Rijksweg A4 wordt
ruim jaar omgelegd
Twijfels rond nieuw vliegveld
Meer geld voor wegwerken
achterstanden in onderwijs
Randstad
Vijftig miljoen nodig
'Schuldig aan leuzen tegen Bolkestein'
Ouderen kunnen langer
in eigen woning wonen
KLM breidt van de
zomer vluchten uit
VRIJDAG 19 MAART 1993
chef willem spierdijk. 071 -1
meindertvan derk,
schiphol ed blaauw
Rijksweg A4 wordt ter hoogte van Hoofddorp in het na
jaar tijdelijk over een lengte van één kilometer omgelegd.
Omleiding van de A4 is nodig om de Schipholspoortun-
nel, daar waar zij de A4 kruist, te verbreden van twee
naar vier sporen.
tot 180.000 motorvoertuigen
per dag één van de drukste
snelwegen van ons land.
Rijkswaterstaat is inmiddels
begonnen met de voorbereiding
van de wegomlegging in weste
lijke richting. De omleiding zal
naar verwachting iets meer dan
een jaar duren. Afgezien van de
twee weekeinden in september
zal het autoverkeer geen vertra-
De aansluiting van de tijdelijke
snelweg - ook acht rijstroken -
op de bestaande snelweg, in het
eerste en derde weekeinde van
september, zal gepaard gaan
met 'vermoedelijk forse hinder
voor het wegverkeer', aldus pro
jectleider 11. Kooij van Rijkswa
terstaat. De A4 is met 160.000
ging ondervinden van de uit
breiding. Volgens de NS onder
vindt het treinverkeer ook geen
hinder van de tunnelverbre-
ding.
Verdubbeling van het spoor is
onderdeel van het toekomst
plan Rail a
Een deel
lange traject is reeds verbreed.
In en vlakbij NS-station Schip
hol en NS-station Hoofddorp
komen zes sporen.
De Schiphollijn is één van de
drukstbereden trajecten in ons
land. Dagelijks worden over de
ze lijn 55.000 reizigers vervoerd.
In 2010 zullen dat er 150.000
zijn. Om die groei op te vangen
is naast meer en betere treinen
ook verbetering van de infra
structuur noodzakelijk.
Over enkele jaren is het werk
tussen Hoofddorp en Schiphol
afgerond. Het traject tussen de
ze twee plaatsen is dan bere
kend op 20 treinen per uur. Nu
zijn dat er nog zes. In mei wordt
begonnen met de sloop van het
huidige ronde NS-station op de
luchthaven. Daarvoor in de
plaats komt het zogenoemde
Schiphol Plaza. Dat betekent
dat het NS-station wordt geïnte
greerd in de terminal van de
luchthaven.
Pleitwedstrijd rechtenstudenten
leiden/den haagRechtenstudenten strijden van 1 tot en met 3
april om de eerste plaats bij de internationale pleitswedstrijd: de
leiders International Law Moot Court Competition'. Deze wed
strijd wordt in het Haagse Vredespaleis gehouden op initiatief
van de Leidse universiteit. Aan de finale doen studenten mee
van universiteiten uit onder meer Hongarije, Denemarken, En
geland, Duitsland, Griekenland. Rechters van het Internationaal
Gerechtshof wijzen uiteindelijk het winnende team en de beste
pleiter aan. Rechtenstudenten doen bij deze wedstrijd veel erva
ring op die van waarde kan zijn voor een latere carrière als jurist.
De Nederlandse luchtvaartindustrie heeft minister Andriessen van
economische zaken 25 miljoen gulden gevraagd ter stimulering van
technologisch onderzoek.
Het geld zal worden gebruikt voor onderzoeksprogramma's van
vleugelontwikkelingen, voortstuwingsprogramma's en geavanceer
de romptechnologie en cabinegeluid. De aanvragers hebben zelf
een even hoog bedrag ingezet.
'Neevan provincie grote klap voor Rotterdam
paul van oer koou
Krijgt Rotterdam een geheel
nieuw vliegveld of zit het over
een paar jaar zónder luchtha
ven? Vandaag buigt het verdeel
de kabinet zich voor het eerst
over de vraag of het 120 miljoen
op tafel moet leggen voor een
verplaatsing, 40 miljoen meer
dan het eerder toezegde.
Gedeputeerde Staten van
Zuid-Holland zeiden vorige
week 'nee' tegen de plannen. Ze
vinden de economische voorde
len van het nieuwe Zestienho
ven niet opwegen tegen de aan
tasting van het milieu. Het 'nee'
is hard aangekomen in de ha
venstad. Dat hoopt veel vliegen
in één klap te slaan met het
vliegveld dat er op zijn vroegst
2004 ligt.
Rotterdam Airport
de
verliezen van nu in winsten om
zetten, klachten van omwonen
den indammen, bedrijven lok
ken, 50.000 nieuwe banen
scheppen, ruimte opleveren
voor woningen en een nieuwe
randweg die de rijkswegen door
de stad moeten ontlasten.
Het huidige vliegveld Zestien
hoven ligt direct oostelijk van
de rijksweg Den Haag-Rotter
dam (A13), tegen de noordrand
van de stad. De 1800 meter lan
ge startbaan loopt door tot de
rails van de treinverbinding tus
sen Den Haag, Pijnacker en
Rotterdam-Hofplein. Het nieu
we vliegveld blijft aan deze
oostkant ongeveer op dezelfde
plek liggen, maar aan de kant
van de A13 scharniert Rotter
dam Airport een kilometer naar
het noorden.
Middelgroot
De baan kan daardoor 800 me
ter langer worden zodat Rotter
dam zich niet langer hoeft te
beperken tot kleine Fokker 50's
en Cityhoppers, waarvan er zo'n
20 per dag opstijgen naar za-
kensteden als Londen, Parijs en
Frankfurt. Het nieuwe Rotter
dam Airport kan ook een mid-
delgrote F100 of Airbus aan, die
ook de wat verdere bestemmin
gen aan kunnen als Milaan,
Berlijn, Barcelona, Moskou. Ook
kunnen er meer charters landen
en vertrekken.
Het aantal passagiers moet
door deze verbetering stijgen
van 300.000 naar twee miljoen
per jaar, zodat het zaakje renda
bel wordt. Nu blijven de verlie
zen alleen binnen de perken
omdat Rotterdam niets rekent
voor grond en gebouwen.
Na de verplaatsing komt op
de plek van het oude vliegveld
zo'n 170 hectare vrij voor kan
toren en internationale bedrij
ven. Deze honderden meters
brede bedrijvenrand scheidt het
nieuwe vliegveld van een nieu
we, 7000 (luxere) woningen tel
lende wijk die Rotterdam wil
bouwen achter het oostelijke
stukje van de wijk Overschie. In
dit achtergebleven stukje Rot
terdam liggen nogal wat sport
velden braak, die nu niet be
bouwd kunnen worden omdat
ze te ongunstig ten opzichte
van de huidige startbaan liggen.
Onder de nieuwe landings
baan, die van oost naar west
loopt, willen rijk en gemeente
een stukje rijkweg aanleggen.
Als een noordoostelijke rand
weg moet die rijksweg de A13
(Den Haag-Rotterdam) verbin
den met de A16 (naar
Dordrecht en Breda).
Vastlopen
Sinds de Van Brienenoordbrug
over de Nieuwe Maas verbreed
is, loopt het verkeer namelijk
dagelijks vast op de piek waar
de rijksweg naar het zuiden
(A16) samenkomt met de rijks
weg tussen Utrecht en Hoek
van Holland (A20). Niet veel be
ter is het bij het Kleinpolder-
plein, waar de rijkweg tussen
Utrecht en Hoek van Holland
via 'zwevende stroken" aansluit
op de A13 richting Den Haag.
Metro en trein moeten het
vliegveld nog beter bereikbaar
maken. Staan de terminals nu
aan ,de kant van de rijksweg,
straks krijgen ze een plekje bij
het NS-station Hillegersberg.
Ook kan de metro het station
netje aandoen als die wordt
doorgetrokken naar Zoetermeer
en de 18.000 nieuwe woningen
rond de dorpen ten noorden
van het vliegveld. Verder hoopt
Rotterdam op een halte aan een
splinternieuwe hoge-snelheids-
lijn. De internationale flitstrein
zelf zal er niet stoppen. Binnen
landse treinen, die over hetzelf
de spoor flitsen, misschien wel.
Sinds 1990 doet Schiphol Rot
terdam 'erbij', bang als het werd
toen Rotterdam een Britse part
ner dreigde binnen te halen. Af
gesproken werd dat het nieuwe
Rotterdam Airport zich vooral
richt op de zakenman uit de re
gio en in piekuren de zaken-
vluchten en charters verwerkt
die Schiphol niet aan kan.
Als dat nieuwe vliegveld er
niet komt, sluij het huidige Zes
tienhoven zijn-deuren. Zestien
hoven kost namelijk niet alleen
handenvol geld, maar levert ook
de nodige klachten op. Vooral
uit noordelijk gelegen dorpen
Hoogleraar politicologie Bart Tromp concludeert dat de vooraanstaande partijgenoten Wallage en D'Ancona niet goed wisten waar ze over praten:
„En dat is een beetje droevig." archieffoto loek zuyderduin
Leidse hoogleraar beschuldigt bewindslieden
leiden paul van der koou
Eigenlijk zijn staatssecretaris Wallage en
minister d'Ancona verantwoordelijk voor de
toestanden rond de Leidse lezing van WD-
leider Bolkestein, dinsdagavond. De be
windslieden beschuldigden de liberaal van
discriminatie zonder zijn uitspraken goed
te bestuderen en schiepen daarmee een
sfeer waarin alles mag.
Dat zegt Bart Tromp, hoogleraar politico
logie in Leiden en inleider van de avond in
het Academiegebouw. De
avond werd streng bewaakt na
dat de nacht ervoor leuzen op
het voorplein waren gekalkt
waarin Bolkestein voor racist
werd uitgemaakt.
Volgens Tromp, partij-ideo
loog van de PvdA, draait alles
om uitspraken die anderhalf
jaar geleden werden gedaan en
onlangs werden gebundeld. „Ze
komen erop neer dat Nederland
een multi-etnische samenleving
is, maar dat niemand er mag
tornen aan vier principes: de
mocratie, scheiding van kerk en
staat, non-discriminatie en vrij
heid van meningsuiting.
„Ik moet nog steeds de argu
mentatie zien die duidelijk
maakt dat dat discriminerend is", zegt
Tromp. „Sterker nog, toen Ed van Thijn ftet
zes jaar eerder zei, reageerde er niemand".
Toen Tromp de reacties van Wallage en
d'Ancona naast de toespraak van Bolkestein
legde, kon hij alleen maar concluderen dat
deze vooraanstaande partijgenoten niet
goed wisten waar ze over praatten: „En dat
is een beetje droevig".
Hetzelfde zou opgaan voor de actievoer
ders die het prikkeldraad van de Hortus ka-
potknipten, een spijl van het hek tussen
Leuzen tegen Bolkestein niet niéuw
Toen WD-leider Bolkestein vorig jaar aan de universiteit kwam
spreken, stond de leus 'Bolkestein racistisch zwijn' in 70 centi
meter hoge letters op de straatgevel van het gebouw aan de
Hugo de Grootstraat. Anders dan afgelopen dinsdag was de verf
al opgedroogd toen de tientallen meters lange leus werd ont
dekt.
Er moest dan ook een hoge-drukspuit aan te pas komen. De
politie kan van het voorval op 1 juni niets terugvinden in de
boeken 'en kan dan ook geen link leggen tussen toen en nu:
„Waarschijnlijk heeft de beheerder alles zelf geregeld".
Dat Bolkestein ditmaal in het Academiegebouw sprak, met
een omheinde binnenplaats, heeft volgens een woordvoerder
van de universiteit niets te maken met de actie van vorig jaar. De
grote zalen aan de Hugo de Grootstraat waren afgelopen dins
dag gewoon volgeboekt.
Hortus en het voorplein doorzaagden, slo
ten van het Academiegebouw forceerden en
leuzen op het plaveisel kalkten als .Bolke
stein kweekt racisme' en 'Bolke, we krijgen
je wel'. „Vooral die bedreiging kan natuur
lijk niet", zegt Tromp.
„Waarom gaan ze de discussie niet aan
met Bolkestein als ze het zo met hem on
eens zijn?", vraagt de professor zich af. „En
waarom dient niemand een klacht in bij de
rechter?" Hij ziet er een bevesting van zijn
stelling in dat het publiek de termen discri
minatie en racisme veel te mak
kelijk in de mond neemt: „Nu
blijkt weer dat veel mensen van
PvdA willen overstappen naar
de CD. Betekent dat dat er ja
renlang tienduizenden racisten
op de PvdA hebben gestemd?"
Tromp heeft één angst na het
voorval aan het Rapenburg: dat
de universiteit een vesting moet
gaan worden en pasjessystemen
de gekoesterde openbaarheid
verjagen. Hij vindt dat een veel
te hoge tol voor de actie van
'een paar gekken, zoals je die
aan de uiteinden van iedere
maatschappij hebt rondlopen'.
Volgens een woordvoerder van
het College van Bestuur is dat
voorlopig nog niet aan de orde.
De regio Rijnland krijgt meer
geld voor het opheffen van ach
terstanden in het onderwijs. Dit
is het gevolg van een beleidswij
ziging van staatssecretaris Wal
lage, die het geld daar wil beste
den, waar het het meest nodig
is. Dat is in veel gevallen in de
grotere steden. Een en ander
heeft tot gevolg dat Rijnland in
het schooljaar '93/'94 meer geld
krijgt, de daaropvolgende jaren
telkens een beetje inlevert om
vervolgens in het schooljaar
'96/'97 uit te komen op hetzelf
de bedrag als het lopende
schooljaar.
In totaal zijn er volgens de ge
gevens van het ministerie van
onderwijs in Rijnland 15 scho
len, waar onderwijs-i
beleid geldt. Het gaat om de
scholen in het gebied van de
schoolbegeleidingsdienst (SBD):
Leiden, Leiderdorp, Oegstgeest,
Voorschoten en Zoeterwoude.
Daarop zitten 2336 leerlingen
met een onderwijsachterstand.
De cijfers dateren van 1 oktober
1992: Dit schooljaar krijgt de re
gio ruim 672.000 gulden voor
onderwijsvoorrangsbeleid. Ko
mend schooljaar ('93/'94) loopt
dat op tot 747.000 gulden. Daar
na loopt het budget elk volgend
jaar met ruim 20.000 gulden te
rug, zodat voor -het schooljaar
'96/'97 opnieuw zo'n 672.000
gulden beschikbaar is.
Het geld is bestemd voor het
wegwerken van taal- en re-
kenachterstanden bij allochtone
kinderen, schipperskinderen,
kinderen van woonwagenbewo
ners en kinderen die om wat
voor reden dan ook een achter
stand hebben opgelopen. Daar
door kunnen deze leerlingen op
den duur makkelijker doorstro
men naar het vervolgonderwijs.
Een school moet voor 70 pro
cent kinderen hebben die in die
categorieën vallen. Overigens
zijn de criteria nogal ruim. Het
beleid van Wallage staat politiek
nogal onder druk, omdat daar
door te weinig geld voor het
platteland beschikbaar komt.
Landelijk is er in '96/'97 nog 2,3
miljoen gulden voor onderwijs
voorrangsbeleid. Dat is 41.000
gulden minder dan dit school
jaar wordt uitgegeven.
Eens over
schrappen
250 banen
Bij het Haagse gemeentelijke
vervoerbedrijf HTM verdwijnen
de komende twee jaar 250 ba
nen. Het grootste deel kan
waarschijnlijk worden weggesa
neerd door natuurlijk verloop.
Dat heeft de leiding van het be
drijf deze week bekendgemaakt.
De directie heeft met de bon
den overeenstemming bereikt
over een sociaal plan.
Het afstoten van de banen is
onderdeel van een 'verbeter
plan', dat van de HTM een meer
commercieel werkend bedrijf
moet maken. Zo is het de be
doeling dat het bedrijf in 1995
37 procent van de bedrijfskos-
betalen.
Noordelijk van Rotterdam moet straks een nieuw vliegveld komen boven een nieuwe randweg tussen de A13
(naar Den Haag) en de kruising van de A16 (naar Breda).en de A20 (Utrecht/Hoek van Holland).
tekening archief
Bergschenhoek en Berkel en
Rodenrijs en oostelijke oorden
als Vlaardingen en Schiedam.
Minder klachten
Hoewel de bewoners van de
dorpen de nieuwe landingsbaan
dichter bij hun erf krijgen, ver
wacht de havenstad dat het
aantal klachten drastisch af
neemt. Door de draaiing van de
baan zouden de vliegtuigen niet
meer zo boven de kernen hoe
ven te vliegen.
Bovendien wil Rotterdam ri
goureus schrappen in de ge
wraakte nachtvluchten. Tussen
een en vijf uur 's nachts ligt het
normale vliegverkeer stil. Alleen
vertraagde vluchten of vliegtui
gen die op Schiphol niet kun
nen landen, zijn welkom. Tus
sen 11 en 1 en 5 en 7 uur wor
den wel vluchten gepland en
dat zou weer een sta-in-de-weg
zijn voor de extra woningen die
rond Rotterdam moeten ko-
den haag/leiden
de vergrijzing hier sterker dan
elders in Nederland. Ouderen in
drie plaatsen (Dordrecht, Veen-
endaal en Zijpe) is gevraagd of
ze langer thuis zouden willen en
kunnen blijven wonen als er
thuis wat extra hulp komt. Vier
op de, vijf ouderen is geïnteres
seerd in hulpmiddelen. Van de
ouderen heeft eenderde proble
men met douchen, is voor 40
procent traplopen niet meer zo
eenvoudig en heeft 60 procent
moeite met wassen en strijken.
Volgens de onderzoekers zijn er
eenvoudiger hulpmiddelen te
bedenken. Zo kan douchen een
stuk prettiger worden met een
stoeltje of beugels aan de zij
kant van de douchecabine. In
september van dit jaar wordt de
tweede stap in het onderzoek
gezet: ouderen in drie plaatsen
testen hulpmiddelen zodat deze
zo nodig kunnen worden verbe
terd.
monica wesseling
Voor ruim 16 procentx van de
ouderen kan de opname in het
verzorgingshuis worden uitge
steld door hen thuis de beschik
king te geven over eenvoudige
hulpmiddeltjes. In heel Neder
land zouden daardoor 24.000
ouderen hun opname kunnen
uitstellen. Dit bespaart 150 mil
joen gulden op de kosten van
verzorgingshuizen.
Dat blijkt uit onderzoek van
de Erasmus universiteit uitge
voerd in opdracht van de drie
randstadprovincies. De resulta
ten van het onderzoek zijn van
daag gepresenteerd tijdens het
congres 'Healthy Aging' over
ouderen 'en gezondheidszorg.
Vooral in de Randstad is langer
thuis blijven wonen van belang.
Niet alleen is er een groot tekort
aan plaatsen in en geld, ook is
Van 1153 naar 1388
schiphol bill n
De KLM voert met ingang van de nieuwe zomerdienstregeling
(28 maart) het aantal wekelijkse vluchten op van 1153 tol 1388.
In vergelijking met een jaar geleden stijgt het stoelaanbod van
278.000 naar 323.500 per week. Nieuwe bestemmingen in de
dienstregeling zijn San Francisco, Boston, Ho Chi Minh City
(Vietnam) en Havana (Cuba).
Nieuwe routes
Dankzij de nieuwe routes en een veelvuldiger aanvliegen van
bestaande bestemmingen groeit de produktie van de KLM met
maar liefst 16 procent. De KLM vliegt deze zomer op 159 steden
in 83 landen.
Het aantal bestemmingen in de Verenigde Staten komt met de
toevoeging van Boston en San Francisco op elf. De dienst naar
Boston zal dagelijks worden gevlogen door KLM-partner North
west Airlines. San Francisco wordt de KLM zelf drie keer per
week aangedaan en in juni wordt er een vi«rde vlucht aan toege
voegd. De KLM verlegt haar vluchten van de luchthaven Bal-
timore naar Washington Dulles International.
iu-j'iptxji
lEiDKNV
OEN MAAG
umt o «r
ZOÏMUf f H
nkuw Itotl.-I
V
OOnD'il
