Men vraagt ons weieens:
"Wat drinken jullie nu zelf?"
Schrijvende Lezers
WHITE
L10NÜ
SHERRY
6 halen 5 betalen.
GALL& GALL
Speciale huizen op Ypenburg
Medisch advies bij milieuproblemen
Altijd iets bijzonders.
WOENSDAG 24 FEBRUARI 1993
Ariëns
In het GPD-bericlït over de
mogelijke zaligverklaring van
Dora Visser en pastoor Ariëns
(29 januari) werd van beide
een summiere levensbeschrij
ving gegeven. Vooral de gege
vens over Ariëns waren incom
pleet, meent Voorschotenaar
A.G. Uijtdehaage.
Het is (of was?) een goed ge
bruik in de journalistiek om de
inhoud van de berichten van
derden serieus na te trekken.
Dat zulks ook nuttig is bij be
richten van gevestigde pers
diensten als de GPD, blijkt uit
het bericht aangaande Dora
Visser en 'pastoor Ariëns' en
met name wat de laatstge
noemde betreft.
Dr. AJphonse Marie Auguste
Joseph Ariëns is zeker niet als
al of niet verbannen pastoor
de geschiedenis in gegaan en
staat allerminst op grond daar
van op de lijst van Zaligverkla
ring. Hij studeerde en promo
veerde in de theologie in Home
en werkte er in armenwijken.
Op Sicilië werkte hij onder de
arbeiders van de zwavelmijnen
en in Turijn ontmoette hij Don
Bosco.
Deze inspireerde hem tot
soortgelijk werk in Nederland,
waar hij zich behalve met ziel
zorg ook bezig hield met maat
schappelijke zorg, o.m. door de
oprichting van de katholieke ar
beidersbeweging, door het op
zetten van het weekblad De Ka
tholieke Werkman, door de be
vorderingvan arbeiderswoning
bouw en niet het minst door
drankbestrijding met de vereni
ging Sobriëtas. Deze allesbehal
ve verbannen priester werd in
1903 na de spoorwegstaking be
noemd tot lid van de staats
commissie die de positie van de
spoorwegarbeiders onderzocht.
Het rijke leven van dr. A.M.A.J.
Ariëns is vaak onderwerp van
publikatie geweest en leidde
van 1958 tot 1965 tot een dio
cesaan proces tot Zaligverkla
ring. Evenals ik had de verant
woordelijke redacteur deze ge
gevens kunnen vinden in de
Grote Winkler Prins.
A.G. Uijtdehaage,
Callenburghplantsoen 9,
Voorschoten.
HCG/Elascon
Voor de plaats waar vroeger de
toren van de HCG stond is een
bouwplan ontwikkeld: een 38
meter hoge woontoren. Dat
valt niet bij alle buurtbewo
ners in goede aarde.
Graag wil ik de lezers van deze
rubriek attenderen op een fout
in de redactionele inleiding bij
de brief van E. van den Hoed op
18 februari j.l. Als locatie van
het in nog behandeling zijnde
bouwplan voor de 38 meter ho
ge 'HCG-toren' aan de Vrij
heidslaan (vroeger een gedeelte
van de Vijf Meilaan) wordt het
voormalige Elascon-terrein ge
noemd, terwijl de voorgestelde
bouwlocatie aan de overzijde
van dit terrein gelegen is, onge
veer op de plek waar vroeger de
HCG-mast stond. Voor het Elas
con-terrein is inmiddels op de
gemeentelijke informatie-avond
van dinsdag 16 februari een
goed ogend bouwplan gepre
senteerd waarin 57 woningen
zijn opgenomen (zie LD 17 fe
bruari). Als de plannen voor de
'HCG-toren' doorgang vinden,
zullen de toekomstige bewoners
van de huizen op het Elascon-
terrein (prijzen variërend van
twee tot drie ton) mogen 'mee
genieten' van alle negatieve as
pecten die het gebouw voor de
omgeving met zich mee zal
brengen: schaduwwerking,
windeffecten en horizonvervui
ling. De op de informatie-avond
ten toon gespreide kooplust
voor de te bouwen huizen op
het Elascon-terrein zou dus nog
wel eens danig kunnen bekoe
len. Het enthousiasme voor de
'HCG-toren' was bij de bewo
ners van de iets verder van de
bouwlocatie gelegen wijken
Tuinstadwijk en Vreewijk in
verband met de te verwachten
horizonvervuiling overigens al
tot het nulpunt gedaald. De ne
gatieve reacties op de woonto
ren van de direct omwonenden
(de kersverse bewoners van het
voormalige HCG-terrein) zijn in
de brief van Van den Hoed goed
weergegeven. Uiteraard zit men
in dit wijkje niet te springen om
een van de hoogste Leidse flats
in de achtertuin te krijgen. Het
woord is nu aan de politiek. De
raadscommissie voor volkshuis
vesting en ruimtelijke ordening
zal waarschijnlijk op 11 maart
a.s. over het bouwplan 'HCG-
toren'vergaderen.
D.P. den Os jr.,
Schelpenkade t/o 54,
Leiden.
TGV
De discussies over de flitstrein,
namen de afgelopen weken
een verrassende wending. Een
bouwbedrijf meldde dat het de
omstreden trein op palen door
ons land kan sturen. De poli
tiek reageerde enthousiast.
Zou een TGV op palen inder
daad geld besparen en wel
aanvaardbaar zijn in het Groe
ne Hart of de (Leiderdorpse)
bebouwing langs de A4? On
derstaande ingenieur vindt
van niet.
Ondanks alle besprekingen en
inspraak zijn alle mogelijkhe
den voor deze trein nog niet uit
geput. Het is natuurlijk zonder
meer duidelijk, dat de oplossin
gen tot nu toe aangedragen,
niet de juiste zijn.
Een TGV over de oude baan
kan natuurlijk niet, vanwege de
talrijke kruisingen met andere
wegen, spoorwegovergangen,
wissels, zijsporen en de drukte
op de lijnen. De aanleg van een
nieuwe lijn tussen Rotterdam
en Amsterdam gaat een fantas
tisch bedrag kosten, hoe je hem
ook aanlegt.
Dwars door bestaande be
bouwing, onder de grond wat
nog veel duurder zal zijn of
als viaduct boven de grond, wat
een afschuwelijke horizonver
vuiling zal geven en die de over
last nog eens zal benadrukken.
Tevens zal 'het Groene Hart'
van Zuid-Holland weer eens
worden aangetast. Een groen
hart, waarvan we al jaren gele
den hebben afgesproken dat het
moet blijven bestaan. We moe
ten dat niet door de eerste de
beste plannenmaker laten aan
tasten, doch het blijven bewa
ken.
M.i. is er een betere oplos
sing: ik heb mij steeds afge
vraagd waarom deze TGV echt
naar Amsterdam zal moeten. Ik
vind Rotterdam, als grootste
handelscentrum, een prachtig
eindpunt. Zij die verder naar
het noorden willen, kunnen in
Rotterdam overstappen op de
intercity, welke aan de andere
zijde van het perron kan klaar
staan. Ook kan de TGV aldaar
veranderen in een intercity,
welke met intercitysnelheid
naar Amsterdam rijdt, langs
Den Haag en Schiphol. Het tijd
verlies ten opzichte van een
nieuwe baan zal onbeduidend
zijn. Voor wie is dit tijdverlies
eigenlijk zo belangrijk? Is het zo
belangrijk, dat de zakenmensen
uit Parijs of Brussel 20 minuten
eerder over de walletjes lopen of
die uit Amsterdam een half uur
eerder in het Casino de Paris
zitten?
Overigens, nog een vraag: wie
betaalt een nieuwe TGV-baan
eigenlijk?
Ing. D.J. Vlasblom,
Floris Versterlaan 6,
Oegstgeest.
SUPERIOR BLENDED
/'/■/s/s /ï/uj/'y
0.7 L 18,95
24 x 0.3 L 20,95
Wel 'W,4vo1'
„COGNAC
'5% 'ëbrn-Ma
0.7 L32# 29,95
Medium Dry
j,
i
1.0 LMfiï 17,95
17% VOL 0.7 LITER
0.75 L m 6,95
De serie Bonlitres
Een begrijpelijke vraag. Want net als
bakkers, slagers en groentemannen ken
nen ook slijters als geen ander de kwali
teit en waarde van hun produkten.
Maar we zijn ook prijsbewust, dus
u begrijpt dat wij van Gall Gall die
drankjes drinken die uitstekende kwali
teit bieden voor een bescheiden prijs.
En laten dat nu toevallig onze 'eigen
merken' zijn, merken van onbetwiste
kwaliteit die zo exclusief zijn dat u ze
alleen bij ons kunt kopen. Voordelig.
Nu wil het geval dat we deze
eigen merken de komende weken nog
'ns extra in prijs verlaagd hebben.
Zo betaalt u voor onze Weduwe
Visser Jonge Jenever tijdelijk geen 18,95
maar 17,95; voor onze. Marquis***
Cognac geen 32,95 maar 29,95 en voor
onze White Lion Whisky geen 20,95.
maar 18,95. UI j
RABELOT
Port
0.75 L-Etf" 9,95
PLAYER'S
Rum Silver/Gold 0.7 ljw 17,95
EMMETS
Irish Cream 0.7LJ%Wl8,95
Een ander voorbeeld zijn onze
eigen wijnen, de Bonlitres. Bij aankoop van
zes flessen van één soort betaalt u slechts
de prijs van vijf. Kortom, keuze genoeg.
Rest ons nog u uit te nodigen om
'ns kennis te komen maken met onze
eigen merken. Want wij drinken ze dan
wel thuis, maar hoe zit dat met u?
Doofstommen
In zijn rubriek ONZE TAAL
schonk Joop van der Horst af
gelopen zaterdag aandacht aan
het gebruik van taal door
doven. Zijn visie wordt niet
door iedereen gedeeld.
Heel fijn dat er ineens weer zo
veel aandacht aan de gebaren
taal wordt gegeven. Er is een
boek uit, dat krijg je als recen
sent (Joop van der Horst) waar
schijnlijk ook nog gratis en dan
heb je weer een goede beurt ge
maakt, want je hebt ook nog
eens aandacht aan een minder
heidsgroep geschonken
De dove kinderen krijgen les
op school, je zou eens moeten
gaan kijken op zo'n school. Ze
leren Nederlands en niet „min
of meer". Een goedhorend kind
dat niet zo goed in Nederlands
is leert toch ook niet min of
meer Nederlands.
Doofstom, beste Joop, dat
woord is allang afgeschaft in de
doven wereld. Wat bedoel je
daar trouwens mee: te stom om
te leren of niet kunnen praten.
Het eerste slaat natuurlijk ner
gens op en alle doven leren he
den ten dage praten.
Avondretourtje is trouwens
makkelijker in gebarentaal te
uiten dan d.m.v. vingeralfabet,
maar wat heeft 't voor zin als de
wérker achter het loket geen ge
barentaal of vingeralfabet kent?
Dan zegt de dove n.l. gewoon:
„avondretourtje", want dat
leert-ie ook op school. Een tolk
van de televisie, was het maar
zo. Een tolk uitgeleend door het
Tolkencentrum van de Doven-
raad.
„Doofgeboren mensen die de
taal uiteraard maar gebrekkig
leren". Hoe kom je erbij? Er zijn
erbij die de taal gebrekkig leren,
maar meer nuancering zou ik
Indien u reageert op een arti
kel in deze krant, wilt u dan
in uw ingezonden brief de
datum vermelden waarop
het werd gepubliceerd?
Brieven worden in het alge
meen in de krant onderte
kend met naam, adres en
woonplaats.
Plaatsing van ingezonden
brieven betekent niet dat de
redactie het met de inhoud
De redactie behoudt zich het
recht voor ingezonden brie
ven in te korten en plaatsing
van brieven te weigeren.
verwachten van een universitair
docent. En wat bedoel je toch
met: „ze hebben vaak niets aan
de letters van het journaal voor
doven en slechthorenden. Om
dat te kunnen begrijpen moet je
al Nederlands kennen en dat is
nu het probleem". Dat er soms
wat moeilijk te begrijpen woor
den gebruikt worden, a la, maar
beste Joop, als je echt belang
stelling hebt voor deze groep
mensen, dan zou je ook^weten
dat alle doven en slechthoren
den in Nederland de kans heb
ben om Nederlands te leren en
velen zelfs andere talen erbij le-
Als moeder van een dove
dochter viel me je recensie op
en omdat er zo vaak, ook in an
dere kranten hoor, ongenuan
ceerd over doven geschreven
wordt, kon ik het niet laten even
tegen je van leer te trekken.
Tot verdere informatie bereid,
maar uiteraard kan je de beste
informatie bij de specialisten
zelf, de doven krijgen.
Pinny Baruch,
Merelstraat 40,
Leiden.
Bollenboycot
Op de voorpagina van het
Leidsch Dagblad van 6 februari
stond een artikel met de kop:
„Milieufederatie wil bloembol
lenboycot".
Wij sloegen stijl achterover van
het idee om zelfs het publiek in
exportlanden te verzoeken mee
te doen aan een bollenboycot.
Hoe intelligent moet men zijn
om zoiets te verzinnen? Milieu
mensen waar bent u nu toch
mee bezig? Export brengt toch
geld in 't laatje. Waarom is men
toch constant bezig het de land
en tuinbouw zo moeilijk te ma
ken!
Staan de ambtenaren er wel
eens bij stil hoeveel onrust, zor
gen en slapeloze nachten zij
over de land- en tuinbouw uit
strooien? Wij worden niet ziek
van 't milieu, maar van de re
gels: alles móét, niets mag en
het kost handenvol geld. Dat
geld zal er binnenkort ook niet
meer zijn om alle regels op te
volgen en personeel aan het
werk te houden of zelfs te kun
nen blijven bestaan.
Wij zullen in ieder geval niet
aan een boycot meewerken,
maar onze buitenlandse afne
mers, die in het voorjaar bij ons
op bezoek komen, meenemen
naar de Keukenhof en één of
meer andere bollen-evenemen-
ten, om hen toch vooral te laten
zien hoe men z'n tuin en park
kan opfleuren met de Hollandse
bollen!!
A. Loef,
J.A. Loef Boomkwekerijen,
Parklaan 15,
Boskoop.
den haag anp wone' supermarkt, de vuilnis
man komt langs of dê bewoners
gaan uiteten.
Craeyenburch wil echter dat
verstandelijk gehandicapten
nog meer deel uitmaken van de
maatschappij en dat kan onder
meer door bewoners in de nieu
we woonwijk te plaatsen.
Verder krijgen particulieren
de kans zich op het terrein van
het internaat te vestigen, zodat
op die manier ouders dichter bij
hun kind kunnen wonen. Het
nu nog geïsoleerde terrein zal
worden ontsloten voor door
gaand en langzaam verkeer, in
clusief een fietsroute.
Het complete plan kost veer
tig miljoen gulden. Daarin is
ook begrepen een grondige re
novatie van het paviljoenscom
plex met vervangende nieuw
bouw.
In de nieuwe woonwijk die op
de voormalige militaire vliegba
sis Ypenburg (bij Den Haag)
wordt gebouwd, moeten ruim
honderd mensen met een ver
standelijke handicap gaan wo
nen. Op het terrein van het
naastgelegen internaat van de
Stichting Craeyenburch kunnen
bovendien particulieren een
koopwoning bouwen. Op die
manier kunnen verstandelijk
gehandicapten nog meer deel
uitmaken van de maatschappij.
Dat is de kern van een groot
renovatie- en nieuwbouwpro
ject dat dinsdag in Den Haag
door Craeyenburch is gepresen
teerd. In Craeyenburch wonen
i 450
verstandelijke handicap. Zij
doen boodschappen in de 'ge-
In de wijk Ypenburg i
negen vrijstaande woningen
voor negentig bewoners komen.
Zestien plaatsen komen er in
appartementen, vooral voor pa
ren. In de wijk Ypenburg komen
verder twee gebouwen voor
dagactiviteiten en op het plein
tussen de twee wijken wil
Craeyenburch een muziektent
neerzetten. Op het verlanglijstje
staat verder een openbaar
zwembad annex sportcentrum
in de wijk Ypenburg, waarvan
Craeyenburch wel medehuur
der wil worden.
In 1993-1994 zal volgens een
woordvoerder van het Stadsge
west Haaglanden duidelijk wor
den wat er precies met het
voormalig vliegveld gaat gebeu
ren. Behalve voor woningbouw
zijn er plannen voor aanleg van
een industrieterrein.
tend bij gezondheidsdiensten
en mogen daar alleen informa
tie aan individuele burgers ge-
utrecht anp
Drie van de twaalf medisch
milieukundigen in Nederland
hebben het Bureau Medische
Milieukunde opgericht. Het bu
reau gaat medische adviezen
geven aan bedrijven en instan
ties bij milieuproblemen die de
gezondheid van mensen be
dreigen. Volgens de arts P. van
den Hazel zijn op die manier
eerder maatregelen te nemen
waardoor eventuele gevaren
worden voorkomen.
Volgens Van den Hazel is er
behoefte aan zo'n bureau. Bij
de ingenieursbureaus die zich
bezighouden met milieuzorg
ontbreekt de nodige medische
milieukundige kennis, zegt hij.
De milieuartsen werken uitslui-
Het bureau kan ook een risi
coschatting maken van bodem
verontreiniging. De bedoeling is
om vooral adviezen te geven als
er nog geer? problemen zijn ge
rezen.
De TGV is de boze dromm van velen. Over bestaand spoor,
antwoord is te geven.
tracé, al dan niet op palen, het zijn allemaal vragen waarop nog geen
FOTO 'ARCHIEFZAl