Leiden
'Tijdbom' markt
onldaar gemaakt
'We zijn niet van de VW, blazen wijfie'
Zijl en Vliet en
CWV 'regionaal'
Ravage op De Sitterlaan
Brand in Parmentier-complex
MAANDAG 5 APRIL 1993
971
7
Ploegen
9 Voor de zoveelste keer
ligt de Van Poelgeest
laan in Leiderdorp open en
moeten de bewoners door
het zand ploegen
CHEF* GERT VISSER, P
Rechter
>i De eigenaar van
I U snackbar Komeet
sleept de gemeente voor
de rechter. Leiden had be
loofd hem te helpen, zegt
hij
Uniek
Rijnwoude heeft
I I een unieke verza
meling aan zijn neus voor
bij laten gaan, zegt ama
teur-historicus Cees Kroon
LEIDEN/VOORSCHOTEN
ERNA STRAATSMA
Voor het eerst in deze regio
gaan twee corporaties uit ver
schillende gemeenten samen.
Vooruitlopend op een regionale
woningtoewijzing hebben Zijl
en Vliet uit Leiden en de Chris
telijke Woningbouwvereniging
Voorschoten (CWV) besloten
per 1 januari 1994 de krachten
te bundelen. „In het westen van
Nederland is dat uitzonderlijk,
maar in Limburg en het noor
den van het land heel gewoon",
zegt voorzitter J. Duivesteijn
van Zijl en Vliet.
Zijl en Vliet is een splinter
nieuwe organisatie die het re
sultaat is van een fusie van De
Goede Woning en De Een
dracht. De nieuwe corporatie
beheert sinds begin dit jaar cir
ca 3800 woningen. Duivesteijn:
„We zaten dus niet te wachten
op een nieuwe fusiepartner. We
zijn nog volop bezig het werk
apparaat en het bestuur te
stroomlijnen."
Maar toen de nieuwe fusie
partner zich meldde, bleek het
bij Zijl en Vliet niet op onover
komelijke bezwaren te stuiten
de kleine Voorschotense organi
satie 'erbij te nemen'. „De CWV
heeft geen beroepskrachten in
dienst, dus bij een fusie hoeven
we geen verschillende werkap
paraten in elkaar te schuiven."
De CWV, die 450 woningen
beheert, heeft eerder gepro
beerd aansluiting te vinden bij
de Algemene Woningbouwvere
niging Voorschoten (met onge
veer 350 woningen) en de ge
meente Voorschoten (met on
geveer 1100 woningen). Maar
de onderhandelingen mislukten
en de CWV klopte bij Zijl en
Vliet aan.
Zijl en Vliet heeft voorlopig
geen baat bij een fusie met de
Voorschotense organisatie,
maar Duivesteijn is er zeker van
dat de woningtoewijzing over
een tijdje regionaal wordt gere
geld. „Daar ben ik heilig van
overtuigd. Het klimaat is ernaar.
Rijk en provincie stimuleren re
giovorming. Zolang die regiona
le woningtoewijzing er nog niet
is, zullen we wat moeilijker ope
reren, maar daarna is het een
voordeel."
Geld speelt volgens Duives
teijn geen rol bij de fusie. „De
CWV heeft gemiddeld meer
geld per woning dan wij, maar
dat zegt niet zo veel. Misschien
is er wel veel achterstallig on
derhoud." Mocht na onderzoek
blijken dat er in Voorschoten
veel achterstallig onderhoud is,
dan kan Zijl en Vliet alsnog van
een fusie afzien. „De financiële
haalbaarheid is de enige ont
bindende voorwaarde.
Mocht de in Voorschoten als
enige overgebleven algemene
woningbouwvereniging nog
willen 'aansluiten', dan kan dat
volgens Duivesteijn. Ook de ge
meente Voorschoten, die op
grond van nieuwe wetgeving
verplicht is haar woningbestand
te privatiseren, mag meedoen.
„Als zij nog op de rijdende trein
willen springen kan dat."
De Voorschotense WD-wet-
houder J.W.E. van de Poel
(volkshuisvesting) neemt die
opmerking niet echt serieus. Hij
voelt weinig voor een fusie. „Ik
betreur het heel erg dat de CWV
is afgehaakt bij de fusiebespre
kingen die de drie Voorschoten
se organisaties hadden. Het is
niet zo dat ik tegen regionale
corporaties ben, maar als we
eerst in Voorschoten waren ge
fuseerd, hadden we als één gro
te fusiepartner een sterkere uit
gangspositie gehad op de regio
nale markt. Het lijkt me teveel
gevraagd nu nog achter de CWV
en Zijl en Vliet aan te hobbe
len."
De gemeente Voorschoten en
de Algemene Woningbouwvere-
ning Voorschoten praten nog
over hun fusie. Van de Poel:
Als wij onze huizen aan de ver
eniging overdragen is het nog
de vraag of de nieuwe organisa
tie, met 1450 woningen, zelf
standig kan blijven bestaan. Dat
moeten we nog onderzoeken."
LEIDEN»
stuur. Hij knalde op een gepar-
Twee auto's totaal vernield. Dat keerde auto, die op zijn beurt
was het resultaat van de aanrij- weer tegen zijn voorganger
ding gisteravond op de De Sit- knalde. De Leidenaar, die 80 ki-
terlaan. Een 29-jarige Leidenaar lometer per uur reed, verklaarde
verloor in de bocht bij de Fran- tegenover de politie dat hij ge-
chimontlaan de macht over het dronken had.
leiden Een deel van het Parmentier-complex aan
de Lammermarkt is zaterdagochtend vroeg in
vlammen opgegaan. Een uitslaande brand verniel
de de begane grond en eerste verdieping van het
hoekpand. De brandweer gaat er vanuit dat de
brand is aangestoken. Het hoekpand staat op de
nominatie te worden gesloopt. De sloopwerk
zaamheden zijn eind vorige week al begonnen, na
dat krakers op last van de rechter het gebouw had
den verlaten. foto hielcó kuipers
Nieuwe elektrische installatie voor openlucht-detaillisten
Dat de afgelopen twintig jaar op de Leidse markt nie
mand is geëlektrokuteerd mag een wonder heten. De ou
de elektrische installatie die de marktkooplieden ge
bruikten, voldeed aan geen enkele veiligheidseis. Jan en
alleman plugde in met zelfgemaakte stekkertjes, levens
gevaarlijke schakelingen en aan elkaar vastgeknoopte
draadjes. Pas afgelopen zaterdag werd deze 'tijdbom' on
schadelijk gemaakt.
leiden wim koevoet
Veel Leidenaars die langs de
marktenroute wonen of werken,
tapten bovendien illegaal
stroom af. „Lang niet alle dra
den kwamen op kramen uit",
grijnst een marktkoopman. „Er
hebben hele marktdagen lang
deuren op een kier gestaan, als
je begrijpt wat ik bedoel." Als
het regende waren de kooplui
niet alleen bang dat het publiek
massaal huiswaarts zou keren,
maar ook dat de volhouders on
der stroom kwamen te staan.
Nog nooit heeft iemand echt z'n
mond opengedaan.
Wethouder J. Walenkamp
(CDA), voorzitter C. Verplancke
van de vereniging voor ambu
lante handel, gemeente-ambte
naren en een ploeg van EWR-
functionarissen kwamen zater
dag bijeen om de nieuwe elek
trische installatie te vieren. De
nieuwe apparatuur bestaat uit
37 simpele kastjes en heeft een
Vier gewonden
op Plesmanlaan
Bij een verkeersongeval op
de Plesmanlaan, bij de krui
sing met de afrit van de A44,
zijn vrijdagavond vier perso
nen gewond geraakt.
De beide bestuurders en
twee inzittenden moesten
voor behandeling naar het
Academisch Ziekenhuis Lei
den. De verwondingen vari
eerden van schouder- tot
knieletsel, maar waren niet
ernstig van aard.
Politie heeft gein bij nachtelijke operatie
leiden wim koevoet
Met vijfenveertig kilometer per
uur heeft de Leidschendammer
op de motorfiets de maximum
snelheid van honderd kilometer
per uur overtreden. De oficier
van jusititie eist daar in het gun
stigste geval 45 keer een tientje
voor. De man op de motor is
echter allesbehalve aangesla
gen. Of de politieman van de al
gemene verkeersdienst wil zien,
hoe hij kan steigeren. Waarom
niet?
De Leidschendammer geeft
vol gas en rijdt op zijn achter
wiel een rondje over de carpool
plaats bij de oprit van de A4, op
de grens van Leiden en Zoeter-
woude-Rijndijk. Het felle licht
van de schijnwerpers in de
hoogwerker is op hem gericht.
Alsof er filmopnamen worden
gemaakt. Easy Rider II.
De politie applaudiseert.
Deert die 450 gulden boete deze
motorfreak dan helemaal niet?
„Welnee, man. Ik verdien-1100
per week. Dat krijgen jullie niet
hé, met al die blauwe bekkies in
de kou. Ik rij bloemen op Duits
land, kwam net terug van een
rit en had nog even zin in m'n
motor. Dit hoort er gewoon bij.
Ik had het koud en dacht: als ik
harder rijd, moet ik beter oplet
ten. Dan krijg ik het weer
warm."
Het is zaterdagavond, kwart
voor elf. De uitgebreide ver
keerscontrole door manschap
pen van de Algemene Verkeers
dienst, bijgestaan door douane
functionarissen, specialisten op
het gebied van de motorrijtui
genbelasting en mensen van de
Leids/Voorschotense politie is
Met 168 kilometer per uur over A4
Van de 5175 voertuigen waarvan de Algemene Verkeersdienst
van de rijkspolitie zaterdagavond de snelheid heeft gemeten bij
de afslag Zoeterwoude van rijksweg 4 reden er 326 te hard. Hon
derd van deze snelheidsduivels zijn aangehouden en naar de
carpoolplaats gebracht. De hoogst gemeten snelheid was 168 ki
lometer per uur. Toegestaan is maximaal honderd kilometer per
uur. Verder zijn er 217 automobilisten op alcoholgebruik gecon
troleerd. In vier gevallen is proces-verbaal opgemaakt. Ook is de
politie door de grootscheepse verkeerscontrole op het spoor ge
komen van een vermoedelijk gestolen auto.
De Algemene Verkeersdienst werd zaterdag tijdens«en grote verkeerscontrole op de A4 bijgestaan door dou
ane-functionarissen, specialisten op het gebied van de motorrijtuigenbelasting en mensen van de Leids-
/Voorschotense politie. foto peter veenstra
zo'n anderhalf uur aan de gang.
En het is alleen nog maar gezel
lig geweest. De dertig contro
leurs gaan door tot vier uur in
de ochtend. Ze willen zo'n 700
800 voertuigen controleren. Het
verkeer kan op twee manieren
op de carpoolplaats terechtko
men. Of doordat het daar naar
toe is gedirigeerd door de poli
tie, of doordat de radar op de A4
een snelheidsovertreding signa
leert. De snelheidsduivels krij
gen direct een politie-Porsche
of motoragent achter zich aan.
Ze worden vervolgens naar de
carpoolplaats begeleid.
K. Kos, is projectleider. Hij
vindt de aarduiding 'verkeers
controle' ontoereikend voor de
operatie op de carpoolplaats.
'Project' komt meer in de buurt.
Er wordt immers niet alleen
naar snelheid gekeken, maar
ook naar alcohol, kenteken- en
rijbewijzen, brandstoffen, tech
nische mankementen, onbe
taalde boetes en misschien wor
den er (nog wel drugs onder
schept. „Bij projecten als deze
komt er een enorme hoeveel
heid hoogst waardevolle infor
matie vrij."
Achter de projectleider hurkt
een groepje jongeren, hoorbaar
afkomstig uit Amsterdam, voor
een groepsfoto. Agenten en
douane-beambten staan op de
achtergrond rond hun auto. Bij
een luidruchtige knaap steken
aan weerszijden bierblikjes uit
z'n broekzakken. Hij rijdt niet
dus kan hij drinken. De chauf
feur moet blazen. „En?", vraagt
hij na zijn krachtige ademstoot,
„hoeveel decibellen?" De agent
schiet in de lach.
Een eindje verderop gooit een
blond, kauwgom kauwend
meisje haar aantrekkelijke ver
schijning in de strijd. Of ze even
uitgelegd kan krijgen welke afrit
ze moet hebben voor Noord-
wijk. Een enorme landkaart be
dekt de motorkap. „We zijn niet
van de VW, eerst blazen wijfie."
Van de automobilisten die de
mensen van Kos bij rijkswegen
laten blazen, heeft gemiddeld
een anderhalf procent te veel
gedronken. „Dat percentage is
in de stad en op provinciale we
gen meestal hoger."
Projectleider Kos verbaast
zich niet over de gemoedelijk
heid op de carpoolplaats.
„Mensen willen ook wel eens
laten zien en bewijzen dat ze
miljoen gulden gekost. De wet
houder: „Dat zie je er niet aan
af als je over de markt loopt."
Voor iedere marktkoopman is
er een eigen aansluiting.
In de verschillende toespra
ken stonden niet de mogelijk
heden van de nieuwe spullen
centraal. Ook dat de consument
en de wetgever steeds hogere
eisen aan koeling in verband
met ziektes door bedorven
waar, werd alleen terloops op
gemerkt. De sprekers hadden
het er voornamelijk over hoe
gevaarlijk het altijd is geweest.
Verklaringen over het Rus
sisch roulette op de Leidse
marktenroute werden nauwe
lijks geleverd. Verplancke liet
wel doorschemeren dat er veel
gehakketak is geweest over de
vraag wie de installatie moest
betalen. De marktkooplieden
hebben wat dat betreft aan het
kortste eind getrokken. De ge
meente heeft bij de bank een
kredietgarantie verzorgd.
Verplancke: „De Leidse
marktkooplieden moeten alles
zelf betalen. Er zijn steden waar
de gemeente de schoonmaak
kosten voor haar rekening
neemt. Leiden hoort daar niet
bij." Toch is Verplancke blij met
de nieuwe installatie. „We zijn
begonnen als marskramers. De
laatste jaren zijn we geëvo
lueerd tot marktkooplui. En met
spullen als deze erbij mogen we
ons gerust openlucht-detaillis-
Ambtenaar A. van Paridon
kan zich herinneren dat het
energiebedrijf de gemeente een
keer nadrukkelijk heeft ge
vraagd of zij de verantwoorde
lijkheid wilde nemen voor de si
tuatie op de markt. „Ons ant
woord was een luid en duidelijk
'nee'. Als ik het me goed herin
ner, is de stroom toen afgeslo
ten, maar niet lang daarna weer
aangesloten. Zonder stroom is
er geen markt en wie wil daar
voor de verantwoordelijkheid
op zich nemen?"
Een andere oorzaak is volgens
Van Paridon de lang aanhou
dende onduidelijkheid over de
marktenroute. De marktennota
van vorig najaar schept duide
lijkheid. „Sindsdien weten we
waar de kastjes moeten staan
en hoe de leidingen moeten lo
pen."
niet hebben gedronken, niet te
hard rijden en dat hun auto in
orde is. Het komt op het publiek
ook raar over als je aanhoudt
omdat er twee kilometer per
uur te hard is gereden en verder
nergens naar Itijkt."
Zijn mensen hebben het ook
reuze naar hun zin. Er wordt
veel gelachen en gegeind. Hoe
wel de medewerkers in een
groot aantal gevallen vreemden
voor eikaar zijn, verloopt de sa
menwerking geolied. Ook de ve
le apparatuur functioneert, al
zal in de evaluatie ongetwijfeld
het gebrek aan sanitaire voor
zieningen worden aangekaart
Er valt geen onvertogen
woord. Behalve op het moment
dat de auto van 'meneer de
Bruin', die te hard heeft gere
den, de carpoolplaats oprijdt.
Over de radio is de komst van
'meneer de Bruin' al aangekon
digd en de motorrijder die hem
vóór gaat de carpoolplaats op
doet de grap nog eens dunne
tjes. 'Meneer de Bruin' blijkt
een aanduiding voor de vier in
zittenden, allen kleurlingen.
Een kronke
lend pad aan
de achterkant
van het Leidse
station. Gele
gen tussen
Terweepark
en de nieuwe
hoofdingang
van het AZL,
parallel aan
het spoor.
Voor het
grootste deel
is deze voetgangersdoorgang
langs de oude en nieuwe zie
kenhuisgebouwen overkapt en
hier en daar verlicht. Dat steegje
draagt de naam Theo van Seg-
gelenstraat, Medisch Hoofd
loodgieter 1967-1983'. De
straatnaamgever legt zelf uit
waarom:
„In 1967 ben ik hier gekomen.
Ik werkte voor de firma Van der
Linden en werd op een goede
dag naar het ziekenhuis ge
stuurd voor een karwei. Hoewel
ik uiteindelijk nooit meer ben
weggegaan, ben ik nooit in
dienst geweest van het AZL.
Toen ik in juni van 1983 met
pensioen ging, hebben de jon
gens van de schilderwerkplaats
dat bordje gemaakt. Ze hebben
het stiekem opgehangen. Daar
na ging er een laken overheen
EIGEN WEG
Sommige kleine straatjes,
poorten, stegen of pleintjes
hebben geen officiële naam.
En toch hangen er blauwe
straatnaambordjes. Daar
hoort een bijzonder verhaal
bij-
en heb ik het
officieel mo
gen openen.
Binnenkort
gaat dit ge
bouw weg
omdat er
nieuwbouw
komt. en dan
houdt 't op.
Dan neem ik
het bordje
„De bijn
huis."
'medisch hoofd
loodgieter' is een grap. Ik heb
niet eens de benodigde papie
ren. Het vak heb ik mezelf aan
geleerd. Onder het ziekenhuis
neb je namelijk enorme tunnels
die van gebouw naar gebouw
lopen. Daar komen allemaal
enorme leidingen in uit. Daar
was het altijd snikheet en op het
laatst was ik een van de weini
gen die overal de weg wist. Die
tunnels zijn nu afgesloten van
wege het asbest. Ik heb daar ze
ventien jaar in gewerkt, maar ik
heb er gelukkig tot op de dag
van vandaag nog geen nare ge
volgen van gehad.'
Loman L**fnum, TH C
