Bedrijfsauto RAI
Fabrikanten vrachtwagens zijn milieuwetten vooruit
Veel merken zien heil in MPV-markt
GARAGE
TOYOTA DIJKSMAN BV
VAN HAASTEREN MOTORS B.V.
Grijze auto
blijft in trek
Toyota presenteert op de RAI een Wereld Primeur de Nieuwe Toyota Lite-Ace
UW TOYOTA DEALER VOOR LEIDEN EN OMGEVING:
Vrijdag 7 februari 1992 Redactie: 023-150222* PETER LODEWUKS* Vormgeving; JAN KUNGE
Stijgende verkoop
bedrijfsauto's
De afeet van bedrijfsauto's op
de Nederlandse markt is het
afgelopen jaar met bijna 8 pro
cent toegenomen tot in totaal
74.292 eenheden. Uit de ver
koopcijfers van de RAI blijkt
dat de groei vooral werd ver
oorzaakt door de positieve
ontwikkeling in de bestelauto
sector. Daar nam het aantal
registraties met maar liefst 12
procent toe tot 58.773 wagens.
Onder de bestelauto's vallen de
grotere wagens (busjes) en de
lichtere, van personenauto's
afgeleide modellen (ook ter
reinauto's). Beide segmenten
lieten vorig jaar ongeveer een
gelijke afeetverbetering zien.
De verkoop in het zware seg
ment van^f 3,5 ton kwam vorig
jaar uit op 15.519 voertuigen.
Dat is weliswaar zo'n 6 procent
lager dan in 1990, maar inter
nationaal gezien doet Neder
land het lang niet slecht.
Voor de komende jaren is de
RAI optimistisch. De ontwik
kelingen op de Europese markt
en in oost-Europa geven alle
aanleiding te verwachten dat
het Nederlandse wegvervoer
een forse groei zal doormaken,
hetgeen uiteraard een positie
ve impuls op de verkopen te
weeg brengt, aldus de RAI.
XM Break Service
publiekstrekker
Een van de belangrijkste pu
bliekstrekkers op de stand van
Citroën zal ongetwijfeld de XM
Break in bestel-uitvoering zijn.
De zeer royale laadruimte, de
fraaie belijning van de carrosse
rie en het grote comfort van het
hydractieve veersysteem maken
de Citroën XM Break Service tot
een zeer aantrekkelijke bedrijfs
wagen.
Subaru Legacy Van
Subaru laat op de RAI de mees
te aandacht uitgaan haar de
Legacy Stationwagen Van. De
auto is kort geleden in zijn nieu
we gedaante voorgesteld en nu
speciaal voor de Nederlandse
markt omgebouwd tot luxueuze
bestelwagen.
Grijze Astra station
Opel heeft de nieuwe Astra als
drie- en vijfdeurs geblindeerde
stationwagen in het programma
opgenomen. Maar ook de Com
bo, een Kadett met gestroom
lijnd verhoogd dak, is nog lever
baar. Bij Opel staat verder on
der meer de 4x4 Frontera.
Snelle 106-besteller
Peugeot springt er op zijn stand
uit met de fonkelnieuwe 106 als
heel sportief uitziende Com
mercial XSi. Hij is uitgerust met
een motor van 1.4 liter (95 pk)
waarmee deze rappe besteller
187 km/u haalt.
Geblindeerde Previa
Toyota heeft een nieuwtje in
huis met de Previa op grijs ken
teken. Deze XL Commercial
heeft een 2.4 liter 16-kleps mid
denmotor. Een wereldprimeur
is het nieuwe, iets groter gewor
den bestelbusje Lite Ace.
Space-bestellers
Mitsubishi heeft recent zijn
Space Wagon vernieuwd en een
verkorte uitvoering daarvan als
Space Runner uitgebracht. Bei
de MPVs zijn nu ook als Van te
leveren. Ook de Pajero is met
grijs kenteken te koop, als Panel
Van en High Roof.
De Bedrijfsauto RAI staat behalve in het teken van novi
teiten, vooral ook in het teken van de milieuvriendelijke
motoren. De schonere diesels werden op de vorige RAI,
twee jaar geleden, al beloofd. En dat er in twee jaar tijd
veel kan gebeuren blijkt nu.
Vrijwel alle fabrikanten blijken
flinke vooruitgang te hebben
geboekt in het ontwikkelen van
minder vervuilende motoren.
Er worden in diverse vermo
gensklassen dieselmotoren aan
geboden, waarvan de stikstof-
oxyde-uitworp (NOx) nu al lager
ligt dan pas eind 1993 voor
nieuwe wagens wettelijk ver
plicht wordt. Ook-wat betreft
andere schadelijke stoffen, zoals
HC en CO halen de nieuwe mo
toren gunstige waarden, die val
len onder de cijfers van de
eveneens eind 1993 in werking
tredende norm Euro 1.
Stellig is de zorg voor het milieu
een grote inspiratiebron voor de
producenten, maar ook de ei
sen van de wetgevers zorgen er
voor dat er ernst wordt gemaakt
met de ontwikkeling van scho-
Er zijn verschillende motieven
voor de industrie om op de wet
telijke eisen zelfs vooruit te lo
pen. Dat komt vooral doordat
Zwitserlarid en Oostenrijk nu al
strengere eisen hanteren dan
thans in de rest van Europa het
geval is. Voorts is er in ons land
de overheidspremie voor scho
nere diesels. Ook is het voor de
fabrikanten van belang dat de
vrachtauto bij zowel de politici
als bij het publiek een goed
imago heeft.
Het schoner maken van de mo
toren is vrijwel in alle gevallen
gelukt zonder stijging van het
brandstofverbruik Dat immers
zou weer ongunstig werken op
de uitstoot van milieubedrei-
gende gassen.
Doordat schonere uitworp vaak
mede wordt bepaald door een
betere verbranding zijn sommi
ge motoren zelfs zuiniger ge
worden. Als gevolg daarvan is
de uitstoot van CO-2, waaraan
het broeikaseffect wordt toege
schreven, afgenomen.
De laatste tijd is er op het ge
bied van de milieu-eisen sprake
van enige doortastendheid bij
de Europese wetgevers. Dat is
wel eens anders geweest. Jaren
lang liep Nederland vrij een
zaam voorop met strenge eisen,
wat de overheid niet steeds in
dank is afgenomen. Cynisch
werd wel eens gesproken van
,,de remmende voorsprong".
Nog steeds lopen de eisen van
de verschillende Europese lid
staten uiteen en worden er
soms uiterst discutabele com
promissen gesloten. Een voor
beeld daarvan is de vorig jaar
overeengekomen maximum
lengte van de vrachtwagencom
binatie. Volgens de voorzitter
van het Uitvoerend Comité Be
drijfsauto RAI, ir. R. van Yperen,
is dat een verwerpelijk compro
mis. „Door de ongelukkige keu
Er wordt op de Bedrijfsauto RAI veel aandacht besteed aan 'milieuvriendelijke' motoren.
ze van de maximum lengte
kunnen er minder pallets ver
voerd worden en moeten er dus
meer ritten gemaakt worden
om dezelfde hoeveelheid goe
deren te vervoeren", zegt hij.
Prof. Simons, hoogleraar ver-
voerseconomie aan de Vrije
Universiteit heeft uitgerekend
dat hierdoor in Europa op jaar
basis 1,4 miljoen ritten meer
gemaakt moeten worden, waar
door 214 miljoen liter extra
brandstof wordt verbruikt. Dat
dit een belangrijke extra milieu
belasting tot gevolg heeft be
hoeft verder geen betoog.
Een andere maatregel die het
goederenvervoer hoog zit, is de
maximum snelheid van 80 kilo
meter. Er wordt in het verkeer
te hard gereden, zowel door
personen- als door vrachtauto's.
Maar er zijn twee soorten „te
hard". Dat zijn harder dan is
toegestaan en harder dan ver
antwoord is. Daar is volgens ir.
Van Yperen verschil tussen.
„Een moderne vrachtauto kan
niet alleen gemakkelijk sneller
dat 80 kilometer per uur rijden,
maar ook ligt soms de optimale
ofwel de zuinigste kruissnelheid
hoger. Het maximum van 80 ki
lometer is dan ook achterhaald.
Dat vinden ook veel andere lan
den, zodat het redelijk lijkt om
in Europees verband met een
hoger maximum te komen".
Zuinigere motoren vragen dus
ook een verstandig gebruik van
die motoren. Natuurlijk moet
de wetgever „ergens" een grens
trekken, maar soms speelt de
politieke geladenheid een meer
doorslaggevende rol dan het
praktische nut van de beslis
sing. Niettemin is de vrachtauto
bezig milieuvriendelijker te
worden. En dat niet alleen. Hij
maakt ook minder lawaai dan
voorheen.
Die afname van het geluid is
mede een gevolg van overheids-
premies en wetgeving in be
paalde landen. Het merendeel
van de internationaal rijdende
zware trucks produceert niet
meer dan de 79 decibelnorm.
Het lawaai van de banden is de
'bottle neck' en daar is weinig
aan te doen. Veel meer kunnen
de decibellen dan ook niet om-
laag.
De Chevrolet Blazer in besteluitvoering beleeft zijn debuut op de RAI.
De Blazer is standaard voorzien van inschakelbare vierwielaandrijving
en een krachtige 4.3 liter motor van 119 kW/162 pk, die is gekoppeld
aan een automatische vierversnellingsbak.
Opvallend op de Bedrijfsauto
RAI van dit jaar is het grote aan
bod aan zogenoemde 'grijze'
auto's: personenauto's op grijs
kenteken, waarvoor bij de aan
schaf geen Bijzondere Verbruiks
Belasting (BVB) hoeft te worden
afgedragen. In ruil daarvoor
mogen deze auto's geen achter
bank hebben en moeten de
achterzijruiten geblindeerd zijn.
Iedereen dacht dat de verplich
ting om zijruiten te blinderen
zou leiden tot het uitsterven van
het fenomeen 'grijs rijden'.
Maar niets bleek minder waar.
De verkopen zijn zelfs weer te-
ruggekeerd op het oude niveau
van voor de blinderingsplicht.
Alleen de extremen, in de vorm
van supersportwagens op grijs
kenteken, verdwenen.
Op de RAI is te zien hoe inven
tief de auto-importeurs zijn
orrfgesprongen met de grijze
auto's'. Er zijn verschillende wa
gens die geblindeerd zelfs
mooier zijn dan met gewone
ruiten. Daarbij zag een aantal
leveranciers van terreinwagens
kans de blinderingseis te ontlo
pen dqor het dak iets te verho
gen, zodat de binnenhoogte
buiten de gestelde grens valt.
Honda heeft op basis van de Civic Shuttle een handzame 'grijze' bestel
wagen gecreëerd: de Civic Shuttle Van. De hoge laadruimte (83 cm) is
gemakkelijk bereikbaar via de grote achterklep en de achterdeuren. De
Civic Shuttle Van wordt aangedreven door een pittige en soepele 1.5 li
ter injectiemotor met een vermogen van 66 kW/90 pk, gekoppeld aan
een 5-versnellingsbak of desgewenst een automatische transmissie.
-v—- -
-
De populaire MPV Chrysler Voyager is er ook in een 'grijze' uitvoering
Daarbij blijft de ruit van de schuifdeur intakt zodat er toch een tamelijk
licht interieur overblijft. De Voyagers zijn er ook als echte bestelwagen,
met alleen zijruiten in de voordeuren. Deze worden verkocht als Mini
Ram Van (zie foto) onder de merknaam Dodge.
Op het gebied van bestelwagens is Volkswagen in Nederland al sinds
jaar en dag marktleider. Op de Bedrijfsauto RAI wordt een rijk gevari
eerd programma gepresenteerd, dat oplossingen laat zien voor de distri
butie van allerhande produkten, uiteenlopend van expressediensten
r koeriersbedrijven tot en met meubeltransporten. Daarbij is nu ook
deze 'grijze' Golf, de geblindeerde besteluitvoering van de kersverse
'Auto van het Jaar 1992'.
Totaal nieuwe autoconcepten
doorbreken maar hoogst zelden
het bestaande modellen-pa
troon van de industrie. De MPV
(Multi Purpose Vehicle) is de
meest recente aanvulling op de
markt, waar traditionele sedans,
compacte hatchbacks, ruime
stationcars en dynamische
sportwagens het hoofdbestand
deel vormen.
Een MPV is een voertuig dat
voor 'velerlei doeleinden' ge
schikt is. Dat klinkt logisch,
maar pas het laatste decennium
kwam dit type auto tot ontwik
keling. Het idee ervoor stamt uit
Italië, waar vooruitstrevende
ontwerpers al in de jaren vijftig
(Fiat Multipla) zich het hoofd
braken over ruimere toepas
singsmogelijkheden voor een
Pas in het begin van de jaren
tachtig durfde de industrie het
aan, deze nuttige interpretatie
van de auto ook in produktie te
nemen. Het succes ervan over
trof tot nu toe alle verwachtin
gen, al bleef het vooralsnog be
perkt tot de Amerikaanse markt.
Ruimte is het sleutelwoord voor
een succesvolle MPV. Door een
hogere carrosseriebouw en een
naar voren geplaatste bestuur
derspositie wordt maximaal ge
bruik gemaakt van de beschik
bare onderstel-oppervlakte.
Om produktietechnische rede
nen vormen bestaande of licht
gemodificeerde onderstellen
van reeds bestaande personen
auto's het uitgangspunt, al wij
zen toekomstige ontwikkelin
gen ook hier al op een meer
specialistische MPV-technolo-
gie. Die mag daarom ook niet
verward worden met de mini
bus of kleine camper, welke
doorgaans op bestelwagens
voor commercieel gebruik zijn
gebaseerd.
De bestelwagenuitvoering van de Pontiac Trans Sport, de Cargo Van, fungeert veelal als het visitekaartje van
het bedrijf, dankzij de geavanceerde vormgeving. Tevens staat het comfort voor de inzittenden op een hoog
niveau in vergelijking met normale bestelauto's.
De MPV biedt in principe plaats
aan maximaal zeven personen,
inclusief de bestuurder. Diezelf
de ruimte biedt echter grote
mogelijkheden de stoelbezet-
ting maximaal te variëren. Met
plaats voor vijf in plaats van ze
ven inzittenden of, door het
draaibaar ujtvoeren van de
stoelen (wat de recreatieve mo
gelijkheden vergroot) biedt de
MPV vele toepassingsgebieden.
Een enorme laadruimte ont
staat wanneer alleen de voor-
stoelen overblijven. Verschillen
de merken brengen dan ook
zo'n besteluitvoering met grijs
kenteken op de markt.
Essentieel voor een goed MPV-
concept is dat een aantal voor
delen van bestaande autotypen
is verenigd in een veelzijdig
ontwerp, met daardoor grotere
gebruiksmogelijkheden. De
praktische voordelen van een
stationwagon, de prestaties van
een normale personenwagen en
de volumineuze ruimte en
functionele eigenschappen van
zowel een bestelwagen als re
creatieve camper dienen in een
MPV te zijn samengebracht.
Nissan lanceerde als eerste in
1982 de Prairie, die op basis van
bestaande techniek veel bin
nenruimte en, mede dank zij
een zijdelingse schuifdeur, grote
praktische voordelen bood.
Chrysler volgde een jaar later
met de Voyager, die in Amerika
een ware rage ontketende. In
vijf jaar tijds stegen produktie
en verkoop van dit model van
niets tot ruim 400.000 per jaar.
De Renault Espace was in 1984
de eerste Europese MPV.
De overduidelijke veelzijdigheid
zal de kansen van de MPV in de
toekomst ook op de Europese
markt vergroten. Amerika ver
wacht tot 1995 een groei van de
MPV-markt van 600.000 naar
900.000 eenheden per jaar. Het
marktaandeel in Europa is nog
relatief gering. De belangstelling
neemt echter tóe en binnen nu
en drie jaar kan van de Europe
se auto-industrie een aantal
nieuwe MPV-ontwikkelingen
tegemoet worden gezien, waar
bij door insiders op nog grotere
en intelligentere toepassingen
wordt gerekend.
Verder zijn ook te bezichtigen de alom bekende Hi-Ace, de Hi-Lux, de Dyna, de Landcruiser, de 4 Runner, de VAN
uitvoeringen van de Corolla en de Carina en eveneens een primeur: een Preva met een grijs kenteken.
Officieel Toyota-dealer voor Rijnsburg, Katwijk, Noordwijk,
Valkenburg ZH, Oegstgeest, Voorhout, Noordwijkerhout
Oegstgeesterweg t7-23 - Rijnsburg - Tel. 01718-20500 Gespecialiseerd in bedrijfswagens.
Weversbaan 9, 2352 BZ Leiderdorp. Tel.: 071-899256.
Voor verkoop, onderhoud en reparatie van alle Toyota Bedrijfswagens;
ook voor leasing, verhuur, schadereparatie.
