Fiat Downtown: de moderne witkar
O
AUTO-HOME LEIDEN B.V.
In een land met 13
miljoen kruideniers
worden steeds meer
auto's geleased. Mag
u raden waarom.
Weg en wiel
Rover met 600 in top middenklasse
Vering dempt de zwaarste schokken
DONDERDAG 8 APRIL 1993
BLIKVANGERS
Uno Suite met luxueus pakket extra's
Het leveringsprogramma van de Fiat Uno is uitgebreid met de
Uno Suite, een luxueuze uitvoering van Fiats meest succesvolle
auto aller tijden. De Suite is te koop met een 11 of 1.4 liter mo
tor. in zowel drie- als vijfdeurs uitvoering. Het interieur is voor
zien van chique bekleding en een leren stuur. Verder heeft de
Suiteonder meer elektrische voorportierramen, een toerenteller,
centrale deurvergrendeling, carrosseriekleurige buitenspiegels
en bumpers, speciale wieldoppen, zijskirtsen mistlampen. Dit
pakket extra s heeft een waarde van ongeveer 3.500. waarvan
de Fiat-dealer slechts 900 in rekening brengt. Daarmee komt
de Uno Suite 1.1 3-deurs op 23.550, de 5-deurs op 24.500, de
1.4 liter respectievelijk op 25.250 en 26.200.
Turboloze dieselversie Rover 200
De Rover 200 is er nu ook in dieseluitvoering zonder turbocom
pressor. De 5-deurs 218 S heeft een 1905 cc dieselmotor met een
vermogen van 49 kW/67 pk. Tot de standaard-uitrusting beho
ren onder meereen toerenteller, centrale vergrendeling, een
alarmsysteem, getint glas, stuurbekrachtiging, elektrische voor-
portierramen en radio-voorbereiding met vier speakers. De 'on
geblazen' diesel kost 38 mille.
Vooijaars-Mitsubishi: Colt 1.3i Spring
Mitsubishi heeft het voorjaar in het hoofd en komt met een tij
delijke aanbieding: de Colt 1.3i Spring. Als basis geldt de GLi-uit-
voering, die standaard onder meer getint glas, in hoogte verstel
bare bestuurdersstoel en stuurkolom en een gescheiden neer-
klapbare achterbank heeft. De Spring heeft daarbij onder meer
koplampsproeiers, verwarmde voorstoelen, elektrisch verstelba
re en verwarmde buitenspiegels, stuurbekrachtiging en buiten
spiegels en bumpers in de kleur van de carrosserie. De extra's
vertegenwoordigen volgens de importeur een waarde van
3.500, waarvan de dealer 2.200 voor zijn rekening neemt.
Aldus komt de Colt 1.3i Spring op 29.495.
Tijdelijk meer tennis-Peugeots
Tot en met 17 april houden de Peugeot-dealers open huis en
maken van deze gelegenheid gebruik om vier promotionele
Ace'-modellen te presenteren. Met deze benaming onderstreept
Peugeot haar hoofdsponsorschap van het tennistoernooi dat in
juni in Rosmalen wordt gespeeld. Naast de bestaande 106 1.1
Ace worden tijdelijk de 106 1.1 Ace Special, de 205 1.1 Ace en de
405 Ace Prestige sedan en break op de markt gebracht. Alle Ace
modellen zijn voorzien van diverse extra's. De klantenkorting
hierop loopt uiteen van 1.100 tot 2.000.
ROVER
St. Jacobsgracht 10-18
Leiden-Tel. 071-121560
ik voel methuis
bij Auto-Home
Autobedrijf A.L. VAN DEN DOOL
ROVER
Essenlaan 36
Sassenheim
Tel. 02522-12231
WEGWERKZAAMHEDEN
Overzicht van werkzaamheden waarbij vertraging kan optreden,
samengesteld door ANWB, politie en Rijkswaterstaat. Wijzigingen
via ANWB-infonummer: 06 - 9622 (50 ct/min).
De werkzaamheden vinden dag en nacht plaats en in beide richtin
gen, tenzij anders vermeld.
Amersfoort - Amsterdam (A 1)
Tussen Diemen en knooppunt Muiderberg, avond en nacht.
Eindhoven - Den Bosch (A 2)
Tussen Best en Liempde, avond en nacht.
Amsterdam - Haarlem (A 5)
Tussen Amsterdam en het Rottepolderplein.
Utrecht richting Arnhem (A 12)
Tussen Veenendaal en het knooppunt Grijsoord.
Utrecht richting Den Haag (A 12)
Ter hoogte van Zoetermeer, overdag.
Rotterdam richting Breda (A 16)
Tussen de Moerdijkbrug en Zevenbergschen Hoek, overdag.
Gouda - Hoek van Holland (A 20)
Tussen Kethelplein en Vlaardingen.
Heerlen - Maastricht (A 79)
Tussen Meerssen en Valkenburg.
Wie voordeliger wil rijden,
least bij MultiLease in Leiden, j|^^P|
Bel nu: 071-313041MultiLease
Bij het ontwerpen van een elektro-auto kan
men twee kanten op. Of men maakt een be
staand produktiemodel geschikt voor elek
trische aandrijving, of men bouwt een geheel
nieuw model, dat in zijn geheel is afgestemd
op deze vorm van aandrijving.
AMSTERDAM
De Italiaanse fabrikant Fiat hanteert beide methoden.
Zo zijn er bijvoorbeeld elektrische versies van de Panda
eri de Cinquecento, maar sinds kort is er ook het geheel
nieuw ontworpen stadsautootje Fiat Downtown.
Deze Italiaanse 'witkar' heeft een zogenoemde mono
volume carrosserie, waarbij in principe de volle lengte
wordt benut voorde passagiersruimte. Het resultaat is
een compact wagentje (2,50 bij 1,49 meter) met een
korte draaicirkel en een laag gewicht (700 kilo).
De bestuurdersstoel staat in het midden opgesteld en
vlak erachter bevinden zich nog twee zitplaatsen. De
passagiers kunnen hun benen kwijt aan weerskanten
van de bestuurdersstoel.
Het interieur telt zes bergruimtes. Voor het vervoer van
grotere voorwerpen hebben de ontwerpers een eenvou
dig systeem bedacht voor het snel verwijderen en op
bergen van een van beide achterstoelen. Ook is een van
de achterstoelen snel om te bouwen tot kinderzitje.
Het stads-Fiatje heeft twee aan de achterwielen gemon
teerde elektromotoren met een totaal vermogen van 19
pk. Een natrium-zwavel accu zorgt voor de energie
waarmee in het stadsverkeer op één acculading mini
maal 190 kilometer kan worden afgelegd.
De topsnelheid is 100 km/uur en de Downtown accele
reert van nul naar 50 km/uur in negen seconden. De
batterij kan gewoon via het stopcontact worden opgela
den en is na acht uur weer vol. Een tweede, 12 Volt ser
vice-accu zorgt voor de stroomvoorziening van de elek
trische uitrusting, met name als de hoofdaccu leeg is.
Fiat benadrukt dat de Downtown alles heeft om een
'echte' produktieauto te worden. Het is niet zomaar een
fantasie-voertuig, maar een produkt dat klaar is voor al
gemeen gebruik. Het al dan niet in produktie gaan van
de elektro-Fiat hangt echter af van de behoefte en van
nieuwe wettelijke maatregelen, aldus de fabrikant.
hier, om iedere
donderdag een
J"** 100% rake doel-
groep auto-
liefhebbers te
- bereiken.
Bel onze
advertentie-
afdeling.
Nissan-export naar Japan
Nissan gaat in 1994 vanuit de
Motor Iberica-fabriek in Bar
celona de nieuwe terreinauto
Terrano II naar lapan versche
pen. Het Is de tweede keer dat
Nissan een export-programma
naar Japan opzet. Jaarlijks
gaan er vanuit Engeland aJ
10.000 Nissans richting Japan.
Piet Olyslagers
overleden
ZEIST ANP
De bekende tekenaar/ontwer
per van auto's en schrijver Piet
Olyslagers is vorige week op 77-
jarige leeftijd in Zeist overleden.
Het autotechnisch adviesbu
reau, waarvan hij de oprichter
was, heeft dit eerder deze week
meegedeeld.
Olyslagers genoot grote bekend
heid als auteur van gespeciali
seerde autotechnische hand
boeken voor het garagebedrijf.
Voor particulieren schreef hij de
bekende Vraagbaken, die in
tientallen edities op de markt
zijn verschenen.
BOEKEN
Mag het een Ferrari zijn?
'Had maar een paar auto's opzij
gezet, dan was je nu rijk.' Auto-
boeken-schrijver Rob de la Rive
Box moet het steeds weer ho
ren. In de dertig jaar dat hij in
Zwitserland in exclusieve auto's
handelde, zijn er heel wat mu
seumstukken die nu vele mil
joenen opbrengen, door zijn
handen gegaan. Maar opzij zet
ten was er niet bij. hij moest ie
dere auto verkopen om volgen
de wagens te kunnen betalen.
„En dan, wie heeft kunnen den
ken, dat een Ferrari GTO, die ik
met pijn en moeite voor 8.000
dollar verkocht, 20 jaar later
voor meer dan 10 miljoen dollar
doorverkocht zou worden?" al
dus de auteur.
De la Rive Box mag dan geen
miljoenen hebben verdiend, hij
heeft wel een schat aan ervarin
gen en verhalen overgehouden
aan de tijd dat de tweedehands
Bugatti's. jaguars. Ferrari's, Ma-
serati's, l.amborghini'sen tallo
ze andere beroemde auto's zijn
pad kruisten.
Een deel van die verbazingwek
kende memoires is nu opgeno
men in een heerlijk boek dat de
titel 'Mag het een Ferrari zijn?'
meekreeg. De la Rive Box heeft
zijn herinneringen levendig ver
woord en voorzien van talrijke
foto's uit zijn eigen archief.
Het zijn prachtige verhalen,
waarin vele tot de verbeelding
sprekende klassiekers nu eens
op een andere manier voor het
voetlicht worden gehaald.
MAG HET EEN FERRARI ZIJN?;
door Rob de la Rive Box;
uitgeverij Elmarin Rijswijk;
144 blz.; 29,50.
Woordenboek Autotechniek E/N
Met de introductie van de 600-serie doet
Rover voor het eerst een aanval op de top
van de middenklasse.
Vooral dat deel van de zakelijke markt dat
exclusiviteit op prijs stelt, zal ongetwijfeld
veel belangstelling hebben voor de 600.
Er is veel aandacht aan het typische Britse
detail gegeven, zoals de wortelnotenhouten
dashboardpanelen, de exclusieve Rover-
grille, de chromen omranding van de num
merplaat achter en de roestvrij stalen dor
pelbeschermers met Rover-inscriptie.
De 600 wordt leverbaar in twee versies, bei
de met een tweeliter 16-kJeppen-motor. Het
goedkoopste type is de 620i met 115 pk mo
tor, gevolgd door de 620 Si die 131 pk levert.
De Si is er ook met een viertraps automaat.
Volgend jaar komt Rover nog met een 2.3 li
ter versie op de markt.
Standaard is de Rover 600 voorzien van on
der meer stuurbekrachtiging, groen getinte
ruiten rondom, elektrische ramen vóór.
centrale portiervergrendelingen een anti
diefstal alarmsysteem.
De aanvangsprijs zal komen te liggen rond
de 41.500 met een uitloop naar de vijftig
mille. Eind september kunnen we de nieu
we Rover in Nederland verwachten.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
Op technisch gebied is er de af
gelopen tien jaar veel veranderd
binnen de autoindustrie, vooral
door de opkomst van de elek
tronica. En daarmee is het aan
tal uitdrukkingen en afkortin
gen. meestal afkomstig uit het
Engels, in de autotechniek ook
enorm toegenomen.
Vreemd genoeg is er in al die ja
ren geen enkel nieuw autotech
nisch woordenboek Engels-Ne
derlands uitgebracht. Maar daar
is nu verandering in gekomen.
Uitgever/vertaler Henk Wage -
naar H ummelinck verzamelde
jarenlang woorden en uitdruk
kingen uit de autotechniek en
heeft nu de meest voorkomen
de daarvan (rond de 13.500) in
boekvorm uitgebracht. Waar
nodig voorzag hij de droge ver
taling van wat korte verklarende
informatie.
Krijgen we bij voorbeeld te ma
ken met een mock-up ion een
notchback met soft-top, skirts en
spoilers, en een DOHC-motor,
dan leert het boek ons dat het
gaat om een proefmodel van
een auto met aparte kofferbak
en een linnen dak, luchtstro-
minapMtas rondom en een
Double OverHead Camshaft -
motor, een motor met twee bo
venliggende nokkenassen.
Het ruim 300 bladzijden tellen
de boek is uitgevoerd in een
handig pocketformaat en kost
49 (met stofomslag 69). Het
wordt op de markt gebracht
door uitgeverij Presse-Papier in
Utrecht, tel. 030-710371.
BUK IN HET VERLEDEN
m een fiets met
vering te testen kan
het traject niet hob
belig genoeg zijn. Het is een
misverstand om te denken dat
je daarvoor het ruige terrein in
moet, omdat al het wegdek uit
glad asfalt bestaat. De fietser
weet wel beter.
De smalle strook tussen berm
en scherp passerende auto's
kan gaten, hobbels en richels
vertonen. Fietspaden kunnen
erbarmelijk slecht zijn door
boomwortels en treiterig om
hoog stekende of gebroken
stoeptegels. Verder vindt de
fietser altijd putten, opstaande
randen en kinderhoofdjes op
zijn weg. De fiets met vering
zou al deze oneffenheden moe
ten gladstrijken.
De Proflex type 753 met vering,
die importeur Vertex in Zand-
voort beschikbaar stelde voor
een test, is een rasechte All Ter
rain Bike uit Amerika van
slechts 12 kilo. Het frame is van
aluminium en de gebruikte on
derdelen bestaan uit topmateri-
aal. Vering levert op dit moment
nog een meerprijs op tussen de
700 en 1000. Alles bij elkaar
betekent dat de pittige prijs van
3600 voor deze Proflex.
We vergeten even dat dit heel
veel geld is voor een fiets, want
het is de enige manier om te
ontdekken of vering op een fiets
zin heeft. Goedkope geveerde
fietsen bestaan nog niet.
Direct de eerste meters al doe ik
iets wat ik normaal nooit doe: ik
bonk een Stoep op en af zonder
snelheid te minderen. De fiets
pikt dat probleemloos. Wel voel
ik de stoten behoorlijk in armen
en achterwerk, maar de fiets
blijft keurig in balans. Op be
rucht slechte stukken straat
wordt snel duidelijk dat de
vering lang niet alles gladstrijkt.
Van soepele vering zoals op een
bromfiets is geen sprake. De
ergste klappen worden goed op
gevangen. maar alle kuilen en
hobbels blijven flink voelbaar.
Wel blijft de fiets onder alle om
standigheden goed bestuurbaar
en in het rechte spoor,
langzaam rijden over bijvoor
beeld boomwortels die het as
falt van een fietspad laten open
barsten is op de Proflex net zo
vervelend als op een fiets zon
der vering. Alleen bij hoge snel
heid zijn deze richels ineens
minder hinderlijk. De voordelen
van deze stugge vering liggen
dus bij harder fietsen. Daarom
is vering het eerste toegepast op
ATB's. Met grote snelheid een
berg afrazen wordt een genot,
doordat de vering de zwaarste
schokken dempt. Lijf en vooral
hoofd van de berijder blijven zo
gespaard.
Ook het rijden over Idinkerweg-
getjes, meestal een gruwel op
de gewone fiets, wordt aange
namer naarmate de Proflex er
sneller overheen gaat. De vering
op deze fiets is aan de achterzij
de niet instelbaar. Wel zijn de
gebruikte blokken van het
verende elastomeer vervang
baar. De eveneens op elasto
meer werkende voorvork is wel
instelbaar. De testfiets stond op
de soepelste stand.
Conclusie: de geveerde fiets is
een prachtig produkt. maar
door de hoge prijs nog vrij on
bereikbaar. Stugge vering heeft
het meeste praktisch nut op
ATB's die het terrein ingaan. De
gemiddelde fietser die op de
weg blijft is meer gebaat bij een
wat soepeler vering, die boven
dien goedkoper is. Knappe uit
vinders moeten aan die laatste
wens kunnen voldoen.
Vlak na de Tweede Wereldoorlog verscheen de eerste Triumph
Roadster (TR1op de markt. Ruim dertig jaar werd deze TR-serie
voortgezet, tot het concern waar Triumph inmiddels deel van uit
maakte. British Leyland, door ernstige financiële problemen stopte
met het bouwen van sportwagens. De laatste, de TR7 (foto), kwam
in 1975. Er was veel kritiek op deze auto. het verschil met zijn voor
gangers was dan ook enorm. De wigvormige TR7 was een stuk mo
derner. maar miste de charme van de Britse sportauto. Er kwam nog
wel een TR8 op de markt waarin de 4-cilinder motor was vervangen
door een 8-cilinder Rover-motor. Maar het mocht allemaal niet meer
baten. Toen de verkopen in Amerika, waar beide TR's nog wel aardig
succesvol waren, sterk terugliepen, stopte BL in 1981 de produktie
na 112.368 TR7's en 2.497 TR8's. ARCHifftoto
De stugge Proflex-vering komt het beste tot zijn recht i
terrein.
