'Oost-Europa moet
niet op hulp leunen'
Plicht vervoer personeel overvalt bedrijven
Enig Idee...
Kok: FNV-plan verdient steun
Prisma-
OESO: stabiele groei westerse landen
Leiding snoepbectrijf
blijkt plots onbemand
Bobel (ex-Pathé) terug bij af
Schiphol en DAF zien wel toekomst in plannen Maij-Weggen
opzoekboeken
VRIJDAG 29 JUNI 1990
PAGINA 5
PARIJS (AP) Oosteuropese landen moeten bij het financieren van de ingrijpende wijzi
gingen van hun economieën vooral op de eigen bezuinigingsmaatregelen vertrouwen en
niet in de eerste plaats op hulp van buitenaf. Dat heeft de OESO, de gezaghebbende Orga
nisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling, gisteren bekendgemaakt in
zijn economisch jaarrapport.
AMSTERDAM (ANP) - Het aan de
officiële effectenbeurs genoteerde
'Klene's Suikerwerkfabrieken'
bleek gisteren al maanden zonder
bestuur te zitten. De onderneming
had al enige tijd geen commissaris
sen meer, maar gisteren bleek in de
aandeelhoudersvergadering dat de
enige directeur A.J. Bosman al ge
ruime tijd geleden door de op 17
mei afgetreden commissaris mr.
T.G. Scheer op een zijspoor is gezet,
waardoor de onderneming in feite
onbemand werd achtergelaten.
De aandeelhouders kregen nog
veel meer vreemde verhalen te ho
ren. Bij stukjes en beetjes ontvouw
de zich een beeld van intriges en
manipulaties. "Een zwart gapend
gat" zoals één van de aanwezigen
het uitdrukte.
Zo bleek een begin juli vorig jaar
aangekondigde samenwerking tus-
ADVERTENTIE
De OESO, waarin 34 industrielan
den verenigd zijn, zegt ook dat rege
ringen in Oost-Europa de burgers
meer tot sparen moeten aanzetten.
De stroom van buitenlandse over
heidsgelden en prive-investeringen
zal volgens de OESO de komende
jaren wel toenemen, maar de econo
mische diepgang daarvan zou wel
eens matig kunnen zijn en kunnen
wegvallen tegen de opheffing van
de energiesubsidies door de Sov
jetunie.
De OESO voorspelt dat privé-in-
vesteerders zich vooral zullen laten
leiden door de voortgang van de
economische hervormingen in
Oost-Europa, waarbij de mogelijk
heid van eigendom voor particulie
ren een belangrijke rol zal spelen.
Behalve Oost-Duitsland hebben
Oosteuropese landen volgens de
OESO moeilijkheden bij het vinden
van buitenlandse investeerders,
omdat ze maar heel weinig verdien
sten uit export hebben en gezien
hun schulden bijna geen geld kun
nen lenen.
Stabiel
De OESO voorspelt in haar rapport
dat de belangrijkste westerse indus
trielanden dit en volgend jaar een
stabiele economische groei door
maken van gemiddeld 2,9 procent.
Ook de inflatie zal weinig verande
ring ondergaan en zich rond de 4,5.
procent blijven bewegen, volgens
de organisatie van westerse indus
trielanden 'een ordelijke en weinig
ADVERTENTIE
Amerikaan uit
top geweerd
Japans bedrijf
TOKYO (ÜPI/Rtr) - De omstre
den Amerikaanse zakenman T.
Boone Pickens is gisteren woe
dend weggelopen uit'de jaarlijk
se aandeelhoudersvergadering
van het Japanse bedrijf Koito,
waarin hij een belang heeft van
26,4 procent. Pickens probeert
al sinds februari vorig jaar een
vertegenwoordiging te krijgen
in het bestuur van de grootste
Japanse fabrikant van auto-on
derdelen, maar kreeg op de ver
gadering nauwelijks steun.
Pickens noemde de bijeen
komst een farce en beschuldig
de Koito ervan Amerikaanse
aandeelhouders met minach
ting te behandelen. Hij liet we
ten zijn zak voor te leggen aan
de topconferentie van de zeven
grootste industrielanden (G-7)
in Houston, als bewijs voor de
geslotenheid van Japanse be
drijven voor buitenstaanders.
Alle voorstellen van Pickens
werden met ruime meerderheid
verworpen. De directie van
Koito beschuldigt Pickens er
van alleen maar aandelen te
hebben gekocht om het bedrijf
ertoe te dwingen die later tegen
een hogere prijs terug te kopen.
dramatische ontwikkeling'. zal volgens de OESO afnemen van
De voorspellingen die de OESO 4,3 procent in 1989 tot 3,3 procent
doet over de ontwikkeling van de dit jaar en 3,1 procent in 1991. Dein-
Nederlandse economie zitten ruw- flatie zal tegelijkertijd toenemen,
weg op de lijn van de jongste ramin- De OESO verwacht verder dat de
gen van het Centraal Planbureau geregistreerde werkloosheid verder
(CPB). De OESO voorziet dat het zal verminderen. Het percentage
Nederlandse financieringstekort werklozen onder de beroepsbevol-
voorlopig niet verder zal dalen. De king daalt van 7,4 in het afgelopen
groei van de Nederlandse economie jaar tot 6,8 dit jaar en 6,4 in 1991.
wat wordt bedoeld met
'Iemand een muts opzetten'?
sen Kiene en Goedhart Holding in
Zaandijk al onderhands te zijn be
klonken zonder dat aandeelhouders
om een oordeel is gevraagd, heeft
het bestuur na de aandeelhouders
vergadering van vorig jaar juni niet
één keer vergaderd en kon de thans
als bedrijfsdirecteur van Kiene in
Hoorn fungerende vergadervoorzit
ter Bosman geen zinnig woord over
de jaarrekening naar voren bren
gen.
Sterker nog, hij beweerde in de
fusiebesprekingen niet te zijn ge
kend en verwees voor verduidelij
king van de jaarcijfers naar de ac
countant. "Het hele fusiegebeuren
is buiten mij om geregeld en Scheer
heeft mij mijn statutaire bevoegd
heid als directeur ontnomen en dat
heb ik geaccepteerd. Zodoende kan
ik ook geen verantwoording nemen
voor het jaarverslag", zei Bosman,
hulpeloos de schouders ophalend.
erTer opvulling van de commis
sarisvacatures kwam hij met twee
kandidaten naar voren van wie L.
Aardenburg met 51 procent van de
aandelen door Goedhart naar voren
was geschoven. De andere was F.
Hoogendijk, oud-bestuurslid en
thans commissaris van de Amro
Bank. Aandeelhouders gaven op
luide toon blijk van hun ontstem
ming over de voordracht van deze
kandidaten die overigens niet aan
wezig waren en kregen tien minu
ten de tijd om zich te beraden.
Radeloos
Na hervatting van de vergadering
vroeg de radeloze Bosman wat er nu
moest gebeuren. Dat pakte voor
hem persoonlijk goed uit. De aan
deelhouders besloten dat Bosman
zijn statutaire functie als directeur
onmiddellijk terugkrijgt, benoem
den één hunner, J. Bel, alsmede
Hoogendijk tot commissaris en ga
ven de heren de opdracht de hele
jaarrekening over te maken of in elk
geval ingrijpend aan te vullen en
een diepgaand onderzoek in te stel
len naar de gang van zaken rondom
de fusie met Goedhart.
Aandeelhouders waren uiterst
verbolgen over het optreden van
Scheer. Deze werd op de vergade
ring van vorig jaar juni, precies een
jaar geleden, tot commissaris be
noemd. Volgens Bosman had hij,-
zich geheel akkoord verklaard met
de toen nog voorgenomen fusie met
Goedhart. Daarna was de samen
werking stilletjes met terugwerken
de kracht tot 1 juli 1989 op de rails
gezet, op de juridische afronding na
en zette Scheer Bosman op een zij
spoor.
De laatste maal dat Kiene offi
cieel iets over de beoogde fusie zei
was in een summier persbericht van
22 september vorig jaar. Er zou een
holdingmaatschappij worden opge
richt waarin Kiene voor 68 procent
en Goedhart voor 38 procent zou
deelnemen met twee werkmaat
schappijen in Hoorn (Kiene) en
Zaandijk (Goedhart). Aandeelhou
ders zouden binnen enkele maan
den worden bijeengeroepen.
Sindsdien zweeg Kiene in alle ta
len. In het jaarverslag werd de me
dedeling van 22 september in feite
kort herhaald en dat was het dan.
Intussen blijkt de fusie in de prak
tijk al te zijn doorgevoerd. Zelfs op
reclamemateriaal en briefpapier
wordt al gewerkt met de naam Kie
ne/Goedhart.
Behalve Oost-Duitsland hebben Oosteuropese landen volgens de OESO moeilijkheden bij het vinden van buiten
landse investeerders. In de DDR staat men in de startblokken voor de eenwording. Een verkoper in Wismar, aar
de Oostzee, heeft zich grondig voorbereid door op grote schaal westerse geluid- en beeldapparaten in te slaan.
DEN HAAG (GPD) - Het kabinet
zal er alles aan doen om een voorstel
van de FNV voor de zogenaamde
'kansarmen' werkelijkheid te laten
worden. De FNV heeft voorgesteld
om één procent van de financiële
ruimte die er in de bedrijven is voor
loonsverhogingen, te gebruiken
voor werkgelegenheids- en scho
lingsmaatregelen ten behoeve van
werklozen met weinig kans op een
baan. "Ik vind dat een moedig plan
dat voluit onze steun verdient. Het
is het meer dan waard", aldus mi
nister Kok (financiën) gisteren in de
Kamer. "Wij mogen de uitgestoken
hand van de vakbonden niet nege-
Kok ging uitvoerig in op het re
cent tussen kabinet, werkgevers en
vakbonden gevoerde Voorjaars
overleg waar het FNV-plan aan de
orde was. Het CNV heeft er al eer
der steun aan verleend. De werkge
vers hielden afspraken echter te
gen. De bewindsman noemde het
'logisch' dat werknemers alleen be
reid zijn loon in te leveren als zij in
hun directe omgeving, binnen het
bedrijf of de bedrijfstak, de effecten
daarvan
Veel kritischer was Kok ten aan
zien van werkgeversvoorstellen
over de arbeidsongeschiktheid,
hoewel hij het op zich wel een aan
trekkelijke gedachte vond dat
werkgevers nu 'een soort ontslag
verbod' willen invoeren voor ge
deeltelijk arbeidsongeschikten.
Zoals bekend hebben de werkge
vers aangeboden, werknemers die
tussen 33 en 66 procent arbeidson
geschikt zijn in het bedrijf zelf op te
vangen. Kok zei dit deel van de
voorstellen te willen betrekken bij
de gesprekken over het FN V-loon
fonds.
Andere elementen van het werk
geversplan liggen echter 'veel ge
voeliger', aldus Kok, doelend op de
voorstellen van de werkgevers om
bepaalde werknemers geen wao-
uitkering meer te geven en de wao-
uitkering terug te brengen tot ww-
niveau en later de bijstand. "De toe-
ADVERTENTIE
AMSTERDAM (GPD) - Bobel is
terug bij af en gaat haar activiteiten
van voorheen, houdstermaatschap
pij met verschillende belangen,
weer hervatten. Er is een belang in
de Noorse scheepvaartonderne
ming Kosmos gekocht en verder zit
er nu 150 miljoen gulden in kas.
De omzetting van Bobel tot een
internationaal filmconglomeraat
onder de naam Pathé Communica
tions is mislukt. Commissaris C. de
Bievre, die groot-aandeelhouder (75
procent) Sasea vertegenwoordigt,
zei gisteren bij de aandeelhouders
vergadering dat er te veel moest
worden 'opgehakt en opgedeèld'.
Het gevolg is dat vooral de kleine
aandeel- en obligatiehouders van
Bobel er vorig jaar 'verschrikkelijk
slecht vanaf zijn gekomen', zoals
woordvoerder De Vries van de Ver
eniging van Effectenbezitters
(VEB) opmerkte. Het aandeel dat is
uit de officiële notering genomen en
zit nu op de 'strafbank' (niet offi
cieel genoteerde fondsen) van de
Amsterdamse beurs. Pathé, dat nu
weer Bobel heet, wil alles doen om
daar van af te komen.
De gangmakers achter Pathé
Communications, dat alle Europese
activiteiten van de Amerikaanse
filmmaatschappij Cannon c
nemen, waren de Italiaanse zaken
lieden Fiorini en Paretti. Die bezit
ten een nogal twijfelachtige reputa
tie en hun namen duiken op bij al
lerlei ondoorgrondelijke financiële
acties.
Duitsers blijven op tol hopen
BONN (ANp/GPD) De Duitse regering in Bonn hoopt dat het Europese
Hof in Luxemburg de invoering van de omstreden Westduitse wegenbe
lasting voor vrachtwagens volgende maand alsnog goedkeurt. De gisteren
door het hof bevolen opschorting is het gevolg van het feit dat de procedu
re die de Europese Commissie tegen de Bondsrepubliek bij het Hof had
aangespannen zo veel tijd vergt.
Over twee weken zal het Hof vonnis wijzen. In EG-kring gaat men er
vanuit dat het Hof de tolheffing als in strijd met de EG-regels zal afwijzen.
Minister Maij-Weggen (verkeer en waterstaat) is al blij met de opschorting.
ADVERTENTIE
DEN HAAG De koe van de al sinds augustus vorig jaar in Den Haag
demonstrerende melkveehouder Aalst van der Horst krijgt een dezer dagen
een kalf. De boer houdt zijn actie om aandacht te vragen voor de knelgeval-
len van de superheffing daarna voor gezien en vertrekt na de geboorte met
moeder en kind huiswaarts.
Subsidie Rover
De Britse regering zal een gedeelte
van de in 1988 aan British Aero
space (BAe) verleende steun (onge
veer 150 miljoen gulden) terugei
sen. Daarmee legt Londen zich neer
bij een uitspraak van de Europese
Commissie. Londen had deze subsi
die indertijd niet aan Brussel ge
meld.
VNO en NCW
De besturen van VNO en NCW heb
ben besloten tot het tekenen van
een protocol van samenwerking.
Daarmee is een fusie tussen de bei
de werkgeversorganisaties defini
tief van de baan, zo blijkt uit een be
kendmaking van de Raad van Ne
derlandse Werkgeversbonden,
waarvan VNO en NCW deel uitma
ken.
Poolse boeren
De 600 Poolse boeren die sinpls
woensdag het ministerie van land
bouw in Warschau bezet houden
weigeren hun actie te beëindigen.
Zij willen het ministerie niet verla
ten, voordat de regering toegeeft
aan hun eis voor een wettelijke mi
nimumprijs voor landbouwproduk-
ten.
Ruimtevluchten
Arianespace, d,e commerciële tak
van het Europese Ruimtevaartbu
reau (ESA), heeft gisteren gezegd
dat op 24 juli de ruimtevluchten
worden hervat. In februari kwam
het ruimtevaartprogramma stil te
liggen nadat een Ariane-raket kort
na de lancering ontploft was.
Van onze correspondent
Theo Haerkens
DEN HAAG De grote bedrijven
in ons land weten nog niet wat ze
precies aan moeten met de plannen
van minister Maij-Weggen die hen
wil verplichten een vervoersplan op
te stellen voor het personeel. De be
drijven reageren verrast, ook de al
lergrootste meer dan 5000 werk
nemers die het vervoersplan al in
1992 klaar moeten hebben.
"Wij hebben al eens nagedacht
over het vervoeren van de mensen
die voor ons werken op afgelegen
gebiedeh als Pernis en Moerdijk",
aldus de woordvoerder van Shell-
Nederland. Hij weigert echter abso
luut aan te geven welke mogelijkhe
den de oliemaatschappij heeft over
wogen om de duizenden mensen
die daar werken zelf te vervoeren.
"Dit plan is net gelanceerd. Wij den
ken aan voor de hand liggende op
lossingen", vat hij raadselachtig sa-
Ook de woordvoerder van Philips
kan niet concreet aangeven hoe zijn
bedrijf tegemoet kan komen aan de
verlangens van de bewindsvrouw.
"Het vervoer van personeel is een
nevenactiviteit voor ons". Akzo wil
de voorstellen van de minister van
verkeer en waterstaat "heel indrin
gend bestuderen, voor wij met een
standpunt komen. We hebben de
gevolgen nog niet helder voor
ogen", aldus de woordvoerder van
het chemie-concern dat bij elkaar
zo'n 20.000 werknemers telt.
Meer begrip
Meer begrip is er bij DAF in Eind
hoven en de luchthaven Schiphol.
Beide bedrijven hebben al enkele
jaren ervaring met eigen vervoer
voor hun personeel. J. Weebers, ver-
voerscoördinator van Schiphol, ziet
reële mogelijkheden voor grote be
drijven om met een eigen transport
systeem de auto terug te dringen.
Schiphol is een van de zeven
proefprojecten in de Randstad. De
andere zijn te vinden in Rotterdam:
de kantorengebieden de 'Kop van
Zuid' en 'De Maas'; Utrecht: met
universiteitsterrein De Uithof en de
Jaarbeurs; Amsterdam-Zuid-Oost
waar de shuttlebus rijdt; en Den
Haag waar in Bezuidenhout het
Centraal Station, de PTT en Natio
nale Nederlanden grote werkgevers
zijn.
Om kans van slagen te hebben
moet het collectieve transport vol
gens Weebers wel voldoen aan een
aantal voorwaarden. "Het moet snel
zijn, luxueus en de bussen want
daar gaat het bij Schiphol voorna
melijk om moeten de mensen
zonder omwegen naar hun werk
brengen". Het spitsbussenproject
dat Weebers voor Schiphol op po
ten zette, heeft inmiddels aange
toond dat het van groot belang is
dat mensen op vijf minuten lopen
van hun huis kunnen instappen.
"Tien minuten lopen is de limiet.
Maar een bus met veertig mensen
kun je niet op iedere hoek van de
straat laten stoppen. In drie of vier
keer moet de bus vol zijn".
Verder is het erg belangrijk dat de
bus rechtstreeks naar het bedrijf
rijdt en het personeel bij de voor
deur afzet. "De passagiers leveren
altijd een stukje individuele vrij
heid in, daar moet het comfort te
genover staan". Wat de reistijd be
treft, gelooft Weeber niet dat de au
tomobilist in het westen van het
land met zijn kilometerslange files
nog lang in het voordeel is. "Kijk
maar eens wat er gebeurt als er
aparte busbanen komen en de bus
voorrang krijgt bij verkeerslich
ten".
Vuist maken
Weebers, die meewerkte aan het tot
stand komen van de plannen van
Maij, tekent aan dat kleine bedrij
ven niet in staat zijn zelf het woon
werkverkeer te organiseren. 2000
man personeel noemt hij de "kriti
sche ondergrens", maar die ligt nog
ruim onder het minimum van 5000
dat Maij-Weggen noemde.
Dat neemt niet weg dat kleinere
bedrijven die bij elkaar in de buurt
zitten, samen een vuist kunnen ma
ken. "Als het ene bedrijf een bus
laat rijden, kan het personeel van
het bedrijf ernaast in één moeite
Om met succes te opereren, is het
natuurlijk van belang dat de mede
werkers een beetje bij elkaar in de
buurt wonen. "Als er van 1000 man
20 in Haarlem wonen, kun je een
bus laten rijden. Maar als het gaat
om vier man bij een bedrijf van hon
derd, lukt dat niet meer".
DAF in Eindhoven benadert het
anders. Het bedrijf dat 6000 mede
werkers telt, regelt sinds een jaar of
drie transport voor ongeveer een
derde van hen. Daarvoor gebruikt
het behalve bussen en busjes ook
personenauto's. In een aantal geval
len is voor een viertal medewerkers
dat niet langs een bus-route woont
een personenauto beschikbaar. De
vaste chauffeur mag voor de moeite
het kost hem tenslotte extra tijd
een aantal privé-kilometers ma
ken.
Iedereen die tussen de vijftien en
vijfenveertig kilometer van de fa
briek woont, kan gebruik maken
van het bedrijfsvervoer van DAF,
waarvoor iedere vier weken vijf gul
den wordt ingehouden op het sala
ris, Wie verder weg woont, moet
maar dichterbij komen wonen,
vindt de autofabriek.
Volgens een woordvoerder van
de afdeling communicatie werkt
het systeem heel aardig. "We zijn er
indertijd mee begonnen omdat we
niet aan voldoende personeel kon
den komen. We moesten in België
zoeken en toen is dit systeem ont
staan". Drie man hebben een volle
dige baan aan het beheer van het
transportsysteem "want er wordt
wel eens een chauffeur ziek".
Californië
De ontwerper van het systeem dat
Schiphol hanteert, is geïnspireerd
door de aanpak in de Amerikaanse
staat Californië waar aparte rijba
nen zijn voor bussen en personen
auto's die vol zitten. Weebers heeft
de 'ideale' oplossing nog niet gevon
den. Voortdurend zoekt hij naar
verbetering en verfijning van het
systeem waarbij werktijden, woon
plaats en werkplek Schiphol-cen-
trum of Schiphol-oost de punten
zijn. Niet minder dan 37 spitsbus-
sen zorgen op dit moment binnen
een straal van 25 kilometer rond de
luchthaven voor het vervoer van het
personeel.
Maar Weebers wil meer. Hij wil
ook de mensen die verder weg wo
nen, in ploegendienst werken en
dus buiten de spits reizen, en de
deeltijdwerkers halen en brengen.
Daarvoor wordt nauw samenge
werkt met de NS busondernemin
gen, en gemeentelijke vervoersbe
drijven. "Chauffeurs werken nu 's
ochtends en 's avonds een paar uur,
terwijl het materieel 24 uur per dag
kan worden ingezet. Wé. kijken ook
naar mogelijkheden in 'sub-pieken'
vervoer te regelen. Het gebruik van
bussen maakt de kosten zo'n 400
gulden per dag niet, de salarissen
de grootste kostenpost".
ADVERTENTIE
geven u antwoord op vrijwel al uw vragen.
Er zijn er meer dan 100 verschenen,
over de meest uiteenlopende
onderwerpen. Al v.a. 9,90 verkrijgbaar.
Ga naar de winkel voor GRATIS
Antwoordenboek
SAMEN MET PRISMA i
WEET JE ALLES
komst van de wao en de sociale ze
kerheid moeten wij kritisch bena
deren", aldus Kok. "Ik ben daar
minder positief over. Het niveau
van de wao, de kwaliteit en de voor
zieningen, worden stevig aangetast.
Daar moet je wel erg goede argu
menten voor hebben om dat staan
de te houden". De FNV heeft de
wao-voorstellen van de werkgevers
al afgewezen, het CNV niet.
Met zijn uitspraken ging Kok veel
verder dan minister De Vries (socia
le zaken) na het Voorjaarsoverleg.
Het kabinet kon vooraf geen ak
koord bereiken over maatregelen
die de overheid zelf als werkgever
zou moeten treffen.
Pool wacht 13
jaar op telefoon
LUXEMBURG (ANP) - In Polen
moet men ongeveer dertien jaar op
een telefoonaansluiting wachten. In
Hongarije is dat twaalf jaar. In Po
len staan er 2,2 miljoen mensen op
de wachtlijst voor een aansluiting.
Deze achterstand in telecommuni
catie moet de EG-commissie be
strijden.
Zij heeft gisteren in Luxemburg
van de PTT-ministers van de twaalf
EG-landen opdracht gekregen om
concrete voorstellen uit te werken
voor samenwerking op telecommu-
nicatiegebied met de landen van
Oost-Europa. Die samenwerking
wordt een belangrijk hulpmiddel
geacht bij de samenvoeging op
communicatiegebied van Midden-
en Oost-Europa met Europa.
In het algemeen functioneren de
communicatienetwerken in Mid
den- en Oost-Europa uiterst gebrek
kig en er zijn grote investeringen
nodig om ze te verbeteren. Zo zijn
enorme hoeveelheden geld nodig
om de verwaarloosde en ver achter
gebleven Oostduitse telecommuni
catienetwerken op peil te brengen.
De Westduitse PTT-minister
Schwarz-Schilling schatte de kos
ten om het Oostduitse telefoonnet
en de overige telecommunicatie-
middelen op het niveau van West-
Europa te brengen op minstens 55
miljard mark.
In de Midden- en Oosteuropese
landen zijn er volgens cijfers van de
EG-commissie per 100 inwoners ge
middeld tien telefoonlijnen be
schikbaar. In de Gemeenschap zijn
dat er 37 en in de landen van de Eu
ropese Vrijhandels Associatie
(EVA) zijn het er 51 per 100.
De PTT-ministers bereikten een
principe-overeenkomst over Eu
ropese voorschriften voor randap
paratuur voor telecommunicatie.
Het gaat daarbij om apparaten (bij
voorbeeld modems, telefoons en
faxapparatuur) die op openbare
netten aangesloten kunnen worden.
Over deze zaak werd al zo'n twee
jaar getwist.
De door Frankrijk zo vurig lijsten
met normen en voorschriften ko
men er niet. Wel zullen apparaten
die bestemd zijn voor aansluiting
op het openbare net van tevoren een
type-goedkeuring moeten krijgen.
Dat geldt eveneens voor apparaten
die van radiofrequenties gebruik
maken (bijvoorbeeld draadloze tele
foons) omdat die storingen kunnen
veroorzaken.
Handel soepeler
tussen VS en Japan
TOKYO (Rtr/KRF) De Verenigde
Staten en Japan zijn het gisteren na
vier dagen van onderhandelingen
in Tokyo eens geworden over ver
betering van de handelsrelatie.
Japan heeft onder meer toege
zegd dat in Japan het bedrijfsleven
en de corisument straks gemakke
lijker buitenlandse goederen kun
nen kopen. Verder is het bereid zijn
anti-trustwetgeving te verscherpen
en kartelvorming en manipulatie
bij inschrijving op opdrachten
daadwerkelijk aan te pakken. Het
inklaren van goederen zal sneller
gaan, evenals de afhandeling van
buitenlandse patentaanvragen.
De Amerikanen hebben zich be
reid verklaard het begrotingstekort
te verminderen, het sparen door
particulieren via wetgeving te be
vorderen en hun onderwijsstelsel
en bedrijfsopleidingen te verbete
ren. Ook zal Washington het con
currentievermogen van de Ameri
kaanse bedrijven vergroten, onder
meer door soepeler om te gaan met
de samenwerking tussen bepaalde
industrieën.
