ANWB: gemeenten heffen te
hoge belasting van toeristen
Bodegraven, hoofdstad van ons land
Bejaarden niet naar bloemencorso
Meer reizigers namen de streekbus
DONDERDAG 2 AUGUSTUS 1990
REGIO
PAGINA 11
'Kabinet moet limiet stellen'
Meteoriet blijkt granaatscherf
LEIDEN - De kans dat een mens door een meteoriet uit de ruimte
wordt geraakt, is uitzonderlijk klein. Wetenschappers schatten die
kans op eens per 200 jaar. In de zeventiende eeuw overleed een
Fransiscaanse pater in Italië aan de verwondingen die hij na een
botsing met een meteoriet had overgehouden. In 1954 overleefde
een Amerikaanse zo'n aanvaring nadat het steentje via haar radio
haar lichaam raakte.
Iets dergelijks overkwam enige tijd geleden een inwoonster van
Assen die een stukje ijzer (34,5 gram) tegen haar hoofd kreeg ter
wijl ze door een raam van haar flat - 14 meter hoog - een kleedje
stond uit te kloppen. Theoretisch is zo'n Botsing met een meteoriet,
die doorgaans een snelheid bereikt van 400 kilometer per uur, dode
lijk. De getroffen inwoonster van Assen hield er 'slechts' een zeer
pijnlijk hoofd aan over.
Zoals dat gebruikelijk is, werd het stukje ijzer in Leiden onder
zocht door medewerkers van de Sterrewacht en het Nationaal His
torisch Museum. Dat onderzoek heeft geleerd dat het bewuste stuk
je ijzer gezien de samenstelling onmogelijk uit de ruimte afkomstig
kan zijn. Daarop heeft de Koninklijke Landmacht vastgesteld dat
het een scherf van een projectiel moet zijn. De scherf is volgens
deskundigen afkomstig uit de Tweede Wereldoorlog.
Geen meteoriet maar een granaatscherf. De vraag waarom deze
tientallen jaren na zijn ontstaan bij een flat in Assen naar binnen
vliegt, heeft de wetenschap nog niet kunnen beantwoorden.
DEN HAAG/LEIDEN - De
ANWB stapt nog dit jaar
naar het kabinet met het ver
zoek paal en perk te stellen
aan de hoogte van toeristen
belasting. Er moet, volgens
ANWB-woordvoerder R.
Gremmen, een maximale
hoogte aan deze belasting
worden gesteld, omdat ge
meenten haar te gemakke
lijk verhogen. Het liefst ziet
de ANWB de heffing afge
schaft, maar denkt dat dit
geen haalbare kaart is.
Den Haag spant de kroon. Toeristen
betalen bijna drie gulden per nacht.
In andere plaatsen ligt de toeristen
belasting tussen een kwartje en 75
cent. Dan heb je, zegt Gremmen, ne
gentig procent van de gemeenten te
pakken waar deze belasting wordt
geheven. Noordwijk heft één gul
den per nacht en voert, aldus de
ANWB-woordvoerder, de midden
moot aan. Hij noemt een gulden de
bovengrens. Hoger mag het bedrag
niet worden, vindt Gremmen.
Toerisme levert gemeenten geld
op. Daarom noemt de ANWB het
onzinnig om mensen die geld ko
men brengen ook nog eens belas
ting te laten betalen. Jaarlijks levert
het, landelijk gezien, gemeenten
zo'n zestig miljoen gulden op.
Noordwijk vangt 678.000 gulden. In
de badplaats wordt de toeristenbe
lasting geheven van april tot en met
september, maar er wordt overwo
gen om dit het hele jaar te gaan
doen.
oog van de ANWB en vooral voor Kpiikpnhnf
die gemeenten die de ranglijst aan- T -.ui
voeren (Den Haag, bijvoorbeeld). Lisse heft 55 cent toeristenbelasting
Aan die te hoge uitschieters moet bezoeker van De Keuken-
nu eens wat worden gedaan, vindt hof' De directie van de tuin rekent
de ANWB.
Katwijk kent geen toeristenbelas-
Gremmen zegt dat de ANWB ze
ker niet van plan is om fors tegen
het beleid in te gaan roeien. De lijn
is gemeenten wat meer eigen belas
tingen te gunnen. Waarom dan toch
die opmerking over afschaffing?
Gremmen over zijn argumenten:
"Er is geen enkele bedrijfstak in Ne- -
derland die een extra belasting mag 'mg' ,Ee" woordvoerder zegt dat de
heffen. Toeristenbelasting is der- kad£laats geld n'et echt n°,dlg
halve een uitzondering. Ik vind dat heeft Ambtenaren dle een onder-
je daar een vraagteken bij kunt zet- zoek. dede? "aar eeJ> pogel«ke ,n
ten» J voering hebben geadviseerd dit met
te doen, omdat alleen de verblijfsre-
creant wordt getroffen en niet de
dagjesmensen.
Noordwijkerhout is van plan om
volgend jaar toeristenbelasting in te
voeren. Een voorstel daartoe is in de
maak. De toeristen-woonforensen-
Ondemocratisch
Gremmen stelt dat toeristenbelas
ting een belasting is die van niet-in-
woners wordt geheven. Een demo
cratische rem zit er niet op en de in
komsten worden lang niet in alle ge- belasting, waarvan het tarief nog
vallen aan het toerisme besteed. Het moet worden vastgesteld, levert de
dat weer door in haar toegangsprijs.
Dia heffing levert Lisse het lieve
sommetje van 400.000 gulden op.
Geld, dat wordt aangewend voor
'bijzondere' zaken. Een deel van het
zwembad en het Poelhuys is ervan
betaald, de tunnel nabij De Keuken
hof werd uit het potje gefinancierd
en nu zijn er plannen om hetzelfde WARMOND/RIJNSBURG
te doen met de opknapbeurt van de
sporthal.
Uitsluitend woonforensenbelas-
Katwijkse bejaarden zochten gistermiddag verkoeling op een bankje onder bomen. (foto wim Dijkman)
WARMOND/RIJNSBURG De verminderd, vindt de medische staf bejaarden de laatste tien jaar te gast
medische staf van het Warmondse het in het belang van de bewoners waren, zorgt voor muziek. Want aan
verpleeghuis Mariënhaven heeft de hen niet urenlang aan extreme hitte de overkant van de straat kijken ge-
bewoners te kennen gegeven dat zij bloot te stellen. "Bovendien", zegt handicapte patiënten uit het Zee-
ting (tweede huis, woonboot, staca- zaterdag het bloemencorso niet mo- verpleeghuisarts Admiraal, "kun je hospitium naar het c
ravan) heffen Nieuwkoop en War- - - - -
mond. Warmond wordt er bijna
400.000 gulden jaarlijks beter van,
Nieuwkoop 170.000 gulden. Leiden,
die meer toeristen wil aantrekken
en Alphen heffen geen toeristenbe
lasting.
gen bijwonen. Reden: de tempera- je afvragen of je de
tuur loopt zo hoog op (33 graden), plezier mee doet om hen
dat zij wel eens te veel vocht kun- half tot twee uur i
nen verliezen. zon te laten zitten".
Omdat de vochttoestand bij
dere mensen toch al marginaal i
de gevoeligheid voor vochtverlies zorgd. De familie Blase, bij
UTRECHT/HAARLEM - Het
streekvervoer heeft in de eerste
helft van dit jaar anderhalf tot twee
procent meer reizigers vervoerd
dan in dezelfde periode van het vo
rig jaar. Hiermee lijkt sprake van
een trendbreuk want de afgelopen
jaren daalde het aantal passagiers in
de streekbussen geleidelijk van 379
miljoen in 1987 naar 366 miljoen in
1989. De NZH realiseerde een groei
van het aantal reizigers van zes pro
cent.
De groei blijkt uit voorlopige half
jaarcijfers van het Verenigd Streek
vervoer Nederland. Woordvoerder
W. van de Ven ziet een heel scala
van oorzaken van de groei. De eer-
ste is het overheidsbeleid om het
openbaar vervoer te stimuleren.
Voorts wijst hij op het groeiend be
wustzijn bij autobezitters hun auto
minder automatisch te gebruiken.
De aanhoudende files werken deld toegenomen. Het aantal
ook in het voordeel van het open- gerskilometers steeg in vergelijking
baar vervoer. En bovendien hebben met dezelfde periode vorig jaar
Westnederland melden dat voor
al de sneldiensten in het spitsuur
°nge' H ETt r,OTHdVOerdTVan de£?H d^n0tSe%nïerZm^erS™
denkt dat de pnstige resultaten Nieuwegein en Houten naar de Uit-
ander- Blase vertelde vanmorgen dat het
de brandende enkele jaren geleden ook warm was
tijdens het bloemencorso. De be-
In de Brouwerstraat in Rijnsburg jaarden werden toen onder parasols
wordt toch voor gezelligheid ge- gezet, maar echt veel hielp dat niet,
-herinnert hij zich nog. Blase zegt
het jammer 'te vinden dat de bejaar
den niet komen, maar de beslissing
van het verpleeghuis heel goed te
kunnen begrijpen.
hebben bij de stijging van het aantal
buspassagiers. Centraal Nederland
cent, Centraal Nederland
veer 2,5 procent.
Het aantal reizigers dat de eerste enerzijds te danken zijn aan het "be-
vijf maanden van dit jaar in de wustwordingsproces dat de Neder-
NZH-bus stapte, is meer dan gemid- lander op dit moment doormaakt". Schoonhoven
hof, van Utrecht naar Leerdam i
Utrecht via IJsselstein na
de militairen sinds vorig jaar een o
jaarkaart. De grote streekvervoers- tekent dat
Daarnaast heeft volgens de NZH-
weer de vervoersmaat
schappij in de kaart gespeeld. Vorig
Britse eretitel
voor Leidse prof
Woordvoerder P. van Wagenin-
met anderhalf procent. Dit be- jaar was het de eerste vijf maanden gen van Centraal Nederland zegt nisaties, mr. H.G. Schermers, is be-
r korte
het jaar aanmerkelijk beter niet te vroeg te willen juichen
bedrijven Westnederland, Centraal afstand de bus pakten. Dit strookt fietsweer.
Nederland en de NZH onderschrij- met het gegeven dat de stijging van
ven het groeicijfer. Westnederland het aantal reizigers vooral te danken - - -
realiseerde een groei van 3,4 pro- is aan het lokale busvervoer zeggen wel aandeel de sneldiensten spectaculaire.
noemd tot 'Corresponding Fellow'
i de British Academy. Dit i
cijfers. Zijn maatschappij vcmi ifi uu
verwacht de eerste jaren een gelei- spëcTie^VtïïdiëdTacademy Slèèri
De NZH kon vanmorgen nog met delijke groei en daarna een meer gee{l aan buitenlanders die grote
Van onze redacteur
Wim Wegman
Als het aan de Rotterdamse
econoom H.L. KLaassen had ge
legen, was Bodegraven begin ja
ren '70 de hoofdstad van Neder
land geworden. En niet zo maar
een hoofdstad, nee, het dorp zou
zijn uitgegroeid tot een bruisende
metropool, vergelijkbaar met
Londen of Parijs. Een swingende
wereldstad met miljoenen inwo-
Het is er niet van gekomen,
zoals iedereen kan vaststellen die
wel eens van Utrecht naar Alphen
rijdt - en onderweg goed oplet.
Toch was het idee van Klaassen
zo gek nog niet; als men de logica
van de man tenminste wenst te
volgen. De econoom vond de
Randstad maar een merkwaardig
samenraapsel van steden en stad
jes, die geen van alle echt iets
voorstellen. Ze groeien weliswaar
langzaam aan elkaar, maar het
wordt nooit wat tenzij al die plaat
sen bij elkaar worden geveegd en
worden omgevormd tot een échte
stad.
Dat soort plannen waren al eer
der gelanceerd, maar Klaassen
ging een stapje verder. Een stad is
geen stad als het geen centrum
heeft, vond hij. Maar wat moest
het centrum worden? Niet Am
sterdam, Rotterdam, Den Haag of
Utrecht, want die liggen te ver
aan de buitenkant. Grote groepen
bewoners zouden zich dan on
gans moeten reizen. Het moest
een plaats zijn die werkelijk mid
denin ligt.
Bodegraven dus.
Zoals het wel vaker gaat met
mooie, eenvoudige ideeën, ver
dween het plan snel in de prullen
bak. De bouw van een immens
grote, volledig nieuwe binnen
stad werd wel erg ingrijpend ge
vonden. Te groots voor Neder
landse begrippen. Bovendien,
juist in het begin van de jaren '70
kwamen planologen en bestuur
ders tot het inzicht dat het gebied
tussen de vier grote stéden beter
open en groen kon blijven. Het
Groene Hart - een concept dat al
in 1958 was bedacht - was 'heront
dekt'.
Meeslepend
Nu, bijna 20 jaar na de ideeën van
Klaassen, lijkt het open gebied
alsnog verloren te gaan. Niet door
een fantastisch, meeslepend plan
maar doordat de Randstad uit
haar voegen barsfc. Steden kun
nen geen kant meer op en be
drijfsterreinen raken in een hoog
tempo vol, zonder dat er direct
nieuwe voorhanden zijn. En dan
is er nog een weg hier en daar, die
dringend moet worden aangelegd
Het heilige gfoén op weg naar een economische ramp
Bodegraven, nooit een swingende wereldstad met miljoenen
voordat het verkeer in het Westen
volkomen vastloopt.
Het zijn ontwikkelingen die al
jaren spelen en die nog niet zo
lang geleden werden afgedaan
met: Dat is dan jammer voor de
steden. Maar de steden zyn op
nieuw belangrijk geworden en
langzaam beginnen steeds meer
mensen tot inkeer te komen. Het
zijn niet louter voorzitters van Ka
mers van Koophandel die zich nu
hardop afvragen of sommige de
len van het Groene Hart wel de
moeite zijn behouden te blijven.
Een lange rij planologen, eco
nomen en, niet te vergeten, be
stuurders heeft zich inmiddels
achter hen geschaard. Onder wie,
zo lijkt het, minister Alders van
volkshuisvesting, ruimtelijke or
dening en milieu. Hij wil in de
Randstad tot 2015 meer dan een
miljoen woningen bouwen; een
bijna onmogelijke opdracht als
de betrokken gemeenten niet de,
polders in mogen.
Knap waardeloos
Wat stelt het Groene Hart eigen
lijk voor? En wat is het nog
waard? Het blad Rooilijn van het
Planologisch Demografisch Insti
tuut van de Universiteit van Am
sterdam - dat naar aanleiding van
de plannen van Alders een spe
ciaal nummer heeft gewijd aan
het open midden van Holland -
geeft een aardig overzicht van de
recente meningen. Fervente
voorvechters van het Groene
Hart zullen daar overigens niet
bijster vrolijk van worden. Was
het enkele jaren nog volkomen
onaantastbaar en absoluut nood
zakelijk als 'Groene Long' van de
Randstad, nu lijken de meeste
deskundigen het er toch wel over
eens te zijn dat het op sommige
plaatsen maar een knap waarde
loos gebied is.
Prof. N. de Boer van de facul
teit der bouwkunde van de TU
Delft - degene overigens die in het
blad de ideeën van Klaassen ter
sprake brengt - noemt het een
slordig en versnipperd gebied.
Niemand weet volgens hem wat
er nu precies onder het Groene
Hart moet worden verstaan. Om
dat het niet duidelijk is gedefini
eerd, kunnen sommige stukken
er vry eenvoudig van af worden
'gesnoept'.
Dat is op een aantal plaatsen
ook geen enkel bezwaar, meent
hij. Het landschap is op die plek
ken weliswaar open, maar niet
bijzonder fraai. Laat de steden
daar maar oprukken. Als de wij
ken dan maar worden 'dooraderd'
met vele en forse stukken groen.
En als uitgestrekte terreinen die
landschappelijk wel interessant
zijn, worden 'afgesloten' voor
inclusief landbouwers,
die volgens prof. De Boer allang
niet meer de hoeders van het
landschap zijn. Zie de ruilverka
veling en de problemen met mest
en bestrijdingsmiddelen.
Bestuurder mevrouw G. van
der Lecq van het Intergemeente
lijk Overlegorgaan Rijnstreek
(IGOR) is, zo blijkt uit Rooilijn,
bang dat de problemen in de
landbouw het juist moeilijker ma
ken de verstedelijking in het
Groene Hart een halt toe te roe
pen. Goed draaiende veebedrij
ven zorgen er bijna als vanzelf
voor dat het gebied open blijft. De
landbouw staat echter op de
tocht, de mestoverschotten zijn
gigantisch en dus wordt de verlei
ding groot om iets anders met de
grond te doen. Er woningen en
bedrijven op bouwen, bijvoor
beeld. Iets waar volgens haar
trouwens best wel wat meer mo
gelijkheden voor mogen komen.
Ramp
De provincie Zuid-Holland, op
wier grondgebied het grootste
deel van het Groene Hart ligt, pie
kert er voorlopig niet over om
stukken van het open gebied prijs
te geven. Zuid-Holland moet ech
ter wel een paar plekken aanwij
zen waar straks honderdduizen
den woningen kunnen verrijzen.
Omdat de ruimte schaars is heeft
de provincie - zoals eerder in deze
krant gemeld - zelfs het oude plan
Waterman, de kustuitbreiding,
weer van stal gehaald.
Ondertussen wordt de provin
cie - en niet alleen zij - bestookt
met rapporten waarin verlekkerd
wordt voorgerekend welke
prachtige dingen ons te wachten
staan wanneer het Groene Hart
eens goed wordt opengesneden.
De Universiteit van Amsterdam -
die weer - constateerde een
maand geleden dat Leiden en Al
phen kunnen uitgroeien tot lan
delijke distributiecentra voor
goederen en informatie wanneer
bedrijven de kans krijgen hun
vleugels in het groen uit te slaan.
Het Groene Hart, zo ongeveer
stelden de onderzoekers, is mis
schien een zegen voor de re
creant, maar een ramp voor de
Het bureau Buck Consultants,
aan het werk gezet door de ge
meenten in de Leidse regio, trok
met zoveel woorden eenzelfde
conclusie. Buck noemde het
Groene Hart niet, maar vroeg wel
om een bedrijfsterreinen ter
grootte van 42 hectare. Waar, in
deze overvolle regio, is daar nog
ruimte voor?
Het zijn kleine stapjes, maar
Bodegraven komt steeds dichter
bij.
wetenschappelijke naam hebben
verworven. Het aantal 'Correspon
ding Fellows' wordt door de British
Academy beperkt gehouden tot
260. Onder hen zijn nu zeven Neder
landse hoogleraren.
Prof. Schermers is onder meer ge
specialiseerd in het EG-recht. Hij
heeft een groot aantal publicaties
op zijn naam staan over de positie
van Engeland in de EG. Na zijn be
noeming door de British Academy
mag Schermers de letters FBA ach
ter zijn naam zetten.
Honderd jaar geleden stond in
de krant:
Van eenmet brandvrije
steenen beladen sleperswagen
brak hedenmiddag op de Hoog-
ewoerd te Leiden, vlak bij de
brug aan het Gangetje, een wiel,
naar men zeide door een rail
van de tram. Nog met één wiel
tusschen de beide rails, lag de
wagen daar, bevracht met zijn
zwaren last, zoodat de tramwa
gens niet konden passeren. Na
heel veel discours werd besloten
dat de passagiers met de aldaar
elkaar tegenkomende wagens
maar moesten wisselen. Niette
min wenschte men natuurlijk de
baan weer zoo spoedig mogelijk
vrij te hebben; doch terwijl van
het magazijn, waarvoor de ste
nen bestemd waren, gereed
schap werd gehaald, wenschte
niemand der omstanders eene
hand uit te steken om den gebro
ken wagen van zijne lading te
ontdoen. Eerst toen door den chef
in bijzijn van een politie-agent
'geld' voor de opruiming werd
toegezegd, waren vele rappe
handen aan het werk en kon in
een ommezien de wagen nu op
zijn drie wielen vooruit en uit de
rails worden gereden.
Vijfentwintig jaar geleden
In Engeland klinken heftige
protesten op tegen het besluit
van de Britse posterijen om voor
de luchtslag om Engeland van
25 jaar geleden een serie herden
kingspostzegels uit te geven die
door een groot hakenkruis wor
den beheerst. De swastika komt
voor op het staartstuk van Duit
se bommenwerpers, zoals die in
de 'Battle of Britain' in groten
getale werden neergeschoten. In
de eerste oogopslag aanschouwt
men de beeltenis van koningin
Elizabeth en het vroegere nazi
symbool als of er een assocoatie
tussen beide zou bestaan. Het is
in Engeland voorschrift dat op
alle postzegels de beeltenis van
het staatshoofd voorkomt
Pas gebrek aan water bij EWR
als droogte een maand duurt
LEIDEN - In Zeeland is het water
door de aanhoudende droogte al zo
wat op de bon. In deze regio kunnen
mensen de kraan nog onbekom
merd openzetten. "We hebben geen
enkel probleem om aan de vraag te
voldoen", zegt directie-secretaris
Oosthout van het regionale nutsbe
drijf EWR.
"En we voorzien voorlopig ook
geen moeilijkheden. Misschien als
dit weer nog een maandje voort
duurt, dan wel. Op dit moment is er
echter niets aan de hand".
De hittegolf is weliswaar niet he
lemaal aan het nutsbedrijf voorbij
gegaan. Volgens Oosthout is de
vraag naar water vergeleken met
vorig jaar - toen het ook al niet bij
zonder koel was - met ongeveer vijf
procent gestegen. "Dat kunnen we
echter makkelijk opvangen met on
ze eigen produktie in de duinen. En
met een beetje inkoop van andere
waterbedrijven. Stijgt de behoefte,
dan is er nog niet veel aan de hand.
We kopen in dat geval wat meer in.
Pas als de vraag met een procent of
tien toeneemt, kunnen we proble
men verwachten. Maar ik denk niet
dat het zo ver zal komen", meent
Oosthout.
De directie-secretaris heeft trou
wens de indruk dat de bewoners
van deze regio uit zichzelf al vrij ver
standig met water omspringen. "De
meeste mensen hebben, geloof ik,
heel goed door dat dit nu niet het
uitgelezen moment is om de auto
een uitgebreide wasbeurt te geven
of om de tuin eens goed te besproei
en. Dat helpt natuurlijk ook om de
moeilijkheden binnen de perken te
hniiHpn"
LEIDERDORP Cripinelen
krijgen het steeds moeilijker. De
technische recherche van het dis
trict Den Haag van de rijkspolitie
heeft sinds kort een dactyfoon.
Met het apparaat, een technisch
hoogstandje, kunnen beelden
van vingerafdrukken via de tele
foon en de computer worden ver
stuurd. Het apparaat en de bijbe
horende computerapparatuur
maakt het voor technische re
cherches overal in den lande mo-
Vingerafdrukken
via de telefoon
gelijk om razend snel in het 'vin
gertjes-archief van de Centrale
Recherche Informatiedienst
(CRI) te zoeken. Het systeem is
vernoemd naar de bekende Ne
derlandse detectiveschrijver Ha-
vank.
Het districtsbureau van de
rijkspolitie Den Haag, gevestigd
in het bureau aan de Van der Valk
Boumanweg in Leiderdorp, heeft
op eigen kosten aan de appara
tuur ook een kleurenfotofoon la
ten koppelen. Hiermee kunnen
kleurenfoto's via telefoon en
computerscherm worden verzon
den en bekeken. De kleurenfoto
foon heeft onder meer bij de iden
tificatie van de slachtoffers van
de vliegramp in Suriname vorig
jaar, zijn nut meer dan bewezen.
