Weg
en wiel
Oudshoorn bv
Mitsubishi Colt
volgt ovale trend
Vehikel '92
Daihatsu vult gamma
aan met Charade sedan
Pontiac neemt Salsa mogelijk in produktie
Tweedehandsje' wint
het van nieuwe auto
vv 1
Piet Pelle een eeuw op Gazelle
5 T
donderdag 27 februan 1992
Redactie: 023-150222 PETER LODEWUKS Eindredactie: JAN VAN DER NAT Vormgeving: CLARA KEMPER
11
Gebruikte Omega te koop als Supreme
Speciaal voor gebruikte Opeis van het type Omega heeft General
Motors samen met de Opel-dealers een accessoirepakket ont
wikkeld. De occasion-Omega's staan nu bij de dealer te koop als
Omega Supreme. Het Supreme-pakket omvat onder meer chi
que wieldoppen, diverse Supreme-logo's, matten voor en achter,
dorpelbescherming en als extraatje de CD met de grootste hits
van uiteraard... de Supremes. Het pakket kost niets extra en op
iedere Supreme zit een (Bovag)garantie van een jaar.
Toyota stort zich op Klasse Occasions
Ook de dealerorganisatie van Toyota gaat de gebruikte auto
meer aandacht geven. Daartoe introduceert het Japanse merk de
zogeheten Klasse Occasions, waarbij het occasion-aanbod wordt
verdeeld in drie afdelingen. Auto's (ook van een ander merk) tot
7.500 behoren tot de Economy Class (blauw logo), van 7.500
tot 15.000 is de Special Class (wit logo) en auto's vanaf 15.000
zijn ondergebracht in de First Class (rood logo). In iedere klasse
biedt Toyota aantrekkelijke leverings- en garantievoorwaarden.
Saab breidt modellenprogramma uit
Saab heeft op basis van de 9000 CD de uitermate luxueuze Royal
Griffin op de markt gebracht. Alle denkbare luxe en/of nuttige
extra's zijn in dit model ondergebracht. En dat mag ook wel
want voor dit nieuwe topmodel vraagt Saab 125.950 gulden. Een
tweede blijvende uitbreiding is de 3-deurs 900 S Aero, die uiter
lijk overeenkomsten vertoont met de Turbo 16 S. De S Aero is
met een prijs van 60.950 echter 17 mille goedkoper dan de
Turbo. Als derde brengt Saab een beperkt leverbare Special Edi
tion van de 900 S Cabrio uit. Deze SE heeft een elektrisch be-
dienbare kap die in blauw of beige is uitgevoerd en met afwij
kende carrosseriekleuren te combineren is. Toegevoegde extra's
als lichtmetalen wielen en leer in het interieur brengen de prijs
op 99.450, 7.500 gulden meer dan de 'gewone' Cabrio.
Off. Mitsubishi dealer voor Leiden,
Leiderdorp e.o.
Touwbaan 5, Leiderdorp, tel. 071-410141
Met een verkoopaantal van
9.383 auto's vorig jaar heeft
Daihatsu zich tussen de presti
gieuze merken Alfa Romeo en
Mercedes genesteld. Voor het
marktaandeel van 1,91 procent
zorgen voornamelijk de model
len Cuore en Charade, die elk
ruim 3.700 stuks noteerden.
Van de Charade, die al in negen
versies als hatchback leverbaar
was, heeft de importeur nu een
kofferbakversie (sedan) voor
24.995 in het programma op
genomen. Met die prijs zit de
sedan SG 1.3i precies 1.000 gul
den boven de duurste hatch
back, de 5-deurs CX 1.3i S.
Een proefritje met de sedan
heeft weer eens duidelijk ge
maakt dat de Japanners wel we
ten hoe je een pittig 16-klepper-
tje moet maken.
De 90 pk komen met een leven
dig geluid tot een top van 170
km/u en de fabrikant belooft
een gemiddeld verbruik van een
liter op 14,3 kilometer. Maar...
dan moet je niet boven de 120
km/u uitkomen.
Naast deze klassieke kofferbak
Charade, is er ook nieuws bij de
Applause-modellen. Van dit
model werden er vorig jaar bij
na 1.700 stuks verkocht, een
kleine tweehonderd meer dan
in 1990.
Deze iets grotere en sterker ge
motoriseerde auto dan de Cha
rade, is leverbaar vanaf 26.995
en daarvoor is hij nu een stuk
completer uitgerust. De mensen
die uit een kleinere auto wilden
overstappen naar de Applause
klaagden over de karige uitrus
ting. Daihatsu heeft tegelijker
tijd wat technische verbeterin
gen aangebracht waardoor de
auto lichter stuurt en de motor
minder rumoerig is.
BLIKVANGERS
SUEDRECHT PL
Enige tijd geleden moesten kinderen alle
maal een Transformer hebben, zo'n robotje
dat in een oogwenk tot auto of vliegtuig is
om te bouwen. Als het aan Pontiac ligt
komt er binnenkort een Transformer voor
grote mensen op de markt in de vorm van
de Salsa conceptcar.
De Amerikaanse GM-dochter onderzoekt of
het zinvol is de Salsa in produktie te ne
men. "fechnisch is het geen probleem, want
de ontwerpers hadden de opdracht met een
produktierijpe wagen voor de dag te ko
men. Maar of het commercieel haalbaar is,
moet nog blijken.
De Salsa werd onlangs in een fluorescerend
oranje uitvoering tijdens de Detroit Motor
show voorgesteld en de reacties van het pu
bliek en de pers aldaar zullen zwaar wegen
bij de uiteindelijke beslissing over het al
dan niet in produktie gaan.
Een echte Transformer is het overigens niet,
want het is een auto en blijft een auto, maar
de Salsa is wel naar wens te veranderen in
een convertible (cabriolet), een pick-up
(auto met laadbak) of een dichte personen
wagen. Men zet er simpelweg een ander
'module-dak' op. Zo'n Transformer-auto is
voor ons land niet helemaal nieuw want de
Nederlandse MAX is ook met verschillende
kunststof opbouwen uit te rusten.
De Pontiac Salsa is een zeer fraaie creatie,
breed op de banden en in verhouding vrij
kort, waardoor volgens GM de eigenschap
pen van een sportwagen en een luxueuze
sedan gecombineerd worden.
De ontwerpers zijn uitgegaan van de ruimte
die in het interieur nodig was voor de laad
ruimte en de vijf zitplaatsen. De buitenkant
is daar vervolgens omheen gebouwd.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
Op de onlangs in Amsterdam gehouden Bedrijfsauto-RAI
was er een opmerkelijk debuut van de nieuwe Mitsubishi
Colt in Van-uitvoering. Importeur Hart Nibbrig Greeve
vond de tentoonstelling een mooie gelegenheid om, nog
voor de officiële presentatie, alvast een geblindeerde uit
voering van de Colt neer te zetten.
BAARN PL/GPD
Vorige week was de personen-
uitvoering aan de beurt. De pre
sentatie van de nieuwe Colt is
een onderdeel van een flinke
hoeveelheid nieuws die dit jaar
vanuit Japan naar Europa komt.
In april komt Mitsubishi met de
in de Amerikaanse Diamond
Star-fabriek gebouwde coupé
Eclipse. De nieuwe Galant kun
nen we in de zomer verwachten
en in het najaar komt het snel
heidskanon 3000 GT.
De huidige Colt is ruim vier jaar
op de markt geweest. Deze vrij
snelle modelwisselingen zijn in
Japan gebruikelijk.
De nu gelanceerde Colt is ron
der van vorm, geheel volgens de
'ovale trend' die vooral in Japan
veel navolging vindt. In geval
van de Colt is er een aantrekke
lijk model ontstaan, dat mede
dankzij de ovale koplampen en
achterlichten een enigszins
futuristisch voorkomen heeft.
De jongste Colt is opnieuw ont
worpen. Dat geldt niet alleen
voor de carrosserie en de op
hangingen, maar ook voor een
aantal van de motoren. Als basis
is er de 1.3 liter 12 klepper (drie
per cilinder) met een bovenlig
gende nokkenas. Deze machine
levert 75 pk.
Daarna komt de nieuwe 1.6 liter
zestienkleps motor, eveneens
door een enkele nokkenas be
diend én met een vermogen
van 113 pk. Aan de top vinden
we de 1.8 liter met zestien klep
pen, welke twee bovenliggende
nokkenassen bevat. Deze motor
heeft natuurlijk veel kracht:
140 pk en is bedoeld voor de ex
tra sportieve versie: de 1.8 GTi.
Er is bij het nieuwe ontwerp
enige ruimtewinst geboekt
doordat de motor minder plaats
nodig had. Wielbasis en spoor
breedte namen wat toe. Zo
doende onstond meer plek voor
passagiers plus bagage. De kof
ferruimte is via een derde deur
bereikbaar. De achterleuning is
deelbaar en kan gescheiden
worden neergeklapt. IV
tildrempel is aan de ho^e kant.
Er zitten goede stoelen in de
Colt. die voldoende steun bil
den. Ook de wegligging en de
remmen geven geen reden tot
klagen. IV Colt is een zeer han
delbarc auto. al stuurt hij (zon
derbekrachtiging) soms wat
Mitsubishi levert de wagen van
al I 24 mm 1 l I
In die klasse zijn drie versies
voorhanden. De 1.6 begint bi)
29.995 gulden. De duurste is de
1.8 GTi met lichtmetalen velg
en: 40.695. De importeur
denkt er dit jaar 3 (XX) te verko
pen. CV volgende jdren zouden
er nog duizend bij moeten ko-
ben over reparaties of het on
derhoud van hun auto.
In een onderzoek van de Con
sumentenbond werden de kos
ten van 45 nieuwe en gebruikte
auto's vergeleken Uil de tabel
len blijkt dat hoe ouder de
meeste auto's zijn. hoe lager de
gemiddelde maandkosten voor
de gebruiker worden. Bij voor
beeld de Volkswagen Golf 1.6
i in deeeme23 jan kost hg
de automobilist gemiddeld 916
gulden. Na vijf jaar is dat bedrag
gezakt naar 782 gulden, een jaar
later kost de wagen de automo
bilist eOee maand 759 gulden en
rijdt hij 7,5 jaar lang in deze au
to, dan kost dat hem 728 gulden
per maand. Bij sommige auto's
zijn deze verschillen nog groter
Bij deze kosten zijn ook gemid
dclde reparatiekosten mcegcre
11 li,.! i i<T ai ztjride»bjjoude
auto's vaak hoger, het heeft
geen neaatievi lm lood op m
verschilln de kosten tussen
nieuwe auto's en occasions.
Bij het kopen van een auto is
het verstandig niet alleen natn
de aanschafprijs te kijken, maar
ook naar andere kostenposten.
Deze zijn tc verdelen in variabe
le en vaste kosten. De variabele
kosten zijn afhankelijk van het
aantal kilometers dat met de
auto wocdi gstedm Staat de
auto stil. dan hoeft de eigenaar
uiteraard geen geld uit tc geven
aan benzine en reparaties. Het
grootste onderdeel van de vaste
Koeten is deebt hrijitag, ma»
ook de wegenbelasting en ver
zekering kunnen behoorlijk
aantikken.
Wordt het een tweedehands of
een nieuwe. Dat is vaak de
vraag bij de aanschaf van een
auto. Het antwoord kan simpel
zijn, want de koper is doorgaans
veel goedkoper af als hij een
goede tweedehands auto op de
kop weet te tikken.
De meeste nieuwe auto's heb
ben in hun eerste jaren name
lijk enorme hoge afschrijvings
kosten. Na die tijd wordt het
aantrekkelijker om er in te rij
den. Het is financieel het meest
gunstig om een auto van twee
tot drie jaar oud te kopen. Deze
wagens hoeven gemiddeld niet
vaker naar dc garage en staan
ook niet eerder met pech langs
de weg dan nieuwe.
Hoewel de verkoopverhouding
tussen nieuw en occasion al ja
ren ongeveer hetzelfde is (1:2, in
het voordeel van de occasion),
doet een organisatie als de Bo-
vag er alles aan om de gebruikte
auto in een nog beter daglicht
te stellen. Woordvoerder Spruijt
van de Bovag: „Het Bovag-ga
rantiebewijs is het meest be
kend. Maar de laatste jaren ko
men er meer instrumenten om
de consument te beschermen.
Zo is het door de invoering van
de Autopas voortaan onmoge
lijk met de IdlomefeiteQer te
knoeien. Om de koper de gele
genheid te geven in geval van
problemen na de aanschaf van
een tweedehands auto iets te
ondernemen, begint in mei de
nieuwe Geschillencommissie
Auto. Hier kunnen automobilis
ten terecht als ze klachten heb-
WEGWERKZAAMHEDEN
Overzicht van werkzaamheden waarbij vertraging kan optreden,
samengesteld door ANWB. politie en Rijkswaterstaat. Wijzigingen
te beluisteren via ANWB-infonummer: 06 - 9622 (50 ct/min). De
werkzaamheden worden dag en nacht en in beide richtingen uitge
voerd, tenzij anders vermeld.
Ter hoogte van Best/Liempde.
Gouda richting Hoek van Holland (A 20)
Ter hoogte van het Kleinpolderplein, avond en nacht.
Utrecht - Breda (A 27)
Ter hoogte van Werkendam.
Klassieke voertuigen en alles
wat daar mee te maken heeft
zetten komend carnavalsweek
einde de Jaarbeurs in Utrecht in
een nostalgisch sfeertje.
De beurs Vehikel is in de eerste
plaats een goeie plek voor de
sleutelaar en de verzamelaar.
Maar ook de voertuig-minnen
de leek komt er veel fraais te
gen. De ongeveer 1.000 stands
in de Bernhard- en Marijkehal
zijn zaterdag en zondag van 10-
17 uur geopend, vrijdag 28 fe-
brparivan 14-18 uur. De entree
is 12,50,65-plussers betalen
10 en kinderen tot 14 jaar
7,50. Kinderen die minder dan
een meter lang zijn mogen voor
niets naar binnen.
BLIK IN HET VERLEDEN
Ferrari heeft in zijn relatief korte bestaan (sinds 1947) een enorme reputatie opgebouwd, die voor een deel is
ontstaan in de racerij. Menige bloedrode bolide was niet bi) te houden door de concurrentie en In vele race
verslagen uit bet verleden neemt de naam Ferrari een prominente plaats In. Een succesvolte drcuttauto was
de 250 CT. die in vele gedaanten van '53 tot '65 is gebouwd Het absolute topmodel was de 250 Short Wheel
Base (zie achtergrond), die in produktie was tussen 59 en '62. Voor het seizoen '64 kwam Ferrari met de
fraaie 250 Le Mans (voorgrond), die eigenlijk de successen van de GT"s moest voortzetten, ware het niet dat
de auto in een andere klasse viel en die vlieger dus niet opging. 4010 VM
ongen, wat
I heb jij
toch uitge
voerd? Och vader, ik
heb wat op mijn Ga
zelle getoerd". De fa
briek van fietsen waar
half Nederland op
leerde fietsen, naar het
voorbeeld van Piet
Pelle, viert dit jaar
haar honderdjarig be
staan. De solide kin
derfiets en het degelijk
rijwiel zijn nog steeds
de stevige basis voor
fietsenfabrikant Gazel
le in Dieren. Dit jaar
„loopt" naar verwach
ting de acht miljoenste
fiets van de band.
Honderd jaar geleden moet
postbode Willem Kölling met
zijn dienstfiets een beziens
waardigheid zijn geweest. Boe
ren. burgers en buitenlui in de
omgeving wilden de nieuwe
vinding gretig uitproberen. Köl
ling gaf ook fietsles en creëerde
zo zijn eigen markt.
Samen met ijzerhandelaar
Arentsen maakte de postbode
in 1892 de eerste fietsen in de
plaatselijke smidse. De handel
floreerde. In 1912 betrok het
duo een monumentaal gebouw,
waar nog steeds de produktie
van fietsen plaats, tegenwoordig
zo'n 325.000 rijwielen per jaar.
Het personeelsbestand is geste
gen tot 550 medewerkers.
Uit de tijd van de verhuizing da
teert ook de naam. De plaatse
lijke elite, onder wie inmiddels
de fabrikanten Arentsen en Köl
ling, zag bij één van de wande
lingen op ae zondagmiddag een
reebok het pad kruisen. De leni
ge- en gespierde indruk van het
Gazelle-directeur K. Dantuma (links) en pr-rr
dier inspireerden tot de merk
naam Gazelle. „Dat vermoeden
komt uit het grijze circuit der
veronderstellingen", zegt Gazel
le-voorlichter C. van Wijk. „Er is
geen geschreven historie be
waard gebleven. Maar we gaan
er hier voor het gemak maar
van uit".
De Gazelle groeide uit tot sym
bool van Hollands Welvaren.
Nog steeds is de degelijke Ne
derlandse fiets het belangrijkste
produkt dat de fabriek verlaat.
In de nuchtere folder van de
Dierense fabrikant heet die ove
rigens gewoon alledag-fiets.
„De vertrouwde Nederlandse
fiets is ook de redding geweest
voor het,bedrijfzegt Gazelle
directeur K. Dantuma.
In slechtere tijden hebben an
dere fabrikanten vooral inge
speeld op trends, meent de di
recteur. „Decrossfiets, de race
fiets en nu weer de ATB of
mountain-bike. Dat hebben wij
ook gedaan. Maar in beperkte
mate. Een trend brengt name
lijk het risico met zich mee dat
de rage al weer is uitgewoed te
gen de tijd dat je er als produ
cent goed op hebt ingespeeld
In 1971 kwam de fabriek in
handen van het Britse concern
Tube Investments, reeds eige
naar van Raleigh. Vijf jaar gele
den trok TI zich terug. Gazelle is
nu een volle dochter Derby In
ternational.
Onder de naam Gazelle wordt
twintig procent geëxporteerd.
Hoofdzakelijk naar Belgic,
Duitsland. Denemarken en
Frankrijk Dantuma. „In Indo
nesië hebben we ook fietsen
met dc merknaam Gazelle aan
getroffen. Niet ons fabrikaat.
Een andere producent heeft er
gewoon een stickertje met onze
naam op geplakt. Toch een te
ken dat we gezien worden als
kwaliteitsmerk". (GPD)
