K
Huisman
Autobedrijf B.V.
Subaru SVX voor excentrieke futuristen
Vrij ondernemerschap met
voetangels en klemmen
WEG EN WIEL
v is yRÊ&O:. afe- M 1 -sH*»
Sublieme stijloefening Lotus verdwijnt in de ijskast
it
Fiets'
Off. Subaru dealer
voor Groot Leiden
Levendaal 80, Leiden.
Tel. 071-134000.
Druk werk aan '365-Dagen-
DONDERDAG 30 JULI 1992
8
De nieuwste creatie van Lotus, genaamd M200, heeft al
les te maken met gevoel voor stijl en sportiviteit. Logisch,
gezien het roemrijke verleden van het door Colin Chap
man gestichte merk. Want op welk model dit genie zich
ook uitleefde, het werden steeds moderne klassiekers.
Met hun fenomenale wegligging en geweldige motorka-
rakteristiek zijn het tot op heden nog steeds indrukwek
kende verschijningen.
De laatste creatie Lotus Elan vormt de basis van de M200.
Deze roadster is een vrijestijloefening van een eigen team
ontwerpers. Het model heeft een aërodynamische rolbeu-
gel met een verstelbare 'spoiler-flap', twee aparte lage
voorruitjes en een speciaal voor meer neerwaartse druk
ontworpen achterzijde. Ook de voorkant is met dat speci
fieke doel voor ogen opnieuw vormgegeven.
Van binnen een combinatie van leer en kunststof bekle
ding, sportstoelen van composiet-materiaal en een apart
zwart-wit instrumentarium. De M200 staat op 17 inch
wielen van alu-magnesium en speciale Goodyear-Lotus
215/40 banden.
Maar helaas, het gaat niet goed met Lotus en de fabrikant
heeft onlangs moeten besluiten de Elan uit produktie te
nemen. Daarmee is deze sportwagen na drie jaar al tot
klassieker verklaard. Het besluit van Lotus bepaalt tevens
het lot van de M200. Het ontwerp verdwijnt in de koel
kast in afwachting van betere tijden.
foto ap
v»».. -
Van Calimero naar Super-Jumbo: Subaru heeft nu ook een fraaie sportwagen in de gelederen, foto subaru
WARSCHAU PATRICIA CLOUGH
THE INDEPENDENT
Hoe westerlingen ook over wiel
klemmen denken, hier in War
schau ben ik er maar wat blij
mee. Dankzij mijn eigen fel-gele
wielklem kan ik mijn auto veilig
voor de deur parkeren.
Ik kocht het apparaat voor ruim
500 gulden en hoewel het een
zwaar en onhandig onding is
om aan te brengen, verzekeren
deskundigen me dat dit de eni
ge manier is om de talloze vin
gervlugge autodieven te snel af
te zijn en 's nachts rustig te sla
pen. Mijn auto, een achttien
maanden jonge Volkswagen, is
namelijk erg in trek bij Poolse
autodieven.
Tijdens ettelijke pogingen om
de auto te stelen, is er al twee
keer een ruit ingeslagen, drie
keer een slot vernield, één keer
een handvat afgebroken en
twee keer een deur geforceerd.
Het zonnedak is opengebroken,
het alarm is vernield, de afsluit
bare benzinedop is losgesloopt
en de motorkap is opengewrikt.
En dit ondanks stikkers op de
ruiten die potentiële dieven
waarschuwen dat de auto met
maar liefst twee alarmsystemen
is beveiligd.
Maar voor professionele auto
dieven is een alarm geen enkel
probleem. Ze breken de auto
open en zijn er al mee weggere
den voordat iemand tijd heeft
op het alarmsignaal te reageren.
Volgens de politie werden er in
Polen vorig jaar 30.780 auto's
gestolen. Ongeveer hetzelfde
aantal werd ontvreemd in Oos
tenrijk, Italië, Frankrijk, Neder
land en Duitsland. Steeds meer
worden gestolen auto's naar
Oost-Europa gebracht, wegens
de enorme vraag naar westerse
auto's aldaar. In Polen zouden
momenteel zo'n 60.000 gestolen
auto's rondrijden. Een veelvoud
hiervan wordt doorgesluisd
naar de voormalige Sovjetunie
of naar het Midden-Oosten,
Noord-Afrika en zelfs de Vere
nigde Staten.
Dit grootschalige diefstal-circuit
is voornamelijk het werk van
goed -georgan iseerde bendes
met hun eigen dievengilde, koe
riers en werkplaatsen voor de
vervaardiging van valse papie
ren. Deze organisaties werken
vaak in opdracht en stelen al
leen specifiek door klanten ge
vraagde jaargangen, modellen
en kleuren.
Mercedes, Volkswagen, BMW
en Volvo behoren tot de meest
populaire auto's. Britse wagens
zijn nauwelijks in trek: niemand
wil een auto met het stuur
rechts. Sommige teams rijden
rond met een mobiele werk
plaats. Een afsluitbare benzine
dop wordt losgesloopt. De sleu
tel wordt binnen enkele minu
ten ter plaatse nagemaakt en de
auto kan worden weggereden.
Wanneer een auto moet wor
den opengebroken, gebeurt dat
aan de rechterkant, omdat dou-
anebeamten meestal aan de lin
kerkant staan.
In Gdansk, de hoofdstad van de
handel in gestolen auto's, wor
den cursussen gegeven in het
openbreken van auto's, niet in
louche garagebedrijven, maar in
hotels, voor de lieve som van
1.100 gulden per student. Som
mige cursussen worden zelfs af
gesloten met een soort examen.
Als je langer dan drie minuten
nodig hebt om met een auto
weg te rijden, ben je gezakt.
Sommige autodieven werken
samen met officieren van het
Russische leger, die de smaak
van het vrije ondernemerschap
te pakken hebben gekregen.
Een auto wordt gestolen, in vlie
gende vaart naar een Russische
legerbasis gereden en via een
oprit regelrecht in een militair
transportvoertuiggeparkeerd.
De deuren worden dichtge
gooid en het toestel vertrekt
naar het Russische moederland,
zogenaamd als onderdeel van
de terugtrekking van Russische
troepen uit Polen. Russische
transportvoertuigen worden
niet door de Poolse douane ge
ïnspecteerd.
VERTALING MARGREET HESLINGA
BOCHOLT GPD
Wil men momenteel een beetje
opvallen op de weg dan lijkt dat
alleen nog maar met een Japan
se auto te kunnen. In sneltrein
vaart brengen diverse merken
zogeheten 'niche-models', op
maat gesneden auto's voor klei
ne doelgroepen, op de markt.
Om in het topsegment iets te
betekenen heeft het in ons land
bescheiden opererende Subaru
sinds kort de SVX klaarstaan.
Excentriek mag je de auto be
slist noemen. „We willen af van
het Calimero-tijdperk", waren
de woorden die directeur Jim
Coert bij de introductie van de
Subaru Legacy destijds sprak.
Met de SVX, die de verdwenen
XT Turbo opvolgt, komt het
merk zogezegd in een futuris
tisch Super-jumbo-tijdperk.
Heel opmerkelijk is de zescilin
der boxermotor. Hoewel Subaru
al een 200 pk tweeliter turbo 16-
kleppen motor in huis heeft,
kiest men voor dit vernuftige 3.3
liter-blok. Deze 24-klepper le
vert 250 pk, goed voor ruim 230
km/u en een sprint van 0-100
km/u in 7,8 seconden.
De 4,63 cm lange 2+2 auto
(twee volwaardige zitplaatsen
voorin en twee Ideinere ach
terin) met een bijna volledig
glazen gladde koepel heeft ter
FIETSSTROOK
voorkoming van tocht en voor
het behoud van aerodynamiek,
veel kleinere zijruiten dan nor
maal. Dat geeft de auto een ori
gineel uiterlijk. De extra tussen-
frames zorgen voor een haast
panoramisch beeld en een bij
zonder wijde portieropening.
En dat zonder het supergladde
oppervlak te verstoren.
De 4-traps automaat zorgt voor
een variabele overbrenging van
redactie: Theo van der Kaaij
Geen prijsafspraak
De fabrikant van een fiets mag
niet langer de prijs in de winkel
bepalen. Ook komt er een eind
aan het exclusieve recht dat fa
brikanten winkeliers bieden be
paalde merkfietsen te verkopen.
Dat heeft staatssecretaris Van
Rooy van economische zaken
onlangs bekend gemaakt. Van
Rooy verbiedt hiermee kartelaf
spraken zoals die sinds 1969
tussen het merendeel van de fa
brikanten en fietshandelaren
bestaan.
Van Rooy volgt met haar besluit
het advies van de commissie
economische mededinging.
Volgens de RAI zal het verbod
van de staatssecretaris geen
grote gevolgen hebben op de
prijs van de miljoen fietsen die
jaarlijks in ons land worden ver
kocht. De RAI denkt dat de fa
brikant dezelfde eisen zal blij
ven stellen aan de winkelier die
zijn produkt verkoopt. Daarbij
is het van belang dat de winke
lier een vakman is die de fietsen
ook kan repareren. Volgens de
RAI stelt ook de consument
daar prijs op. Negentig procent
van de fietsen wordt op dit mo
ment via de vakhandel ver-
kocht
de aandrijfkrachten naar de vier
permanent aangedreven wielen.
Een heel aangenaam verlopen
proefritje net over de grens met
een snelheid van 240 km/u op
de teller bewees ons dat menig
sportief topmodel zich wel even
achter de oren mag krabben.
Geen krimp in de wegligging,
messcherp sturen en strak op
koers blijvend is hij subiet tot
stilstand te krijgen. De sterke
kanten van de auto zitten niet
alleen in techniek en ontwerp,
ook de prijs van ruim een ton
biedt minimaal de helft voor
sprong op de concurrenten.
Standaard was de Subaru SVX
als prototype afgeladen met
elektronische snufjes: ABS, air
bags, ASR, achterwielbesturing,
hydropneumatisch veersys-
teem, ruitontdooisysteem en
'voice operation system'. Daar
van is alleen ABS overgenomen,
verder zit er nog centrale deur
vergrendeling in en elektrisch
bedienbare ramen. Alcantara-
bekleding is standaard, evenals
een CD-speler, airco, cruise-
control en schuifdak.
De Subaru SVX heeft een ge
slaagde binnen- en buitenkant
en zal menigeen die iets snels
en heel-bijzonders wil, beslist
aanspreken. De importeur le
vert de auto via zes speciale Su-
baru-dealers. Prijs 114.900.
BUK IN HET VERLEDEN
REDACTIE. PETER LODEWIJKS
Audifabriek in VS
Net als BMW is ook Audi van
plan een eigen autofabriek te
bouwen in Amerika. Ergens in
1995 moet de produktie van
start gaan. AJs mogelijke ande
re iokaties noemt Audi ook
Mexico, waar Volkswagen al
een fabriek heeft, en Canada.
BOEKEN
De Formule 1-gekte
Bij uitgeverij Elmar in Rijswijk is
een leuk boek verschenen dat
de lezer laat kennismaken met
de opwindende wereld van het
Formule 1-racen.
Wat komt er allemaal kijken bij
een Grand Prix-weekeinde, hoe
zit een Formule 1-auto in elkaar
en de coureurs, wat zijn dat
voor mensen? Deze en nog veel
meer vragen worden op een
prettig leesbare en begrijpelijke
meinier uitgebreid beantwoord
door de auteur, Patrick Beckers.
Het Formule 1-racen is niet al
leen een wereld van snelheid en I
passie, maar vooral ook de we-
reld van het grote geld. Wil een
team succesvol meedraaien in
dit circus, dan moet er ieder
jaar minimaal 130 miljoen gul
den op tafel komen. En ieder
seizoen ligt dat bedrag ongeveer
een derde hoger.
Alles hangt af van het materiaal.
Er moeten dus goede auto's
ontwikkeld, gebouwd en getest
worden, met als resultaat een
succesvol optreden tijdens de
zestien races die een seizoen
telt. Dan is er nog het salaris
van het personeel en niet te ver
geten de coureurs. En omdat de
Formule 1 de hele wereld over
gaat, zijn ook de posten reis-
/verblijfskosten en materiaal-
vervoer niet te onderschatten.
Een deel van het enorme bud
get wordt terugverdiend met
het prijzengeld en de televisie
rechten. Maar dat is slechts een
druppel op een gloeiende plaat
Voor het overgrote deel moeten
sponsors opdraaien. En die zien
het steeds minder zitten om
veel geld in een team te stoppen
dat niets presteert. Zij willen al
leen succesvolle teams sponso
ren maar zonder sponsorgeld
kan een team niet succesvol
zijn. Een vicieuze cirkel dus.
Het Formule 1 -boek is bedoeld
voor mensen die iedere keer
met verbazing de Grand Prix-
gekte op televisie voorbij zien
trekken en er wel eens wat meer
over willen weten. Maar ook
doorgewinterde autosportlief
hebbers kunnen er veel genoe
gen aan beleven.
HET FORMULE 1 -BOEK; door
Patrick Beckers; 132 pagina's;
uitg. Elmar in Rijswijk; 34,50.
Simca/Matra-dag
op Circuitpark
HAARLEM
Op maandag 14 september or
ganiseert de Simca Matra
Sports Club haar traditionele
clubdag op het Circuitpark
Zandvoort. In de ochtend wordt
door deskundige instructeurs
aandacht besteed aan de verho
ging van de rijvaardigheid.
's Middags zijn er sprinten en
slaloms en vrij rijden.
De toegang is gratis. Voor meer
informatie: tel. (023) 35658?.
PRODUKTNIEUWS
Spanningzoeker voor 12 en 220 Volt
Een nieuw type spanningzoeker, geschikt voor het 12 Volt-
circuit van bij voorbeeld de auto en voor het 220 Volt-net in
huis, werkt volgens een systeem dat elke twijfel of de massa
van het apparaatje nu wel of niet goed contact maakt, weg
neemt. Het lichaam van de gebruiker fungeert namelijk als
'massa' en sluit de stroomkring. Het is een handig hulpmid
del bij het zelf installeren van elektrische accessoires in de au
to. Bij Halfords is dit multifunctionele apparaatje voor 14,95
Kaartlezen in auto zonder gevaar
De weg van huis naar het werk is doorgaans geen probleem,
maar tijdens de vakantierit moet in een vreemde omgeving
meermalen de kaart geraadpleegd worden. In het donker en
ook overdag bij buiig weer, moet er een lichtje aan te pas ko
men. De auto-binnenverlichting geeft te weinig direct licht en
ontneemt tegelijkertijd door weerkaatsing de bestuurder een
deel van het zicht op de weg. Een kaartleeslamp is een veilige
en goedkope oplossing. Een nieuw, tweedelig type is in Half-
ordswinkels voor 16,95 te koop. Op de sigarette-aansteker
aangesloten is hij via een soepel snoer in elke gewenste stand
te buigen, zodat de 'lezer' elk detail op de kaart kan belichten
terwijl de bestuurder geen enkele hinder ondervindt.
BETROUWBAAR EN VEILIG
MET DE AUTO OP VAKANTIE
INFORMEER NAAR ONS GUNSTIGE
ZOMER VOORDEELTARIEVEN
BEL GRATIS
06 - 099 66 86
Over de gehele we
reld wordt druk ge
sleuteld aan een
fietsontwerp met de werktitel
'365-Dagen-Fiets'. Het gaat om
een ontwerpwedstrijd van het
Nederlandse tijdschrift 'Fiets'
ter gelegenheid van het tienjarig
bestaan.
De wedstrijd werd in februari
uitgeschreven en op dit mo
ment zijn er 250 exemplaren
van het reglement de deur uit
naar belangstellenden. Verre
weg de meeste aanvragers zijn
particulieren, maar ook techni
sche universiteiten, industrieel
ontwerpers, architecten en pro
fessionele ligfietsbouwers heb
ben zich aangemeld. Er is zelfs
een aanvraag uit Alaska bij.
Opvallend is, dat de fietsindus-
trie zelf geen belangstelling voor
de wedstrijd toont. „Tenzij de
aanvragen gecamoufleerd zijn,"
zo stelt de redactie van 'Fiets'.
Toch is er nog van alles moge
lijk, want de inschrijving sluit
pas op 31 januari volgend jaar.
De prijs voor de '365-Dagen-
Fiets' bedraagt 25.000 gulden.
Het gaat erom een voertuig te
ontwerpen dat door spierkracht
wordt aangedreven en het ge
hele jaar door praktisch goed
Deze 'Solo' van ontwerper Luud Schimmelpennink is voorbeeld van een
toekomstfiets die 365 dagen per jaar is te gebruiken. foto cpd
bruikbaar is. De berijder moet
met zijn voertuig in staat zijn
om met vijftien kilo bagage in
een uur tijd minimaal 35 kilo
meter af te leggen. Dat is de
drempel voor verdere beoorde
ling door de jury.
„Op een gewone fiets zal dat
niet gemakkelijk zijn, maar we
zoeken dan ook naar een betere
fiets," stelt de redactie van het
tijdschrift. Het zal duidelijk zijn
dat de ontwerper het moet zoe
ken in de richting van een ge
stroomlijnde ligfiets. Alleen fiet
sen van dergelijk model zijn in
staat hoge snelheden te halen
en bovendien biedt de stroom-
lijnvorm ruimte voor bagage.
Het moet dus een volledig uit
gewerkt voertuig zijn en geen
ontwerp op papier. De jury
wordt straks gevormd door de
deelnemers zelf. Reglementen
zijn aan te vragen bij 'Fiets',
tel. 020 - 6237223.
De vrouw van de directeur van de Britse locomotievenfabriek
Hunslets wilde graag een boodschappenwagentje dat kleiner was
en gemakkelijker in te parkeren dan haar Jaguar. Althans, dat is het
verhaal achter dit eigenaardige driewielige eitje, genaamd Scoota-
car. Het voertuigje werd aangedreven door een ééncilinder twee-
taktmotor en kon daarmee een snelheid van ruim 70 kilometer per
uur bereiken. Later was er ook een versie leverbaar met twee cilin
ders en die ging nog harder. Daarbij verstookte de Scootacar
slechts 3,5 liter brommerbenzine per 100 kilometer. In totaal bouw
de Hunslets tussen 1957 en 1965 rond de duizend exemplaren van
dit handige stadswagentje. archieffoto
