CDA bijna uit
het college gezet
Referendum geen
stemmentrekker
Slechts handjevol
stakers in Leiden
Op fiets naar de carpool
Regio
Verontruste
ANWB'ers
zijn kansloos
Fors aantal
bekeuringen
Openbare schuldbekentenis van de raad
Beuk accepteert strippen
op lijn naar Amsterdam
DINSDAG 7 APRIL 1992
14
REDACTIE WILLEM SPIERDIJK (CHEF)1
A WESSELING ERIC JAN WETERINGS
Onderzoek
naar falen
personeel
ALPHEN AAN DEN RUN
Ambtenaren van de dienst
openbare werken in Alphen
die tussen 1978 en 1982 ver
antwoordelijkheid droegen
voor de gang van zaken op
de vuilstort Coupépolder
kunnen mogelijk disciplinai
re maatregelen tegemoet
zien. Een motie van de PvdA,
waarin om zulke maatrege
len wordt gevraagd, is gister
avond unaniem aanvaard
door de gemeenteraad.
„Een aantal functionaris
sen van het midden- en ho
ger kader van de dienst
openbare werken hebben
zich in onvoldoende mate
van de hun opgedragen taak
inzake de vuilstortplaats ge
kweten", schrijft de PvdA in
de motie. Zij moeten ten
minste een briefje krijgen
waarin dal oordeel is vastge
legd, meende de PvdA.
Wethouder A. Hommes
(WDpersoneelszakenzeg
de toe de mogelijkheid van
disciplinaire maatregelen te
onderzoeken. Maar zij gaf de
gemeenteraad weinig hoop
dat dat onderzoek iets zou
opleveren. De uitvoering van
de motie wordt in een beslo
ten vergadering van de com
missie voor bestuurlijke za
ken van de gemeente be
sproken.
In de motie wordt burge
meester en wethouders ook
opgedragen te bezien of het
rapport van de commissie-
Engwirda aanleiding is trans
acties met bij de vuilstort be
trokken bedrijven voortaan
achterwege te laten.
ROTTERDAM GPD
Vergadering Coupépolder eindigt in chaos
In het holst van de nacht was het gisteravond niet burge
meester Paats, maar het hele college van burgemeester
en wethouders van Alphen dat dreigde te struikelen. In
een schorsing van de raadsvergadering van zo'n ander
half uur probeerden D66, PvdA en WD voor Alphen een
hele nieuwe wethoudersploeg in elkaar te timmeren. Het
plan slaagde niet, omdat de drie partijen het er niet over
eens konden worden wie de zetels zouden mogen bekle
den. „Doodzonde", zei D66-leider A. van Geest.
ALPHEN AAN DEN RUN AAP RIETVELD
Voor het publiek, dat rond de
klok van twee uur zat te wach
ten op het einde van de discus
sie over het rapport van de
commissie-Engwirda, kwam de
mislukte coup van de drie par
tijen als een volslagen verras
sing. Een schorsing om stand
punten over de zes ingediende
moties te bepalen, die tien mi
nuutjes zou duren, liep einde
loos uit. Her en der in het stads
kantoor was druk overleg gaan
de. De opwinding in de wandel
gangen was voelbaar. Maar
waar D66, PvdA en WD mee op
de proppen zouden komen was
voor de meesten duister.
Een aantal partijen had al in
een vroeg stadium gemeld, dat
het een goede zaak zou zijn als
de gemeenteraad het college
van burgemeester en wethou
ders zou 'reconstrueren'. Daar
mee zou de raad aangeven, dat
het definitief wilde breken met
het verleden. En met alle fouten
die in de affaire-Coupépolder
zijn gemaakt. Maar in de twee
de ronde kwam alleen T. Viezee
(RPF/GPV) daar nog even op te
rug. En toen begon die hele lan
ge schorsing.
D66'er Van Geest nam ten
slotte om half drie teleurgesteld
weer plaats in de raadszaal. „De
fractie van D66 heeft de afgelo
pen weken het voortouw geno
men om tot een reconstructie
van het college te komen. Maar
dat is mislukt", verklaarde hij.
„Het CDA was niet bereid over
verbreding van het college te
praten. PvdA en WD leken daar
wel toe bereid. Maar ik moet
constateren, dat het op dit mo
ment in deze gemeente niet
mogelijk is tot een Pv-
dA/WD/D66-college te ko
men." De CDA'ers aan de ande
re kant van de zaal moesten
daar hartelijk om lachen.
PvdA'er N. te Bos gaf toe, dat
er op uitnodiging van Van Geest
pogingen warén gedaan om
plaats te maken voor een D66'er
in de zittende wethoudersploeg.
„Maar het CDA wilde daar niet
aan meewerken. Vervolgens
hebben wij de mogelijkheid be
keken om een college zonder
het CDA te formeren. Maar we
kwamen niet tot overeenstem
ming over de personele invul
ling."
De drie kleine oppositiepartij
en waren woedend over de actie
van D66. „Ik begrijp nu dat ik
voor iemand met niet zo'n heel
lange achternaam hier al die
De groene stroming binnen de
ANWB in Zuid-Holland zal het
ook het komende jaar zonder
vertegenwoordiger in de bonds
raad, het parlement van de
grootste vereniging van Neder
land, moeten stellen. De vanuit
de ANWB naar voren geschoven
kandidaten werden stuk-voor
stuk met ruime meerderheid
van stemmen gekozen. De dis
sidenten kwamen er niet aan te
pas, al toonden zij zich redelijk
tevreden over de ontwikkelin
gen binnen de ANWB.
De verontrusten organiseer
den zich enkele jaren geleden
uit onvrede over het beleid van
de Koninklijke Nederlandse
Toeristenbond. Volgens deze le
den had de ANWB zich, zonder
dat de bijna drie miljoen leden
iets was gevraagd, geschaard in
de machtige autolobby van de
branche-organisaties Bovag en
RAL
Minder autoverkeer
Als antwoord op de roep om
meer wegen en lagere lasten
i de
toeristenbond oog moeten krij
gen voor de natuur en land
schappelijke waarden. Volgens
hen moet de ANWB zich meer
inspannen voor de positie van
de fietster en de gebruiker van
het openbaar vervoer.
De officiële lijn van hoofd-di-
recteur mr. P.A. Nouwen werd
gisteren op de drukstbezochte
vergadering uit de geschiedenis
van de ANWB door ruim 75
procent van de 427 stemgerech
tigden gesteund. De zeven ge
kozen leden krijgen een plaatsje
in de 90 leden tellende bonds
raad. Dit is het hoogste orgaan
van de vereniging, maar in de
praktijk vormen de directie met
de raad van toezicht en de raad
van advies het belangrijkste
machtsblok binnen de ANWB.
Bij een snelheidscontrole in Hil-
legom zijn gistermiddag tussen
een en drie uur 's middags 72
automobilisten bekeurd. De
Hillegomse politie controleerde
op de Wilhclminalaan. de Valk-
slootlaan en de Olympiaweg in
totaal 330 automobilisten. De
hoogst gemeten snelheid was
78 kilometer per uur.
Volksraadpleging niettemin bruikbaar
LEIDEN «MEINDERTV
Het referendum in Amsterdam
mag dan vorige week een mis
lukking zijn geworden, toch kan
het een goed instrument zijn
om de burger te betrekken bij
de lokale politiek. Ron Hille-
brand, Leids raadslid voor de
PvdA en als politicoloog aan de
Leidse universiteit verbonden,
meent dan ook dat de volks
raadpleging in Leiden een her
kansing verdient. ,,En dan over
een echt belangrijk onderwerp."
Volgens Hillebrand is een
groot deel van de negatieve pu
bliciteit over de afloop van het
Amsterdamse referendum ver
oorzaakt door de veel te hoge
verwachtingen van het gemeen
tebestuur. Zo schatte men het
aantal Amsterdamse stemmers
vooraf veel te hoog in.
„Uit het onderzoek dat ik sa
men met een collega heb ge
daan naar de referenda van Lei
den en Haarlem, bleek al dat
het geen grote stemmentrekker
is. Veel kiezers vertelden ons dat
zij niet naar het stembureau
waren gekomen als zij niet ge
lijktijdig voor de provinciale sta
ten hadden mogen stemmen.
Hillebrand beschouwt het Leid
se referendum over sluitingstij
den van horeca zeker niet als
mislukt. „De kiezer vond in
meerderheid dat de sluitingstij
den niet mochten worden vrij
gelaten. Dat advies heeft de
Leidse raad overgenomen. Nu
de bevolking de door de raad
voorgestelde oplossing heeft af
gewezen, is het probleem van
de sluitingstijden natuurlijk nog
tijd heb zitten wachten", zei
Viezee. „En wat is het resultaat?
Er zit een forse barst in het col
lege. Er ligt wrok. Er ligt gif. En
wij maar zeggen dat we zo be
trouwbaar zijn. Meneer de
voorzitter, ik heb het woord ge
vraagd maar ik weet eigenlijk
niet zo goed wat ik moet zeg
gen. Ik kan hier niet mee uit de
voeten. Kunnen we deze verga
dering schorsen en een andere
keer voortzetten?"
Ook G. Harmes (SP) en J. Bos
man (Groen Links) hadden
geen goed woord over voor de
nachtelijke formatiepoging.
„Dit heeft niets met het rapport
van de commissie-Engwirda te
maken", zei Harmes. „Op deze
manier krijgt het rapport niet de
aandacht die het verdient. Dit is
ongeloofwaardige politiek", zei
een boze Bosman. Het CDA,
bijna uit het college gewipt,
deed er het zwijgen toe.
In een uiterste poging een
plaatsje vrij te maken achter de
collegetafel diende Van Geest
moties van wantrouwen in te
gen de wethouders W. de Jong
(PvdA) en G. van As (WD).
„Teneinde een reconstructie
van het college mogelijk te ma
ken", verklaarde de D66-voor
man. „Want het is mij duidelijk
dat deze twee niet samen in een
college kunnen zitten."
De moties over het rapport
van de commissie-Engwirda
kregen in de kleine uurtjes nau
welijks nog enige aandacht. De
twee moties van wantrouwen
van Van Geest werden verwor
pen met 28 stemmen tegen, en
slechts de drie stemmen van de
D66-raadsIeden voor.
Een openbare schuldbekentenis van de ge
meenteraad moet de Alphense burger eni
ge genoegdoening schenken voor de on
zorgvuldige manier waarop de gemeente
met de Coupépolder is omgesprongen. De
raad heeft burgemeester en wethouders
opgedragen zo'n bekentenis op te stellen
en te publiceren. „Omdat het vertrouwen
van de Alphense bevolking in het handelen
van het gemeentebestuur is geschokt", al-
De gemeenteraad moet erkennen dat er
onzorgvuldig en in strijd met de voor
schriften is gehandeld, vindt de PvdA. Die
opvatting kreeg de steun van 26 raadsle
den. Burgemeester Paats had daar geen
moeite mee. Maar hij benadrukte, dat de
formulering van de schuldbekentenis wel
zorgvuldig moet zijn. „Zodat er naar aan
leiding van die publicatie geen schade
claims worden ingediend." De raad be
sloot dat de bevolking over de gang van za
ken op de vuilstort zeer goed moet worden
geïnformeerd. Eigenlijk zou elke Alphenaar
een exemplaar van het rapport van de
commissie-Engwirda moeten krijgen,
vond de PvdA. Maar dat was Paats wat al
te gortig. „Maar voorlichting is wel een be
langrijke taak. Wij zullen die rapporten op
verzoek zeer royaal uitdelen. Daar zijn we
niet kinderachtig in. Er zijn er al zeven
honderd de deur uit."
niet opgelost. In de praktijk
wordt onvoldoende controle
uitgeoefend op de naleving van
de sluitingstijden en is er sprake
van overlast."
Ondanks de lage opkomst in
Amsterdam is de volksraadple
ging in de ogen van Hillebrand
een bruikbare mogelijkheid om
de burger bij de politiek te be
trekken. „Een fout die veel
mensen maken is dat zij een la
ge opkomst gelijk stellen met
politieke vervreemding. Er zijn
inderdaad burgers die niet
stemmen omdat zij een cyni
sche kijk op politiek hebben en
omdat zij politici wantrouwen.
Maar er zijn ook mensen die
niet stemmen omdat zij geen
belangstelling hebben voor po
litiek."
Via het referendum kunnen
politici bewijzen dat zij wel naar
het volk luisteren. „Wanneer
een deel van de kiezers wegens
gebrek aan belangstelling afziet
van het recht om aan de be
sluitvorming deel te nemen,
doet dat echter niets af aan de
geldigheid van de uitslag," zegt
Hillebrand. Ook bij een tegen
vallende opkomst moet de poli
tiek de uitslag volgens hem eer
biedigen.
Wat dat betreft heeft Amster
dam zich in een moeilijk parket
gebracht. Volgens Hillebrand
deugt er namelijk maar weinig
aan de voorbereiding van de
volksraadpleging. De alternatie
ven waren nauwelijks uitge
werkt. Zelfs de politici wisten
niet precies wat ae keuze die de
Amsterdammers voorgescho
teld kregen, nu precies inhield.
Onduidelijk was tevens of de
uitslag nu wel of niet bindend
voor de gemeenteraad was. De
voorlichting over het referen
dum was erbarmelijk. Volgens
Hillebrand had Amsterdam wat
dit betreft nog het nodige van
Leiden kunnen leren, waar met
tienduizend gulden een cam
pagne werd opgezet die bijna
iedereen bereikte en waarin
helder werd gemaakt waar het
om ging.
Dat toch ook in Leiden het re
ferendum de politieke betrok-
kenhied van burgers nauwelijks
heeft vergroot, is voor Hille
brand geen reden om dit mid
del als verloren te beschouwen.
„Probleem bij het leidse refe
rendum was dat het onderwerp
niet belangrijk genoeg was. Al
eerder is gebleken dat mensen
meer warm lopen voor kwesties
op gebied van verkeer, milieu
en ruimtelijke ordening."
'Geen speerpunt voor acties
Nauwelijks extra drukte door treinstaking
DEN HAAG ERIC JAN WETERINGS
Perronopzichter Peter de jong
en lokettiste Liesbeth Boom zijn
twee van de handvol stakers van
het Leidse NS-station. In het re
gionale stakingscentrum van de
bonden in het Haagse centraal
station schatten zij het totale
aantal Leidse stakers op tien
vijftien. De Jong is FNV-sta-
kingsleider voor het district,
Boom spreekt namens de FSV,
de Federatieve Spoorwegvak
bond.
Steen des aanstoots voor de sta
kers is volgens De Jong het zo
genaamde pilot-plan voor de
infrastructuur van de NS. „We
moeten zes van de twaalf ADV-
dagen inleveren om iedere dag
een kwartier minder te werken.
In de praktijk komt daar na
tuurlijk niks van terecht." Ook
wordt gestaakt voor ongunstiger
dienstroosters, waardoor korte
re rustpauzes en onregelmatiger
werktijden zouden ontstaan.
Leiden heeft geen eigen sta
kingscoördinator, omdat er in
de stad te weinig stakers zijn,
zegt De Jong. „Leiden is geen
standplaats voor de rijdende
dienst. Dat wil zeggen dat er
nauwelijks treinen vertrekken,
dus is het geen speerpunt voor
acties." Het zijn dan ook voor
namelijk machinisten en con
ducteurs die in staking zijn.
Boom is een van de weinige
lokettistes die meedoen aan de
acties. De bewering van een
vertegenwoordiger van het
Leidse station gisteren dat het
loketpersoneel in het geheel
niet meedoet aan de acties, ver
wijst zij naar het rijk der fabe
len. „Ik werk ook bij de NS en ik
vertegenwoordig mijn beroeps
groep. Het is waar dat maar
weinig lokettisten meedoen,
maar in ieder rayon zijn het er
wel een paar." Voorzover ze kan
nagaan is ze wèl de enige in Lei
den. „Gistermorgen is vanuit
Den Haag nog een groep sta
kers naar Leiden gegaan om
mensen over te halen, maar die
tocht was tevergeefs."
Volgens de vakbondsverte
genwoordigers is in het verle
den al vaker gebleken dat de ac
tiebereidheid onder de lokettis
ten niet groot is. Ze wijten dat
aan het feit dat deze beroeps
groep veel deeltijdwerkers en
(dus) weinig kostwinners telt.
„Daardoor weten ze vaak niet
precies wat er speelt binnen het
bedrijf en zijn ze minder be
trokken bij acties."
Zowel De Jong als Boom zijn
de hele dag bezig op het actie
centrum van de bonden, waar
zij met collega's en vertegen
woordigers van de NS praten.
Ook worden tot 's avonds laat
nieuwe stakers ingeschreven.
De meeste NS-ers werken in
ploegendienst, zodat zich de
hele dag nog stakers melden.
Beiden weten haast zeker dat de
staking de volle twee dagen zal
duren. „Maar we blijven hopen
op een gesprek met de directie
van de NS.'r
LEIDEN .WILLEM SPIERDIJK
De carpoolplaats bij de op- en afrit van rijkweg A4
op de grens van Leiden en Zoeterwoude-Rijndijk
is het best op de fiets te bereiken. Tijdens de
spitsuren staan er lange files op de Hoge Rijndijk.
„Ik doe er tien minuten over om van mijn woon
plaats Zoetermeer bij de afrit te komen. De
laatste tweehonderd meter kost me nog eens tien
minutenzegt een gebruiker van de carpool
plaats. De treinstaking dwingt meer mensen om
aan 'carpooling' te doen, met meer mensen in
één auto van woonplaats naar werk. Daar is bij de
op- en afrit van de A4 tijdens het spitsuur weinig
('an te merken. Zes auto's en een paar fietsen
staan er op deze carpoolplaats. Van meer drukte
is er op deze maandagmiddag niets te merken,
zegt een vaste gebruikster van de parkeerplaats.
„Het is steeds hetzelfde groepje dat van deze car
poolplaats gebruik maakt. Ik zie eigenlijk elke dag
dezelfde auto's en dezelfde fietsen staan. Door de
treinstaking stonden er vanochtend misschien
vier auto's meer."
De Leidse vrouw lift dagelijks met een collega
mee naar haar' werk in Hoofddorp. „In de eerste
plaats doe ik dat omdat ik een bloedhekel heb
aan het openbaar vervoer, het is veel te vol. Bo
vendien dragen we zo iets bij aan een beter
milieu."
Zo'n nobel motief heeft de man uit Zoetermeer
niet. Met drie of vier collega's rijdt hij elke werk
dag naar Amsterdam. „Het levert een flink finan
cieel voordeel op. Dat het beter is voor het milieu,
is mooi meegenomen". Vlot rekent hij voor wat
hij bespaart. „Heen en weer naar Amsterdam is
honderd kilometer a 50 cent. Dat kost me dus el
ke keer 50 gulden. Nu betaal ik aan m'n maatje
8,50 gulden."
Carpoolen is voor de Zoetermeerder een kwes
tie van 'inschikken'. „Het komt natuurlijk niet al
tijd goed uit, maar als iedereen zich een beetje
aanpast, is het goed te regelen". Elke keer, wan
neer hij met een volle wagen naar zijn werk rijdt,
verbaast hij zich erover hoe weinig mensen met
meer in één auto zitten. „Het zou veel meer gesti
muleerd moeten worden."
Het touringcarbedrijf Beuk in Noordwijk voert als eerste particu
lier vervoersbedrijf de strippenkaart als betaalmiddel in op een
van haar lijnen. Op de spitsdiensten van Noordwijk naar Schip
hol/Amsterdam zuid/oost kan vanaf maandag 13 april ook met
de strippenkaart worden betaald. De zogeheten sterwaarde-
abonnementen en de OV-jaarkaarten zijn ook geldig.
Beuk kan de nationale strippenkaart invoeren omdat de over
heid heeft besloten voor deze spitsdiensten een rijksbijdrage te
geven. De aanvraag voor de rijksbijdrage voor de verbinding
Noordwijk/Voorhout/Sassenheim/Schiphol werd al in 1989 in
gediend.
De bussen van Beuk maken gebruik van vrije busbanen en de
voorrangsregelingen en leggen de afstand Noordwijk/Schiphol
daardoor in 40 minuten af. Van Schiphol naar Amsterdam zuid
oost kost een half uur.
De zeven uur durende vergadering van de gemeenteraad vermoeide burgemeester Paats. Maar zijn positie stond nauwelijks ter discussie.
foto ben de bruyn
Leids raadslid en politicoloog Ron
Hillebrand foto archief
