas
Emma Helena Maria, dv. W. van Keste-
ren en A.W.S.I.M. Geurts* Ties Willem
Joannes, zv. W. van Kesteren en A.W
.S.I.M. Geurts Aart Jan Leonard, zv. A.
van Gameren en F.J. van Ruler Mandy,
dv. M. de Ridder en S.J. Tijssen Koen,
zv. L.J.G. van Splunteren M.C. Hoen
ders Sabine, dv. D.R. Zwart en W.J.
Brouwer Serena, dv. A.E.M. de Zwart
en H. Kleijweg Maximilianus Adrianus,
zv. FJ.M. Luijben en A.G.A. van der
Geer Ceren, dv. I. Erdem en N. Erdem
Constantijn Victor, zv. H.W. Verspaget
en H.C.A. Oosterhuis Emilie, dv. B.
Remmelts Juriaan Gerrit Johannes, zv.
J. van Duijn en J.C.M.J. van Oeveren
Walter, zv. D. Blansjaaren M.M. Neelen
Ronald, zv. R. Mink en E. van der
Blom Nina Willemjjn, dv. J.W. Slijper
en L.B. Kasteleyn Gert, zv. P.M. van
den Oever en J.J. van Duijn Richard
Abraham Frans Johannes, zv. J.W. van
der Vijver en G.H.A.M. Brussee "Mi
chael Theodorus Johannes, zv. M.A.M.
de Zwart en M.A.J, van Beers Dylan
Joshua Nard, zv. H.M. van der Capellen
en M.J. den Eisen David Allart Willem-
Jan, zv. J.A.W. Dekkeren A.E.J. Palm*
Bob, zv. R. Wansink en W. Pauw Char
lotte, dv. W.P. Buis en C.L.A.M. Mol
Laura Maria, dv. S.A.C.A. van der Aart
en W.T.M. Boskamp Thomas Gijs, zv.
A.G. Castermans en M.C. Holleman Si-
brand Gerrit Tjeerd, zv. 0. Rinzema en
K. de Jong Anna Maria Elisabeth, dv.
JJ.J.M. Hoogeveen en M.G.H. Francken
Robert Max, zv. W.E.J. Zuidhoek en
S.M. van Koppen* Laurens Johannes
Ragnar, zv. T.C.M. Schipperen R.H.
Licht Tom Daniël, zv. H.N.A. Gerrits-
ma en I. Pieëte Suzanne, dv. A.F.
Coenraadsen P.M. Verbeek Robert
Frederikus, zv. A. Slui en J. Rietkerken
Jeannick Renée, dv. W.R. Imthorn en
D.H. van der Meij Anna Laura, dv.
W.R. Imthorn en D.H. van der Meij
Melissa, dv. P.J. de Wilde en P.M. Fei
ten Kelly, dv. M.G. Rijling en L.M. van
Steijn Stefan Leonard us Xaver, zv.
P.D. Buijsingh en A.F. Baumgartner.
Overleden H. van Delft, geb. 13 dec.
1902, geh. gew. met M.C. van den Haak
M.C. Jelierse, geb. '14 dec. 1935,
man A.L.A. Paardenkooper, geb. 26
juli 1939, man E.S.E. Frank, geb. 15
nov. 1906, geh. gew. met W. van den
Boogaart H. Lippold, geb. 4 april
1941, man M.C. Spek, geb. 23 mei
1896, geh. gew. met J. van Egmond
J.Ph. Tornber, geb. 21 jan. 1957, man
A.M. Verhoeven, geb. 29 juli 1924,
man M.K. Ostlender, geb. 11 mei
1909, geh. gew. met P.H. Vaassen
H.J. Kolman, geb. 3 feb. 1929, man
M.H. van der Sleet, geb. 11 aug. 1917,
echtg. van D. Kromhout C. Kralt, geb.
2 okt. 1924, man J. Montanus, geb. 2
feb. 1923, man *D. van As, geb. 13 juli
1905, geh. gew. met S, Stokkel P.J.A.
de Ridder, geb. 24 aug. 1931, man H.
van den Berg, geb. 5 sept. 1910, geh.
gew. met P.C. Duivenvoorde N. Marij-
nus, geb. 5 dec. 1920, man J. Hanse
laar, geb. 10 april 1922, man KJ.
Schwegman, geb. 26 feb. 1917, geh.
gew. met G. van Reeden J. Mieloo,
geb. 25 mei 1916, geh. gew. met V. de
Bolster* R.P.J. Fasel,geb. 18 juni
1969, man A.J. van der Vlist, geb. 18
april 1922, man Th.J.J.M. Hetsen,
geb. 25 maart 1903, geh. gew. met
E.J.G. Mulder M.P. Karremans, geb. 5
dec. 1952, echtg. van J.P.M. Sloos
E.F.H. Trel, geb. 18april 1897, vrouw*
B. Geenjaar, geb. 13 juni 1896, man.
Gehuwd J. van Egmond en E.J. Flan-
derhijn J.V. Angevaare en Y.E. Parami
A.P. Delforterie en P.C. Weers
I.A.M.H. Tillie en H.M.C. Smit C.
Bierdjoe en S. Bharosa S. Skafidas en
M. Buma R.P. Tamboer en I, van der
Kwaak A. Schotel en M. Mazereeuw
F.C.C. Van Driessche en N.P. Allan
W.J. Schippers en A.D. Hollenkamp S.
Wallbanksen E.S.P. Harperink.
Nu het oude station
bijna is verdwenen
en alle plannen
voor dat gebied zo goed als defi
nitief zijn geworden, is het aar
dig om eens stil te staan bij het
spoorwegverleden van Leiden.
In de 19de eeuw werd de basis
gelegd voor onze moderne ge-
industrialiseerde maatschappij.
Na de economische terugval die
de 18de eeuw kenmerkte, werd
onder aanvoering van koning
Willem 1 veel gedaan om de
economie weer op gang te hel
pen. Op politiek, sociaal en eco
nomisch vlak hadden grote ver
anderingen plaats. Kanalen en
wegen werden aangelegd, de
eerste grote fabrieken werden
gesticht en in 1839 werd een be
gin gemaakt met wat uiteinde
lijk uit zou groeien tot het Ne
derlandse spoorwegnet
Aanvankelijk waren er In ons
land twee maatschappijen die
zich met de aanleg van spoorlij
nen bezig hielden: de Holland-
sche IJzeren Spoorweg Maat
schappij (HIJSM) en de Neder-
landsche Rhijnspoorweg Maat
schappij (NRS). In 1863 kwam
daar nog de Maatschappij tot
Exploitatie van Staatsspoorwe
gen (MES) bij. De NRS ging in
1890 aan de concurrentie ten
onder en de HIJSM en de
Staatsspoorwegen fuseerden in
1937. Daarmee was de oprich
ting van de Nederlandse Spoor
wegen (NS) een feit.
De eerste spoorlijn in ons land
was die tussen Amsterdam en
Haarlem in 1839. Het jaar daar
op werd deze uitgebreid met
een verbinding van Amsterdam,
via Leiden naar Rotterdam. De
aanleg verliep traag door het
voortdurende verzet van trek-
Het Leidse station:
opnieuw aan vervan
ging toe.
foto wim dukman
schuitexploitanten die in het
spoor een geduchte concurrent
zagen en grondeigenaren die
zien belemmerd zagen in hun
uitzicht en de uitoefening van
hun hobby: de jacht.
In 1842 ging de lijn nog altijd
niet verder dan de noordzijde
van Leiden. In Leiden was trou
wens een gunstige deal geslo
ten. De plaatselijke armen en
werklozen werkten tegen een
laag loon aan de aanleg. De
spoorwegmaatschappij be
schikte aldus over goedkope ar
beidskrachten en voor de ge
meente Leiden betekende het
dat de armenkas voorlopig
dicht kon blijven.
Omdat een aantal grondeigena
ren zich fel verzette tegen de
komst van de spoorlijn, wal tot
hoge vraagprijzen voor de be-
De Leidse stations:
karakteristieke gebouwen
nodigde stukken grond leidde,
kon het eerste station niet op de
meest voor de hand liggende
plaats, de huidige, verrijzen.
Men besloot dan ook tot het in
richten van een noodstation
vlakbij de Marepoort en hoopte
op een gunstige wending.
Al snel wist de HIJSM de beno
digde grond toch voor een ac
ceptabele prijs te verkrijgen en
op 14 juni 1843 kon het eerste
echte Leidse station op de hui
dige plaats worden geopend.
Overeenkomstig de toenmalige
smaak was het gebouw in een
eenvoudige classicistische stijl
opgetrokken met lijstgevels en
smalle rondbogen. Het aantal
treinreizigers groeide in de 19de
eeuw snel en na 37 jaar bleek
het station te klein. De beroem
de architect Margadant kreeg
opdracht een groter station te
ontwerpen. Dit bakstenen ge
bouw had eveneens classicis
tische vormen, maar had met
zijn grote rondbogen, zuilen,
kroonlijsten, gebogen frontons
en balustrades langs de daklijst
een veel imposanter uiterlijk.
Op 1 juni 1880 werd het op
feestelijke wijze geopend.
De omgeving van het station
werd in de loop van de tijd
steeds rommeliger en de toene
mende verkeersdruk (auto's en
bussen) vergrootte de chaos. In
1920 ontwikkelde de gemeente
in overleg met de NS een plan
voor een verhoogde spoorbaan
en verkeerstunnels daaronder
door. Dat bleek echter veel te
hoog gegrepen en moest wor
den afgeblazen.
Er moest echter iets aan de
steeds toenemende verkeers
druk en de rommelige inrich
ting van de omgeving worden
gedaan. Kort na de oorlog be
sloten de gemeente en de NS
tot totale herinrichting van het
gebied en de bouw van een
nieuw station. Ingenieur H.G.J.
Schelling, één van de huisarchi
