GEEIMJAAR AUTOBEDRIJF Hyundai dealer voor Leiden e.o.
ivkom
Hyundai Scoupé: pony wordt renpaardje
Europa moet over
grenzen heenkijken
Toyota stapt af van
hoekige LandCruiser
Rally bijzondere antieke auto's
Komt u eens binnen en vraag een proefrit. Ha|(enweg 2 Leiden Te| 071.225675
Dashboard bepaalt de sfeer
'Vestiging multinational in
klein land onaantrekkelijk'
Bezetting Poolse boeren
DONDERDAG 28 JUNI 1990
Van onze correspondent
Siem Leeuwenkamp
Hyundai heeft al eerder de Scoupé
getoond, een sportief ogende auto,
die zeker geen sportauto wil zijn. De
Koreaanse fabrikant heeft een gat
in de markt ontdekt tussen de spor
tief ogende goedkope coupé en de
duurdere sportcoupé en daarvoor is
dit model ontworpen. Een model
dat volgens onderzoek met name de
alleenstaande vrouw van onder de
30 jaar met een inkomen tussen de
45 en 60 mille moet aanspreken.
Vanaf heden is de Scoupé te koop
voor ƒ26.995,- voor de 1.5i GS,
f28.995,- voor de stuk completere
GT en de duurste GTX kost
ƒ30.995,-.
We hebben met de Scoupé gere
den en je mag gerust zeggen: Hyun
dai is aardig op weg. De kreet zoals
die in advertenties en bij dealers
Van 10 tot en met 14 juli rijdt er een stoet van 40 hoogst bijzondere antieke
auto's de rally Rotterdam-Antwerpen-Rotterdam. De route is 400 kilome
ter lang en de auto's dateren allen van voor 1919. Naast een groot aantal au
to's van het Franse pioniersmerk Dion Bouton rijden er o.m. mee Panhard
Levassor, Minerva, Lorraine Diettrich, Hurtie, Citroën en Wolseley.
De start van de tocht, die met een gemiddelde snelheid van 25 km/u
wordt verreden, is dinsdag 10 juli om 8.00 uur in Rotterdam-Charlois. Daar
wordt vanaf het Landhuis 'De Oliphant' richting Willemstad gereden om
daarna in Antwerpen aan te komen. Woensdag via St. Joostland naar Mid
delburg, de volgende dag (12 juli) via Veere, Neeltje Jans naar Burgh-
Haamstede.
Uiteindelijk komt de stoet op 13 juli via Goedereede in Spijkenisse en op
zaterdag op de Coolsingel in Rotterdam aan. Rond het middaguur zijn de
antieke historische auto's, die in het kader van 650 Jaar Rotterdam deze
rally rijden, te bewonderen.
wordt gebezigd 'Hyundai, mooi en
niet stuk te krijgen' kwam wat over
trokken over. Maar voor het eerste
deel van die slogan kan de Scoupé
nu wel model staan. En verder, au
to's die niet kapot te krijgen zijn
moeten nog gemaakt worden.
De auto, het was een Scoupé GT
waar we kennis mee maakten, ziet
er totaal anders uit dan op het plaat
je. Veel gedrongener, een hogere en
forse kofferbak, kortom stukken
beter dan woorden en beelden kun
nen uitdrukken.
Hij is iets te zacht afgeveerd, in
zo'n 2+2 verwacht je meer wegcon
tact. Verder zouden de banden van
de GTX er onder mogen. Die heeft
185/60R 14 banden om bredere
lichtmetalen velgen. Dat doet het
gewoon veel beter. De GT heeft
standaard ondermeer elektrische
bediening van de ramen, de buiten
spiegels en achterklepontsluiting.
De spoiler achterop is tijdens de in
troductiemaanden standaard, daar
na geldt er een meerprijs.
Je zit goed in de sluitend passen
de sportstoeltjes en het verstelbare
stuurtje laat zich gemakkelijk draai
en. De dijsteun van de bestuur-
derstoel is volgens het 'klik-sys-
teem' van een zonnestoel te verstel
len. Er zitten dezelfde klokken in uit
de Pony, maar dan in een ander
meer gebogen doorlopend dash
board. Het vormt een geheel met
het strak ontworpen staande deel
dat doorloopt tot de middenconso
le. Geinig is de dubbele koffiebe-
kerhouder met een licht kantelende
ophanging tegen het morsen.
De motor is van het willige soort,
maar geeft echter deze auto niet ge
heel de bijbehorende kwaliteit. Er
staat een 16-klepper aan te komen
die in de nieuwe J-car wordt gele
verd. Die combinatie zou van de
Scoupé een echt raspaardje maken.
De top ligt tegen de 170 km/u en bij
120 km/u en 3500 tr/min is er sprake
van een betrekkelijke rust.
De Hyundai Scoupé is met zijn
4.21 m ruim 6 cm korter dan de Ex
cel. Hij is voorzien van de nieuwe
1.5 ltr/84 pk injectiemotor en brengt
Hyundai in weer een nieuw, zij het
ditmaal uiterst klein, marktseg
ment. Vooral de goed verdienende
jonge vrouwen worden geacht de
Scoupé te gaan kopen. De impor
teur wil er ongeveer 100 per maand
van gaan verkopen.
Hyundai Scoupé vindt zijn plaats tussen de goedkope coupé en de duurderde sportcoupé.
mm mm a b m m ■mat m m n hqhh amm mm mmrn m mm
Kofferdeksel kleppervrij bij grote vrachten
vervoeren dat net te groot is voor de
kofferruimte: een vrachtje tuinspul-
len, materialen uit de bouwmarkt,
een fiets. Het deksel van de koffer
ruimte kan dan vaak niet dicht.
Twee nogal eens gebezigde, maar
slechts oplossingen: gefriemel met
een touwtje, of het deksel maar
klepperend open laten staan. Een
praktische en veilige oplossing is de
verstelbare kofferdekstelsteun (ca
is telescopisch, is ingeduwd maar
30 cm lang, en heeft een ingebouwd
veermechanisme dat keurig mee
geeft met de autobewegingen op
hobbelige wegen.
<2 reenet
De tijd van een simpel dashboard
ligt al ver achter ons. Via LCD-
schermen, sprekende chips, draai
ende snelheidssymbolen, laser
techniek en infrarood bediening op
afstand, is de auto futuristisch ook
volwassen geworden.
Onze eigen Volvo 480 ES is al een
voorbeeld van hoe een 'beetje dash
board' er hoort uit te zien. Het cock
pit-idee van een behoorlijke straal
jager zit hier al aardig in. Heel wat
anders dan de Daffodil van dertig
jaar geleden.
Het belooft allemaal nog veel
spectaculairder te worden: automa
tische lokatiebepalmg, plattegron
den van steden, routesvstemen.
CD-spelers, video, hi-fi, TV en pro
jectie van belangrijke gegevens, net
als in de luchtvaart, op de voorruit.
Een idee van dat alles is terug te
vinden in prototypes als de Britse
MG EX-E. De auto, met een dash
board als een bioscoop, is alleen te
starten met een geprogrammeerde
magneetkaart. Dan stelt de stoel en
het stuur zich automatisch in naar
de bestuurder. Al het denkbare is
aanwezig, zelfs een geheel glazen
'koepel' als dak waarin via kerami
sche techniek voor de nodige koe
ling wordt gezorgd. De techniek in
deze kunststof MG met een Cw van
0.27 staat eveneens op een futuris
tisch hoog peil.
■■■■li ALFA ROMEO brengt in de 164-se-
Langere auto maakt OOk heel dUUUr rie het duurste type met het meeste
motorvermogen uit. Onder de naam
Er is een aantal firma's dat haast elk denkbaar interieur in een auto maken. Quadrifoglio (klavertje vier) zal de
Waar nodig zagen ze de auto eerst doormidden, zetten er dan een stuk van Alfa 164 voorzien van een rijke stan-
een halve meter tussen en de auto is ineens tegen de 550 cm lang. Door de daard uitrusting goed zijn voor 200
extra lengte kan er nog eens uitgebreid wat extra's in de auto gebouwd pk aan vermogen. In combinatie
worden zoals kastruimte, een extra video-scherm, wat notenhouten barre- met de continu elektronisch gere-
tjes, hier en daar een gouden Cartier klokje en nog een hand vol hi-fi snuf- gelde vering en andere veiligheids-
jes. voorzieningen, kan deze rijk be-
Onder de naam Carat verzorgt de firma Duchatelet in Luik de ombouw spoilerde rode sedan 233 km/u op de
van standaard al tamelijk luxe auto's als Mercedes, Rolls Royce, Sbarro of teller zetten. In september is hij le-
Volvo om tot rijdende met leer en pluche beklede auto's. Een verlengd mo- vefuaar voor naar verwachting
del voorzien van een uitgebreid interieur komt al gauw op driekwart mil- ™im 75 mille,
joen gulden. Men moet we^ eens iets in de auto
Het dashboard van de Volvo 480 ES dat ook al aardig op dat van een cock
pit lijkt. «foto GPD)
Van onze correspondent Louis Burgers
DEN HAAG - Het START-verdrag tussen de Sovjetunie en de Ver
enigde Staten zal een belangrijke rol spelen bij het verder vermin
deren van de spanningen in Europa. Volgens de Amerikaanse am
bassadeur Richard Burt, die in Genève over dit verdrag inzake
strategische kernwapens onderhandelde, zal het een bijdrage le
veren aan het indammen van de wapenwedloop. Daardoor kan de
politieke strijd tussen Moskou en Washington worden beëindigd.
Volgens Burt, die gisteren even in
Den Haag was, biedt het START-
verdrag de mogelijkheid verder te
gaan met het vernietigen van de
strategische (intercontinentale)
kernwapens en de nog overgeble
ven kruisraketten. Nu al zijn er af
spraken gemaakt dat de Sovjetunie
de aantallen zware SS-18 raketten,
met elk tien kernkoppen, zal halve-
De Sovjetunie heeft nog 308 van
deze rakétten op het westen gericht.
Dat worden er bij een volgend ak
koord 154, waarna de volledige te
rugtrekking en vernietiging van de
ze raketten kan volgen. Maar vol
gens Burt is dat niet de enige bete
kenis van het START-verdrag. Voor
het eerst in veertig jaar Koude Oor
log bereikten Washington en Mos
kou overeenstemming over een ver
mindering van strategische wa
pens.
De eerdere akkoorden uit de ja
ren zeventig, SALT I en II, hielden
alleen een beperking in van de aan
maak van nieuwe strategische wa
pens. Het waren 'built-up' treaties,
verdragen dus die een maximum
aantal aangaven dat geen van beide
landen op moment al bereikt had.
Maar het START-verdrag kent ook
een ingenieus systeem van inspec
ties op eikaars grondgebied en van
onderzeeboten dat tien jaar terug
nog ondenkbaar was. -
Burt: "Het verdrag is uniek. Het
slaat nieuwe wegen in. Vooral in
Europa zal het effect ingrijpend
zijn. De laatste veertig jaar is er toch
van uitgegaan dat een atoomoorlog
hier zou worden uitgevochten. Dat
risico is nu aanzienlijk vermin
derd". De doorbraak kwam vorig
jaar toen de Sovjetunie besloot SDI
('Star Wars') niet langer te gebrui
ken om het verdrag tegen te hou
den. "Wij blijven het oneens over
SDI, dat is duidelijk. Maar het
vormde geen beletsel meer voor
START".
Burt wijst erop dat door de gewij
zigde verhoudingen tussen oost en
west ook de strategie van de Navo
in discussie is gekomen. Daarnaast
stelt hij vast dat de invloed van de
supermachten vermindert. De we
reld krijgt meer belangrijke polen
in plaats van de twee (Moskou en
Washington) van vroeger.
"Geen enkele overeenkomst kan
een eind maken aan de concurren
tie tussen de Sovjetunie en de Vere
nigde Staten, maar dit wapenver
drag helpt wel mee de concurrentie
in te dammen. Dat beperkt het risi
co van een conflict verder", aldus
Burt.
Hij is duidelijke over de politiek
in Europa. Zo is het vanzelfspre
kend dat een verenigd Duitsland lid
wordt van de NAVO en van de EG.
In een rede voor de Atlantische
Commissie zei Burt gisteravond
ook dat er duidelijkheid moet ko
men over de nieuwe rol van de
NAVO en de Westeuropese Unie.
Ook zal de betekenis van de CVSE
(Conferentie voor samenwerking en
veiligheid in Europa) duidelijk
moeten worden.
In het algemeen gelooft Burt dat
tingontvangers in de lidstaten. Een
derde mogelijkheid is één Europese
vennootschapsbelasting.
De auteurs kiezen voor de korte
termijn het Engelse systeem waar
bij verliescompensatie tussen doch
termaatschappijen onderling moge
lijk wordt. Zo kan een vestiging van
bijvoorbeeld Philips in Belgie een
verlies "verkopen" aan een Philips-
dochter in Italië. In België wordt
dan nog steeds geen fiscale winst
geboekt en dus geen belasting gehe
ven terwijl de winst in Italië door
het overgenomen verlies lager uit
valt evenals de Italiaanse aanslag in
de vennootschapsbelasting.
Om misbruik te voorkomen moet
de belastinginspecteur in het land
waar het verlies optreedt vaststel
len om welk bedrag het gaat. Verder
moeten er afspraken komen over
het aantal toekomstige jaren waarin
oude verliezen nog mogen worden
doorverkocht naar dochters met
winst. Ook moet worden geregeld
dat verliezen niet allemaal worden
doorgesluisd naar winstgevende
vestigingen in landen met het hoog
ste belastingtarief.
Dat levert voor de multinational
het meeste op maar het straft lan
den met hoge tarieven "onevenre-
deig" met verlies' van belastingin
komsten. Landen die belasting
mislopen in dit systeem, hoeven
minder af te dragen aan de Europe
se kas terwijl landen die per saldo
compensabele verliezen naar het
buitenland zien verdwijnen wat ex
tra moeten betalen, stellen de Phi-
lips-fiscalisten voor. Ook is het
denkbaar dat landen onderling be
lasting voor- en nadelen verreke
nen, direct of na verloop van tijd.
Een variant van uitbreiding van
de fiscale verliescompensatie van
verliesaftrek bij uitsluitend de moe
dermaatschappij (Philips Eindho
ven) tot verliescompensatie tussen
dochtermaatschappijen onderling
is het „poolen".
Denkbaar is alle verliezen van
dochtermaatschappijen over te he
velen naar de moedermaatschappij
en dat bedrag aan compensabel ver
lies weer te verdelen over winstge
vende vestigingen, zowel in Neder
land als over de grens. Ook dan
moeten er weer afspraken komen
over de verdeelsleutel om misbruik
te voorkomen.
WARSCHAU (AP) Honderden
boeren hebben gisteren het minis
terie van landbouw in Warschau be
zet. De boeren protesteren met hun
actie tegen de lage prijzen die zij
voor hun produkten krijgen en wil
len de bezetting pas afblazen, wan
neer de regering met echte toezeg
gingen komt.
De boeren willen dat de regering
in hun sector minimumprijzen in
stelt om hun inkomens te midden
van de invoering van het marktme
chanisme te vrijwaren van een al te
forse achteruitgang. Na afschaffing
van de prijscontrole stegen de land
bouwprijzen eerst scherp, maar
daaraan kwam dit voorjaar een
eind, omdat de Poolse
niet meer bereid of in staat bleek
om de steeds hogere prijzen te beta
len.
De regering-Mazowiecki heeft tot
nu niet toegegeven aan de boeren
en stelt zich nog steeds ophet
standpunt dat ook in de landbouw
de prijssubsidies moeten verdwij
nen. Komende maand gaat echter
een nieuwe overheidsdienst aan het
werk die door middel van interven
tie-aankopen van graan wil bijdra
gen aan prijsstabilisatie. De boeren
hopen dat die dienst dat ook zal
gaan doen met hun andere produk-
Toyota heeft een nieuwe LandCrui
ser met als type-aanduiding
'customwagon' op de markt ge
bracht. Opvallend aan deze nieuwe
loot aan de stam zijn de ronde vor
men van de wagen. Gebruikelijk
voor dit soort terreingeschikte vier-
wielaangedreven auto's is juist de
hoekige snit. De nu afgeronde vor
men passen in het modebeeld van
Toyota's recent uitgebrachte mo
dellen.
Indien gewenst kan de nieuwe
LandCruiser Customwagon plaatst
bieden aan acht personen, waarbij
comfort op de eerste plaats staat.
Dat vertaalt zich in een prijs die be
gint bij 89.500 voor een auto van
het type GX met geel kenteken, in
clusief btw. Het eerstvolgende is de
VX turbo, waarvoor 107.500 moet
worden neergeteld. De automaat
versie kost 125.000.
Maar daarvoor heeft men wel een
alleskunner met comfort op li
mousine-niveau. Volgens de fabri
kant is de auto vrijwel geruisloos en
Parijs daarover zelf besluiten ne
men. Druk vanuit Washington op
bijvoorbeeld Londen om te komen
tot een beperking van de Britse
kernwapens, valt niet te verwach
ten.
Burt gelooft echter dat er na de
wapenwedloop tussen oost en west
een heel nieuw probleem ontstaan
is. Dat is de wapenrace tussen
noord en zuid. "Er wordt al gespro
ken over de islamitische 'bom' en
chemische wapens heten niet voor
niets de 'poor man's weapons'. In de
oorlog tussen Iran en Irak werden
chemische wapens voor het eerst
sinds de Eerste Wereldoorlog weer
gebruikt".
DEN HAAG (ANP) - Vestiging van
de moeder- of houdstermaatschap
pij van een multinational in een
klein Europees land kan belasting
technisch onaantrekkelijk worden.
Op Europees niveau moet er, voor
uitlopend op de gelijktrekking van
•vennootschapsbelastingheffing, al
vast snel iets geregeld worden om
nadelen bij fiscale verliescompen
satie van vestiging in Nederland
van de hoofdzetel weg te nemen.
Dat betogen mr. drs. A.H. Cou-
mans en drs. E.M. Fredriks van de
fiscale afdeling van Philips Interna
tional BV in het Weekblad voor Fis
caal Recht.
Verliescompensatie komt er op
dit moment binnen de EG op neer
dat, als alles maximaal meezit, een
verlies bij een vestiging in het bui
tenland alleen bij de moedermaat
schappij in Nederland van de be
lastbare winst mag worden afge
trokken. Nederland is maar klein,
de omzet van de moedermaatschap
pij en de daarop behaalde winst dus
ook en verliezen van vestigingen
over de grens heen zullen al gauw
de Nederlandse winst overtreffen.
In een klein land zijn derhalve de
verliescompensatiemogelijkheden
beperkt.
Coumans en Fredriks hebben wat
"fraaie maar in de praktijk niet snel
haalbare oplossingen op Europees
niveau" bedacht. Zo kunnen alle
winsten en verliezen van de multi
national bij de moedermaatschap
pij (in Nederland) in de boeken wor
den verwerkt tot één resultaat (con
solidatie). Dat wordt dan weer vol
gens Europese afspraken herver
deeld over de vestigingen in de lid
staten waar vennootschapsbelas
ting wordt geheven.
Een tweede mogelijkheid is dat
na consolidatie bij de moedermaat
schappij in Nederland over het hele
resultaat vennootschapsbelasting
wordt geheven waarna die belas
ting volgens Europese afspraken
wordt herverdeeld over de belas-
zeer ruim. De LandCruiser beschikt
over permanente vierwielaandrij-
ving, waarbij de bestuurder in ex
treme gevallen de sper op het diffe
rentieel kan inschakelen. Een spe
ciale remdrukregelaar past de rem-
kracht op de achterwielen aan op
het gewicht van de belading van de
auto.
Diesel
De LandCruiser is leverbaar met
twee verschillende zescilinder die
selmotoren, met of zonder turbo
met een inhoud van 4200 cc. Met
een benzinemotor wordt hij in Ne
derland niet geleverd.
Het elektrische systeem kent
twee voltages. De motor wordt ge
start met 24 volt en het normale
elektrische circuit is 12 volt. Die 24
volt voorziening is gekozen om on
der de moeilijkste omstandigheden
een snelle start te waarborgen. De
wagen is voorts voorzien van een
handgeschakelde vijfversnellings
bak. Ook kan men kiezen voor een
versie met viertraps automaat. De Toyota LandCruiser Wagon heeft een andere snit. De auto heeft nu meer afgeronde vormen.
Richard Burt:
Wat doet Euro
pa bij regionale
conflicten?
(foto GPD)
Europa een eigen rol moeten gaan
spelen in de wereld. Die bestaat
steeds minder uit twee supermach
ten, Washington en Moskou. Die
verschuiving van de macht heeft ge
volgen voor de rol en de betekenis
van Europa. Wat gaat de EG bij
voorbeeld doen in het geval van re
gionale conflicten?, vraagt hij zich
af. Europa moet zeker niet alleen
aan zichzelf denken; het mag zich
niet opsluiten binnen de eigen gren-
Volgens de Amerikaan moeten
bij het vervolgakkoord, START II,
ook afspraken gemaakt worden
over de atoomstrijdmachten van
Groot-Brittannië en Frankrijk.
Maar hij wijst erop dat Londen en
