Golf van diefstallen dure boten
Ceulemans is de laatste tijd vaak de klos
Kenner herkent een gestolen jacht van verre
Belgische biljartmeester kijkt terug op een kwart eeuw topsport
ZATERDAG 27 OKTOBER 1990
PAGINA 35
niet dubieus7 Verder kan een boot wor
den gebruikt als transportmiddel voor
een illegale lading Dat komt relatief
weinig voor. Vroegtijdige ontdekking
van een vermist schip is een extra nsi-
cofactor Wel pikken ze snel varende
rubberboten. Vergis je niet. die dingen
leveren een schadepost van 45 tot 85
mille op".
Registratie
Het wordt kwaadwillenden ook te ge
makkelijk gemaakt. Den Drijver is al ja
ren een roepende in de woestijn die Ne
derland heet "In het grootste deel van
ons land is geen verplichte, centrale re
gistratie voor pleziervaartuigen. Regi
stratienummers. net als bij de snelle
motorkruisers (sneller dan 20 km per
uur), zouden een hulpmiddel kunnen
zijn bij de oplossing van de diefstal.
Vergelijk het met auto's Stel dat er
geen kentekens waren. Mijn Opel Asco-
ia is kapot en ik pak de Ascona van een
uuurman. Laat hem maar eens bewij
zen dat het de zijne is, met de mijne.
Maar de oppositie is te sterk. Die vreest
dat registratie het begin is van een be
lastingmaatregel. Flauwe kul. natuur
lijk. Als de overheid penningen wil hef
fen. doet ze dat toch wel". "Fraudeza
ken zijn te verwaarlozen. De tijd dat ei
genaren hun boot lieten stelen om uit
de geldzorgen te komen, is voorbij. En
kele jaren geleden is overgestapt van
verzekerde waarde naar marktwaarde.
Het is grotendeels over met in de
brand, uit de brand. De meeste eigena
ren die we bezoeken, zyn te goeder
trouwe en ontsteld dat zoiets kan ge
beuren. Wij kijken er niet meer van op
Op Europese schaal gebeurt zoiets da
gelijks, tegenwoordig
Den Drijver wil graag het misver
stand uit de weg ruimen dat de experts
de politie, of erger nog. dat de snuffe
laars' de smerissen voor de voeten lo
pen. "Wij doen absoluut niets zonderde
politie m te schakelen Myn twee on
derzoeksmedewerkers zyn voormalige
rechercheurs van de rijkspolitie te wa
ter. Dat RP-onderdeel noem ik mijn
derde expert"
"Hoewel het aantal delicten toe
neemt, komen we toch met die hoge 80
procent-score en dat is mede aan de
rijkspolitie te water te danken. Ik vind
het erg jammer dat het korps in de hui
dige opzet verdwijnt. Ik heb mijn be
zorgdheid daarover geuit bij het open
baar ministerie, maar dat helpt niet. Het
punt is dat veel taken van de natte sec
tie worden overgenomen door de droge
dienst. Kom ik bij het bureau in Am
sterdam. krijg >k te maken met een
agentje dat alles weet van autoverkeer,
maar niet van schepen. Iemand dus die
elke affiniteit met varen mist. Dan kun
je nooit een boot terugvinden"
Stroomlijnen
Zo'n vaart zal het wel niet lopen, zegt
hoofd voorlichting van de rijkspolitie te
water, W. Ermers. "De reorganisatie
van de dienst rijkspolitie te water be
treft vooral een interne stroomlijning
om juist het specialisme van de dienst
nog beter uit de verf te laten komen.
Het aantal varende mensen neemt eer
der toe dan af', zegt Ermers. "En tege
lijk met de invoering van de nieuwe or
ganisatievorm zullen we proberen de
bestaande dienstverlening te verbete
ren en meer omgcvingsgericht te wer
ken. De dienst zal voldoende aandacht
besteden aan uit de omgeving binnen
komende signalen. En daartoe kunnen
ook de verzoeken om hulp van Den
Dryver worden gerekend. Zijn vrees ia
misschien wel begrijpelijk, maar niet
geheel terecht"
'Hoge beloning voor informatie die leidt tot het
terugverkrijgen van..', 'Beloning voor een ie
der die inlichtingen kan verschaffen die leiden
tot het terugvinden van...',
ledereen kent de kleine advertenties in de
dag- en vakbladen. De dieven pakken machi
nes, vorkheftrucks, tractoren, auto's en sche
pen. Als het maar waarde heeft en goed is af
te zetten. De benadeelden willen geld van hun
verzekeringsmaatschappijen, maar die hou
den die enorme bedragen uiteraard liever in
de zak. Daarom schakelen ze een expertise
bureau in om de gestolen goederen op te spo
ren. Zo'n bureau heeft daarvoor verschillende
middelen die meestal parallel worden ge
bruikt: onderzoeken èn die advertenties.
Esma-Den Drijver Expertise bv in Amstelveen
is zo'n bedrijf. Directeur E. den Drijver en zijn
mensen zoeken uitsluitend naar gestolen bo
ten met een gemiddelde waarde van ander
halve ton. Acht van de tien vinden zfe terug.
Niet gering, want dit soort delicten neemt sterk
toe. Omdat niemand naar Den Drijver wil luis
teren, is er nog steeds geen verplichte centra
le registratie van pleziervaartuigen. Hij is bo
vendien ernstig bezorgd over de toekomst, na
de reorganisatie van de rijkspolitie te water:
"Een uitstekend korps, waar we prima mee
kunnen samenwerken. Maar wat weet een
straatagent van motor- of zeiljachten?"
door Arno Ruitenbeek)
Den Drijver is net terug uit Brazilië,
waar een boot is teruggevonden die al
weer een tijd geleden was ontvreemd.
De eigenaar heeft zijn geld intussen al
binnen. Want als er zes weken zijn ver
streken zonder dat er een spoor is ge
vonden van het 'object' en als buiten
kijf staat dat de bestolene schone han
den heeft (dus geen verzekeringsfraude
pleegt), gaat de verzekeraar tot uitbeta
len over.
De directeur, vermoeid en met een
baard van drie dagen: "Soms heb je
binnen een week het schip te pakken,
soms doe je er twee en een half jaar jaar
over, zoals me onlangs gebeurde".
"Ik struikelde na al die tijd toevallig
over dat jacht. Het echte onderzoek was
al afgesloten. Dat komt, do'ordat je in
tensief met die schepen bezig bent. Je
vormt je er een goed beeld van, dat ver
dwijnt ook niet meer. In ons vak kun je
bij wijze van spreken op een kilometer
afstand zien of het om het gestolen
vaartuig gaat".
De leek denkt te veel in termen van
autodiefstal: als een dikke Mercedes
wordt gepikt, zullen de daders zorgen
dat de hete waar onherkenbaar wordt.
Overspuiten, serienummers wegvijlen,
andere kentekenplaten, valse papieren.
"Bij schepen ligt dat anders. De typen
hebben standaardkleuren. Schilder je
'm over dan valt het eerder op. De naam
van een schip wordt niet eens altijd ver
anderd. De originele eigendomsdocu
menten. met de naam, zijn aan boord."
Misstap
Noordhollander Den Drijver was stuur
man op de grote vaart, ging aan wal en
maakte een kleine misstap door een
baan in de computerwereld te aanvaar
den. "Niets voor mij, de hele dag op
kantoor". In 1980 werd hij expert. Eerst
ruim drie jaar als compagnon van Ker
sten in Enkhuizen. In 1983 begon hij
voor zichzelf in Amstelveen, onder de
paraplu van Esma. Een groot Europees
concern met een flink aantal werven.
In grote lijnen werken expertisebu
reaus volgens dezelfde methode. Dief
stal, verzekeringsclaim, verzekeraars
nemen contact op met, bijvoorbeeld,
Den Drijver. En dan begint de speur
tocht. tot in de verste uithoeken van de
wereld.
De directeur: "Allereerst gaan we
naar de verzekerde en vragen een gede
tailleerde beschrijving van het object.
Die gegevens zijn nodig voor het onder
zoek en voor de advertentie, waarin een
beloning wordt uitgeloofd. Afhankelijk
van een aantal factoren, zoals de waar
de van het schip en de plaats van de
diefstal, in een regionaal of landelijk
dagblad. Gemiddeld plaatsen we twee
advertenties per week. Daarnaast ad
verteren we in de vakbladen, waaron
der Yachting World en Der Yacht".
"De beloning is maximaal tien pro
cent van de teruggevonden waarde. Als
we een schip vinden op twintig meter
diepte, omdat de crimineel zijn sporen
wilde uitwissen, is het nog maar de
vraag of het restant op te knappen is.
Een object is vaak beschadigd, door de
onvoorzichtigheid van de onervaren
schipper, soms uit pure vernielzucht
als de lol er af is. Vandaar dat er een
voorwaarde aan die beloning kleeft.
Maar dan nog kan het tipgeld een goede
bron van inkomsten zijn. Wij bemidde
len voor schepen tussen de 25.000 en 2,5
miljoen gulden, merendeels de dure
zeewaardige jachten".
Het komt voor dat meer mensen een
tip geven die naar het gestolen voor
werp leidt. Zij moeten de beloning de
len. Den Drijver krijgt de tips uit diver
se hoeken: "Van de burger, die (toeval
lig) iets ziet van het misdrijf. Verder
kennen we de informanten; tipgevers
uit het milieu, die horen dat Jantje een
grote slag heeft geslagen, zien dat Pietje
plotseling een bootje heeft. Politiemen
sen bellen mij af en toe op met de mede
deling dat hun informant tipgeld wil
voor een zaak. Dat is bespreekbaar; we
stellen een bedrag beschikbaar en het
verhaal komt los".
"We willen een gedegen verhaal hoe
de tipgevers aan de informatie zijn ge
komen. Dat soort dingen is goed gere
geld in de richtlijnen die de tipgeld
commissie (met vertegenwoordigers
van verzekeraars, expertisebureaus,
openbaar ministerie en politie) heeft
opgesteld. Iemand die, ook als is het
terzijde, met de diefstal te maken heeft,
krijgt geen cent".
Voor het onderzoek schakelt Den
Drijver zijn eigen personeel in en een
van zijn vele contacten in binnen- en
buitenland. "Ik heb in de loop der jaren
een kaartenbak met drieduizend na
men verzameld van mensen die me
kunnen helpen. Jachthavenautontei-
ten, leden van douane- en politiekorp
sen, Lloyd's agenten, scheepsmake
laars, particulieren. Eerst werk je in
grote lijnen en als je een idee hebt van
de richting waann het schip is verdwe
nen. wordt het selectief. Ik heb speer
punthavens die bijna altijd worden aan
gedaan: La Corunca, Brest en Gibral
tar"
"Ik stuur ze als het ware een gratis
staatslot, waarmee ze een aardig prijsje
kunnen winnen. Het enige dat ze moe
ten doen, is uitkijken naar een schip.
Dat is iets waar ze toch al de hele dag
mee bezig zijn. Ik zou zelf ook het liefst
op basis van no cure no pay werken.
Dat zou me meer opleveren dan nu. op
uurtarief plus onkostenvergoeding. (De
tips en de advertenties betaalt de verze
keraar). Ik krijg per jaar zo'n honderd
meldingen van gestolen vaartuigen,
met een gemiddelde waarde van
150.000 gulden. Daarvan breng ik tach
tig procent terug. Waar ter wereld ze
ook verstopt zijn".
"Het aantal diefstallen is enorm toe
genomen. De oorzaak9 De criminele
groepering in Nederland heeft de
scheepvaart ontdekt, vindt het leuk om
met een bootje te varen en/of er handel
mee te dryven. Je hebt de joy-vaart
door jonge geflipte figuren. Als het ze
verveelt, laten ze het schip zinken. Dan
zijn er criminelen die het puur om de
centen te doen is. Veel gestolen vaartui
gen worden verkocht op dubieuze auto
markten. Sorry, welke automarkt is er
De Diamantslijper uit Grobbendonk is hij allang niet meer, maar hij is
nog altijd even geslepen. Wie het met hem aan de stok krijgt, moet uit
het goede hout zijn gesneden. "Ge zult", vermaant hij de ober die met
een vol dienblad boven de biljarttafel balanceert, "een beetje uitkijken.
Een accidentje is zo gebeurd". De uitbrander gaat vergezeld van een
verkleinwoord en wordt gevolgd door een knipoog. Typisch Raymond
Ceulemans. De rondborstigheid wint het van de agressiviteit. Ook in de
goudkleurige herfstdagen van zijn carrière toont hij zich de grootste
biljarter aller tijden.
door Harry Muré
Taverne Mister 100' aan de Brusselse
steenweg in Mechelen loopt op een door
deweekse dag al rond het middaguur
aardig vol. De binnenkomst van de 'pa
tron' heeft iets sacraals. De keu's rusten
eerbiedig, verticaal, bij wijze van saluut
De eerste vijftig klanten drukt hij per
soonlijk de hand. Hij neemt plaats bij het
raam. Daar laat hij het licht vallen op een
kwart eeuw topsport, een effectvol jubi
leum. al is Raymond Ceulemans de
laatste tijd vaker de klos
Hij zet mes en vork in de tartaar, lust
het rauw. "In de sport heb ik alles be
reikt. vast en zeker. Op financieel gebied
nog geen honderdste" De wereldkam
pioen. de man die de basis heeft gelegd
voor de expansie van het grote drieban
den. moet nog altijd de mouwen opstro
pen, in het zweet zijns aanschijns. "Ik
ben nog alle dagen met mijn zaken bezig.
Kunt ge zeggen dat ik een echte prof
ben? Ik weet het niet".
Er is veel verbeterd, zegt hij. Geen ge
haktballen meer. af en toe kogelbiefstuk,
meestal tartaar. "Als ge de vergelijking
met het tennis treft, wat die mensen ver
dienen. of zelfs in het snookergebeuren,
dan zou ik er wel van kunnen bestaan. Ik
heb vijfentwintig jaar de internationale
biljartsport gedomineerd en platgere-
den. Iedereen platgewalst. En... vijfen
twintigjaar lang voor een beker gespeeld
en voor een stropdas. Die heb ik ge
noeg".
Stropdassen dus. Hij meent heV
"Sinds vier jaar spelen we prof, een fan
tastisch begin, maar om daar nu echt al
leen van op uw lauwertjes te gaan leven,
dat is niets voor mij. Dat kan ik me niet
permitteren". Ceulemans won de eerste
twee edities van de wereldbeker, in '86
en '87. De toernooien van het circuit wor
den afzonderlijk gedoteerd met eerste
prijzen vanerend van honderd- tot hon-
derdvijftigduizend gulden. "Maar de to-
Ceulemans nog alle dagen bezig
taliteit niet Er zal een hoofdprijs moeten
komen. Ik win twee van de vijf toernooi
en, word nog eens tweede en derde. Oké.
daar heb ik mijn geld van. maar op het
wereldkampioen worden staat geen
prijs, de cup zelf wordt niet beloond".
Vergoelijkend "Natuurlijk, het is een
stap in de goede richting, maar de super
prestige ontbreekt".
Tot vijf jaar geleden exploiteerde hij
een brasserie aan de Grote Markt in
Mechelen. met het oog op het nageslacht.
"Voor de kinderen moet wat gedaan wor
den, maar als ik daar twee zonen moet in
steken, dat is niet goed. Er komen ook
twee schoondochters bij. Dan begint het
gedonder, hoe dan ook. Dus heb ik die
zaak verkocht en ben ik twee andere be
gonnen".
Kurt ging aan de slag in Leuven. Koen
in Mechelen. Twee etablissementen met
gelijknamig uithangbord. 'Taverne 'Mis
ter 100. Ge ziet wat het is. negen tafels,
sjiek, niet mis, hè? Ze krijgen het op een
blaadje voorgeschoteld, hebben nog
nooit moeten wakker liggen van eén
francje. Dus ik begin het nu een klein
beetje bij wijze van spreken in die rich
ting af te bouwen".
"Mag dat? Ja toch9" Zeker na een
kwart eeuw stress. "Het is misschien
goed geweest voor my. die twee dingen
samen, de zaak en het biljarten Hoe
drukker ik het had. hoe beter ik biljartte
Is altijd zo geweest. En nóg".
Een wonderlijk man. Raymond Ceule
mans. vader, topsporter en manager "Ik
biljart beter dan vroeger misschien, ster
ker. maar ja, daar is nu het setteke-sys-
teem. Daarin wordt ge al eens onderuit
gehaald".
Door Torbjorn Blomdahl bijvoor
beeld. Dat steekt. Alleen al het horen van
die naam noopt hem tot een extra teug
Spawater. "Ik wil nog altijd tegen ieder
een op de volle afstand spelen". Plechtig
'Tegen de gehele wereld en met grote in
zet Ze schrijven nu wel 'Ceulemans is
op de terugweg', maar zij die centen te
veel hebben, mogen tegen mij altijd spe
len om de honderd. Ze moeten wel een
hoop centen meebrengen. Ze zyn ze
gauw kwyt dan".
"Dat gelul altijd van 'Ceulemans dit en
Ceulemans dat. dneenvyftig en op zijn
retour'. Maar ik mag dan ook niet spelen
zoals ik het graag heb. Een set duurt vyf-
tien puntjes, dan gaat ge onderuit, lo
gisch, dan verlies ik een keer meer dan
vroeger. Ceulemans gevloerd. Ze lullen
daar graag over. Sorry, maar zo is het. Ik
neem het nog tegen iedereen op in een
hele partij. Dat wéét trouwens iedereen,
ook zij die dat schrijven".
De positie is verstoord, even opnieuw
van acquit. Te vroeg geboren soms9
"Misschien wel". Schaterlachend
"Twintig jaar te vroeg" Een tikje berus
tend "Maar ja. het kan voor mij ook niet
blijven duren Ik zal nog een jaar of vyf
spelen. Dan ben ik achtenvijftig", Het
kan niet blijven, repeteert hij. "Ik heb in
mijn leven al wat gevergd van my. onder
spanning en druk gestaan. Daar hebben
ze geen idee van Er zijn er die drieender
tig zijn en die nu al ontploffen, die open
barsten. omdat het niet meer gaat door
het feit van het nieuwe setsysteem. Dat is
zo'n beetjegromt hy. "het korte relaas
van de situatie zoals ze nu is".
"Vroeger". - hy rekt het heel lang -
"vroeger heb ik ook al eens een party
over de volle afstand verloren, maar ik
werd wel wereldkampioen "Maar als ge
nu verliest, op het slechte moment in de
eerste ronde, dan ligt ge buiten. Dan zyt
ge versleten en wordt er over u niet meer
gesproken". Ondanks de astronomische
reeks titels. Hoeveel9 Zevenenvijftig
Belgische, zevenenveertig Europese En
nu komen er. houdt u vast, drieendertig
wereldtitels. Dat wil iets zeggen Alle an
dere spelers noemen alles wat ze gewon
nen hebben in hun earner*, ook met
teams. Maar dan moet ge er by my overal
nog vyftien bytellen"
Wie zyn kwaaistc vijand is. de ballen,
zyn eigen weerbarstige ego of gewoon de
tegenstander, daar is hy na een kwart
eeuw nog altyd niet uit Ik denk toch
dat de kwaliteit van de ander de grootste
tegenstrever is Maar er zyn wel eens par
tyen by. dat ge zegt Raymonke. wat ge
moet proberen, is altyd uzelf te blyven
en uzelf niet te verloochenen.' Dat is
moeilyk. vertrouwen op uw eigen kwali
teiten en kunde Anders krygt ge een
'trac'. Ge kunt niet meer uitvoeren wat ge
wilt. ge voelt het met meer Dat is een
'trac' Daar moet ge bovenuit groeien".
Zyn vrouw kent die 'tracs'. het bang
zyn. "Ze is er mee vergroeid, met de hel<
situatie Daar is het voor my ook allemaal
mee begonnen, met die keu, de drie bal
len en de tafel. Dat is de hele ondergrond
van ons sociale bestaan Angeleke heeft
daar genoeg begrip voor kunnen opbren
gen. Die heeft vroeger veel alleen geze
ten. en nog Al gaat ze nu vaker me* De
kinderen, de zonen en de twee dochters,
zyn groter Kleine kindjes, kleine last
Grote kinderen, andere zorgen"
Hy heeft er voor kromgelegcn. ook
voor zyn mooiste overwinning Bel
gisch sportman van het jaar in 1978 Dat
is de grootste bekroning die ge kunt kry-
gen als sportman Ik was nummer één.
Eddy Merckx tweede en Micleke Putte
mans nummer drie Toen wist ik dat bil
jarten sport was Het was de erkenning
In Las Vegas veroverde hy zyn honderd
ste titel Daarom heb ik mijn bedryf
'Mister 100' genoemd Dat wint nooit
meer iemand Ook Blomdahl niet Die
kennen ze in Zweden niet eens"
