TAD LEIDEN
Bewoners Marislaan
dupe van tunnelplan
FEESTMAAND
Varianten voor een tunnel
DECEMBER
LEIDSCH DAGBLAD
'Je hart kunnen luchten voldoet vaak al'
s
WOENSDAG 31 OKTOBER 1990
-■ t
Vrouwentelefoon Sexueel Geweld nu alle werkdagen bereikbaar
LEIDEN De Vrouwentelefoon
Sexueel Geweld Leiden is vanaf 1
november alle werkdagen telefo
nisch bereikbaar. Momenteel bie
den de 12 vrijwilligers drie dagen
per week een luisterend oor.
Naast de grotere bereikbaarheid
moet een publiciteitscampagne
de hulplijn meer bekendheid ge
ven.
Onlangs heeft de Vrouwentele
foon (tel. 126844) een onderzoek
gedaan naar de naamsbekend
heid en bereikbaarheid van de
hulpdienst. Diverse hulpverle
nende instellingen werd verzocht
een vragenlijst in te vullen. Uit
het onderzoek kwam naar voren
dat zowel de bekendheid als de
bereikbaarheid gering was. De
hulplijn besloot een publiciteits
plan op te stellen. Advertenties en
een grotere verspreiding van pu
bliciteitsmateriaal moet de Leid-
se bevolking attent maken op het
bestaan van de hulplijn.
Medewerkster Trudie van de
(vervolg van voorpagina)
LEIDEN - "Het was een af-
j weging tussen een verslech-
tering van het woonklimaat
i aan de Marislaan en het op
krikken van het verblijfskli-
maat voor het station. Dat
het woonklimaat op de Ma
rislaan verslechtert, staat
voor mij vast. Maar het gaat
tussen twee woonblokjes
met een beperkt aantal be
woners en de dertigduizend
mensen die nu al dagelijks
van het station gebruik ma
ken. Voor mij is de keus dan
duidelijk", zo vertelde
PvdA-wethouder Van Rij
(ruimtelijke ordening) van
morgen tijdens een perscon
ferentie.
De nu nog doodlopende Marislaan
wordt tegen de zin van de bewoners
in de toekomst een weg waar dage:
I lijks 6000 auto's gebruik van zullen
maken. "Het blijft onder het niveau
van de Witte Singel", zo zei Van Rij.
Volgens de wethouder heeft deze
oplossing de voorkeur omdat het
Moderne bushalte
LEIDEN Er komt een moderne
bushalte bij het nieuwe Leidse
station. Via zogeheten displays
worden reizigers op de hoogte ge
houden van de vertrektijden en -
plaatsen van de bussen. Ook de
chauffeurs worden door de infor
matie op deze borden op de hoogte
gehouden. De displays zijn te vin
den op of boven de halteperrons,
in wachtruimten en mogelijk ook
in de stationshal.
De bussen komen vlak voor het
vertrek bij de halte aan. Er wor
den speciale 'buffcrplaatsen' in
gericht voor wachtende bussen.
"Dit dynamische systeem biedt de
mogelijkheid om een intensiever
gebruik te maken van het beperk
te aantal halteplaatsen", staat in
het rapport over de stationsplan
nen. Op dit moment wordt een
dergelijk informatiesysteem al
leen nog in Leeuwarden toege
past. Eindhoven heeft ook plan
nen om er mee te beginnen.
LEIDEN - Er zijn dne verschil
lende plannen voor ondertunnel
ing van het Stationsplein ge
maakt. Ze beginnen alledrie in
het stuk tussen het Plesmanvia-
duct en de nieuwbouw van het
station ter hoogte van de nieuwe
Terweetunnel.
In de plannen zal de Ter
weetunnel die onder het spoor
doorloopt een belangrijke scha
kel worden voor het openbaar
vervoer. Bijna alle bussen - en dat
zijn er maximaal 120 per uur -
gaan door de tunnel om het spoor
te kruisen Belangrijk uitgangs
punt is verder dat er één bussta
tion komt aan de voorzijde van
het nieuwe station. Verder is het
ook de bedoeling dat alle taxi's en
mensen die treinreizigers willen
afzetten daarvoor de ruimte krij
gen op het nieuwe Stationsplein.
Korte tunnel
De korte tunnel is de goedkoop
ste oplossing voor het Stations
plein. maar ook direct de slecht
ste. De tunnel zou eindigen nog
voor het bestaande kruispunt van
de Rijnsburgerweg en de Schut-
tersveldweg en dat is voor het
verkeer van en naar het Leidse
Vrouwentelefoon wil anoniem
blijven. Een bezoekje van de foto
graaf houdt zij ook af. "De anoni
miteit is juist de kracht van onze
hulplijn. De beller weet niet wie
zij aan de lijn heeft, en wij weten
niet wie er opbelt. Wij denken dat
dit een drempelverlagend effect
heeft en dat dus sneller gebeld
wordt".
Seksueel geweld
De splinternieuwe informatiefol
der van de hulplijn omschrijft
seksueel geweld als 'dat wat een
drukke kruispunt van de Rijnsbur
gerweg en de Schuttersveldweg
duidelijk wordt verbeterd. En dat
het verkeer tussen de Plesmanlaan
en het stadscentrum niet voor het
station langs hoeft. Er is nog wel
een betere oplossing waarbij de Ma
rislaan wordt ontzien. Er zouden
dan twee tunnelafslagen moeten
worden gemaakt ter hoogte van het
huidig© kruispunt. Maar dat is zo
duur. dat het plan niet is uitge
werkt. "Het kost zeker tien miljoen
gulden", zo schatte hoofd Aletrino
van de directie verkeer en vervoer.
Wethouder De la Mar heeft zich
gisteren tijdens de collegevergade
ring geen voorstander getoond van
het openstellen van de Marislaan.
Hij pleit voor nader onderzoek voor
een route via de Leeuwenhoek en
de Wassenaarseweg, zodat het ver
keer van de Plesmanlaan naar de
Rijnsburgerweg wordt geleid. Daar
bij zou de Morsstraat moeten wor
den afgesloten. De rest van het col
lege heeft ingestemd met het onder
zoek, maar duidelijk is al wel dat de
route via de Leeuwenhoek een om
weg is. Dergelijke voorstellen zijn
door de directie verkeer en vervoer
afgewezen omdat automobilisten
sluiproutes zouden zoeken.
Subsidie
Het is overigens nog lang niet zeker
dat de lange tunnel er ook komt.
Het geld is vooralsnog het grootste
probleem. Wethouder Walenkamp
(CDA/verkeer) heeft evenals zijn
collega Van Rij goede hoop dat de
ontbrekende twintig miljoen gul
den nog wordt gevonden. Gerekend
wordt op hogere subsidies van het
minsterie van verkeer en water
staat.
"Van de provincie hebben we niet
veel te verwachten. Ook de NZH
heeft niet veel eigen geld. Maar wel
deuren die voor de NZH wel open
gaan, zoals voor bevordering van
het openbaar vervoer. Deuren die
wijdopen gaan en daar zit geld", zo
stelden de wethouders.
Bij de berekening van het tekort
is uitgegaan van 50 procent subsidie
voor de autotunnel voor het station
langs en 80 procent voor de Ter
weetunnel die speciaal voor de bus
sen onder de spoorlijn door komt.
"Er zijn goede argumenten om te
zeggen dat de autotunnel een rand
voorwaarde is voor een verbetering
van het openbaar vervoer. In dat op
zicht zou je dus voor die autotunnel
meer subsidie kunnen vragen. Als
je 15 procent meer krijgt, heb je al
centrum een voordeel, omdat de
huidige verkeersstromen in stand
blijven. Het levert geen oplossing
voor de grote drukte op dit kruis
punt.
Grootste nadeel is echter dat er
een te klein plein overblijft. Voor
de voetgangers en fietsers, die in
alle gevallen over het plein naar
het station moeten, ontstaat een
weinig veilig en aantrekkelijk kli
maat. Passagiers kunnen alleen
maar aan de Terweezijde worden
afgezet en ook de taxi's moeten
daar staan.
Middellang
Het tweede voorstel voor de on
dertunneling heeft ook meer na
delen dan voordelen. Het gaat om
een middellange tunnel die wel
doorloopt onder het kruispunt'
met de Rynsburgerweg/Schut-
tersveldweg. Het verkeer dat uit
vrouw als zodanig ervaart'. Vari
ërend van verkrachting, aanran
ding en bedreiging tot 'de chef die
in de billen knijpt'. Veruit de
meeste bellers zijn als kind het
slachtoffer geweest van incest.
Trudie: "Vaak is zo'n ervaring
verdrongen maar komt het door
bijvoorbeeld een televisiepro
gramma weer terug".
Het belangrijkste is dat de
vrouwen hun verhaal kunnen
doen. zonder te worden veroor
deeld. Het komt vaak voor dat re
guliere instanties, zoals de politie
en sommige maatschappelijk in-
enkele miljoenen extra", legt pro
jectleider Van der Hoeven voor het
nieuwe station uit. De gemeente
Leiden steekt zelf maximaal vijftien
miljoen gulden in het plan, maar
ook daarmee was al rekening ge
houden.
"Mochten we onverhoopt de sub
sidies niet krijgen, dan kan de bouw
van het nieuwe station gewoon
doorgaan. Als college hebben we
besloten alle medewerking te verle
nen aan de nieuwbouw van het sta
tion om geen enkele vertraging te
veroorzaken", zegt Van Rij. In
maart van het volgend jaar moet de
bouwvergunning worden verstrekt.'
Het nieuwe station zal een flink deel
van het Stationsplein in beslag ne
men. "Als de tunnel er niet komt,
blijft er wel voldoende ruimte voor
het verkeer. Het zal allemaal wat op
schuiven maar het kan wel. Maar je
krijgt dan wel een hele ongewenste
situatie op het Stationsplein", aldus
Van Rij. Grote drukte van auto's,
veel overstekende fietsers en voet
gangers en een stroom bussen die
zich er doorheen moeten wringen.
"Onze keus zal dan duidelijk voor
het openbaar vervoer en de fietsers
en voetgangers zijn. Het betekent
dat we een soort groene golf voor de
bussen moeten werken en dat zal
lange files voor het autoverkeer tot
gevolg hebben. Tot op de Plesman
laan. Ook dat zullen we als argu
ment bij de aanvraag voor subsidie
duidelijk maken. Overigens vinden
wij het geen probleem als auto's
worden belemmerd. Wij vinden het
prima als mensen op de fiets naar de
stad gaan", stelt Van Rij.
De wethouder verwacht niet dat
de raad door de nieuwbouw van het
station uiteindelijk gedwongen
wordt tot de aanleg van een tunnel
en tot een eventueel hogere bijdra
ge dan de gereserveerde vijftien
miljoen. Hoewel de situatie voor het
station ongewenst is, het openbaar
vervoer in de doorstroming wordt
belemmerd en het voor de fietsers
en voetgangers een gevaarlijke
oversteek wordt, kan de raad onder
de tunnelaanleg uit. "Het kan, maar
het is pijnlijk", aldus Van Rij, die
hoopt dat het rijk bij de begroting
voor 1992 het geld beschikbaar
stelt.
Voorlopig verwacht de gemeente
dat in 1992 met de tunnelaanleg
wordt begonnen. "We gaan er
vanuit dat de tunnel en de voorhal
van het station, dat is de laatste fase
van de stationsbouw, tegelijk wor
de stad komt, kan van de Schut
tersveldweg linksaf de tunnel in
naar de Plesmanlaan. Er is ruimte
voor slechts een sneltram maar
deze tunnel neemt relatief veel
ruimte in beslag. Er is voor het
station dan wel plaats voor een
beperkt aantal taxi's en particu
liere auto's om mensen te halen
en brengen.
Maar er zijn een reeks nadelen.
Als de sneltram er komt, ver
dwijnt de ruimte voor taxi's en zal
ook een deel van de fietsenstal
ling moeten worden opgeofferd
De verkeersafwikkeling op het
kruispunt Schuttersveld zal niet
veel verbeteren en er is weinig
ruimte voor toekomstige ontwik
kelingen. In dit geval zal er voor
het verkeer dat naar het centrum
wil en van de Plesmanlaan komt
een andere oplossing worden ge
vonden. Dat kan via de Morssin
gel. via een omweg door de Leeu
stellingen, het slachtoffer niet se
rieus genoeg nemen. Soms wordt
gesuggereerd dat het slachtoffer
de problemen heeft uitgelokt, of
ze wordt gewoon niet geloofd.
Naast een luisterende heeft de
hulplijn ook een adviserende rol.
Telefonische hulpverlening is
echter niet het wondermiddel.
"Sommige vrouwen zitten zo
zwaar in de problemen dat wij ze
doorverwijzen". Andere hulpver-
leningsinstaties moeten dan uit
komst bieden. "Maar voor de
meeste bellers is het echter vol
den opgeleverd. We denken dan aan
1995 of 1996", aldus Van der Hoe
ven. "Als we in 1992 moeten begin
nen zal er in de loop van volgend
jaar duidelijkheid moeten zijn over
de subsidies. We hebben ter voorbe-
wenhoek en de Rijnsburgerweg
en via de Marislaan en Fokker-
weg.
Lange tunnel
De tunnel die uiteindelijk de
voorkeur heeft gekregen, komt in
grote lijnen overeen met het plan
dat de Rijswijkse projectontwik
kelaar Mabon bijna twee jaar ge
leden al presenteerde. Het gaat
om een tunnel die iets voorbij het
Golden Tulip Hotel boven komt
In het plan van Mabon zou het be
stemmingsverkeer over het Sta
tionsplein rijden en zo de stad in
en uit kunnen. Die oplossing is
echter verlaten, omdat er dan te
veel verkeer bovengronds voor
het station langs zou blijven gaan.
Gekozen is voor een route via
de Marislaan en de Fokkerweg.
Het verkeer dat van de Plesman
laan komt, gaat via de tunnel naar
dé Schipholweg en slaat rechtsaf
de doodlopende Marislaan in.
doende dat zij hun hart kunnen
luchten'
Mannen
De telefoonlijn bestaat vier jaar.
De instelling krijgt een gemeente
lijke subsidie van 8000 gulden per
jaar. Een deel van het budget
wordt besteed aan het trainen van
de vrijwilligers. Speciale thema
dagen. met de medewerking van
de zedenpolitie of het RIAGG
(Regionale Instelling Ambulante
Geestelijke Gezondheidszorg),
dragen er toe bij dat de hulplijn,
volgens Trudie. professioneel
reiding ongeveer negen maanden
nodig".
Hoe het verkeer wordt afgehan
deld tijdens de drie jaar durende
werkzaamheden, is nog niet geheel
duidelijk.
Deze weg wordt verlengd. Via de
Fokkerweg komt het verkeer op
de Schuttersveldweg en kan via
de Valkbrug de route vervolgen.
Het verkeer van het centrum naar
de Plesmanweg kan dezelfde rou
te volgen.
Auto's die van de Oegstgeester-
straatweg en de Willem de Zwij
gerlaan komen, mogen niet via de
Marislaan de stad in. Er wordt een
weg naast de tunnel aangelegd
die aansluit op het bestaande
kruispunt Rynsburgerweg-
/Schuttersveldweg. Het verkeer
kan dan linksaf richting stad en
rechtsaf de Rijnsburgerweg op.
Verkeer van de Rijnsburgerweg
kan gewoon rechtdoor.
Deze oplossing heeft als voor
deel dat er een groot Stations
plein komt met voldoende ruimte
voor allerlei voorzieningen Ook
de mogelijkheid om sneltrams
aan te leggen is aanwezig.
Wie meer wil weten over de
plannen kan vanaf maandag aan
staande de gemeentelijke nota
aanschaffen voor een tientje. Bo
vendien is er op 14 november een
informatie-avond in de aula van
de basisschool De Twee Sleutels
aan de Rynsburgemngel.
wordt 'bevrouwd'. Kosten voor
de huisvesting zijn er niet De
huiskamer van een van de 12 vrij
willigers is op spreekuren het
kantoor.
Het grootste deel van de subsi
die wordt opgeslokt door twee te
lefoonlijnen en publiciteitskos-
ten. De hulplijn zou bij voorkeur
alle dagen van de week bereik
baar willen zijn. maar personeels
gebrek staat dat in de weg Tru
die 'We zijn dan ook naarstig op
zoek naar nieuwe vrijwilligers
Hoewel de hulplijn is bedoeld
voor vrouwen, wordt er spora
disch ook door mannen gebeld.
"Laatst was er een die mij vroeg
of ik wel wist dat er veel mannen
worden mishandeld. Geheel af
wijzend tegen bellers van het an
dere geslacht staat de Vrouwente
lefoon niet. Trudie "Soms bellen
er bezorgde mannen voor advies,
omdat zij vermoeden dat hun
vrouw iets naars is overkomen.
Zoiets is natuurlek heel positief'.
Baan voor twintig
allochtone vrouwen
bij kraamcentrum
LEIDEN Allochtone vrouwen
kunnen een opleid-.ng volgen tot
kraamverzorgster Het Kraamcen
trum Rijn en Vliet heeft voor twin
tig buitenlandse vrouwen een baan
beschikbaar.
Donderdag geeft wethouder
Wralenkamp het --tartsein voor dit
nieuwe werkgelegenheidsproject.
De cursus is opgezet door Rijn en
Vliet, de gemeente Leiden, de stich
ting Beroepseducatie, scholenge
meenschap Rhijnwijck en het Leid
se Centrum voor Beroepskorienta-
tie en Beroepsoefening (CBB).
De opleiding duurt twee jaar en
begint in februari Tijdens het theo
retische gedeelte kunnen de cursis
ten hun uitkering behouden. Daar
na wordt een leer/arbeidovereen-
komst gesloten met het kraamcen
trum.
In november worden informatie
bijeenkomsten gehouden en cursis-
kunnen zich in december aan-
I och woontoren
n de Stevenshof
,EIDEN - Er wordt toch een
foontoren van twaalf lagen ge-
ouwd in de Stevenshof De 42
rem ie-koopapparlementen en
penthouses in de vnje sector
orden gebouwd door Grootel's
louwmaatschappij uit Eindho-
Eerder zou Van der Vrom uit
'apendrecht het gebouw neer-
rtten, maar dit bedrijf haakte in
et voorjaar af omdat zich on-
oldoende kopers hadden aan-
emeld. Het bedrijf achtte de fi-
anciele risico's te groot om
oor te gaan met het project
De gemeente heeft toen con-
»ct gezocht met het Eindho-
ense bedrijf dat het bouwplan
nigszins wijzigde
ermarkt mist
IN De eigenaar van een
supermarkt in winkel-
m De Kopcrmolen heeft
n by de politie aangifte
i van diefstal van 65 win-
;entjes, een auto en een
De winkel ging half oktober
pen en sindsdien werden 65
inkelwagentjes niet terugge-
racht Een aantal is vernield te-
iggevonden. Het slot waar een
ulden statiegeld in moet wor-
en gedaan, bleek in de meeste
fvallen opengebroken te zyn.
De winkelier had een wagen
ingeschaft om de wtnkelwa-
i-ntjes in de wyk op te kunnen
alen. Die auto is inmiddels ook
estolen En gisteren werd een
arretje waarmee de winkel
•ordt bevoorraad ontvreemd
it het magazijn.
Een winkelwagentje kost 350
ulden. de auto was 3000 gulden
aard en het karretje ongeveer
00 gulden.
'Keuze tussen enkele huizen en 30.000 reizigers'
5
B
L
r
c
H
K
k
k
o
v
b
r
H
d
6
Het station en de directe omgeving. De lange tunnel zal beginnen ter hoog
te van het chinees restaurant Azie en eindigen voorbij het kruispunt Rijns-
burgerweg/Schuttersveldweg. Verkeer dat van de Plesmanlaan richting
stadscentrum gaat. zal voorbij het Golden Tuliphotel rechtsaf de Ma
rislaan zie zwarte lijn) opgaan en via de Fokkerweg op de Schuttersi>eld-
weg komen. Verkeer uit de richting van het postkantoor zal deze route niet
mogen gebruiken. Voor het station komt een groot plein voor bussen, fiet
sers. voetgangers en inde toekomst mogelijk ook een sneltram.
(foto Front Ramhout!
Ook dit jaar presenteren Leidsch Dagblad en
Alphens Dagblad zes weken lang een groots
advertentie-spel. Op 14,21 en 28 november en
6, 12 en 19 december.
Door mee te doen aan het
December Feestmaand
Advertentie-Spel knjgt uw
advertentie heel doelgericht
extra aandacht.
Dat levert u niet alleen
maximale respons op. maar
bovendien een gratis
advertentie-plaatsing!
Informeer bij onze
medewerkers van de
advertentie-afdeling naar de
mogelijkheden:
Leidsch Dagblad
071 - 16 1400,
-.-C -
.Viphens Dagblad
h 01720- 93961
OXZE LEZERS KUNNEN ME I
OM UW ADVERTENTIE HEEM
STAD LEIDEN STAD LEIDEN STAD LEIDEN STAD LEIDEN STAD LEIDEN STAD LEIDEN STAD LEIDEN
