De Soet: KLM kan
zwaar weer wel aan
Auto met dikkere bodem voor veiligheidstest
Florerend KBB voorzichtig
IMF biedt noodlijdende landen hulp
Autodealers halen met
bussen kopers uit DDR
EVO vindt hoger tarief
vrachtvervoer onzinnig
'Japanse fabrikanten proberen zwakheden auto's te verbergen'
VRIJDAG 31 AUGUSTUS 1990
PAGINA 5
k.
WASHINGTON (IPS) - Het Inter
nationaal Monetair Fonds (IMF)
kan landen die in moeilijkheden ko
men door de Golfcrisis helpen met
nieuwe leningen, aldus bronnen
binnen het fonds. Vooral Brazilië,
het Latijnsamerikaanse land dat het
hardst wordt getroffen door het
handelsembargo tegen Irak en Ku-
wayt, zou voor steun in aanmerking
komen.
Het IMF heeft twee fondsen waar
op in geval van nood een beroep
kan worden gedaan, het contingeh-
tenfonds en het compensatiefonds.
De mate van steunverlening hangt
af van de inleg van een land in het
IMF.
Volgens berichten in de Ameri
kaanse pers is Brazilië de eerste ge
gadigde om een beroep te doen op
het IMF. Brazilië importeerde veel
is gedwongen duurdere nu alterna
tieve oliebronnen aan te boren. Bo
vendien verliest het land meer dan
GOLFCRISIS GOLFCRISIS
600 miljoen dollar aan inkomsten
door het wegvallen van exporten
naar Irak als het embargo nog tot
volgend jaar duurt.
Om een beroep te doen op het
continengentenfonds, dat bedoeld
is om tijdelijke tekorten op de han
delsbalans te dekken, moet het land
wel een akkoord hebben met het
IMF en zich houden aan IMF-richt-
lijnen. Brazilië is daarover nu in
onderhandeling, maar de bespre
kingen zijn gisteren afgebroken.
Voor een beroep op het compensa
tiefonds is een dergelijk akkoord
niet nodig.
Naamloze beurshandelaar beboet
AMSTERDAM (ANP) Handelaren op de Amsterdamse effecten
beurs die hun persoonsgebonden naamplaatje vergeten, lopen het risi
co te worden bestraft met boetes, die in de vele honderden guldens
kunnen lopen. Volgens het ledenreglement is het verplicht binnen het
beursgebouw zichtbaar een naamplaatje te dragen. Op deze plaatjes
staat vermeld voor welke firma de handelaren werken. In de afgelopen
maanden is het een aantal malen voorgekomen dat handelaren die hun
plaatje thuis hadden laten liggen, een exemplaar van een collega leen
den. Indien de commissaris voor de notering hen hierop betrapte kre
gen zij boetes opgelegd die volgens opliepen tot 750 gulden.
Grens open
De Italiaanse grens is vanaf van
middag weer open voor het vracht
verkeer. Oostenrijk laat op zijn
beurt weer vrachtauto's toe op alle
secundaire wegen. Gisteren wist
Europees Commissaris Van Miert
alsnog een akkoord te bereiken tus
sen de transportministers van de
meest betrokken landen, waaron
der Nederland en^West-Duitsland.
Meer sparen
Nederlanders sparen meer en meer.
De spaartegoeden bij banken en
spaarbanken zijn in het eerste half
jaar van 1990 met 7,5 miljard gulden
(4,5 procent) toegenomen, tegen 4,6
miljard gulden (2,9 procent) in de
zelfde periode van 1989. Het tegoed
bij spaarinstellingen liep hierbij op
van 165,3 miljard gulden eind 1989
tot 172,8 miljard gulden aan het ein,d
van juni dit jaar.
Zweden presenteert
Op initiatief van de Zweedse han
delsdelegatie, de Zweedse ambas
sade en het Zweedse bedrijfsleven
in Nederland wordt van 6 tot en met
9 september in Den Haag de mani
festatie 'Zweden op de Markt' ge
houden. Koning Carl XVI Gustaf ert
koningin Silvia van Zweden zullen
hem 7 september openen.
Sigaretten
Sovjet-president Gorbatsjov heeft
gisteren een minister ontslagen we
gens het tekort aan sigaretten en ta
bak in de Sovjetunie. Het tekort
leidde in Moskou en andere steden
tot demonstraties van boze rokers.
Vladilen Nikitin, eerste-plaatsver-
vangend premier en hoofd van de
Staatsinkoop Commisie, werd van
zijn functie ontheven een dag nadat
Gorbatsjov hem en zes andere func
tionarissen ontboden had om uitleg
te geven over de situatie.
Minoxidil
Het farmaceutische concern Up
john lijkt de slag om de verkoop van
Minoxidil definitief in zijn voordeel
te hebben beslecht. Het gerechtshof
in Amsterdam bepaalde' gisteren
dat de bedrijven Farzoo uit Hel
mond en Makati uit Krommenie het
middel niet als cosmetisch haar
groeimiddel mogen verkopen. Het
hof bevestigde daarmee het vonnis
in kort geding dat de president van
de rechtbank in Haarlem in novem
ber vorig jaar uitsprak.
Toonbanklening
De staat heeft vanochtend een nieu
we openbare lening aangekondigd
met een rente van 9 procent. De
nieuwe lening wordt net als een eer
dere in het voorjaar een toonbank
uitgifte. Vanaf 3 september kan da
gelijks via leden van beurshandela
ren telefonisch op de lening worden
ingeschreven. De afgiftekoers
wordt elke dag opnieuw vastge.
steld. Zij kan op elk moment door
het ministerie van financiën wor
den gewijzigd.
die markt stevig in handen en wer
ken met woekerprijzen. Je ziet Opel
Ascona's uit 1981 aangeboden wor
den voor acht- en negenduizend
Mark. Dat kan allemaal omdat er
een groot tekort aan goede occa
sions is", voegt hij eraan toe.
In en om het voetbalstadion Het
Diekman, waar anders eredivisie
club FC Twente zijn thuiswedstrij
den speelt, staan volgende week
3000 auto's van alle populaire mer
ken te wachten. De wagens zijn af
komstig van Opeldealers uit heel
Nederland. Het is nog nooit eerder
voorgekomen dat een verkoopshow
van deze omvang is afgestemd op
een klantenkring van één buiten
landse nationaliteit. De beurs is al
leen toegankelijk voor Oostduit
ser.s.
De deelnemers betalen per per
soon 100 (west)mark voor de bijna
zeven uur durende reis. De klanten
die een auto van hun gading vinden
kunnen er nog de zelfde dag mee te
rug rijden naar huis. Hun reiskosten
voor een persoon worden dan in
mindering gebracht op de aankoop
prijs. Wie niet slaagt wordt per tou
ringcar teruggereden naar de DDR.
De organisatoren adverteren nu
in vijf Oostduitse kranten met een
gezamenlijke oplage van 2.1 mil
joen. Opel-dealers uit heel Neder
land zijn ingeschakeld. "We krijgen
klanten die heel gericht komen ko
pen. Wij bepalen hier de prijs en we
bieden betrouwbare nette auto's
aan van alle leeftijden in de prijs
klasse tussen 5000 en 30.000 gulden.
Geen schade-auto's, probleemwa
gens sturen we zo terug. Wel alle
merken, al ligt het accent vanzelf
sprekend nu nog op Opeis. Favoriet
is de vierdeurs met koffer, liefst met
striping. Kleur maakt niet uit".
Alle gebruikelijke formaliteiten
(betaling, kentekenregistratie, ver
zekering, douanehandelingen) wor
den, zo verzekeren de organisato
ren, supersnel ter plaatse geregeld.
Verkopers zijn er niet. "Het is zelf
bediening. De klanten krijgen in de
bus instructies van een medewer
ker. Als ze een auto hebben uitge
zocht halen ze de prijskaart er uit en
gaan er mee naar het 'crisiscentrum'
in de catacomben van het stadion.
Net een supermarkt".
Internatio levert fors in, VOC boert goed
Jonge vloot
De kunst zal voor de KLM zijn om
de komende jaren zonder al te veel
kleerscheuren door te komen. Lukt
dat dan zit de maatschappij op flu
weel, want 'de vooruitzichten voor
de wereldluchtvaart op de wat lan
gere termijn zijn positief. Dat posi
tieve schuilt vooral in twee zaken:
een zeer jonge vloot en hechte sa-
menwerkingsverbanden met bui
tenlandse luchtvaartmaatschappij-
Alleen al vorig jaar bestelde de
KLM voor een bedrag van 4.8 mil
jard gulden aan maar liefst 36 nieu
we toestellen. Zodra in 1993 en 1994
SCHIPHOL/ROTTERDAM (AN-
P/AP/DPA/Rtr) De bedrijven die
hun goederen over de weg laten ver
voeren, verzameld in de EVO, heb
ben het aan de stok gekregen met
de vrachtbedrijven. De vrachtbe-
drijven willen hun tarieven al ver
hogen wegens de hogere diesel-
prijs. Volgens de EVO (40.000 leden)
is dat echter onnodig.
De transporteurs hebben het eer
ste halfjaar al genoeg geld verdient,
vindt de EVO, doordat voor het bin
nenlands vervoer een adviesprijs
van 88 cent voor een liter was afge
sproken. Feitelijk was de prijs voor
een liter echter lager en daardoor
hadden de vervoerders extra voor
deel, zo zegt de EVO.
De, verladers in de EVO lichtten
gisteren toe dat ook het argument
van de wegvervoerders dat de die
sel in ons land zo duur zou zijn, niet
klopt. In ons land kost de diesel
(zonder btw) 98 cent en dat is omge
rekend in vergelijking met de ons
omringende landen laag. In België
tanken de vrachtwagens ook voor
die prijs maar in de Bondsrepubliek
is dat 1,12 gulden, in Frankrijk 1,08
en in Italië 1,38. Alleen Luxemburg
hanteert, traditioneel, een lagere
prijs: 71 cent.
De prijs van een liter diesel gaat
vandaag bij de Shellpomp en zater
dag bij de vrije pomp omlaag. Shell
verlaagt de prijs met 5 cent, de vrije
pomp met 3 cent. Daarmee komt de
prijs van een liter diesel zaterdag bij
Shell en bij de vrije pompen op het
zelfde niveau van 110,8 cent. Shell
en de NOVOK, de organisatie van
sultaat uit gewone bedrijfsuitoefe- ring van het resultaat uit gewone
ning steeg met 35 procent tot 28,4 bedrijfsuitoefening, al zal het netto
miljoen gulden, aldus VOC. resultaat negatief blijven. Over 1989
De netto-omzet nam af van 999,8 bedroeg het verlies 26,5 miljoen gul
miljoen gulden naar 892,6 miljoen, den. Het onderzoek naar de moge-
Bij Transport steeg in het eerste lijkheden om Vredestein te verko-
halfjaar het bedrijfsresultaat van 28 pen gaat onverminderd voort,
naar 34 miljoen en bij tankopslag Over de eerste zes maanden is het
van 25 mihoen naar 35 miljoen. Bij resultaat uit gewone bedrijfsuitoe-
Handel trad een daling op van 11 fening met 8,3 miljoen gulden ver
miljoen naar 8 miljoen. beterd tot 6,4 miljoen negatief. Door
■rj i een eenmalige tegenvaller-van 5,5
V reClGStGin miljoen gulden ontstond een net-
De cijfers van Vredestein (banden toverlies van 11,9 miljoen, tegeneen
en andere rubberprodukten) heb- verlies van 14,8 miljoen over de eer
ben in de eerste helft van dit jaar ste helft van 1989. Vredestein zette
een verbetering ondergaan en ook dit jaar in de eerste helft 305,7 mil-
voor geheel 1990 verwacht de on- joen gulden om, 6,7 procent meer
derneming een duidelijke verbete- dan vorig jaar in die periode.
CRISIS GOLFCRISIS GOLF
zelfstandige olie- en kolenhandela
ren, hebben dit gisteren bekend ge
maakt.
Vliegen
De luchtvaartmaatschappij KLM
verhoogt met ingang van komende
maandag tijdelijk de tarieven voor
vluchten naar het Midden-Oosten.
De kosten voor het vliegen naar het
Golfgebied zijn fors gestegen, voor
namelijk door hogere verzekerings
premies.
De tijdelijke toeslagen variëren
van 50 gulden (op de bestemmingen
Cairo en Tel Aviv) en 100 gulden (de
bestemmingen Abu Dhabi, Barrain,
Damascus, Doha, Dubai en Muscat)
tot 180 gulden (voor de bestemmin
gen Amman, Dhahran en Jeddah).
De kans bestaat dat de tarieven ho
ger blijven door de gestegen brand
stofprijzen die de vliegmaatschap
pijen op kosten jagen.
De olieprijzen zijn gisteren weer
flink gestegen, nadat het OPEC-ak-
koord woensdag de prijzen dah
doen dalen. Oliehandelaren blijven
bang voor een oorlog in het Midden-
Oosten. Op de Newyorkse olie-
markt sloten de prijzen voor West
Texas Intermediate op 26,80 dollar
per vat, bijna een dollar hoger dan
woensdag. Verwacht wordt dat de
prijs voorlopig rond de 26 dollar
blijft zweven en bij een oorlog om-
hoogschiet naar 40 dollar.
De Cubaanse regering heeft
woensdag een omvangrijk pakket
energiebesparingen afgekondigd
omdat de olieleveranties uit de Sov
jet-Unie achter liggen op schema.
Benzine en diesel gaan op de bon,
de leveranties aan staatsinstellin
gen en particulieren worden met de
helft teruggeschroefd. De industrie-
Ie produktie wordt teruggebracht,
een aantal fabrieken wordt zelfs ge
sloten.
Bulgarije vraagt
Westen 'brood,
energie' en hulp
SOFIA (AP) De Bulgaarse presi
dent Zhelyu Zhelev heeft gisteren
een beroep gedaan op economische
hulp van het Westen, omdat in Bul
garije "armoede een feit is". Hij zei
dat grote inspanningen noodzake
lijk zijn om de Bulgaren in de ko
mende winter voldoende "energie
en brood" te geven.
Bulgarije heeft de Verenigde Sta
ten, de Sovjetunie en andere landen
om economische hulp heeft ge
vraagd. "Wij hebben bijvoorbeeld
de Verenigde Staten om 1 miljoen
ton veevoer gevraagd", omdat de
oogst dit jaar slecht is.
Onlangs heeft Bulgarije de aflos
sing van zijn schuld van i0,3 miljard
dollar afgekondigd. Het land zegt
geen harde valuta te hebben om olie
te kopen op de wereldmarkt. In
sommige steden zijn suiker, was
middel en zeep op de bon. De inwo
ners van Sofia staan in lange rijen
voor vlees, eieren en artikelen als
kinderkleding en schoeisel.
De groeiende tekorten hebben tot
ontevredenheid geleid onder de be
volking over de regerende Socialis
tische Partij de oude communis
tische partij. Volgens recente opi
niepeilingen gelooft 70 procent van
de bevolking dat een coalitie tussen
de socialisten en het oppositievoe-
rende Verenigd Democratisch
Front de beste manier is om de cri
sis het hoofd te bieden. Zhelev. die
de leider was van het Verenigd De
mocratisch Front, verklaarde zich
echter tegen een coalitie.
Aandeelhouders bezorgd over tegenvallende winst
ENSCHEDE (GPD) - De 116 Opel
dealers in Nederland denken een
pracht gelegenheid te hebben ge
vonden om van een groot aantal oc
casions af te komen: rond de 1600
Oostduitsers worden zaterdag 8
september in Enschede verwacht
om daar een gebruikte auto te ko
pen. Ze worden in bussen opge
haald uit de stedenconcentraties
Oost Berlijn, Maagdenburg en Pot
sdam.
"Als de mensen daar bereid zijn
elke dag een half uur of langer in de
rij te staan voor een brood, dan zien
ze ook niet op tegen een busreis van
zeven uur om een goede auto te ko
pen", zeggen de organisatoren
Chris Roeloffzen en Jan Vazquez,
directeuren van een autobedrijf. In
Westdu'itsland worden auto's vaak
met woekerwinsten aan Oostduit
sers verkocht. Roeloffzen: "We heb
ben vastgesteld, dat de Oostduit
sers te veel voor een gebruikte auto
moeten betalen".
"Westduitse handelaren hebben
AMSTERDAM (ANP) - Koninklij
ke Bijenkorf Beheer KBB heeft in
de eerste zes maanden van het lo
pende boekjaar bij een omzettoene-
ming van ruim 8 procent tot 2040
miljoen gulden werd, zonder reke
ning te houden met een eenmalige
meevaller van 6,8 miljoen gulden
een 30 procent hoger resultaat na
belasting geboekt van 22,1 miljoen
gulden (vorig jaar 17 miljoen).
De gang van zaken in het tweede
halfjaar is voor KBB doorslagge
vend voor het jaarresultaat. De raad
van bestuur is voorzichtig met het
doen van een voorspelling.
De omzettoeneming in de sector
warenhuizen was 2,4 procent. De
omzet steeg krachtig in de Bijen
korf, bij de Hema bleef deze gelijk.
In de speciaalzaken (Praxis, Retail-
net, M S Mode) namen de omzet
ten met ruim 21 procent toe. Ten ge
volge van een iets grotere winstmar
ge en beheersing van de loonkosten
nam het bedrijfsresultaat voor rente
en afschrijvingen toe van 84,4 mil
joen gulden tot 90,4 miljoen.
Internatio-Müller
Zoals al was verwacht is de netto
winst van Internatio-Müller in het
eerste halfjaar aanzienlijk lager uit
gekomen dan in dezelfde periode
van 1989. Het nettoresultaat daalde
met 46 procent van 18,7 miljoen gul
den naar 10,1 miljoen.
Het ziet er volgens Internatio nu
naar uit, dat het groepsresultaat uit
gewone bedrijfsuitoefening voor
belastingen over heel 1990 eveens
duidelijk lager zal zijn dan dat van
1989. Dit zal zijn weerslag vinden in
de nettowinst. Voor de volgende ja
ren wordt een herstel verwacht,
waarbij van belang zal zijn in hoe
verre afstoten van niet tot de kern
activiteiten behorende bedrijven
snel mogelijk blijkt.
De netto-omzet steeg in het eerste
halfjaar van 1292 miljoen gulden
naar 1303 miljoen. De technische
sectoren behaalden per saldo een
hogere winst, vooral door de sterke
verbetering van de resultaten op In
formatie en Communicatie Tech
niek. De uitkomsten van de metaal
verwerkende bedrijven bleven on
bevredigend.
VOC
Van Ommeren Ceteco VOC trans
port, tankopslag en handel) heeft in
de eerste helft van dit jaar de netto
winst ten opzichte van dezelfde pe
riode van 1989 zien toenemen van
18,5 miljoen gulden naar 32,7 mil
joen. Het resultaat van 1990 komt
6,5 miljoen hoger uit door de winst
op de verkoop van het stuwadoors-
bedrijf CTO in Zeebrugge. Het re-
AMSTERDAM (GPD) De KLM is in zwaar weer terechtgekomen, maar kan daar wel
heelhuids uitkomen, zo betoogde gisteren president-directeur De Soet tijdens de jaarlijk
se aandeelhoudersvergadering. De winst in het eerste kwartaal kelderde van 230 miljoen
gulden in 1989 naar slechts 41 miljoen in 1990. Om de bedrijfskosten te verlagen wil de
maatschappij nog dit jaar 75 miljoen gulden besparen.
De Soet: "De geringe stijging van
de omzet is geheel veroorzaakt door
de daling van de gemiddelde op
brengst die veroorzaakt wordt door
valuta-effecten. Ongeveer tachtig
procent van onze inkomsten komt
in vreemde valuta binnen, terwijl
daarentegen de helft van de kosten
in guldens wordt gemaakt".
De aandeelhouders had De Soet
hij wordt eind volgend jaar opge
volgd door P. Bouw heel wat uit
te leggen. Want vielen de jaarcijfers
voor 1989 al fors tegen, die van de
eerste drie maanden van dit jaar wa
ren ronduit desastreus. Tegenover
een geringe groei met twee procent
van de inkomsten, meldden de re
kenmeesters van de maatschappij
onlangs een stijging van de lasten
met maar liefst tien procent.
De Soet had zijn woordje klaar
over het hoe en waarom van de
zwaar tegenvallende resultaten van
de KLM in het laatste kwartaal. Be
halve de hoge investeringen in nieu
we vliegtuigen waren vooral de im
mer zwakker wordende dollar en de
nog steeds spijkerharde Nederland
se gulden debet aan de slechte
kwartaalcijfers.
de MD-11 in de KLM-vloot is opge
nomen vliegt de maatschappij met
de op een na jongste ter wereld.
Deze dure, 'ultra-moderne' vloot
kent tal van voordelen zoals lagere
gebruiks- en onderhoudskosten, la
ger brandstofverbruik en de moge
lijkheid om meer non-stop vluchten
te maken.
Door de lage dollarkoers, de hoge
brandstofprijzen en de crisis in het
Midden-Oosten, zal KLM ook op
korte termijn de tering naar de ne
ring moeten zetten. In het kader
daarvan werd een paar dagen gele
den al een vacaturestop voor staf
functies afgekondigd. Binnen drie
jaar moet zelfs een blijvende kos
tenverlaging van 300 tot 400 miljoen
gulden tot stand komen. Hoe dat
gaat gebeuren wordt half septem
ber duidelijk, als de KLM een sa
men met het adviesbureau McKin-
sey opgesteld bezuinigingspakket
bekendmaakt.
+De resultaten van de KLM hebben averij opgelopen. Topman De Soet
(rechts) vreest dat de winst van KLM onder druk blijft staan.
Van onze correspondent
Wim Möhring
TOKIO "Het is onzin te beweren
dat Japanse auto's de beste auto's
zijn. Ze worden weliswaar het
meest verkocht, maar zeker voor
wat betreft de veiligheid zijn Ameri
kaanse en Europese auto's vaak be
ter". Een opvallende uitspraak, ze
ker voor een Japanner.
Fumio Matsuda neemt geen blad
voor de mond. Als hoofd van de Ja
panse automobilisten-consumen
tenbond gaat de veiligheid van de
weggebruiker hem voor alles en
met die veiligheid is het volgens
Matsuda droevig gesteld. "Voor en
kele tientjes per auto zou er al een
hoop verbeterd kunnen worden",
zegt Matsuda. "De fabrikanten wil
len echter de prijzen zo laag moge
lijk houden om goed te kunnen con
curreren met de buitenlandse in
dustrie".
De 66-jarige voormalig technisch
medewerker van de Nissan Motor
Corporation in Japan komt nog dit
jaar met een boek waarin de vele
klachten die zijn consumentenorga
nisatie de afgelopen twintig jaar ter
ore zijn gekomen, stuk voor stuk be
schreven worden. Het boek ver
schijnt gelijktijdig in het Japans en
het Engels.
In het boek worden, gerangschikt
naar fabrikant, per model de man
kementen opgesomd. "Iedere auto
heeft natuurlijk zijn tekortkomin
gen", zegt Matsuda. "Het probleem
in Japan is alleen dat de fabrikanten
proberen die zwakheden te verber
gen. Als er ongelukken gebeuren
als gevolg van mechanische fouten,
probeert men die voor het publiek
verborgen te houden".
Dikkere bodem
Matsuda zegt over gedocumenteer
de bewijzen te beschikken dat een
aantal fabrikanten speciale auto's
Op zijn kop
Het gevolg is volgens Matsuda de
veiligheidseisen in Japan nog
steeds bijzonder laag zijn. "Na een
gesimuleerde kop-staartbotsing
wordt in de Verenigde Staten en
voorzover ik weet ook in Europa
een auto eerst op zijn kop gehouden
voordat er controle op lekkage
plaatsvindt. In Japan gebeurt dat
niet, waardoor gebreken aan de bo
venkant van de benzinetank onop
gemerkt blijven".
Maar al te vaak krijgt volgens de
consumentenman de chauffeur de
schuld van een ongeval. Hij laat een
onderdeel van het remsysteem zien.
"Volgens een onderzoek van de po
litie zou de bestuurder te laat ge
remd hebben. Wij ontdekten bij een
onderzoek een aantal haarscheur
tjes, waaruit bleek dat die helemaal
niet kón remmen". Het is een van de
vele gevallen die Matsuda in de af
gelopen jaren heeft verzameld. Het
kleine appartement waar zijn orga
nisatie is gevestigd (subsidie krijgt
hij niet) puilt uit van de dossiers.
Volgens Fumio Matsuda, hoofd van de Japanse automobilisten-consumentenbond, zijn de Japanse auto's die in
de fabriek worden gemaakt een stuk minder veilig dan de voertuigen die worden geleverd voor veiligheidstesten.
(foto GPD)
heeft gebouwd ten behoeve van vei
ligheidsonderzoeken in de Verenig
de Staten. "Die auto's hadden een
dikkere bodem en waren op veel
meer punten gelast dan de model
len die in de showroom staan". Het
gevolg was dat de auto's zonder pro
blemen door de test kwamen.
Volgens Matsuda zouden de au
to's die aan het publiek worden ver
kocht de test waarschijnlijk niet ge
haald hebben. "Hoewel de fabri
kanten dat weten gaan ze er van uit
dat ze met dunnere bodemplaten en
minder laswerk jaarlijks miljoenen
guldens kunnen besparen", zegt hij.
Sinds hij twintig jaar geleden ont
slag nam om zijn consumentenor
ganisatie op te richten kan Matsuda
rekenen op een indrukwekkend
team van medewerkers, van wie hij
de identiteit angstvallig geheim
houdt. "Dq meeste van hen zijn
technici die voor een van de grote
autofabrieken werken", laat hij we
ten. "Zodra bekend wordt dat zij
met mij samenwerken, lopen ze de
kans op staande voet ontslagen te
worden".
Posingen van Matsuda om mede
werking van de overheid te krijgen,
hebben tot nu toe weinig resultaat
opgeleverd. "De Japanse regering
beschermt de auto-industrie", zegt
hij. Ze gaat ervan uit dat de winsten
van de fabrikanten de economie ten
goede komen. Bovendien betaalt de
industrie jaarlijks miljoenen gul
dens aan politieke schenkingen".
Nadat hij in 1969 in een interview
onthulde dat Japanse auto's die in
de Verenigde Staten werden terug
geroepen in Japan nog gewoon wer
den verkocht, werd er in zijn kan
toor ingebroken, zijn telefoon werd
afgetapt en hij werd bedreigd. Ook
nu is Matsuda nog uiterst voorzich
tig in zijn contacten met de pers en
de ontmoetingen met zijn informa-
ten uit de auto-industrie.
"Het is niet mijn bedoeling de Ja
panse auto-industrie zwart te ma
ken", zegt hij. "Maar het is oneerlijk
om ten koste van de veiligheid je
omzet te vergroten. Wat ik wil berei
ken is dat Japanse auto's niet alleen
de meest verkochte, maar ook de
veiligste auto's worden".
