Deckers terug naar Zoeterwoude
Enschedé drukt
'slimme kaarten'
Stand van Zaken
Nieu\ve
hallen op
Roomburg
HET ÖMBACHT
Banenmarkt in recreatiepark Duinrell
WOENSDAG 10 FEBRUARI 1992
21
Carrosseriebedrijf kiest in moeilijke tijden voor nieuwbouw
Het lijkt vreemd. De transportbedrijfstak, met DAF als
sprekend voorbeeld voorop, maakt moeilijke tijden door.
Ook de tot voor kort Leidse carrosseriebouwer Deckers
verloor vorig jaar vijftien procent omzet. Juist in die
moeilijke tijd heeft het bedrijf fors geïnvesteerd in een
splinternieuw gebouw op het industrieterrein Grote Pol
der in Zoeterwoude dat afgelopen week officieel in ge
bruik is genomen.
D. PLV -CHEF MEINOERT VAN OER KAAI), 071-161352
pand van het carrosseriebedrijf in Zoeterwoude: „We wilden in Leiden blijven, n
ZAKELIJK
Onder deze titel verschijnt elke
week op deze pagina een over
zicht van kort zakelijk nieuws
uit de regio's Leiden, Alphen
en de Duin- en Bollenstreek.
Stuur uw berichten voor deze
rubriek naar het Leidsch Dag
blad, Postbus 54, 2300 AB Lei
den, t.a.v. 'Zakelijk'.
AutoSchadehuis
LEIDEN - Het AutoSchadehuis,
onderdeel van de Motorhuis-
groep, is onlangs verhuisd van
de Rooseveltstraat 61 naar
nummer 12a in dezelfde straat.
Het autoherstelbedrijf betrekt
daar een nieuw pand, dat voor
zien is van nieuwe milieuvrien
delijke apparatuur. Het Auto
Schadehuis repareert aanrij-
dingsschade aan alle merken
Oudclad
LEIDERDORP - Oudclad Dak
en gevelsystemen is een nieuw
bedrijf dat zich heeft gevestigd
aan de Weversbaan 12a in Lei
derdorp. Oudclad levert stalen
en aluminium dakplaten, dak
sandwichsystemen, dakisola
ties, dakbedekkingen, lichtstra-
ten en lichtkoepels en diverse
soorten beplatingen voor ge
vels. Oudclad is opgericht door
Hubert J. Oudshoorn die voor
heen al jarenlang werkzaam
was op het gebied van dak- en
gevelsystemen.
Freelancers
LEIDEN - Speciaal voor mensen
die op freelance-basis willen
gaan werken houdt de Stichting
Werkgelegenheid Leiden op 16
februari een informatie-avond.
Aan de orde komen onderwer
pen als inkomen uit onderne
ming en neveninkomsten. De
bijeenkomst wordt gehouden
aan de Evertsenstraat 99. Be
langstellenden moeten zich
vantevoren opgeven via 071 -
219811.
ZOETERWOUDE RUDOLF KLEUN
Maar volgens directeur C. Dec
kers ligt de verhuizing van de
Lammenschansweg in Leiden
naar Zoeterwoude meer voor de
hand dan het lijkt. „We bespa
ren alleen al aan energie in dit
nieuwe gebouw zo'n 50.000 gul
den per jaar. De betere indeling
van het nieuwe gebouw spaart
bovendien ook veel kosten uit.
In Leiden moest soms iedereen
zijn werk onderbreken om één
vrachtauto te verplaatsen. Hier
hebben we zes grote poorten".
Bovendien merkt hij op dat te
genover de hoge kosten van de
verhuizing ook de opbrengst
staat van de verkoop van het
oude terrein.
Bakermat
Deckers keert met de verhuizing
in feite terug naar zijn baker
mat. Tachtig jaar geleden, in
1913, richtte Chr. Deckers het
bedrijf in Zoeterwoude op. De
huidige directeuren C. en L.
Deckers zijn de derde generatie
die de leiding hebben over het
familiebedrijf. Het bedrijf ont
wikkelde zich via de vervaardi
ging van handkarren, wagens
en bakfietsen voor zuivelpro-
dukten tot een bouwer van
vrachtwagencarrosserieën. In
1954 werd een fabriek aan de
Lammenschansweg geopend en
in 1970 volgde een fabriek in
het Limburgse Weert, die uit
groeide tot de hoofdvestiging.
Het overgrote deel van de se-
rieproduktie, zo'n 400 carrosse
rieën per jaar, komt dan ook uit
Limburg, waar zo'n 70 mensen
werken. De vestiging in het
Leidse, met nu 36 personeelsle
den, richtte zich steeds meer op
onderhoud en de uitvoering van
gespecialiseerde eenmalige op
drachten. Zo zijn bijvoorbeeld
televisie-reportagewagens voor
de omroepen hier gebouwtj.
Deckers beschikt daarnaast nu
over een onderhoudsbedrijf in
Rotterdam.
Voor directeur C. Deckers was
het aanvankelijk een tegenvaller
dat hij noodgedwongen uit Lei
den wegmoest. „We wilden in
Leiden blijven, maar de ge
meente werkte niet mee. We
voldeden niet aan het gehan
teerde criterium van schone in
dustrie voor vestiging op Room
burg. Alleen onder zeer strenge
voorwaarden konden we daar
terecht. We hadden bijvoor
beeld altijd met gesloten deuren
moeten werken. Dat maakte het
voor ons steeds minder aan
trekkelijk". Na een speurtocht
door de regio werd uiteindelijk
voor Zoeterwoude gekozen.
Distributie
Deckers is van oudsher actief in
de markt voor distributiever-
voer. Carrosserieën voor con-
fectietransport worden veel ge
bouwd voor bijvoorbeeld C&A,
maar ook het zuivelconcern
Campina Melkunie, Albert
Heijn, Aldi, Mona en Mora ho
ren tot de klanten. En hoewel
Deckers in deze sector veel vas
te klanten heeft, is de omzet
toch fors teruggelopen. Deckers:
„In feite zit de teruggang in het
internationale transport. Distri
butie gaat nu eenmaal altijd
door. Maar we merken dat col
lega-carrosseriebouwers die
voor het internationale vervoer
werken zich nu op onze markt
melden. De concurrentie wordt
feller". Bij Deckers is echter nog
geen sprake van ontslagen. Wel
wordt in Weert al geruime tijd
minder gebruik gemaakt van tij
delijke krachten.
Inspelend op de groeiende pro
blemen die ontstaan bij het be
voorraden van binnensteden
met vrachtwagens bedacht
Deckers een paar jaar geleden
een speciale lichte elektrische
bezorgwagen om vanuit stads
distributiecentra winkels te be
voorraden met kleine contai
ners. „In feite ging het om een
afgezaagde winkelwagen, een
elektrische hond". Deckers trok
er veel aandacht mee en nog al
tijd worden de tekeningen van
die wagen uit de kast gehaald
door overheden en tijdschriften
om het idee van stadsdistributie
te illustreren. Voor Deckers ooit
begonnen als aardigheidje voor
de Bedrijfsauto-RAI is het pro
ject zo een eigen leven gaan lei
den.
Voorlopig zijn er echter niet
veel verwachtingen voor een
vervolg, laat staan voor orders.
C. Deckers: ,,We hebben ermee
vooruit willen dejiken voor de
klant. Het idee was dat de stad
in feite een groot veilinggebouw
is zonder dak. In een veilingge
bouw werk je ook niet met zwa
re vrachtauto's, maar met elek
trische karren. Maar of het ooit
iets wordt, is voor een belang
rijk deel afhankelijk van de
overheid. Als er beperkingen
komen voor vrachtauto's in bin
nensteden, moeten onderne
mers wel iets doen. Dan komt
ook dit idee misschien in zicht".
Voor bedrijven die uit de
Leidse binnenstad willen ver
huizen. komen drie nieuwe
hallen op het bedrijventer
rein Roomburg. Volgende
maand start de bouw. Bouw
bedrijf Rosbouw bv hoopt
die hallen in augustus op le
veren.
Op Roomburg wordt druk
gebouwd. Terwijl burge
meester Goekoop afgelopen
vrijdag een kantoor en be
drijfshal van Ergon Electric
opende, werden de laatste
plannen voor de drie be
drijfshallen afgerond.
Architect Hans Bik ont-
wierp de hallen van elk 130'
vierkante meter groot. Elke
hal is bestemd voor één be
drijf. De architect wilde de
hallen zo functioneel moge
lijk maken. Zo worden de
hallen geschikt voor totaal
verschillende bedrijven, zoals
een koeriersdienst of een
aannemingsbedrijf.
Volgens het beleggings en
financieringsbedrijf HRS
Vastgoed zijn de hallen voor
al geschikt voor bedrijven die
uit de binnenstad van Leiden
willen verhuizen, vanwege
parkeerproblemen. Op
Roomburg bestaan die niet.
„De hallen zijn geschikt
voor bedrijven die een opslag
en een kantoor ruimte heb
ben. Schoonmaakbedrijven,
schildersbedrijven en bij
voorbeeld bakkerijen", zegt
directeur E. Swaak van HRS
Vastgoed. Swaak verwacht
dat het hem niet veel moeite
zal kosten de hallen ie verhu
ren. „We hebben het voor
deel dat we vlak bij de afslag
van de snelweg zitten.
Na papiergeld en postzegels
Japans bedrijf
Newlong Holland
naar Oude Meer
SCHIPHOL»
In het bedrijvenpark Oude
Meer-Noord bij Schiphol is
een hegin gemaakt met de
bouw van een pand voor het
Japanse bedrijf Newlong
Holland bv. Het gaat om een
Europees distributiecentrum.
Newlong maakt machines en
onderdelen voor de verpak
kingsindustrie. In het nieuwe
gebouw, dat in juli in gebruik
moet worden genomen, is
ook ruimte voor onderhoud,
reparatie en assemblage van
apparaten.
In dit bedrijvenpark zijn al
enkele Europese distributie
centra gevestigd. Zoals Ca
non, Mitsubishi Motors, Ya
maha Motor Europe en
Seagate Technology. De ont
wikkeling van dit park ge
beurt onder leiding van de
Schiphol Area Development
Company (SADC). Dit is een
samenwerkingsverband van
de provincie Noord-Holland,
de gemeenten Amsterdam
en Haarlemmermeer, NV
Luchthaven Schiphol en de
Nationale Investeringsbank.
De SADC is momenteel met
nog meer gegadigden in de
slag voor vestiging in Oude
Meer-Noord.
De Haarlemse drukker Ensche
dé wil dit jaar op grote schaal
'smart cards' produceren. Deze
'intelligente' kaarten bevatten
veel persoonlijke gegevens en
kent een aantal gebruiksmoge
lijkheden. Tot nu toe is het be
drijf vooral bekend als drukker
van bankbiljetten en postzegels.
De kaart kan van pas komen bij
het betalingsverkeer en hel ver
voer. Het moet bijvoorbeeld
mogelijk worden op een station
de kaart door een automaat te
halen, waarna het bedrag auto
matisch van de rekening van de
kaarthouder wordt afgeschre
ven.
De vingerafdruk van de bezit
ter kan als beveiliging dienen in
plaats van de nu gebruikelijke
cijfercodes. Speciale optische
apparatuur 'leest' de vingeraf
druk. In Europa heeft Enschedé
samen met de Staatsdrukkerij
en Uitgeverij (SDU) 5 tot 6 pro
cent van de markt voor deze
kaarten in handen, maar dat
moet minstens 15 procent wor
den.
Enschedé drukt nog steeds
veel bankbiljetten en postze
gels. De drukker levert elk jaar
220 miljoen biljetten aan de Ne-
derlandsche Bank, maar dat
aantal zal na 1995 mogelijk zak
ken naar 120 a 160 miljoen. En
schedé wordt 'gestraft' voor de
kwaliteit dat het levert: de waar
depapieren zijn zo slijtvast, dat
ze minder vaak vervangen hoe
ven te worden.
Enschedé wil daarom zijn
klantenbestand in het buiten
land uitbreiden. Om rendabel
bankbiljetten te kunnen druk
ken moeten er jaarlijks zo'n 400
miljoen van de persen rollen.
De directie gaat daarom samen
werking met grote Europese
gelddrukkersonderzoeken.
Postzegels levert het bedrijf
aan zo'n zestig landen, terwijl
het nooit actief aan klantenwer-
ving heeft gedaan. Dat gaat ver
anderen, want Enschedé wil
zijn huidige marktaandeel van
0,5 ïi 0,6 procent verhogen tot
1,5 a 2 procent. Dat zijn in de
postzegelvvereld behoorlijke
verschuivingen. Wereldwijd
haalt geen enkele drukker in de
ze branche meei dill 3 proi en!
„Een platte oud-Hollandse nokvorst leggen op een mo
numentaal pand aan het Rapenburg, dat zie je mij op
de foto doen. Een vorst is de afdekking van de nok van
het dak en die worden gelegd in de kalkmortel. Je be
gint eerst met een bolletje specie te gooien en daarna
druk je de vorst erin. Als ze allemaal liggen smeer je ze
af om het waterdicht te krijgen. En dan moet het recht
en vlak liggen, dat is de kunst.
Hoe ik in het restauratiemetselwerk terecht ben geko
men? Ik kwam van school af en daarna heb ik het vak in
de praktijk geleerd van een oudere metselaar. Het ver
schil met gewoon metselen is dat je andere technieken
gebruikt, je moet meer geduld hebben. Het is meer dan
langs een lijntje metselen, je moet echt zien wat je doet.
Je begint bijvoorbeeld met scheuren in oude muren uit
te hakken, dan ga je alles goed schoonspoelen en stof
vrij maken. En dan moet je kijken welke soort stenen er
het beste bijpassen. Daarvoor hebben we op de zaak
een hele voorraad oude stenen. Dan gaan we die ste
nen met kalkmortel inmetselen, inboetwerk noemen
we dat. Oud metselwerk is taai, nieuw metselwerk
knakt veel eerder. Een oude muur of schoorsteen kan
heel scheef staan en dat komt omdat de specie niet kei
hard wordt, dat moet kunnen trekken. Ik heb metsel
werk gedaan waarbij ik alle oude knikken en bulten in
een riiuur weer heb teruggebracht. Dat wilde de archi
tect dan, maar dat staat ook wel leuk.
Muren isoleren tegen optrekkend vocht doe ik ook,
maar dan op de ouderwetse manier. Tussen de stenen
leg ik dan glas of lood, dat is de beste methode, daar
De klompenmaker doet zijn werk haast
alleen nog maar op braderieën en
demonstraties, terwijl de televisiereparateur
een onmisbare kracht op de arbeidsmarkt is.
Zo zijn in de loop der tijd veel ambachten
verdwenen, maar kwamen er ook veel nieuwe
beroepen bij. In Nederland zijn 109.000
kleine ambachtelijke bedrijven, die aan
577.000 mensen werk bieden. In deze serie
vertellen mensen met een ambachtelijk
beroep over hun werk. Vandaag Willem
Brandt (26), restauratiemetselaar bij het
Leidse bouwbedrijf Burgy.
komt geen vocht doorheen. Zo'n muur breek je eerst
stukje voor stukje af, anders komt-ie naar beneden.
Kleine stukjes voegen doe ik zelf, maar hele gevels wor
den door een speciale voeger gedaan. De meest voor
komende voeg is de knip- of snijvoeg, dat is die met de
scherpe kantjes eraan. Dan krijg je een strakker aange
zicht van de muur, want oude handgevormde stenen
velschillen soms nogal van dikte. Zo krijg je mooie
strakke lijnen in de muur.
Ik doe ook veel boerenvlechtingen, dat is metselwerk
haaks op de schuine lijn van de gevel, tussen de schou
der en de waker. De schouder zit onderaan de voet van
de top en de waker sluit het af. Het is vrij pittig om te
kijken of je bij de verdeling uitkomt of niet, je blijft re
kenen. Je moet zicht hebben op de sporen van de oude
bouw, je moet herkennen wat er vroeger is gebeurd
met zo'n oude gevel. Ik doe nu veel aan oude geveltjes
opknappen, maar voor hetzelfde geld had ik in de
nieuwbouw gezeten. Maar nu ben ik toch heel tevreden
dat ik in het restauratiewerk zit, dat je van iets slechts
toch weer iets moois, degelijks en netjes kan krijgen. En
het is geen massaproduktie.
Ik heb een paar grote klussen gehad in Leiden, de Ma-
rekerk, de Pieterskerk, het archief, verschillende hofjes.
Bij het archief waren de muurankers roestig geworden,
die heb ik uitgehakt, daarna heeft een smid ze afge
brand en schoongemaakt en daarna heb ik het weer
dichtgemetseld. Bij de Pieterskerk stonden de natuur
stenen ramen op instorten. Daar hebben wij de voegen
tussenuit gehaald en de boel met speciale mortel weer
vastgezet. Met z'n tweeën hebben we daar een jaar ge
zeten. Op een week of zes na dan, in verband met de
vorst.
Als het vriest kan je niet metselen, 't is aan weer ver
bonden. daar moet je altijd op letten. Als het erg regent
gaat het ook niet. dan spoelt alles weg. Maar als het je
overvalt kan je altijd nog een zeiltje spannen.
Negen jaar zit ik nu in het vak. In maart ga ik een cur
sus leermeester volgen, om het vak door te kunnen ge
ven aan de jongeren die nu van school komen."
TEKST ERIC JAN WFTERINGS
FOTO HIELCO KUIPERS
Recreatiepark Duinrell in Was
senaar houdt zaterdag voor de
tweede keer een banenmarkt
voor vakantie- en seizoenkrach
ten in de periode van april tot
en met november. Iedereen die
belangstelling heeft om op
Duinrell te werken, kan van
13.00 tot 16.00 uur op de
'markt' terecht.
Duinrell hield vorig jaar voor
het eerst een banenmarkt. Ge
bleken is dat met name scholie
ren veel behoefte hebben om
op het recreatiepark te worden
geïnformeerd over het werken
op Duinrell. Duinrell ontvangt
jaarlijks 1,2 miljoen bezoekers.
Dm alle activiteiten in goede
banen te leiden, wordt een
groot aantal seizoenmedewer
kers ingezet. Wie wel interesse
heeft om op Duinrell te werken,
maar zaterdag niet kan komen,
kan op werkdagen bellen:
01751 19219 of 19212 en vragen
naar Margit de Lange.
Een nieuwe attractie op Duinrell, de 'Bumperfrogs'.
