Regio
Universiteit is
uiterst waakzaam
'Niet alleen bestraffen, maar ook opvoedend werken'
Onafhankelijk onderzoek
toekomst Leidse Courant
Van een stille
i aanbidder.
6?5
Waterkwaliteit rond
intratuin voorschoten
'Vraagt u maar bij de balie'
Schiphol baart
Rijnland zorgen
Donderdag 13 februari 1992 Redactie: 071 -161400 WILLEM SPIERDUK MEINDERT VAN DER KAAU CAROLINE VAN OVERBEEKE JAN WESTERLAKEN MONICA WESSEUNC Eindredactie. HANS SONDERS Vormgeving: HENK BUIS
Een onafhankelijk onderzoek
moet meer duidelijkheid bren-
f;en over de toekomstmoge-
ijkheden van de confessionele
regionale dagbladen leidse
Courant en Het Binnenhof. De
hoofddirectie van Sijthoff Pers,
de bonden en de redactie heb
ben daarover overeenstem
ming bereikt. De randstal
moeten voor 1 mei op tafel lig
gen.
De redactie heeft woensdag
in grote meerderheid inge
stemd met de uitvoering van
het onderzoek. L Kooistra.
voorzitter van de redactieraad,
is blij met het feit dat de posi
tie van de krant opnieuw wor
den bekeken. Daarbij worden
geen mogelijkheden op voor
hand uitgesloten. Ook worden
geen blokkades gesteld voor
wat betreft kostencalculatie en
financiering.
Het computercentrum (CRI) van de Rijks Universiteit
Leiden is 'uiterst waakzaam' voor een virus dat het voor
zien heeft op de personal computer. Dat virus, Michelan
gelo genaamd, is op 6 maart actief en tast de harde schijf
zodanig aan dat de gegevens die erop staan niet meer te
gebruiken zijn. Het virus werd vorig jaar in Nederland en
Zweden ontdekt.
het virus
in de goed-
zegt Suir.
Het computervirus zit verbor
gen in de programma's. Onge
merkt kopiëren ze zich op elke
floppy die in een computer je contact hebt met andere pc
wordt gebruikt. Worden die Dan kunnen er problemen op-
gebruiker van een pc de zaak
wel onder controle heeft. "Met
een computervirus is het net als
met griep. Ineens heb je het.
Niemand is veilig. Zeker niet als
floppy's in een andere compu
ter gebruikt, dan worden die
eveneens besmet.
Drs. P. Gorter van het CRI:
„Binnen de pc heeft het virus
altijd een kans om toe te slaan.
We proberen te voorkomen dat
het binnendringt. Ook al doe je
de deur op slot, zelfs dan ben je
nog niet veilig voor het virus, 't
Is net als met een gevangene
die kans ziet om uit een goed-
beveiligde gevangenis te ont
snappen. Met andere woorden:
als iemand per se iets wil uitha
len, dan lukt dat. Het CRI is op
zijn hoede."
Volgens Gorter heeft de uni
versiteit net twee weken gele
den een contract afgesloten met
John McAfee, een Amerikaan
die programma's maakt om vi
russen (ook Michelangelo) te
bestrijden. Die programma's
worden onder de studenten en
medewerkers van de RUL ver
spreid. De andere universiteiten
in Nederland hebben dit voor
beeld gevolgd, aldus de CRI-
woordvoerder.
Gorter zegt dat de individuele
KLM zet weer
deel bedrijf
aan de kant
AMSTELVEEN BILL MEYER
treden. Je hoeft je bepaald i
te schamen als je dat over
komt."
AZL
De computerdeskundigen van
het Academisch Ziekenhuis Lei
den zeggen zich vooralsnog
'weinig zorgen' te maken.
Woordvoerder Suir vertelt dat er
in het ziekenhuis alleen maar
wordt gewerkt met program
ma's die als officieel te boek
staan. Uit die hoek kan volgens
hem een virus niet in de com
puter binnenkomen. Dat kan al
leen als er, bij voorbeeld, com
puterspelletjes worden gekopi
eerd. Toch komt het een enkele
keer voor dat de deskundigen
van het AZL een virus onder
scheppen. „We zijn er wel goed
tegen beschermd."
Het gevaar van
dreigt uit de hoek v
kope programma's
„Dat zijn van die programma
die je overal op de kop kunt tik
ken. Vaak is zo n circuit heel
onbetrouwbaar. De andere kant
is echter, dat er best wat goed
kope spulletjes op de markt zijn
die wei goed zijn. Waarmee dus
niks aan de hand is. Maar je
moet ze bij betrouwbare instan
ties kopen. Soms heb ik wel
eens de indruk dat er té panie
kerig wordt gedaan over een vi-
Suir heeft nog niet meege
maakt dat een virus computer
bestanden kon vernietigen.
„Het systeem van het acade
misch ziekenhuis is eigenlijk op
alles beveiligd. Hackers (com
puterinbrekers) hebben bij ons
absoluut geen kans om in te
breken. Virussen worden op tijd
onderschept. Alleen sluipen ze
gemakkelijk een pc binnen. Ze
ker als iemand een spelletje ko
pieert."
Speciaal voor Valentijn (14 februari).
Leuk opgemaakt rond mandje
gevuld met drie Primula's
(acaulis). Keuze uit diver
se kleuren. Compleet
Tevens los verkrijgbaar:
primula acaulis 1,95
Computervirus 'Michelangelo' slaat 6 maart toe
Leidseweg 518. tel 071-763748
De KLM en de bonden zijn het
gisteren eens geworden over de
verzelfstandiging van het be
drijfsonderdeel 'onderhoud
grondmaterieel'. Het bedrijfs
onderdeel zal voortaan als zelf
standige dochter door het leven
gaan.
In totaal worden elf bedrijfs
onderdelen verzelfstandigd of
verkocht, terwijl ook de belan
gen in een aantal dochtermaat
schappijen (Service Q, Schrei-
ner, etc.) van de hand worden
gedaan. De KLM wil af van alle
bedrijfsonderdelen en dochters
die niet langer tot de kernactivi
teiten van de maatschappij
worden gerekend. De FQ.M
hoopt dat de betrokken bedrij
ven marktgerichter en goedko
per gaan werken.
Onderhoud grondmaterieel
(O.G.) houdt zich bezig met het
onderhoud aan alle rijdende
voertuigen van de KLM, van be
stelbusjes tot vliegtuigtrekkers.
De voorstellen die de KLM gis
teren aan de bonden voorlegde,
komen neer op het behoud van
de arbeidsvoorwaarden voor
het 200 mensen tellende perso
neel. Dat betekent dat zij bin
nen de KLM-cao blijven wer
ken. Het voorstel om nieuwko
mers in een aparte cao onder te
brengen stuitte op hevig verzet
van de bonden.
Ook het voorstel van de KLM
om in 1995 te toetsen of de ver
zelfstandiging het beoogde re
sultaat heeft, haalde het niet. De
KLM had bii een tegenvallende
ontwikkeling de arbeidsvoor
waarden opnieuw ter discussie
willen stellen. Dat was voor alle
bonden onverteerbaar.
Onderhandelaar José Smeets
van de Vervoersbond FNV, die
mede namens de andere bon
den sprak, zei niets te voelen
voor een evaluatie in 1995 om
dat het bedrijf al zeer marktge
richt werkt. „O.G. is niet duur
der dan vergelijkbare bedrijven
buiten de KLM."
Smeets erkent dat door O.G.
te verzelfstandigen het bedrijf
flexibeler in kan spelen op de
wensen van de markt en daar
door veel werk van derden bin
nen kan halen. Nu gebeurt 95
procent van het werk in op
dracht van de KLM.
Eén miljoen
sparen zegels bij Albert Heijn.
FOTO LOEK ZUYDERDUIN
Vaste-Klantenfonds leeft nog niet in AH-fHiaaI
„Wilt u nog zegels?", klinkt het
honderden keren per dag uit de
mond van de cassière achter de
kassa van het Albert-Heijnfiliaal
in de Winkelhof in Leiderdorp.
Het meisje heeft geen idee hoe
veel zegels ze per dag uitgeeft.
„Maar het zijn er heel wat, wel
drie rollen op een dag". Er gaan
duizend zegels op een rol, 490
in een boekje.
De klanten in de Winkelhof lij
ken weinig geïnteresseerd in de
mogelijkheid om zegels te krij
gen bij hun boodschappen.
Slechts een enkeling bergt een
klein rolletje zorgvuldig in de
portemonnee op. Toch is het
zegels sparen bij Albert Heijn
een groot succes. Dertig procent
van de klanten spaart zegels,
één miljoen mensen. Jaarlijks
wordt er voor 250 miljoen gul
den zegels in boekjes geplakt.
Albert Heijn begon al in de ja
ren vijftig met het creëren van
de mogelijkheid voor klanten
om zegels te kopen. Met die ze
gels konden obligaties van het
bedrijf worden gekocht. De ac
tie werd een succes, een groot
succes, want Ahold moest met
de uitgifte van obligaties stop
pen omdat het 'vreemd vermo
gen' in de onderneming te groot
werd.
Units
Het Zaanse bedrijf heeft nu
twee jaar gestudeerd op het
Vaste-Klantenfonds. Met de ze
gelboekjes kan niet alleen con
tant geld worden verkregen.
Klanten kunnen 'units' krijgen
voor drie zegelboekjes. Voor de
helft van het ingelegde geld
krijgt de klant een aandeel
Ahold, de andere helft wordt
aan Ahold uitgeleend tegen een
percentage dat nu op 9,2 pro
cent ligt.
De pr-man van het concern
brengt de actie, die al volgende
week van start gaat, wervend
aan de man. „Wij willen de ban
den met onze klanten nog ver
der aanhalen door hun de mo
gelijkheid te bieden aandeel
houder van ons bedrijf te wor
den." Hij wijst erop dat als
Ahold in de jaren vijftig met de
ze actie was begonnen, het ren
dement elf procent zou zijn ge
weest. „Natuurlijk bestaat er
ook een risico dat de aandeel-
koers daalt", merkt de woord
voerder nog op.
De klanten in de grote AH-
vestiging in de Winkelhof in Lei
derdorp zijn minder enthou
siast. Nog niet veel mensen
hebben van het iniatief ge
hoord. „Ik spaar al jaren ze
gels", zegt een mevrouw. „Vlak
voor ik op vakantie ga, wissel ik
de boekjes in en koop er het
eerste buitenlandse geld voor.
Dat doe ik al jaren en dat blijf ik
doen."
Een oudere vrouw is zeer geïn
teresseerd in het nieuwe plan
van AH. „Vroeger heb ik ook
meegedaan met de obligatie
actie van Albert Heijn. Veel weet
ik nog niet van die nieuwe actie,
maar ik zal zeker informatie op
vragen". Aan de kassa van AH-
Winkelhof leeft het Vaste-Klan
tenfonds nog niet. Een vraag
aan de cassière levert slechts
een schouderophalen op.
„Vraagt u maar bij de informa
tiebalie".
„Het aspect van de vervuiling
van het water als gevolg van het
luchtverkeer is tot nu toe zeer
onderbelicht. Wij vinden dat
een onbegrijpelijke zaak. Want
wat als luchtverontreiniging be
gint, komt uiteindelijk toch in
het water terecht." Dit zegt
A.J.M. Overgaag. ingenieur-di
recteur bij het hoogheemraad
schap voor Rijnland. Het hoog
heemraadschap is belast met
het kwaliteitsbeheer van het op
pervlakte- en grondwater in het
gebied tussen Den Haag en het
Noordzeekanaal.
Het Hoogheemraadschap
heeft de afgelopen tijd nogal
eens met de luchthaven of de
bedrijven die op Schiphol zijn
gevestigd in de clinch gelegen.
Zo kreeg Schiphol nog zeer re
centelijk een flinke boete omdat
de luchthaven in 1989 grote
hoeveelheden zout water op het
oppervlaktewater heeft geloosd.
Ook loopt er bij de Raad van
State nog een procedure over de
vraag of de luchthaven dan wel
de 420 bedrijven op Schiphol
zelf verantwoordelijk zijn voor
de naleving van de Wet Veront
reiniging Oppervlaktewater.
Ook de vliegtuigfabriek Fokker
kreeg het met de waterkwali
teitsbeheerder aan de stok in
verband met het lozen van met
cadmium en andere zware me
talen.
Ondanks deze conflicten is er
volgens Overgaag geen sprake
van dat de regels op de luchtha
ven massaal massaal worden
overtreden. Volgens hem hou
den de bedrijven op Schiphol
zich veel beter aan de regels
dan vroeger Dat blijkt bijvoor
beeld uit de bouw door de KLM
van een miljoenenkostend
milieucentrum dat enige tijd
geleden op Schiphol-Oost in ge
bruik werd genomen. In het
centrum wordt het vervuilde
water gezuiverd dat afkomstig is
van de onderhoudshangars van
de KLM
Ook de kwestie van het zoute
water is inmiddels uit de we
reld. Bij de vele nieuwbouwpro
jecten op de luchthaven, zoals
de verdubbeling van de Schip-
hollijn of de uitbreiding van de
aankomst- en vertrekhal, wor
den de aannemers geregeld ge
confronteerd met brak kwelwa
ter in de bodem. „Aanvankelijk
werd dit water gewoon de sloot
ingepompt. Wij hebben de zaak
toen aangekaart en aanvanke
lijk gesuggereerd een pijplijn
aan te leggen naar het gemaal
Lijnden. Van daaruit zou hei
water richting Noordzeekanaal
worden afgevoerd waar liet zou
te water niet zo'n probleem is
Zo'n pijplijn is er destijds ook
geweest in de jaren zestig tij
dens de bouw van Schiphol-
Centrum."
Overgaag zegt zich zeer goed
te kunnen vinden in de alterna
tieve oplossing waar na samen
spraak met de luchthaven uit
eindelijk voor werd gekozen
„Het overtollige water wordt
eerst opgeslagen in bassins die
ten westen van de snelweg A4
liggen en later met een zware
pompinstallatie teruggepompt
diep de bodem van de Haar
lemmermeerpolder in."
Video-auto nieuw wapen in strijd tegen wegpiraten
LEIDEN MONICA WESSELING
De politie heeft sinds kort een
nieuw wapen in handen in de
strijd tegen de notoire overtre
der van de verkeersregels. Met
een onopvallende wagen wordt
gesurveilleerd en overtreders
worden niet alleen op de bon,
maar ook op de videoband ge
slingerd. De verkeerszondaar
wordt vervolgens staande ge
houden en geconfronteerd met
zijn (of haar) eigen rijgedrag.
„Niet alleen bestraffend, maar
vooral opvoedend", zo om
schrijft MA van der Wel de
nieuwe werkwijze. Samen met
collega P.H.J. Rustenhoven, bei
den in dienst bij de algemene
verkeersdienst van de RP in
Driebergen/Zeist, bestuurt hij
sinds januari de videowagen.
Achterliggende gedachte is
dat mensen veelal niet beseffen
welke rare en vooral gevaarlijke
'geintjes' ze in het verkeer uit
halen. Bovendien is het op de
drukke snelwegen in dit deel
van het land vaak onmogelijk
om iemand kort na de overtre
ding staande te houden. Enkele
minuten later zijn ze de ver
keerssituatie al weer vergeten.
Het tweetal is nu een maandje
met de nieuwe wagen in de
weer en is dik tevreden. „Auto
mobilisten schrikken als ze
zichzelf zien. Afwijkend rijge
drag is uitstekend vast te leg
gen".
We gaan een ochtendje mee
om te kijken of de positieve
conclusie van de twee surveil
lanten van de verkeersdienst,
gerechtvaardigd is. Het is grijs
en druilerig weer als we op een
parkeerplaats in Leiderdorp
worden opgepikt. „Jammer
voor jullie", zegt Van der Wel.
„Het verkeer is net als het weer.
Sloom en saai. Dat levert weinig
spectaculaire plaatjes op",
voorspelt hij. In de loop van de
ochtend zal blijken dat dit alles
zins meevalt.
We vertrekken, de A4 op rich
ting Rotterdam. Binnen een
paar minuten waarschuwt Rus
tenhoven Van der Wel, die ach
ter het stuur zit. „Die vrachtwa
gen lijkt me rijkelijk hard rij
den". De video snort, de snel
heidsmeter wordt ingesteld. Het
blijkt mee te vallen. De wagen
passeert wel met 100 kilometer-
Zuur, te hard dus, maar gaat
dan netjes terug naar 85. „Dat is
niet ernstig genoeg om deze au
to voor te gebruiken".
Bloedlink
Het ernstige geval laat niet lang
op zich wachten. Een fonkel
nieuwe Audi scheurt voorbij. De
snelheidsmeter loopt op: 132,
143, 156 en ja hoor, 169 zelfs. Bij
de afslag Plaspoelpolder slaat de
kilometervreter af: de manier
waarop verdient geen schoon
heidsprijs. Enfin, alles ligt vast
op de video. De man, het blijkt
een directiechauffeur te zijn,
wordt staande gehouden. Zijn
verweer is zwak; „Ik was een
nieuwe wagen aan het uitpro
beren". Van de video-opname
schrikt hij niet. „Ik moet toch
ergens oefenen met die wagen.
Mijn baas wil nu eenmaal dat ik
flink doorrijdEen fikse boete
(zo n 400 gulden) ontlokt de
chauffeur de verzuchting dat hij
dus niet lekker kan eten van
avond, maar lijkt geen goede
Rustenhoven: „Automobilisten schrikken als ze zichzelf zien. Afwijkend rijgedrag is uitstekend vast te leggen".
FOTO l OF# ZUYDERDUIN
M.A. van der Wel en collega P.HJ.
voornemens te weeg te bren
gen.
We gaan de weg weer op. Bin
nen enkele minuten hebben we
de volgende snelheidsduivel.
Deze rijdt, ongelooflijk maar
\Vaar, 187 kilometer per uur.
Het wordt een prachtige video
opname. Weer wordt op de
hoedenplank van de politie-au-
to het bordje 'politie stop' uitge
klapt. Deze chauffeur schrikt
duidelijk wel van zijn 'filmpje'
en loopt opeens over van de
goede voornemens. Ook hij een
bon.
We krijgen er lol in. Een
autootje valt op door onzeker
rijgedrag. De uitvoegstrook op.
en op het laatst toch maar weer
op de grote weg. Op het laatste
moment van baan veranderen,
hard en dan weer zacht. Hier
lijkt iets aan de hand te zijn. De
videocamera heeft het allemaal
mooi vastgelegd en aan de rand
van de stad Rotterdam wordt de
man naar de kant van de weg
gedirigeerd. Het blijkt een ou
dere man te zijn die de weg
kwijt is. De \ideo-opname over
tuigt de bejaarde van de nood
zaak rechts te blijven rijden.
Met een reprimande mag hij
weer door
Rotterdam weer uit. Een tien
tonner rijdt geregeld een stukje
op de vluchtstrook en over
schrijdt zeer geregeld de maxi
mum snelheid Wr BMBBWVW
ren de politieauto naast de
vrachtwagen en de video-came
ra wordt op de cabine gericht.
Daarmee wordt het onrustig rij
gedrag onmiddellijk verklaard
de chauffeur zit met de benen
half omhoog kaart te lezen en
een boterhammetje te eten
Over concentratie gesproken
De inmiddels bekende proce
dure - staande houden en met
de video confronteren - wordt
gevolgd. Een fikse waarschu
wing en we gaan weer.
Vlakbij het Prins Clausplein
doet zich een heel granpig voor
val voor. Een Mercedes die we
al geruime tijd volgen omdat hij
170 kilometer per uur rijdt, sta.it
bij het plein plotseling op zijn
rem Hij geelt ons een waar
schuwend teken dat er bij het
plein radar opgesteld staal Aai
dig, hij denkt immers dat wij
ook 'gewone' automobilisten
zijn. Nog geen vijftig metei
voorbij het plein geeft de man
weer gas en haalt nu zelfs de
180. Wij rijden voorbij en het
bord wordt uitgeklapt: politie,
stop. De 'aardige' man is stom
veroaasd als hij gestopt wordt
Hij blijkt danig onder de indruk
te zijn van de video-opname
van het op de rem staan voor de
radar Hard rijden is bloedlink,
maar plots afremmen minstens
De video-auto blijft in elk ge
va) twee jaar op de weg. De auto
fungeert in een samenvverkings
verband tussen rijkspolitie en
rijkswaterstaat. De politie In-
taalt de wagen, rijkswaterstaat
de apparatuur. Rijkswaterstaat
beheert de wegen. Het is voor
hen belangrijk om te weten
waarom op de ene weg meer
ongevallen gebeuren dan op de
andere. Een groot deel van de
vide oopnames wordt bewaard
en kan bij studies worden ge
bruikL
