Leiden Regio
c
Gemeente rekent
af met Melkert
'Invloed van Leidse
roddelcircuit groot'
Politici zwijgen liever over nieuw verkeersplan
Ziekenwagen aangereden
VRIJDAG 24 APRIL 1992
Bibiliotheek
yt a De Leidse universi-
I ™f teitsbibliotheek
gaat, geplaagd door finan
ciële zorgen, op de com
merciële toer
Licht
y% p Roemeense onder-
I ZJ wijzers huilden na
dat Leidenaars de lege fit
tingen in hun klaslokalen
hadden voorzien van
gloeilampen.
Verzetsherdenking
yt -j De Stichting Ver-
I zetsherdenking Lei
derdorp wil voor het uit
breiden van haar activitei
ten meer subsidie van het
plaatselijke gemeentebe
stuur
Zijlpoon voor 150.000 gulden verkocht
„Ik kan met een gerust hart afscheid nemen en wens de
gemeente veel plezier en een goede bestemming", aldus
J. Melkert, de Belgische zakenman die de Zijlpoort gis
terochtend 'teruggaf aan de gemeente. Het bedrag waar
voor hij het monument verkocht, 150.000 gulden, wilde
hij het liefst 'cash' hebben. Na een telefoontje met de
bank, bleek het filiaal aan het Rapenburg van Credit
Lyonnais niet even snel zo'n bedrag in huis te hebben,
waarna Melkert genoegen nam met de cheque, die hij
achteloos in zijn borstzak stopte.
Met de overdracht, gisteroch
tend in het kantoor van notaris
Meiners, komt een einde aan 15
jaar treurnis rond de Zijlpoort.
Melkert en burgemeester C.
Goekoop ondertekenden in de
aanwezigheid van de wethou
ders Van Rij en Walenkamp.
Goekoop liet diplomatiek we
ten blij te zijn dat deze zaak in
de minne is geschikt. Want van
af het moment dat de in België
wonende Melkert dé" poort in
'77 voor het symbolische bedrag
van een gulden verwierf om de
ze op te knappen, regen de con
flicten zich aaneen. Melkert
kondigde bij de koop aan 'iets
goeds' voor Leiden te willen
doen. Daar is hij slechts ten dele
in geslaagd.
AJ in 1980 lag Melkert over
hoop met aannemer Du Prie.
De restaurantje was bijna klaar
toen de Belgisch/Nederlandse
zakenman plotseling van de
aardbodem leek te zijn verdwe
nen. Toen hij weer was opgedo
ken, bleven de twee partijen tot
in de jaren negentig kibbelen
over een subsidiebedrag van
twee ton. Du Prie had dat in
1983 gekregen van het rijk,
maar Melkert eiste het op. „De
verf was gaan bladderen. Je kan
duslfeggen dat er helemaal niet
is geverfd. Dat was een techni
sche fout", haalde Melkert gis
teren nog deze oude koeien uit
de sloot.
Failliet
De gemeente probeerde in de
tussentijd, moe van het gekra
keel, de poort weer in haar bezit
te krijgen. Vooral toen de Nie-
man-holding van Melkert fail
liet ging, zag de gemeente de
kans schoon om de poort weer
voor zich op te eisen. Maar
Melkert hield voet bij stuk en
aan het einde van het juridische
steekspel bleef hij persoonlijk
eigenaar van de stadspoort uit
1671. Het dossier Zijlpoort telt
door alle gebeurtenissen 1600
pagina's.
Maar Melkert heeft in ieder
geval woord gehouden toen hij
zei dat hij de poort 'ooit' weer
aan de gemeente zou overdra
gen. Zijn vraagprijs, die lange
tijd op zeven ton lag, en de fi
nanciële positie van de ge
meente stelden dat moment uit
tot gisteren. Goekoop en wet
houders bleven tot het laatste
moment in spanning of de
exentrieke zakenman wel zou
komen opdagen en tekenen.
Voor opnieuw het symboli
sche bedrag van één piek ver
kocht Melkert de poort weer
aan Leiden en daarbij kreeg hij
149.999 gulden om een deel van
de kosten die hij bij een eerdere
restaurantjes had gemaakt, te
dekken. Daarbij staat er nog een
rekening uit van 70.000 gulden
wat de totale kosten voor de ge
meente op 2,2 ton brengt. „Een
redelijke prijs want in werkelijk
heid gaat met om 1,8 miljoen",
aldus de weldoener uit Brussel.
Walenkamp, Goekoop en Van
Rij lieten na afloop weten dat er
onderling al aardig wat gefanta
seerd was over wat er met de
poort gedaan gaat worden. En
hoewel ze hun ideeën nog voor
zich wilden houden, was Goe
koop nog het meest concreet
toen hij zei dat Leiden best een
'representatieve ruimte voor de
gemeente' kon gebruiken: „En
voor de eerste activiteit zullen
we Melkert uiteraard uitnodi
gen", aldus Goekoop. Moeite
om zijn auto kwijt te raken
hoeft hij dan niet te hebben,
want de parkeervakken bij de
poort blijven eigendom.
De Zijlpoort is gisteren opnieuw voor een 'symbolisch' bedrag verkocht. foto hielco kuipers
COMMENTAAR
Stapsgewijs
De toekomst ziet er voor Leiden somber uit. De verwachte groei
van het autoverkeer leidt tot overvolle wegen en een onaan
vaardbaar slecht klimaat in een stad die nu al nauwelijks in
staat is het verkeer goed te verwerken.
Dat vooruitzicht heeft de gemeente ertoe gebracht een aantal
varianten te ontwikkelen voor de afwikkeling van het autover
keer in de toekomst. De principiële keuze die daarbij moet wor
den gemaakt, is die tussen het aanleggen van nieuwe wegen en
een drastische aanpak om het autogebruik terug te dringen
Het is dezelfde keuze waarvoor het gemeentebestuur in net be
gin van de jaren zeventig stond. Toen werd besloten af tè zien
van grote doorbraken die ruimte moesten maken voor nu uu<
wegen en alle aandacht te richten op het behoud van de histori-
sche stad. Een juiste keuze, zo kan achteraf worden gesteld.
Het ligt voor de hand dit beleid voort te zetten en alles op alles
te zetten om het autoverkeer terug te dringen. Daarbij zijn
maatregelen nodig zoals het afsluiten van delen van ae stad en
het fors verhogen van de parkeergelden Maatregelen die door
de Leidse bevolking met weinig begrip zullen worden ontvan
gen. Komende maanden, wanneer de discussie over de plannen
van de gemeente losbarst, zal ongetwijfeld duidelijk worden dat
de weerstand tegen een anti-autobeleid groot is. Dat mag voor
de politiek echter geen reden zijn om te besluiten tot halve
maatregelen die het probleem naar de toekomst verplaatsen
Een straffe aanpak van het autogebruik brengt risico's met zich
mee voor de positie van Leiden als regionaal Koopcentrum.
Daarom moet een anti-autobeleid bij voorkeur in samenwer
king met de regiogemeenten worden uitgewerkt. Daarbij moet
worden bedacht dat het jaar 2015 waarover het gisteren ge
presenteerde structuurplan spreekt nog ver weg is. Dat biedt
gelegenheid tot een stapsgewijze aanpak waarbij ae bereikbaar
heid van Leiden zorgvuldig in de gaten wordt gehouden.
Jonge inbrekers lopen tegen lamp
leiden De politie heeft gisteren in alle vroegte twee Leidenaars
17 en 18) aangehouden na een poging tot inbraak op de Oude
Vest. Omwonenden zagen het duo omstreeks 5.00 uur aan het
werk en belden de politie. Die kon hen op heterdaad betrappen.
De twee werden overgebracht naar het bureau waar ze nog een
inbraak in de Wolsteeg bekenden die ze op 8 april hebben ge
pleegd. Verder gaven ze een mislukte inbraak toe in café aan de
Hartesteeg en een diefstal uit een bejaardenwoning. Het duo is
i n ver zekering gesteld.
LVC:neen' tegen fusie
leiden LVC-directeur T. Beerlings heeft spijt van zijn 'construc
tieve opstelling'. De directeur van het jongerencentrum heeft
steeds met de gemeente 'meegedacht' over de plannen voor een
deel van de Leidse binnenstad maar ziet nu tot zijn grote schrik
dat het LVC-pand aan de Breestraat dreigt te verdwijnen zonder
dat hij de garantie heeft op vervangende huisvesting. Beerlings
zegt ook luid en duidelijk 'neen' tegen een integratie van de
poppodiumfunctie van het jongerencentrum met de Stadsge
hoorzaal.
leiden «gert visser
Wie wethouder Van Rij (PvdA, ruimte
lijke ordening) dezer dagen vraagt wat
er met het autoverkeer in Leiden moet
gebeuren, krijgt gegarandeerd een ont
wijkend antwoord. En ook zijn collega
Walenkamp (CDA, verkeer) zal het la
ten bij een minzame glimlach en een
enkel antwoord dat er eigenlijk niets
toe doet.
De plotselinge zwijgzaamheid van
het gemeentebestuur heeft te maken
met het nieuwe structuurplan (een
aanzet, heet het officieel) dat gisteren
werd gelanceerd. Daarin onthult de ge
meente een drietal scenario's voor de
verkeersafwikkeling in Leiden in het
jaar 2015. De varianten laten zich in
grote lijnen als volgt omschrijven: 1.
handhaving van het huidige wegennet
met als gevolg een forse groei van het
autogebruik; 2. inkrimping van het we
gennet waardoor het autogebruik in
mindere mate toeneemt; 3. drastische
vermindering van de groei van het au
togebruik door ferme ingrepen in de
infrastructuur.
Omdat de gemeente zichzelf de
doelstelling heeft opgelegd om het au
toverkeer drastisch aan te pakken, lijkt
een keuze voor variant drie voor de
hand te liggen. Maar dat, betoogden
beide wethouders gisteren op een
persconferentie, berust op een ernstig
misverstand. Er is nog geen enkele
keuze gemaakt, eerst moet er worden
gesproken met allerlei betrokken orga
nisaties in Leiden. Beide politici probe
ren koste wat het kost te vermij
den dat de indruk ontstaat dat de kaar
ten al zijn geschud. De stelligheid
waarmee de plaatselijke pers heeft be
richt dat de auto in Leiden hard wordt
aangepakt, heeft Walenkamp dan ook
onaangenaam getroffen: „Nu groeit er
weer een hoop weerstand die we moe
ten zien te overwinnen."
Geheel in de geest van de nieuwe
strategie, blijven de antwoorden vaag.
Toch zijn er onverwachte uitspraken.
Zo betoogt Van Rij dat een straffe aan
pak van de automobilist geen resultaat
kan opleveren: „Het heen geen enkele
zin om mensen te dwingen hun auto te
laten staan. Dan gaan ze alleen maar
mopperen en bereik je niets. Het gaat
er om dat er een cultuuromslag plaats
vindt waarbij automobilisten gaan be
seffen dat het milieu voorgaat."
Aan de andere kant besefte hij dat
het gegeven dat automobilisten niet
vrijwillig hun auto laten staan, tot
straffe maatregelen noopt. Van Rij
vindt ook dat de rijksoverheid op de
verkeerde weg is door nog steeds geld
opzij te leggen voor de aanleg van
nieuwe wegen. Wijst de wethouder
daarmee alle varianten af waarin spra
ke is van de aanleg van nieuwe wegen?
Dat blijkt niet zo te zijn. Zelfs scenario
2 dat de aanleg van rijksweg 11-west
bevat, een verbinding waartegen de
PvdA-fractie zich al jaren met hand en
tand verzet, is bespreekbaar. „Een
trendbreuk", glimlacht Van Rij.
Ook Walenkamp laat zich slechts tus
sen de regels door kennen. „De plan
nen die we nu hebben voor de binnen
stad maken toch duidelijk wal we wil
len", aldus de wethouder „Maar als we
nu zouden uitspreken dat we voor sce
nario drie kiezen, dan kunnen we wel
meteen ophouden. Einde oefening."
De journalisten worden er niet veel
wijzer van. Ze moeten maar oen paar
maanden geduld opbrengen totdat de
gemeenteraad zich over de drie alter
natieven uitspreekt, zo is de bood
schap. Waarna Walenkamp de ont
moeting met een veelbetekende op
merking afsluit: „Ik ben er van over
tuigd dat we met onze aanpak uitein
delijk het verst komen."
Discussie over allochtonen en media
Hoe komt het dat allochtonen
er in de media vaak niet zo goed
afkomen? Omdat journalisten
bewust of onbewust vanuit hun
eigen westerse achtergrond
schrijven en die achtergrond
zich het beste laat omschrijven
als 'wit', 'man' en 'rijk', zo werd
gisteravond geopperd door een
bezoeker tijdens een forumdis
cussie op de Vereniging voor
Cultureel Werk aan de l^angeg-
racht.
„En bij dat denken vanuit het
christelijke westen is er sprake
van een dubbele moraal. Als ze
iets slechts zeggen over de is
lam, kijken ze niet naar Noord-
Ierland of de Ku Klux Klan
oordeelde ook J. Everaers.
De oud-journalist van het ter
ziele gegane Marokkaans Ne
derlandse maandblad Al Mizan
vermeldde dat zijn blad vooral
positief en informatief pieuws
over minderheden wilde bren
gen en daarnaast allochtone
journalisten een opleiding wilde
geven. De Marokkaanse wel
zijnswerkster Y. Haïfi stelde
aansluitend voor om Neder
landse journalisten al op de
academies beter te onderrich
ten in kennis van andere cultu
ren. „De multi culturele samen
leving is nu al een gegeven."
Er moeten meer allochtone
journalisten komen, zo vond
ook J.G. Majoor, hoofdredacteur
van het Leidsch Dagblad. „Maar
bij de tientallen sollicitaties die
ik heb meegemaakt, heeft zich
nooit een migrant gemeld." Op
de vraag van welke maatstaven
en codes een krant bij bericht
geving over allochtonen uitging,
was volgens hem nauwelijks
een antwoord te geven. „Dat je
die er bij elk artikel naast legt.
vind ik te luxe gedacht. Ie gaat
uit van gewone principes, net
als bij elke onderwerp, want ie
hebt lege pagina's die gevuld
moeten worden."
Politievoorlichter D. Grave-
land zei het niet te kunnen hel
pen, dat hij voor de pers aldus
meestal negatief nieuws aan
draagt. „De Wet openbaarheid
van bestuur gebiedt ons zelfs
die informatie te verstrekken.
Maar wat allochtonen betreft, is
het vermelden van een nationa
liteit bij politienieuws meestal
irrelevant." Soms kan echter het
vermelden er van tot meer be
grip leiden, zo gaf de voorlichter
met een voorbeeld aan. „Neem
nu de parkeermoord aan de
Nieuwe Beestenmarkt. Mensen
vragen zich nog af hoe er ie
mand kon worden doodgescho
ten om een parkeerplaats. Maar
de man die er voor veroordeeld
is, was in zijn eer aangetast. En
zijn Turkse nationaliteit speelde
een rol bij die erekwestie."
Graveland en Majoor meenden
dat de rol van de media evenwel
niet overschat moet worden.
„De invloed van het roddelcir
cuit, zeker in een stad als Lei
den. is veel groter dan van een
krant", aldus Graveland. Dat
stond haaks op de gedachten
van Haïfi en mensen in de zaal.
.Jullie onderschatten je eigen
rol." Maar het eventuele opneh-
ten van eigen media door de
migranten vond geen genade in
de ogen van mensnen in de
zaal. ..laat het zover alsjeblieft
niet hoeven komen", sprak een
bezoekster gepassioneerd.
Onderschatten van de media
of niet, hoofdredacteur Majoor
had al eerder benadrukt dat de
krant niet één mening heeft
over hoe er over minderheden
bericht moet worden. „Maar de
mensen die bii een krant wcr
ken hebben die mening wel.
Het is een optelsom van wat die
mensen vinden. Mensen die de
stukken schrijven en daarbij
simpel in de een of andere
stemming zijn."
De voorzitter kwam er bij het
beeïndigen van de avond op te
rug: „Hou dat dus voor ogen als
je de volgende keer de krant
openslaat.
LEIDEN Een 37-jarige bewo
ner van de Havikshorst is gister
nacht straatmakers-materiaal
kwijtgeraakt ter waarde van
10.000 gulden. Het gereedschap
lag in zijn auto die eveneens
werd gestolen.
leiden Een Duitse automoblilist
heeft gistermiddag op de Ples-
manlaan een ambulance aange
reden. De 24-iarige Duitser
kwam vanaf de A44 Leiden bin
nenrijden en wilde linksaf rich
ting Katwijk. Hij wachtte tot het
verkeerslicht op groen sprong en
reed de kruising op. Hierbij zag
hij de ambulance over het hoofd
die met sirenes richting Haagse
Schouwweg reed. De ziekenwa
gen naderde de kruising met een
snelheid ven zo'n twintig kilome
ter per uur. maar kon toch de per
sonenwagen niet meer ontwij
ken. Beide voertuigen ramden el
kaar en raakten aan de voorzijde
beschadigd. Er vielen geen ge
wonden. De patiënt is met een
andere ambulance naar het zie
kenhuis vervoerd.
i
i
^PTO)Or>r*»rr,pn1 Hr taal ik daarna
j Per maand (f 2 7 80) via au tome j
titcb* betaling'
J Per kwartaal ((8040) via accept J«
Perk*»anaal|f 80.101 via auto I
j matitcha betaling*
j Naam en voorlettert
j=r-
i
Postcode
i l
Woonplaat»
j Telefoonfivm controle berorgang) j
j Nummer bank/girore* en.ng
j Handtekening
Dare Hon ,n Mn imm*m mW j
leadtch Dagblad f
Antwoordnummer 10090 Él
2300 VB Leaden
