Huisman
Autobedrijf B.V.
II7I KTff* ICT
Ford Escort bezig aan inhaalrace
Weg en wiel
Prelude VTEC
VAN HAASTEREN
Off. Subaru dealer
voor Groot Leiden
Levendaal 80, Leiden
Tel. 071-134000.
Het platteland moet veiliger
DONDERDAG 12 NOVEMBER 1992
.10
RIDDERKERK»
Honda vervangt de 2.3-motor in
de Prelude door een 2.2 zestien
klepper met de beproefde
VTEC-techniek (variabele klep-
timingen -lichthoogte).
De 2157 cc motor levert 185 pk
vermogen, volgens Honda goed
voor een topsnelheid van 226
km/u en een sprint van nul
naar 100 km/u in 7,3 seconden.
De Prelude 2.2 VTEC heeft stan
daard airbags voor bestuurder
en passagier en verstevigings
buizen in de portieren. Elektro
nische vierwielbesturing be
hoort eveneens tot de stan
daarduitrusting. Prijs en lever
datum zijn nog niet bekend.
BLIKVANGERS
PHONDA
Deafer voor Leiderdorp
Leiden e. o.
Eer» proefrit levert het
overtuigende bewijs!
AUTOBEDRIJF
LEIDEN B.V.
Touwbaan 18,
Leiderdorp
Tel. 071-895000
Elmar brengt klassiekers nu ook in kleur
De Rijswijkse uitgeverij Elmar is al jaren actief op het gebied van de
klassieke auto. Inmiddels zag een aardig aantal boeken, gevuld met
vele bekende en minder bekende oldtimers, het levenslicht. Tot
dusver waren dat zwart/wituitgaven maar nu brengt Elmar de klas
sieke auto ook in kleur onder de aandacht. En hoe.
EEN werkelijk prach
tige uitgave is De
mooiste klassiekers
ter wereld. Hierin
worden tot de ver
beelding sprekende
klassiekers op
schitterende
in beeld gebracht,
meestal over twee
bladzijden, maar ook
op een viertal
uitklappagina's. Het zijn stuk
voor stuk haarscherpe en
kleurechte opnamen (ook van
details als een motorblok, inte
rieur of ornament), die in feite
voor zichzelf spreken en daar
om slechts zijn
een kort bijschrift.
De kleurenplaten
worden afgewisseld
met historische over
zichten, die interes
sant feitenmateriaal
over de betreffende
periode bieden. Het
boek behandelt vier
perioden, lopend vai
het begin van de
eeuw tot de jaren
zestig. De mooiste
,~Dl Mooiste
Oldtimers
tir Wereld
klassiekers ter we
reld is uitgevoerd
met harde kaft, telt
194 bladzijden en
ligt in de winkel voor
ƒ44,50.
AAN DE serie 'de
cennium-overzich
ten' heeft Elmar nu
ook een kleuren-uit-
gave toegevoegd
met een wat groter formaat. In
110 bladzijden worden oude be
kenden uit de periode '50-'60
voor het voetlicht gehaald. De
fullcolor-foto's zijn van goede
kwaliteit en, net als in de zwart-
wit-boeken, zijn ze voorzien
van uitgebreide bij-
MB81 schriften. De tekst is
van de hand van au-
tokenner Rob de la
Rive Box. Het aan
bod varieert van
kleine Duitse dwerg
auto's tot meters
lange bechroomde
Amerikaanse slag
schepen. Auto's uit
de jaren '50 in kleur
kost 34,90.
Droomauto's in alle soorten en maten
In de serie Droomauto Jaarboe
ken is de inmiddels vijfde afle
vering verschenen. Ook deze
uitgave staat weer boordevol
met het allermooiste
op autogebied, vari
erend van gloed
nieuwe experimen
tele ontwerpen (con-
ceptcars) en onbe
taalbare sportbolides
tot schitterende en
vaak onbekende
ontwerpen uit het
verleden. Het vijfde
jaarboek telt 288 pa
gina's, waarvan de
helft in kleur is uit
gevoerd. De samenstellers heb
ben weer een bonte verzame
ling onderwerpen bij elkaar ge
bracht, waarvan we er enkele
noemen: Bugatti, Alpine, Lancia
Stratos, Porsche 911, Mercedes
SL, Cadillac Eldorado en Jensen.
In het midden zit het traditio
nele overzicht van wat de diver
se autofabrikanten momenteel
aan droomauto's te
bieden hebben, en
dat is heel wat. In 80
bladzijden passeren
actuele produktieau-
to's, prototypes en
studiemodellen de
revue, het ene nog
mooier dan het an
dere.
Een absolute aanra
der, het Droomauto
Jaarboek 92/93. Ove
rigens zijn ook de
vier voorgaande afleveringen
nog (beperkt) leverbaar. Ze zijn
te bestellen via telefoonnum
mer 02159 - 45612. De prijs per
exemplaar (ook deel 5) is
29,50.
Geschiedenis van de Snoek in Nederland
De Citroën DS, die in 1955 op
de Parijse Autosalon werd voor
gesteld, sloeg in als een bom.
Het gedurfde ontwerp was tech
nisch en qua uiterlijk zo anders
dan andere produktieauto's, dat
niemand er eigenlijk goed raad
mee wist. Op de tentoonstelling
verdrong het publiek zich om
de Déesse (godin) en op straat
veroorzaakte het 'buitenaardse
supervoorwerp' verkeersop
stoppingen en oploopjes.
Net als ae verbazing was ook
het enthousiasme groot. De
DS'en vlogen als warme brood
jes de deur uit. Maar het Franse
strijkijzer kende ook (vooral
technische) problemen.
De loopbaan van de Snoek in
Nederland staat centraal in een
nieuw boek over de DS, dat bij
uitgeverij Elmar verschijnt.
De schrijver, Jan de Lange, is als
archivaris/historicus van de Ci
troën ID/DS-club als geen an
der in staat om feiten en Fictie
van elkaar te scheiden. Het
boek (112 blz.; 24,50) staat vol
met (unieke) zwart/wit-foto's
van een van de meest geliefde
klassiekers in Nederland.
Leiden, Lammenschansplein 6, tel. 071-769358
Leiderdorp, v.d. Valk Boumanweg 71, tel. 071-899301
Leiden, 5 Meilaan 7, tel. 071-310031
Noordwijk, Beeklaan 5, tel. 01719-19478
Koopavond Leiden en Noordwijk donderdag
Koopavond Leiderdorp vrijdag
Renault 21 Nevada: ruimte en snelheid
Speciaal voor de automobilist die een combinatie zoekt van goe
de prestaties en een ruim interieur, brengt Renault een nieuwe
versie van de stationwagon 21 Nevada op de markt: deTXl. De
ze versie beschikt over de bekende 2.0 liter 12-klepper met een
vermogen van 136 pk (99 kW). Standaard zijn ondermeer stuur
bekrachtiging, centrale deurvergrendeling met afstandsbedie
ning, zonwerend glas, sportstuur, boordcomputer en lichtmeta
len wielen. De prijs van de Nevada TX1 bedraagt 52.615.
Favorit Sport Line: betaalbaar en sportief
Skoda brengt van de Favorit LS een sportieve uitvoering op de
markt, genaamd Sport Line. Deze versie wordt geleverd met on
dermeer lichtmetalen wielen, mistlampen, een achterspoiler,
stootstrips op de flanken, getint glas, centrale deurvergrende
ling, speciale stoelbekleding en een radio. De Sport Line is alleen
in paprika-rood leverbaar en kost 20.395. Dit betekent een
klantvoordeel van 2.000 gulden want de extra uitrusting heeft
volgens Skoda-importeur Pon Mobiel een waarde van 3.440.
De Franse staatsonderneming Renault kwam na de
Tweede Wereldoorlog met het zuinige gezins
wagentje 4CV op de markt. Daarvan werd later een
grotere versie ontwikkeld (codenaam 108), maar
die werd niet in produktie genomen. Wel diende
dit experimentele ontwerp als aanzet tot een ge
heel nieuw model (codenaam 109), dat in 1956 als
Dauphine op de markt werd gebracht.
De Dauphine had net als zijn voorganger de motor
achterin en beschikte ook over vier deuren, want
Franse automobilisten nemen nou eenmaal met
minder geen genoegen. Het werd een succes en als
eerste Franse auto bereikte de Dauphine het pro-
duktieaantal van twee miljoen exemplaren. De pro
duktie duurde voort tot 1968.
FOTO CLUB ANGEVIN DES VÊHICULES DtPOQUE
Motoraanbod compleet Scherpe prijsstelling Veiligheid niet meer in geding
Klein is in en bol is in, althans in
autoland. De kleine auto in het
'vestzaksegment' is (noodge
dwongen) weer heel populair
aan het worden en stylisten
stappen over van strak en hoe
kig op bolle en ronde vormen.
De Japanners zagen al in een
heel vroeg stadium dat de oer-
Mini van Austin Rover, als een
handig tweede autootje of voor
primair vervoer, heel aantrekke
lijk voor de omzet is.
De mini-markt krijgt er moge
lijk binnenkort een extra stimu
lans bij als een van de nieuwe
kleintjes (Cinquecento?) wordt
gekozen tot Auto van het Jaar.
Wat betreft de nieuwe vormge
ving zette de 'bolhoed' Mazda
121 de trend in en intussen zijn
daar auto's als de Nissan Micra
en de Renault Twingo bijgeko
men. Ongetwijfeld volgen Dai
hatsu en Suzuki binnenkort met
hun aangepaste Cuore en Alto.
Subaru is al klaar met de nieu
we Mini Jumbo, die onder de
'levendige' naam Vivio half de
cember op de markt komt.
De Subaru Vivio heeft de wielen
op de uiterste hoeken van de
2,31 meter lange wielbasis, en
door de vrij recht aflopende
achterkant zit men ook achterin
nog heel behoorlijk. Het interi
eur is totaal gewijzigd, ziet er
vrolijken ordentelijlcuit.
Voorin de Vivio staat een nieuw
ontwikkelde 4-cilinder injectie
motor met 658 cc inhoud en
32 kW (43 pk) vermogen.
Een computergestuurd systeem
regelt zowel de ontsteking als de
brandstofinspuiting. Bij het niet
goed functioneren treedt een
noodloop-programma in wer
king, om motorschade te voor
komen blokkeert het systeem zo
nodigde brandstoftoevoer.
Milieuzorg komt in deze 3,30
meter korte auto ook aan bod:
een driewegkatalysator en een
klepmechanisme met koolstof-
filter dat benzinedampen in de
tank terugvoert naar de motor.
Het nijvere autootje is met 730
kilo wel iets zwaarder dan de
Mini Jumbo. Dat heeft echter
geen nadelige invloed op het
verbruik, want de Vivio noteert
een liter per 15 kilometer bij
stadsritten. Wat de veiligheid
betreft zijn er in de portieren
extra dwarsbalken geplaatst.
Voor wie op moeilijke momen
ten extra houvast wil hebben is
er goed nieuws. De Subaru Vi
vio is met inschakelbare vier-
wielaandrij ving leverbaar.
BOEKEN
De Subaru Vivio volgt in december de Mini Jumbo op.
Voor Ford zelf is het allemaal heel duidelijk. De Escort
kende een ongelukkige start maar is, na een ingrijpende
verbouwing, aan zijn inhaalrace begonnen en ligt inmid
dels zelfs voor op de concurrentie.
De verkoopcijfers zullen moe
ten uitwijzen of het koperspu-
bliek er ook zo over denkt. Een
feit is in ieder geval dat de nieu
we Escort (en zijn kofferbak
broer Orion) nu op alle punten
de concurrentiestrijd aankan.
Er is al veel gezegd en geschre
ven over het vorige, nog maar
nauwelijks op de markt zijnde
model, ten goede en ten kwade.
„Maar als je klaar wilt zijn voor
de toekomst moet je tegen
woordig sneller van model wis
selen en vaker 'face lifts' toe
passen", aldus directeur H.
Plaggemars van importeur Ford
Nederland.
„En deze auto is totaal gewij
zigd, qua structuur staat er een
geheel andere auto. Door de tal
rijke technische wijzigingen en
de compleet nieuwe carrosserie
komt ons volume-model beter
in de markt te liggen. We hoe
ven er niet om heen te draaien,
de veiligheids-trein die door Eu
ropa raast, hebben we gemist.
Ford was twee jaar terug in dit
segment de eerste die een
nieuw model uitbracht, Volks
wagen en Opel volgden daarna.
De geboden veiligheid van de
concurrentie zette ons toen op
achterstand".
Ford heeft aan veiligheidsvoor
zieningen een imponerende in
haalslag geleverd. Niet minder
dan tien specifieke elementen
van de carrosserie-structuur
zijn opnieuw ontworpen om de
botsenergie beter te verwerken.
Het nieuwe model voldoet aan
de huidige en toekomstige wet
telijke eisen om veelsoortige
aanrijdingen te doorstaan, met
FIETSSTROOK redactie: Theo van der Kaaij
BUK IN HET VERLEDEN
een minimale vervorming van
de binnenruimte.
Naast het veiligheidsaspect
hebben dealers en importeur
ook 'met smart' op de 1.6 liter
16-kleppenmotor zitten wach
ten, waarmee de reeks ultramo
derne Zeta-motoren nu einde
lijk voor de Escort is afgerond.
„We hebben een halfjaar zon
der dit prijstechnisch concurre
rende model gezeten. Ja, dan le
ver je een vol procent in op je
marktaandeel in dit gamma,
minstens 4.500 auto's, en dat
zijn er echt heel veel", zegt
Plaggemars spijtig.
Die nieuwe 1.6-versie kenmerkt
zich door een uitstekende
wegligging, handelbaarheid en
gemakkelijke bediening. Het
schakelen gaat probleemloos en
de Zeta-motor gedraagt zich
zeer soepel ('vergevingsgezind'
voegt Plaggemars er aan toe),
zonder daarbij veel geluid te
produceren.
Naast de 1.6-motor zijn er nog
de bekende 1.3, 1.4, 1.8 en 2.0
liter motoren. De laatste zit al
leen in de RS2000 en (met tur
bo) in de Cosworth.
De nieuwe Escort-reeks begint
bij het instapmodel (een verbo
den kreet volgens Plaggemars,
want een CL-uitvoering is abso
luut geen kale auto) 1.3 CL 3-
deurs voor 27.350. De 1.6-ver-
sie is ook scherp geprijsd met
29.350. De gelijknamige Ori-
ons zijn 1.600 gulden duurder.
WEGWERKZAAMHEDEN
Overzicht van werkzaamheden waarbij vertraging kan optreden,
samengesteld door ANWB, politie en Rijkswaterstaat. Wijzigingen
te beluisteren via ANWB-infonummer: 06 - 9622 (50 ct/min).
Tussen knooppunt Batadojp en De Hogt, beide richt., dag/nacht.
Amsterdam - Rijswijk (A 4)
T.h.v. de Schipholtunnel, beide richtingen, dag en nacht.
Vlaardingen - Hoogvliet (A 4)
T.h.v. Beneluxtunnel, beide richtingen, dagen nacht.
Amsterdam - Haarlem (A 5)
Tussen Spaarnwoude en Halfweg, beide richtingen, overdag.
Hoek van Holland - Gouda (A 20)
Tussen Kleinpolderplein en Rotterdam-centrum, beide richt., dag.
Breda - Utrecht (A 2)
T.h.v. knooppunt Gorkum, in beide richtingen, dagen nacht.
T.h.v. knooppunt Lunetten, beide richtingen, overdag.
Assen richting Zwolle (A 28)
Tussen Staphorst en Nieuwleusen, overdag.
Plattelandswegen
zijn voor fietsers
de gevaarlijkste
wegen die er bestaan. Dit
soort wegen is smal, au
to's razen met hoge snel
heid rakelings langs en
brede vrachtwagens en
landbouwmachines ba
nen zich een weg waar
dat nauwelijks mogelijk
is. Bovendien moet de
fietser rekening houden
met voetgangers en jog
gers.
De Fietsersbond ENFB
heeft laten uitrekenen dat fiet
sers op plattelandswegen vijf
keer zoveel kans maken op een
ongeluk als op grotere wegen
buiten de bebouwde kom. De
ongevallen blijken bovendien
meestal zeer ernstig te zijn. De
laatste jaren is de drukte op
plattelandswegen alleen maar
toegenomen door sluipverkeer,
recreatieverkeer en simpel om
dat het autopark blijft groeien.
In Noord Brabant knelt het pro
bleem het sterkst. De fietsers
bond ENFB heeft het Regionaal
Orgaan voor de Verkeersveilig
heid daar geholpen met een
handleiding om de verkeerspro
blemen aan te pakken. Geble
ken is dat de aanleg van fietspa
den niet altijd de juiste oplos
sing is, omdat de confrontatie
van auto en fietser zich naar de
kruispunten verplaatst.
Elke provincie heeft een derge
lijk orgaan, waarin rijk, provin
cie, gemeenten, politie, ENFB,
Veilig Verkeer Nederland en
Voetgangersvereniging verte
genwoordigd zijn. Er zijn geza-
Fietsen op plattelandswegen is vaak levensge
vaarlijk. FOTO MARTIJN DE JONGE
menlijke acties, zoals de jaar
lijkse campagne 'Wij gaan weer
naar school' en plaatselijke
zoals tijdens het vervoer van
suikerbieten. Alle regionale or
ganen maken gebruik van een
Zuidhollandse handleiding, ge
titeld 'Het recht van de sterkste'.
DE TRAVEL is een vouwfiets die
niet kan vouwen. Omdat de
fiets een normaal formaat ach
terwiel en een heel klein voor
wieltje pal onder de zadelbuis
heeft, heeft hij veel weg van een
vouwfiets. Het stuur zit achter
het zadel, waardoor het lijkt of
de fietser zich op een eenwieler
voortbeweegt. De fietsersbond
ENFB heeft de Travel uitgetest
en is niet bijzonder enthousiast.
De fiets is onstabiel. Kuilen en
bobbels laten het voorwiel blok
keren en de berijder valt voor
over. Rijden op de Travel is
voortdurend opletten. Mis
schien gaat dat allemaal wat
makkelijker, wanneer het voor
wiel een slag groter is. Compleet
met verlichting, drie versnellin
gen en trommelrem kost
de Travel 750 gulden.
Meer informatie geeft Den
Hertog in Dronten,
tel.03210-16400.
WIE KINDEREN op de
fiets wil vervoeren kan
kiezen uit vele mogelijk
heden. Een baby kan in
een draagzak op de buik
of op de rug, er zijn veilige
zitjes voorop en achterop
de fiets en er is zelfs een
fiets waarmee probleem
loos drie kinderen te ver
voeren zijn. De fietsersbond
ENFB heeft alle mogelijkheden
op een rijtje gezet in de brochu
re 'Mee op de fiets van baby tot
kleuter'. Dit boekje vol handige
tips en de nodige produktinfor-
matie is te bestellen door zes
gulden over te maken op post
giro 30255 van de fietsersbond
ENFB te Woerden o.v.v. 'Mee
op de fiets'.
HET KON niet uitblijven. Zelfs
voor de fiets is nu een alarmin
stallatie te koop. De Dino Bike-
guard is een elektronisch wer
kend alarm dat eenvoudig op
het stuur van de fiets is te mon
teren. Een cijfercode stelt het
apparaatje in werking. Wanneer
de code is ingesteld en iemand
beweegt de fiets, dan volgt een
schelle fluittoon die vijftien se
conden duurt. Wanneer de ei
genaar met zijn beveiligde fiets
wil wegrijden, moet hij snel
handelen. Het alarm blijft maar
een paar seconden stil. Prijs: 80
gulden. Een ander merk, Alarm
Lock, kost 100 gulden.
