Doek valt voor oneigenlijk 'grijsrijden'
Weg en wiel
VAN HAASTEREN B.V.
Carina E: derde grote Europese Japanner
Het gaat niet super
met het autogas
De Toyota Carina E
kost bij ons maar
f.929,- per maand*
(Ongelooflijk, hè?).
'Grote opruiming' ENFB
1 DONDERDAG 15 APRIL 1993
DEN HAAG GPD
De nu voor advies naar de Raad van State gezonden
nieuwe grijs-kentekenregeling van het kabinet stelt paal
en perk aan de wildgroei van het grijsrijden. Tot 1 januari
1994 kunnen door particulieren nog volgens de oude re
geling omgebouwde drie- of vijfdeurs personenauto's
met een grijs kenteken worden gekocht. Daarna is het
goeddeels voorbij.
ris Van Amelsvoort eind vorig
jaar gedoemd was te mislukken,
ook al scheelde het een haartje.
Bij de auto-importeurs heerste
verbijstering over zo weinig
branchekennis bij de overheid.
Bovag, RAI en ANWB gingen
zelfs zover dat zij op het Bin
nenhof een autoshow installeer
den van bedrijfswagens, die vol
gens Van Amelsvoort een geel
kenteken zouden moeten krij
gen. Dat hielp. Onder druk van
de Kamer nam de staatssecreta
ris zijn wetsvoorstel terug en
ging hij zich (beter laat dan
nooit) verdiepen in de grote va
riëteit aan voertuigen die het
bedrijfsleven voor haar dagelijk-
Dat er een andere r
moest komen is duidelijk. Ook
de branche begreep wel, hoe
jammer men het uit commer
ciële overwegingen ook vond,
dat het groeiende particuliere
gebruik onafwendbaar tot een
overheidsmaatregel moest lei
den. Maar de aanvankelijke
maatregel getuigde meer van
fanatisme dan van realiteitszin.
Daardoor zouden vrijwel alle
bedrijfswagens van ldein tot en
met middelgroot als luxe perso
nenwagens worden aange
merkt. Geen wonder dat het
wetsvoorstel van staatssecreta-
Een van de weinige, nog op een personenauto lijkende, modellen is de
ze Fiat Fiorino, een bestellertje met een verhoogd dak.
se vervoerstaken eist. criteria, waaraan het begrip be-
Een enorme hulp hierbij vorm- drijfsauto kon voldoen. Dat was
den de voorstellen van de RAI, het gebruik aan de ene kant en
waarin alle auto-importeurs zijn het model plus de inrichting
verenigd. De staatssecretaris aan de andere kant. Hij koos
had keus uit twee verschillende voor de tweede optie omdat
controle op het gebruik geen
haalbare kaart zou blijken.
Dat betekent overigens dat vol
gens de nu opgestelde regeling
particulieren nog steeds grijze
kentekenauto's kunnen kopen.
In de meeste gevallen gaat het
echter om als bestelauto ont
worpen modellen. Toch zijn er
wel auto's die 'grijs' blijven en
qua particuliere mogelijkheden
en prijs niet erg veel verschillen
van de zogenoemde omge
bouwde kleine van's. Dat zijn
typen als de Ford Courier, de
Opel Combo, de Renault Ex
press, de Seat Terra, de Fiat Fio
rino enzovoort. Allemaal bestel
lertjes met een verhoogd dak.
Doordat de wetsvoorstellen
straks bepaalde maten voor be
stelauto's voorschrijven vallen
de tweepersoons terreinge-
schikte auto's voortaan buiten
de grijze kentekenregeling. Dat
feest is dus grotendeels over.
Alleen bepaalde terreinvoertui
gen met verhoogd dak en ver
lengde wielbasis kunnen door
■H GARAGE
igSÉü DIJKSMAN BV
Officieel Toyota-dealer voor Rijnsburg. Katwijk, Noordwijk,
Valkenburg ZH, Oegstgeest, Voorhout, Noordwijkerhout
Oegstgeesteraeg 17-23, Rijnsburg.
Herenweg 21-23, Noordwijk,
tel. 01718-20500
tel. 01719-14535
Off. Toyota-dealer
voor groot Leiden
AUTOBEDRIJF
Weversbaan 9 Leiderdorp, tel. 071-899256
WEGWERKZAAMHEDEN
Overzicht van werkzaamheden waarbij vertraging kan optreden,
samengesteld door ANWB, politie en Rijkswaterstaat. Wijzigingen
via ANWB-infonummer: 06 - 9622 (50 ct/min).
De werkzaamheden vinden dag en nacht plaats en in beide richtin
gen, tenzij anders vermeld.
Amsterdam - Den Haag (A 4)
Op de Auto RAI. begin februari, completeerde Toyota de Carina E-serie met deze fraaie Stationwagon.
Tussen Hoofddorp en Schiphol, overdag.
Amsterdam - Haarlem (A 5)
Tussen Amsterdam en knooppunt Rottepolderplein.
RAAMSDONKSVEER
Alkmaar - Amstelveen (A 9)
Richting Amstelveen: tussen Akersloot en Uitgeest, overdag.
Ter hoogte van de Velsertunnel, avond en nacht.
Ring Amsterdam (A 10)
Ter hoogte van de Zeeburgertunnel, de Coentunnel en tussen de
RAI en knooppunt de Nieuwe Meer, avond en nacht.
Nieuw Vennep - Wassenaar (A 44)
Tussen Oegstgeest en Wassenaar, overdag.
Amsterdam - Hengelo (A 1)
Tussen Diemen en knooppunt Muiderberg, avond en nacht.
Richting Apeldoorn: tussen Apeldoorn en knooppunt Beekbergen
Richting Apeldoorn: ter hoogte van Deventer
Utrecht - Eindhoven (A 2)
Richting Utrecht: tussen Culemborg en knooppunt Everdingen,
avond en nacht.
Tussen Best en Liempde, avond en nacht.
Den Haag - Arnhem (AT2)
Richting Utrecht: tussen knooppunt Prins Clausplein en Zoeter-
meer, avond en nacht.
Richting Arnhem: tussen Veenendaal en het knooppunt Grijsoord.
Richting Den Haag: ter hoogte van Zoetermeer, overdag.
Japans best verkopende autofa
brikant, Toyota, scoort ieder
jaar hoog in de Duitse Tüv-keu-
ringen. Deze Duitse keuringsin
stantie narrr vorig jaar maar
liefst 4,5 miljoen auto's onder
de loep. De auto's werden be
oordeeld op een groot aantal vi
tale onderdelen en ook bekeek
de Tüv onder meer de roestvor-
ming aan de dragende carrosse-
riedelen en het onderstel.
In de categorie auto's tot drie
jaar oud eindigde de Starlet sa
men met de Carina op de eerste
plaats. De Carina staat ook in de
groep van auto's tot vijf jaar oud
als eerste genoteerd, de Starlet
als tweede. In de categorie tot
zeven jaar oud is de Starlet weer
eerste en de Carina derde.
De Carina staat dus al jaren te
boek als een betrouwbare auto
die weinig mankementen en
technische storingen kent. Vorig
jaar kwam Toyota met een
nieuwe Carina, die ditmaal uit
een Britse fabriek zou komen.
Eerst was het Nissan, dat met
verve onder het bewind van
Thatcher het begrip 'Japanse in-
Lean-burn motor onderscheiden
De nieuwste 1.61 lean-burn motor, die onlangs in de Carina E
Stationwagon werd geïntroduceerd, is door de Japan Society
of Mechanical Engineers onderscheiden met de Medal for
Technology 1992. Toyota is al langer bezig met deze techniek
en nam in '84 al voor het eerst zo'n motor in produktie. Een
lean-burn motor draait op een brandstofmengsel van veel
lucht en weinig benzine. Het verbruik is daardoor lager en de
verbranding schoner. De kunst is om met zo weinig mogelijk
brandstof het vermogen en de trekkracht op peil te houden.
De Toyota-motor heeft 16 kleppen en wordt bijgestaan door
een indrukwekkende hoeveelheid micro-elektronica. Het ver
mogen bedraagt 107 pk (79 kW) en de uitlaatgassen voldoen
ruimschoots aan de zwaarste eisen.
dustrialisering' in Engeland ter
hand nam en alras volgden
Toyota en Honda.
Terwijl uit een compleet nieuwe
fabriek Nissan Primera's rolden,
was Toyota op Britse bodem
bezig met de Carina E, met de
'E' van 'Europa'. Recent volgde
de Nissan Micra, die blijkbaar
zo goed is aangeslagen dat de
Europese autopers deze maxi
male mini de titel 'Auto van het
Jaar' gaf.
Zover is het voor een Toyota
nog niet gekomen, maar met
overtuigende verkoopargumen
ten en een perfect Europees
produkt moet dat ook een keer
gaan lukken.
De Carina E beweegt zich in de
prijsklasse van 35 tot 58 mille,
een zeer druk bevochten klasse
waar intussen nieuwe toppers
als Ford Mondeo en Citroën
Xantia in voorkomen. Recht
streekse concurrent is natuurlijk
de Nissan Primera, maar we
zien ook andere 'gesettelde' na
men als Mazda 626, Mitsubishi
Galant en Opel Vectra.
Toyota heeft de beduidend gro
tere Carina E in een hogere
klasse getild. Met bijna 4.5 me
ter wagenlengte en een wielba
sis van 2,58 meter, vertoeft men
in een royaal zittende automo
biel. De interieurmaten zijn
duidelijk afgestemd op Europe
se normen. Hij is door talrijke
voorzieningen ook veiliger en
de ruime keus aan gemoderni
seerde motoren zorgt voor een
aanbod in de breedte. De nieu
we Carina is standaard al zoda
nig uitgerust dat er heel ge
noeglijk in valt te leven.
Er zijn vijf motorvarianten be
schikbaar: twee versies van een
1.6 liter benzinemotor, twee 2.0
benzinemotoren en een 2.0 liter
dieselmotor. De benzinemoto
ren zijn allen zestienkleppers
met bovenliggende nokkenas-
sen. De 1.6 kreeg met 115 pk
meer vermogen, ook de 2.0
steeg in kracht naar 133 pk en
geheel nieuw is de 2.0 GTi van
158 pk. De 2.0 liter dieselmotor
is een gemoderniseerde variant
van de motor die al eerder werd
gebruikt in de Carina II. Hij le
vert nu een maximaal vermo
gen van 73 paardekrachten.
REDACTIE PETER LODEWUKS
hun maatvoering nog als be
drijfsauto worden aangemerkt.
De autobranche is blij met de
nieuwe regeling. Het Fiscale ver
schil tussen bedrijfs- en luxe
auto's blijft en dat hoort ook zo.
In feite zijn de BVB en de daar
voor in de plaats gekomen BPM
(belasting personenauto's en
motorrijwielen) de voortzetting
van de aloude 'weeldebelasting'
op luxe artikelen. Bedrijfsmid
delen behoren derhalve gevrij
waard te zijn van die luxe belas
ting.
De nu voorgestelde regeling is
de best mogelijke, zo vindt ook
de branche, hoewel deze zich er
terdege van bewust is dat de
nieuwe wet wel geld kost. Een
woordvoerder van Ford meldt
dat van de Fiesta jaarlijks zo'n
600 grijze versies werden ver
kocht en van de Sierra Wagon
Van meer dan 400. Maar de par
ticulier met de kleine beurs kan
straks wel de (grijze) Ford Cou
rier kopen voor 18.500.
Win een Fiat
in het Casino
ZANDVOORT
Sinds kort kunnen bezoe
kers van de acht Holland
Casino's als extraatje een
echte Fiat Cinquecento
'Mystery winnen. Het klei
ne lichtgroene Fiatje wordt
in een speciale serie van 80
stuks door Fiat Nederland
geleverd.
Voor deze actie is bij de
speelautomaten een grote
'kilometerteller' geplaatst.
Elke inleg in de speelauto
maten levert een aantal ki
lometers op. Ergens tussen
de 250.000 en 1.000.000
kilometer valt de hoofd
prijs in de vorm van een
hier, om iedere
- donderdag een
- 100% rake doel-
groep auto-
liefhebbers te
-v, bereiken.
Bel onze
-advertentie-
afdeling.
VW Polo Prego
Vandaag wordt het leverings
programma van de Volkswa
gen Polo uitgebreid met een
nieuw actiemodel genaamd
Prego. Dit sportief uitgeruste
model is gebaseerd op de Polo
Fox en leverbaar als coupé met
een 1.0 of 1.3 liter motor en als
3-deurs uitvoering ook nog
met een 1.4 dieselmotor. Voor
de meerprijs van 295 krijgt
de Prego-kopereen uitgebreid
pakket extra's meegeleverd.
Zet de cijfers op een rijtje en men ziet dat de automobilist die op
LPG rijdt, de afgelopen jaren fors is aangepakt. Zo was het in '89
nog rendabel om bij gemiddeld 17.000 kilometer over te schake
len op gas. Nu ligt het omslagpunt waarop het voordeliger wordt
om op autogas rond te tuffen, op gemiddeld 23.000 kilometer.
lende populariteit van het rijden
op autogas af te remmen.
Over een week stappen daarom
drie organisaties in de Neder
landse autogasmarkt naar Den
Haag om de regering en de
Tweede Kamer een brochure te
overhandigen waarin 'het be
lang en de voordelen' van auto's
op gas worden opgesomd.
Volgens de Vegan (VEreniging
voor de Groothandel in Autogas
in Nederland) gebeurt er te wei
nig om het rijden op autogas of
aardgas te promoten. „Het is
bijvoorbeeld vreemd dat de
overheid de toeslag op de mo
torrijtuigenbelasting voor bus
sen niet aanpast. In een aantal
steden zijn proeven met stads
bussen die rijden op aardgas.
Maar die vallen veel duurder uit
dan diesel. Dat komt door de
toeslag die voor een bus al gauw
8.000 gulden per jaar hoger uit
valt. Haal die toeslag weg en je
kweekt meer animo voor rijden
op aardgas. Dat is een mooie
bijdrage aan het milieu".
BK-gas ziet grote mogelijkhe
den voor de gasmotor in bij
voorbeeld bestelbussen en klei
nere vrachtwagens. „Dat zijn
motoren die speciaal ontwik
keld zijn om op gas te rijden, en
op geen andere brandstof. Zo
heeft Mercedes een bestelbus
gebouwd met een gasmotor die
zo schoon is, dat die nu al aan
de strenge milieu-eisen die in
1998 van kracht worden, vol
doet", aldus R. Groeneveld.
Dat komt voor een groot deel
door de toeslag die de LPG-rij-
der op zijn motorrijtuigenbelas
ting betaalt. Die is de afgelopen
twee jaar de pan uitgerezen.
Voor een middenklasser van
1.100 kilo vangt minister Kok
van financiën nu ruim 2.300
gulden per jaar. Ook de moder
ne, technisch hoogstaande gas
installatie is in een paar jaar tijd
zo'n duizend gulden duurder
geworden. Daarbij zijn de ben-
zine-auto's zuiniger geworden.
Geen wonder dat rijden op gas
aan populariteit inboet. Tien
procent van het vaderlandse
autopark wordt thans op gas
voortbewogen. Dat was nog niet
langgeleden elf procent. Het
aantal slinkt zienderogen.
Directeur R. Groeneveld van
Shell-dochter BK-GAS: „Vorig
jaar zijn volgens gegevens van
de RAI (de verzamelde auto
branche) 56.360 auto's omge
bouwd voor autogas. In 1991
waren dat er 63.511. Weer een
jaar eerder 83.083. Ruim een
derde van de gasombouwmarkt
is verdwenen. Dat is verontrus
tend, ook vanuit een milieu
standpunt gezien".
Toch zit de autogasmarkt nog
niet écht in de piepzak. Maar de
autogasleveranciers en andere
betrokkenen vinden het wel tijd
om aan de bel te trekken. De
overheid moet volgens hen
maatregelen nemen om de da-
Leasepn|s op basis van 48 maanden, 20.000 km per )aar Exclusief BTW,
prijswijzigingen voorbehouden. Basisuitvoenng ind. afleverkosten.
Wie voordeliger wil rijden,
least bij MultiLease in Leiden.
Bel nu: 071-313041.
Professionele
ruitenreiniger
Zien en gezien worden zijn
twee belangrijke zaken als
we het over verkeersveilig
heid hebben. Zeker bij een
laagstaande zon kan een
vuile autoruit gevaar ople
veren en het is dan ook zaak
de ruiten regelmatig te rei
nigen met een goede glas-
reiniger. Uitsluitend water,
al dan niet in combinatie
met allerlei huishoudmid-
deltjes voldoet niet en de
automobielbranche ge
bruikt daarom professione
le glas reinigers.
Holt Lloyd brengt nu zo'n
professioneel produkt in de
winkel: Turtle Wax Super
Glass Polish. Het reinigt niet
alleen, het 'polijst' ook heel
kleine krasjes en pitjes uit
de voorruit weg. De Glass
Polish kost 11,95 per 375
ml flacon en is te koop bij
de gespecialiseerde automa-
terialenhandel, benzinesta
tions en warenhuizen.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij BLIK IN HET VERLEDEN
De Fietsersbond EN
FB start op 21 april
in Haarlem een lan
delijke campagne om het grote
verschil in ruimtegebruik tussen
auto's en Fietsen aan de kaak te
stellen. Volgens de bond neemt
een geparkeerde auto evenveel
plaats in als twaalf geparkeerde
fietsen.
De ENFB organiseert in april,
mei en juni op 50 plekken in
Nederland acties waarbij auto
parkeerplaatsen worden vrijge
maakt voor fietsen. Dit gebeurt
onder het motto 'Grote oprui
ming: twaalf op de plek van een!
Op elke vrijgekomen parkeer
plaats komen luxe fietsenrek
ken. Tijdens de campagne zal
de ENFB landelijk de behoefte
aan parkeerplaatsen voor fiet
sen inventariseren. De betrok
ken gemeentebesturen krijgen
op de actiedag deze gegevens
overhandigd, met het verzoek
een beter fietsparkeerbeleid te
voeren. Ook bedrijven in diver
se steden krijgen dit verzoek.
Theo v.d. Boogaard bracht voor de ENFB de 'Grote opruiming'
De aandacht gaat vooral uit
naar parkeerplaatsen bij winkel
centra, scholen, bedrijven en
stations. Op deze plaatsen zijn
meestal te weinig mogelijkhe
den om Fietsen veilig te stallen.
De ENFB sluit de campagne in
november af met een symposi
um over fietsparkeren. De fiet
sersbond beschouwt de 'Grote
opruiming' als een eigen bijdra
ge aan de landelijke actie 'Rijd
óók minder', waarbij twintig
maatschappelijk instanties erop
aandringen minder kilometers
per auto af te léggen.
Natte velgen
Fabrikanten van mooie fietsen
willen nog wel eens bezuinigen
op kleine dingen als remblokjes.
Dat kan de fietser duur te staan
komen bij nat weer. Goedkope
remblokjes doen hun werk nor
maal op droge velgen, maar la
ten het afweten bij nattigheid.
Vooral stalen velgen glijden dan
gewoon door, hoe hard de fiet
ser ook in de remmen knijpt.
Op aluminium velgen houden
de blokjes iets langer, maar het
kan in alle gevallen leiden tot le
vensgevaarlijke situaties. Er be
staan remblokjes met een spe
ciaal soort rubber die ook op
natte velgen voldoende grip
houden. Ze zijn vanzelfspre
kend wat duurder. Afhankelijk
het merk kosten twee blok
jes tussen de vijftien en de twin
tig gulden.
De firma Weinmann, bekend
fabrikant van goedkope rem
blokjes, heeft nu ook de 'Aqua
Stop' in de aanbieding. In het
rubber zitten drie diepe gleuven
die het regenwater bovendien
snel afvoeren. Ze zijn speciaal
gemaakt voor aluminium velg
en, er komt nog een speciale
versie voor stalen velgen.
Op de Auto-RAI van 1969 was Sunbeam (zonne
straal) nog royaal vertegenwoordigd met auto's als
de Imp, Chamois, Califomian, Stiletto, Gazelle,
Minx, Hunter, Vogue, Sceptre en Rapier. Zes jaar
later had het Britse merk (onderdeel van het
Rootes-concern) nog slechts twee types in de aan
bieding: de 1300 en de 1600. De 1600 GLS was
een voortzetting van de 1500 GT (foto), die in 1970
op de markt verscheen. De toevoeging GT (Gran
Tourismo) werd in die dagen gebruikt om een auto
een snel en sportief imago mee te geven. Maar er
was natuurlijk wel Iets meer voor nodig om voor
een sportieve auto door het leven te kunnen gaan.
En de Sunbeam 1500 GT was slechts een heel ge
wone doorsnee gezinsauto. Toen enkele jaren na
het verschijnen van de 1500 GT de oliecrisis zich
aandiende, werden snelheid en sportiviteit een
beetje taboe en veranderde Sunbeam de naam
1500 GT gauw In 1600 GLS.
ARCHI[FfOTO
