VUURWERK
Fiat rust Panda uit met 'pienter pookje'
WOUT BERGERS
Escort Ghia vol luxe in onopvallende koets
Af onze occasions boven 7.500
met Bovag-garantie en ANWB keuring
jit AUTO'S
Gehandicapt... en teelt ook gewoon leven
ï\Mi03
De naam van de Italiaanse vorm-
»ver Ghia is vanouds verbonden
an de meest opgesmukte modellen
it het huis van Ford. Dat geldt ook
oor de nieuwe Escort. Al het denk-
are is standaard in het type 1.6i
ihia. De kroon spant eigenlijk wel
ie verwarmde voorruit, die al enke
jaren wordt toegepast in de grote-
Scorpio. Het valt zelfs te betwis-
en of zoiets onder de term luxe kan
orden gevat, want zeker met mis-
ig en vriezend weer verhoogt een
nel ontwasemende ruit het zicht en
us direct de veiligheid.
Het echte comfort zit hem in het
erstelbare stuurwiel, voorstoelen
iet verstelbare lendesteun, een in
ioogte variabele zetel voor de be-
tuurder, centrale portiervergren-
eling, elektrisch bedienbare ruiten
oor, elektrische en verwarmde
piegels, stuurbekrachtiging en een
lektrisch schuifdak.
De lijst vermeldt verder nog ge-
int glas, velours bekleding, een
ichterbankleuning in twee delen,
;en toerenteller en, heel handig, een
ipberglade onder de rechter voor-
toel. Onze test Escort Ghia was ver-
Ier uitgerust met een autoradio met
'ier luidsprekers.
Het maakt het rijden in de nieuwe
Iscort erg aangenaam. Het Driis-
kaartje is echter fors voor al dat
moois. De Ghia kost met 35.180 gul
den ruim tien mille meer dan een
standaard Escort. Op deze manier
zal het type wel een exclusieve ver
schijning blijven in Nederland.
Vooral de stuurbekrachtiging is
een fijne voorziening. Voor het wen
den zijn beduidend minder omwen
telingen van het stuurwiel nodig
dan in de onbekrachtigde versies.
Verder zijn er aan het rijkarakter
weinig verschillen met de meer
modale Escorts te ontdekken.
De bediening van de koppeling
vergt opvallend weinig kracht. Ook
het schakelen gaat licht, zoals bij
Ford gewoon is. De 1.6 liter vier-cy-
linder injectiemotor levert 105 pk.
Op zich is dat vermogen genoeg
voor een wagen van dit formaat.
Toch liet de testwagen geen flitsen
de indruk achter. Dat kwam door
het ontbreken van trekkracht onder
de 4000 toeren/min.
Inhouden
De motor neigde bij lage toerental
len zelfs tot inhouden. Het komt
door het aan de katalysator gekop
pelde systeem voor de motorbestu
ring. Ten behoeve van schone uit
laatgassen knijpt de elektronica de
brandstoftoevoer en dat was in de
Ghia wel erg sterk merkbaar. Wel
licht ook een beetje het gevolg van
de maagdelijke kilometerstand.
Boven de 4000 toeren accelereer
de de Escort echter als een speer
Van nul naar honderd vergt op de
kop af tien seconden. Jammer is dat
dan juist het motorlawaai aanzien
lijk wordt. In het interieur klinkt
een stevige brom, niet echt storend
voor de liefhebbers, maar niet pas
send bij het comfortabele imago
van de Ghia.
De carrosserie van de nieuwe
Escort is behoudend van lijn. Ford
heeft duidelijk gemikt op een groot
publiek en dat is ook logisch voor
een dergelijk type. De winst ten op
zichte van het vorige model zit hem
in de grotere binnenafmetingen.
Vooral op schouderhoogte is dat
merkbaar. Verder is achterin meer
beenruimte. De hoofdruimte houdt
daar echter niet over.
De stoelzittingen voor bieden te
weinig steun, maar zijn wel lekker
lang. Ook de rugleuningen geven
het gevoel dat je meer op de kus
sens zit dan erin. De verstelling van
de lendesteun kan daaraan weinig
veranderen. De bagageruimte is
met 380 liter gemiddeld van om
vang in deze klasse. De bagage
ruimte is erg goed bereikbaar door
de vanaf de bumper openende ach
terklep.
Niveau
De meeste bedieningsorganen zit
ten op de plek, waar ze zijn te ver
wachten. De afwerking staat ook op
hoog niveau. Eigenlijk zijn alleen de
knopjes voor de elektrische ruitbe-
diening onhandig gepositioneerd.
Die zitten tussen de voorstoelen
links en rechts van de handrem. De
handen moeten toch wel ver van het
stuur om ze te bedienen.
De hoogteverstelling van de be
stuurdersstoel verdient evenmin
een pluim. In de testwagen haperde
die ook wel eens. Dan trok je aan de
hendel naast de zitting, maar ge
beurde er niets. Pas na enkele her
halingen wilde het meubilair om
hoog of omlaag.
De wegligging van de wagen is
uitstekend. Het onderstel slikt veel.
Oneffenheden worden ook goed
glad gestreken door de vering. Het
verbruik van de 1600 motor beloopt
ongeveer één op elf. Dat is niet al te
zuinig in deze klasse.
Al met al is de Escort er met de
vernieuwing op vooruitgegaan.
Vooral de winst aan ruimte is aan
zienlijk. Dat maakt de wagen aan
trekkelijker in de prijsklasse tussen
de 25.000 en 30.000 gulden. De Ghia
is duur, maar gezien de uitrusting
niet extreem duurder dan de con
currentie met de luxe modellen.
Jammer is het alleen, dat Ford in
de Escort nog steeds uitvoeringen
levert met ongeregeld katalysator,
zeg maar een wat 'vuilere' auto. Dat
geldt dan voor de CLX-uitvoering
met 1.6 caburatiemotor. Verder
biedt Ford voldoende m^elvaria-
tie in de Escort. Begin volgend jaar
komt er een stationwagen en later Technische gegevens: motor milieutechniek geregelde kata-
volgt ook een cabriolet. Verder is er vier cilinder in lijn, inhoud 1597 lysator norm U9, verbruik 1:11,2,
nog de kofferbakversie met de cc, vermogen 76 kW (105 pk), ver- acceleratie 0-100: 10.0 sec., top-
naam Orion. snellingen vijf (handgeschakeld), snelheid 186 km/uur, prijs/ 35.180.
Fiat heeft zijn al tien jaar op de markt zijnde Panda uitgerust met een elektronisch continu variabele transmis-
Van onze correspondent
Siem Leeuwenkamp
Fiat heeft zijn kleinste model, de
Panda, uitgerust met het 'pientere
pookje' van de Nederlandse autofa
brikant en uitvinder Huub van
Doorne. Met een duw-schakelband
in plaats van een traditionele auto
matische versnellingsbak is deze
zogeheten CVT voor het eerst door
Subaru toegepast.
Onder de naam Panda Selecta
brengt Fiat nu dit, in ons land met
name bij de dames heel geliefde,
autootje op de markt. Nieuw is de
elektronische bediening van de
koppeling. De Panda met ECVT
(elektronisch continu variabele
transmissie), heeft met de 1.1 ltr mo
tor ook een grotere krachtbron.
De Panda is met een gewone 4-
versnellingsbak in vier uitvoerin
gen te leveren. Het handgeschakel-
de basismodel de Panda L i.e. kost
13.100, de iets luxere CL heeft een
meerprijs van 1000, de S i.e. komt
op 15.150 en de 4x4 i.e. kost
(foto gpd) 24.950. De nieuwe Selecta, alleen
als CL leverbaar, komt op 16.300.
Het grappige donderdoosje is al
sinds 1980 te koop, werd in '86 ge
moderniseerd en enige tijd terug
voorzien van een 1 ltr./45 pk Fire in
jectiemotor. In Nederland staat Fiat
met de Panda boven aan de ver
koopladder van kleine auto's. Op de
voet gevolgd door de Nissan Micra
en een stuk lager de Suzuki Alto.
Andere modellen in dit segment
zijn de Daihatsu Cuore, de (te dure)
Mazda 121, de Subaru Mini Jumbo
en de Seat Marbella. Fiat verkoopt
dit jaar ruim 8000 van deze compac
te 341 cm lange 3-deurs auto's.
„Er blijkt behoefte te bestaan aan
een automaat-versie in deze klasse.
Door onze samenwerking met VDT
(Van Doorne Transmissies) hebben
we al de Uno, Tipo en Tempra met
Selecta waarvoor de nodige belang
stelling bestaat. In het specifieke
marktsegment van de Panda is er
meer animo voor een automatische
versnellingsbak", zegt de woord
voerder van Fiat Auto Nederland.
Opmerkelijk verschil, naast de
elektronisch gestuurde elektromag
netische koppeling via het pientere
Panda pookje, is ook de sterkere
motor in de Panda Selecta. Met de
1.1 ltr Fire motor die 50 pk vermo
gen levert is het niet nodig om je in
het snelverkeer als een onwillige
slak te gedragen.
De Selecta weegt 20 kilo meer dan
de gewone Panda van 702 kilo en
het verbruik is bij 90 km/u-120
km/u-stad per 100 kilometer
5/7,3/7,7 ltr. tegenover 4,9/7/6,7 ltr.
voor de 1000 CL i.e. met handge-
schakelde versnellingsbak. Stan
daard in beide modellen zijn de ach-
terruitwisser met sproeier, de ma-
ke-up-spiegel, de voorste rugleu-
ADVERTENTIE
ningen (met hoofdsteunen) die ver
stelbaar zijn en de uitklapbare zij
ruiten achterin.
Scepsis omtrent de nogal huileri
ge CVT in een aantal auto's van di
verse merken maakt je niet direct
enthousiast voor een kennisma
king. En vreemd genoeg heeft de
Panda geen plekje in mijn hart ver
overd.
Hoe groot is de verrassing derhal
ve van dit goed uitgeruste pientere
Pandaatje. Geen gehuil van de auto
maat, een subliem snorrende moto
riek, redelijke zit in de stoeltjes, aar
dig wat leefruimte en bovenal een
groot uiteenlopend bedieningsge
mak. Vooral in druk stadsverkeer:
geen kruipneigingen met gas los,
vlottê optrekker, met 1:13 nogal zui
nig, een heel rustige, compacte en
wendbare werker.
Conclusie: voor ruim 16 mille
koop je weliswaar niet het meest
modern uitziende autootje, maar
wel de modernste Nederlands/Ja-
panse techniek. En dat notabene in
de kleinste klasse.
PRIJZEN - VOORDEELPRIJZEN - VOORDEELPRIJZEN - VOORDEI
PRIJSKLASSE TOT 15.000,-
VW Golf Sprinter incl. 1 jaar APK oranje 100.000 km
Audi 80 GLS automaat incl. 1 jaar APK zilver 131.000 km
VW Golf Diesel incl. 1 jaar APK blauw gereviseerde motor
Opel Kadett 1.2 brons met. 117.000 km
Austin Maestro 1.3 rood 130.000 km
Daihatsu Cuore incl 1 iaar APK blauw 69 000 km
incl 1 jaar APK zilver
195000 km 7-1978 5.950.-
O^Kadetl 1 2 incl. 1 jaar APK bruin
Opel Kaden 16 Smet LPG rood
Volvo 340 DL met LPG rood
Ford Sierra 23 Diesel Laser Stationcar blauw met. 131000 km
VW Golf C16 beige 95 000 km
Renault 5 SL 5-deurs wit 65 000 km
VW Golf Spirit 1.6 blauw met. 57.000 km
107.000 km
91 000 km
55000 km
140 000 km
112 000 km
6-1986 6950.-
5-1983 6 950.-
4-1986 7950.-
8-1985 10.950.-
2-1987 11 500.-
12-1984 11 950.-
4-1986 12 950.-
1-1988 13 500.-
7-1986 14.950.-
PRIJSKLASSE VANAF 15.000,-
90.000 km
123000 km
57 000 km
BMW 518 injectie met stuurbekr zw.m. 84 000 km
Renault 21 GTS Nevada m schuifd kl blauw met. 83000 km
2700 km
Nissan Sunny 1 6i GT wit
Opel Kaden 1 6i GT groen me!
Nissan Sunny 1 6i SGX Coupé met stuurbekr.
en elektr ramen fel rood
VW Golf Madison 16 wit
Audi 801.61 brons met
Citroen BX19GTI zeer kompleet zilver
Audi 90 23E met alst bed alarm champ, met
Mazda MX 5 Miata Cabriolet rood veel opties
52.000 km
10.000 km 10-1989 25 950.-
24.000 km 7-1990 25 950.-
40.000 km 8-1989 29.950.-
2.000 km 6-1990 36.500.-
63 000 km 1-1988 39500.-
6.000 km 6-1990 55000.-
Wij wensen iedereen een gelukkig nieuwjaar.
Onze Occasions roet
aktiviteiten: SST'"
- Verkoop van accesso&es
- Veseketitijenen
Reparatie, ondertoud
wAPK-taing
Veel mensen denken dat gehandicapten niet gewoon kunnen leven. AVO is echter van mening
dat zij een (vrijwel) normaal leven
Bon. Ik wil graag nadere informatie.
Naam:
Adres:
moeten kunnen leiden.
Postcode/plaats:
Bon zenden naar: AVO, postbus 850.3800 AW Amersfoort
INTEGRATIE Telefoon(033)75.33.44
GEHANOIKAFTEN Beschermvrouwe H.M. de Koningin
jfdeurs Escort is erg goed bereikbaar door de vanaf de bumber openende achterklep
De bagageruimte in de
