Boeren niet enthousiast
over flitstrein op palen
'De hausse van CD's is voorbij'
'Spirit moet terug in het korps'
Bushokjes buiten bebouwde kom
Randstad
Mobiliteitsbank voor
universiteitspersoneel
Aandelen Schreiner
deels naar Malaysia
ZATERDAG 27 FEBRUAR11993
chef* willem spierdijk. 071-161440. plv-chef meindert van der kaaij, 071 -161352
Agrariërs zijn helemaal niet zo enthousiast over het plan
om de flitstrein (TGV) over palen door het land te sturen.
Volgens viaductenbouwer Grootint kunnen ze hun land
gewoon blijven gebruiken, maar de Westelijke Land- en
Tuinbouw Organisatie (WLTO) zet vraagtekens bij dat
verkooppraatje.
bevordelijk voor groeiende ge
wassen of grazend vee. Vee dat
ook nog eens zou schrikken van
de langsdenderende flitstreinen.
Tegenstanders van een flit
strein over nieuw spoor, pre
senteren de twijfels van de boe
ren als een keihard 'nee' in hun
nieuwste persbericht. De WL-
TO-woordvoerder nuanceert
dat: zijn organisatie kan niet
regio paul van der koou
Boven de vijf meter hoge palen,
komt een betonnen constructie
mei rails en hekken. En die
werpt flinke schaduwen over
het boerenland. Ook kunnen
deeltjes zware metalen neer-
dwarrelen op de grond, vreest
VV1.TO-woordvoerder G.J. Met
selaar. En dat is niet bepaald
overzien of de palen-variant nu
beter of slechter is dan een vari
ant met dijken: „In ieder geval
lijkt het niet dè oplossing."
Hij geeft toe dat boeren de
grond onder en rond het de ho
ge flitstrein niet willen pachten,
maar denkt dat dat ook niet
hoeft. Hij verwacht net zo'n
constructie als bij hoogspan
ningskabels. Onder die kabels is
het land. aangekocht of ontei
gend, terwijl boeren er wel ge
woon overheen kunnen rijden.
„Verschil is dat je bij hoog
spanningskabels minder obsta
kels hebt", zegt hij. „Die palen
onder de TGV kunnen knap las
tig zijn als je, zoals bij de aard-
Landbouworganisaties betwijfelen of boeren hun land kunnen blijven gebruiken wanneer de TGV op palen rijdt
Onderzoek naar verbranden afvalhout
den haag De drie randstadprovincies (Zuid- en Noord Holland
cn Utrecht) gaan verder onderzoeken of het verbranden van af
valhout haalbaar is. Een eerste onderzoek heeft uitgewezen dat
het technisch mogelijk is het hout, afkomstig van bouw en
sloop, te verpoederen en het vervolgens in een oliegestookte
elektriciteitscentrale te verbranden. Economisch lijkt verwerking
ook aantrekkelijk. Een onderzoeksbureau gaat nu bekijken op
welke manier het hout uit de drie provincies ingezameld zou
moeten worden. Als mogelijke verbrandingscentrale wordt de
centrale op de Maasvlakte genoemd.
Minder overtreders
leiderdorp» De aangekondigde snelheidscontroles op de snel
weg Den Haag/Amsterdam (A4) lijken succes te hebben. Bij de
controle van deze week reed ruim 11 procent te hard. In januari
was het percentage hardrijders nog 20. De politie controleerde
ruim 4000 automobilisten.
Op de snelwegen in het midden van het land (bij Deil) zijn vol
gens de Algemene Verkeersdienst de hardrijders 'consequenter'.
Ze rijden en reden daar nog steeds veel te hard. Voor volgende
week staat geen aangekondige snelheidscontrole op de snelweg
tussen Nieuw-Vennep en Rijswijk op het programma. Onaange
kondigd staat de politie er wel.
PvdA wil maatregelen spoorwegen
den haag De Partij van de Arbeid wil dat minister Maij van ver
keer nog voor het definitieve rapport van de Spoorwegongeval
lenraad maatregelen bepleit bij de Nederlandse Spoorwegen.
Het PvdA Tweede Kamerlid R. van Gijzel vraagt dal vrijdag in
schriftelijke kamervragen aan minister Maij.
Van Gijzel wil weten of de ontsporing van de intercity Amster-
dam-Vlissingen en die van de D-trein naar Parijs inderdaad is
veroorzaakt dooreen te hoge snelheid. En of die ongelukken
mede veroorzaakt zijn door het feit dat de machinisten niet op
de hoogte waren van de snelheidsbesperking. Als inderdaad
sprake is van een communicatiestoring bij NS, moet minister
Maij, zo vindt Van Gijzel, zo snel mogelijk maatregelen bepleiten
om herhaling te voorkomen.
leiden eric jan weterings
De aandelen van helikopter
bedrijf Schreiner worden
voor een derde deel overge
nomen door de Malaysische
branchegenoot Malaysian
Helicopters. De twee part
ners willen nauw gaan sa
menwerken op het gebied
van helikopter- en vliegtuig
operaties. Verder wil Schrei
ner proberen op de^ Zuid-
Oost Aziatische markt voet
aan de grond te krijgen. Het
helikopterbedrijf heeft aan
de Verbeekstraat in Leiden
zijn hoofdkantoor waar on
geveer 90 mensen werken.
Schreiner houdt zich bezig
met de verhuur van helikop
ters en kleine vliegtuigen,
handel in vliegtuigonderde
len cn vliegersopleidingen.
Het bedrijf was al enige tijd
op zoek naar 'een gespeciali
seerd luchtvaartbedrijf met
enige ervaring in de handel'
als partner. Malaysian Heli
copters voldoet aan die eisen
en kan bovendien als spring
plank dienen naar de mark
ten in het Verre oosten.
Schreiner was al eerder ac
tief in Azië. In het begin van
de jaren tachtig moest het
bedrijf zich uit de regio te
rugtrekken omdat de lokale
overheden de plaatselijke in
dustrie te sterk bescherm
den. Door het wegvallen van
markten in ontwiWcelingslan-
den en de problemen in de
offshore industrie kwam het
bedrijf enkele jaren later in
grote moeilijkheden. Door te
kiezen voor spreiding van de
activiteiten in verhuur, han
del en opleidingen maakt
Schreiner al weer enkele ja
ren winst. In 1991 bedroeg
de winst 3,8 miljoen gulden
bij een omzet van 170 mil
joen. De jaarcijfers over 1992
zijn nog niet bekend.
Malaysian Helicopters
kocht de aandelen van op
richter Bob Schreiner en de
NIB. De Aziatische maat
schappij is nu samen met de
KLM de grootste aandeel
houder met beide een derde
van het aandelenpakket in
handen. Het resterende der
de deel is in handen van NIB
en NMP (ieder ongeveer 11
procent) en Nationale Ne
derlanden en Bob Schreiner
(ieder ongeveer 5 procent).
De KLM wil al langer haar
belang in Schreiner verko
pen, maar heeft daar geen
haast bij.
Zaken in het nauw door hogere prijzen
appelteelt, het land bewerkt
met zes tot tien meter brede
machines. Waarom kan die
trein niet gewoon onder de
grond komen?"
De actievoerders uit het Plat
form Hogesnelheidstrein Ne
derland pleiten ook in -hun
persbericht voor flitsen over be
staand spoor. Dat is goedkoper
dan welk nieuw tracé ook en
zorgt voor minder horizonver
vuiling en geluidsoverlast. Vol
gens het platform zorgt de pa
lenvariant door het gebruikte
beton voor meer geluidsoverlast
dan een doorsnee dijk en is ook
voor palen een tijdrovende
onteigeningsprocedure nodig.
leiden herman joustra
Platenzaken klagen steen en
been over de inkoopsprijzen
van CD's. Die is voor de detail
list inmiddels dermate hoog ge
worden in de meeste geval
len tegen de dertig gulden
dat de schijven in de winkel
moeilijk voor minder dan 45
gulden kunnen worden ver
kocht. Van dat bedrag verdwijnt
hooguit een gulden of vijf, zes
in de eigen portemonee. Omdat
de belangstelling van de consu
ment voor het produkt sowieso
tanende is, wordt het steeds
moeilijker voor de winkeliers
het hoofd boven water te hou
den.
De middenstanders zeggen
dan ook bezorgd te zijn over de
huidige ontwikkelingen. Maar al
te veel is er naar hun mening
niet aan te doen. „Wij moeten
wel. Goedkoper kan echt niet,
anders houden we er bijna niets
aan over", aldus Devilee van
platenzaak Swaak in Leiden.
„De platenmaatschappijen heb
ben het monopolie. Ze verho
gen de prijzen en gokken èr op
dat de mensen CD's blijven ko
pen."
Hij is het dan ook niet eens
met Konsumenten Kontakt.
Volgens die instantie worden de
prijzen van CD's kunstmatig
hooggehouden door artiesten,
platenmaatschappijen én win
keliers. Daarover zouden af
spraken zijn gemaakt. De partij
en zouden zodoende te hoge
percentages in eigen zak steken.
„Absoluut onjuist", noemt De
vilee die bewering. „We zitten
nu op een verzadigingspunt.
Het zou dan juist logisch zijn de
prijs te verlagen. Dit gaat de
verkeerde kant op. Zo meteen
koopt bijna niemand nog een
CD.''
Arie van Duijn, van CD Cen
trum, noemt de huidige crisis
zelfs „onbegrijpelijk". „Want in
het begin liepen alle betrokke
nen nog te gillen dat de prijzen
zouden dalen als de CD een
massaprodukt zou worden. Dat
is het inmiddels, maar het
wordt alleen maar duurder. De
consument is zo de dupe, maar
wij ook."
Een woordvoerder van CD
Idee in Katwijk deelt die me
ning. „Het wordt er zo niet echt
prettiger op voor ons. Het per
soneel moet betaald, het pand
moet betaald, de inkoopsprij
zen worden hoger en het pu
bliek schaft nog zelden een
nieuwe CD aan. En zo'n situatie
zouden wij willen?"
Het alternatief, het betrekken
van CD's uit goedkopere landen
als de Verenigde Staten (vaak is
de winkelprijs daar een gulden
of twintig), is nauwelijks haal
baar voor de gemiddelde detail
handelaar. „De verkoopsprijs
daar is lager dan onze inkoops
prijs hier. Maar het heeft geen
zin ze daarvandaan te halen.
Want je kunt ze alleen in gigan
tische hoeveelheden betrekken.
Dat is een te grote investering.
Misschien dat de grote winkel
ketens dat kunnen doen, maar
wij niet."
Een gigant als Free Record
Shop, met talloze vestigingen
door het hele land, zegt echter
ook te lijden te hebben onder
de huidige ontwikkelingen. „De
hausse van CD's is voorbij,
maar de inkoopsprijzen en dus
ook onze prijzen worden steeds
hoger", aldus Michel van der
Burg van de Leidse vestiging.
„Het alternatief om CD's in te
voeren uit goedkopere landen
als de VS, is in de praktijk niet
goed uitvoerbaar. We hebben
veel te maken met Europese
platenmaatschappijen."
Alphenaar Van Duijn voorzitter Nederlandse Politie Bond
monica wesseling
De kersverse
Nederlandse Politie Bond, Hans
van Duijn (44), houdt er, nog
geen vier weken na zijn benoe
ming, een uitgesproken mening
op na. De Alphenaar steekt zijn
onvrede niet onder stoelen of
banken. „De fout is dat diege
nen die zeggenschap hebben,
niet weten hoe de politieprak
tijk er werkelijk uitziet en diege
nen die dat wel weten, niet mee
mogen praten. Chefs geven op
drachten waarvan ze de
reikwijdte absoluut niet over
zien. De strakke hiërarchie
wordt nog steeds gehandhaafd.
Meer of minder agenten op
straat door samenvoeging van
gemeente- en rijkspolitie: Van
Duijn weet er geen antwoord op
te geven. Door de samensmel
ting van gemeente- en rijkspoli
tie kan wat efficiënter worden
goworkt waardoor geld vrij
komt. „Dat gaat vermoedelijk
op aan automatisering en tech
nologie. Zelfs als zou je een paar
honderd of zelfs paar duizend
extra agenten hebben, het haalt
niets uit. De werkwijze moet ra
dicaal om. Wat dat betreft is de
hele reorganisatie niets anders
dan één grote gemiste kans."
Veiligheid en leefbaarheid
moeten volgens Van Duijn voor
iedere agent hét streven zijn.
„De agent moet weer met de
burger gaan samenwerken. Dat
kan alleen als een groep agen
ten gezamenlijk een wijk krijgt
en zelf in de die wijk de (sociale)
problemen gaat inventariseren.
Burgers en agenten bepalen sa
men waar iets aan moet worden
wordt door hogerhand gecon
troleerd en men kan aan de
slag. En dan bedoel ik echt aan
de slag. Niet alleen rondkijken
omdat je dienst van 9 tot 5
duurt, maar echt daadwerkelijk
gedaan. Ze maken een plan, dat veiligheid en leefdbaarheid be
Hans van Duijn bij NPB
op zeer bekend terrein
alphen aan den run»
Hans van Duijn volgt Leen van
der Linden als voorzitter van
de NPB. Van der Linden moest
om gezondheidsredenen en
vroeger dan gewild het veld
ruimen. Voor de Alphenaar
was de stap naar de 20.000 le
den tellende bond niet echt
een enomre sprong. Van 1976
tot 1986 was hij al bondssecre-
laris vat. je NPB, de op-een-
na hoogste baas. Persoonlijke
conflicten binnen de bond de
den hem besluiten bij Binnen
landse Zaken te gaan werken.
Daar hield hij het niet lang uit.
De voorzitter: „Het ministerie
is de meest maffe tent die ik
ken. Het is net een mieren
hoop. Niemand weet wat de
ander doet en velen weten
zelfs niet eens wat het nut is
van hun eigen werk". De
laatste jaren heeft hij, op ver
zoek van Nordholt, bij het Am
sterdamse korps gewerkt als
hoofd personeel. „En nu zit ik
weer hier op het oude nest".
Al lang uit het uniform en
decennia niet 'executief, maar
Van Duijn heeft nog het poli-
tiegevoel uit zijn eerste jaren
vastgehouden. Hij begon als
19-jarige bij de Rotterdamse
rivierpolitie. .Lijken opvissen
en nei schrobben. En
maar orders v.n je superjeu-
ren over te heu, uitrgestort
krijgen. Uit die tlja ,a^t
aversie tegen de ovt^Ieven
hiërarchie. Nog te veel u^n
zijn baas omdat ze graag hc^
willen staan. En baas moet ie
mand zijn die leiding kan ge
ven en samen met zijn onder
geschikten en klus wil klaren.
Er valt bij de politie wat dat
betreft nog heel veel te doen".
vechten. Omdat dat is wat je
wil. De spirit moet terug in l\et
korps. De mannen en vrouwen
moeten weer reden krijgen om
zelf initiatieven te ontplooien.
Nu wordt elk idee door de supe
rieur afgebrand."
Van Duijn staat vierkant ach
ter zijn vroegere collega Norc
holt, nu korpschef in Amstc
dam. Nordholt waarschuwt
jaren voor de steeds toenenr
de criminaliteit onder bepa;e
groepen jongeren. „Nordhris
de enige politiechef in Ner"
land die naar de basis du te
luisteren. De Amstero1156
agenten krijgen de vrijhe ze'f
per wijk oplossingen v,r de
problemen te zoeken, f1 zou
overal zo moeten zijn."
Omdat de nieuwe boFsvoor~
zitter bij de hoge he-n geen
respons krijgt, 'zeiken je
wat glazig aan' gdt hij de
strijd van ondetff vieren. De
komende maagden wordt de
discussie over de ze nieuwe ma
nier van wer.fcen op de werk
vloer aangerwengeld. „Ik ben
ervan overtuigd dat ce politie
agent op de straat niets liever
wil dan weer echt politiewerk
doen. Dus inventief en in nau
we samenwerking met de bur
gers de wijk weer veilig en fijn
naken." Eenmaal op basisni-
JS 'uitgediscussieerd' gaa'
Van "-tijn met het plan alsnc
naar dt?n0ijtjeleiding. „En d
moeten z». wei 0Vertuigd
Politiebond-voorzitter Van Duijn: „De bazen spelen baas zonder te weten waarover".
leiden»
Het ondersteunend personeel
van de Leidse universiteit kan
binnenkort voor een andere
baan binnen de onderwijsin
stelling terecht bij de 'moblili-
teitsbank'. De vakbonden en
het college van bestuur steunen
het plan voor een dergelijke
bank. Doel is de doorstroming
van het personeel binnen de
universiteit.
Op een lijst komen de namen
te staan van werknemers op on
dersteunende afdelingen, bij
voorbeeld secretaresses, die op
zoek zijn nayr een andere func
tie. Dit gebeurt geheel vrijwillig
en de informatie is vertrouwe
lijk. De interne vacatures van de
universiteit die langer dan een
half jaar open staan, worden
ook bij de bank gemeld. Alleen
de mensen die bij de mobli-
teitsbank staan ingeschreven,
kunnen voor deze banen in
aanmerking komen.
Verder zal de 'bank' ook ad
viezen geven over loopbanen
van medewerkers en zonodig
cursussen aanbieden. Twee me
dewerkers komen in dienst van
de bank. Werknemers die hun
baan dreigen te verliezen, krij
gen overigens voorrang op inge
schrevenen van de mobiliteits
bank.
den haag/leiden
Er komen bushokjes bij de hal
tes buiten de bebouwde kom.
De provincie Zuid-Holland trekt
voor het aankopen van hokjes
de komende jaren bijna een
miljoen gulden uit. In deze re
gio worden de haltes langs de
weg tussen Leimuiden en Al
phen voorzien van schuilgele-
genheden.
Langs de wegen buiten de be
bouwde kom staan geen recla
me-abri's. Reclame zou ver-
keersonveilig zijn en het land
schap ontsieren. Als er geen re
clame-inkomsten tegenover
staan, zijn aanschaf en onder-
houd van bushokjes duur. Om
dat de provincie het openbaar
vervoer wil stimuleren en be
schut wachten daar ook bij
hoort, is geld voor hokjes uitge
trokken.
In totaal steekt de provincie
dit jaar bijna 1,7 miljoen gulden
in verbetering van het openbaar
vervoer. Het geld wordt ook be
steed aan de aanleg van specia
le busbanen en aan voorrangs-
regelingen bij verkeerslichten.
De busverbinding tussen Lei
muiden en Leiden wordt verbe
terd. De bus rijdt voortaan hele
maal over de Alkemadelaan. De
verkeerslichten moeten daar
voor worden aangepast en er
zijn wat nieuw bushaltes nodig.
Door de bus de hele Alkemade
laan te laten af rijden, wordt
ook Roelofarendsveen ontslo-
In Leimuiden wordt een nieu
we busstrook aangelegd. De
strook (naast de N207 en voor
de kruising met de dr. Stapen-
seastraat) is bestemd voor de
bus die tussen Alphen en Schip
hol pendelt. De busstrook tus
sen de A4 en de Leimuiderbrug
is bijna klaar en een aparte
baan in Leimuiden zelf zorgt er
voor dat de vaart erin blijft. De
baan en voorrangsregelingen
voor verkeerslichten kosten in
totaal 700.000 gulden. De pro
vincie betaalt hiervan de helft.
Ook in Katwijk wordt een ton
uitgegeven om de aanleg van de
busbaan langs de provinciale
weg van Leiden naar De Zilk af
te maken.
Gedeputeerde Staten hebben
daarnaast geld beschikbaar ge
steld voor een onderzoek naar
een zogeheten 'hoogwaardige'
dor
openbaar-vervoersverbinding sen
tussen Zoetermeer en Leiden, mei
Een adviesbureau brengt de ko- 'vol i
mende maanden de vervoers- doo
stromen tussen Leiden en Zoe- Ihet
termeer tot het jaar 2010 in iderl
kaart. ,Om
Zal h
Het is de bedoeling om de Pat
twee steden met snelbussen op ondi
aparte banen te verbinden. nem
voor
Een railverbinding staat nog Terw
niet op het programma omdat door
dit veel duurder is. Helemaal hiad;
uitgesloten is een sneltram niet. )/aste
,,De busbanen liggen er dan al. Bchoi
Het gevecht om de beschikbare Pat ij
ruimte is danil achter de rug." flsito,
tve oc