'We brengen een
nieuw produkt en
we geloven er in'
Gi
Toeristen belaagd in jungle van Kenya
Samen op Weg in
Leiden dichterbij'
I REPORTAGE i
Maij stelt 'leefbaarheid boven economisch belang' in verkeer
GYMLERAAR
ZOEKT SOEPELE
LENING
WOENSDAG 27 JUNI 19M w0:
GEESTELIJK LEVEN
DEN HAAG - Minister Maij-
Weggen (verkeer en water
staat) heeft "gekozen voor
milieu en veiligheid", in het
gisteren verschenen 'struc
tuurschema verkeer en ver
voer'. Het economisch be
lang komt op de tweede
plaats, zegt ze. "In het con
cept stonden milieu en be
reikbaarheid op gelijke
hoogte. In de inspraakreac
ties is toen gezegd: als je die
twee elementen hetzelfde
belang toekent, zal je altijd
zien dat het milieu het on
derspit delft. Wanneer de
harde economische belan
gen te voorschijn komen,
wordt het milieu het kind
van de rekening. Daarom
heb ik gezegd: ik vind dat de
nota geschreven moet wor
den vanuit het primaat van
het milieu, de leefbaarheid".
Dat betekent, aldus de minister, dat
in principe geprobeerd zal worden
een evenwicht te scheppen tussen
economisch belang en leefbaarheid,
waaronder ook verkeersveiligheid
moet worden verstaan. "Maar op
het moment dat de spanning tussen
die twee zodanig is dat een van de
twee moet wijken, is het mijn instel
ling om het milieu te laten voor
gaan. Dat is een behoorlijke trend-
wijziging".
Het gaat niet aan, vindt Maij, dat
"wij zoveel welvaart naar ons toe
trekken, dat je de volgende genera
tie opzadelt met een enorme milieu
hypotheek. Dan moeten wij het
maar iets kalmer aandoen. We wo
nen toch al in een van de rijkste lan
den van de wereld, dus als wij het
niet kunnen opbrengen, Wie dan
wel?".
Belangrijkste onderdeel van Ma-
ij's beleid is dan ook het terugdrin
gen van het autogebruik ten gunste
van het collectief vervoer. Daardoor
wordt de milieuvervuiling tegenge
gaan. Vermindering van de files is
trouwens ook beter voor de econo
mie. In totaal zal het autoverkeer de
komende 20 jaar nog 'maar' met 35
procent mogen groeien. Niettemin
een ambitieuze doelstelling, aldus
Maij. want bij ongewijzigd beleid
zou die groei in dezelfde periode 70
procent bedragen.
Accijnsverhoging
Met het door haar aangekondigde
prijsbeleid zal al een flink deel van
het doel worden bereikt. "De ac
cijnsverhoging van 8 cent per liter
dempt 2 tot 3 procent af, zo blijkt uit
onderzoek. Het spitstarief zorgt
voor 5 procent minder groei. En de
tolheffing doet daar meer dan 10
procent bij. Zo kom je in totaal op
tussen de 15 en 18 procent".
Het percentage van 35 is daarmee
weliswaar nog niet bereikt, maar er
dient hoog ingezet te worden, vindt
Maij. "Doen we dat niet, dan zijn we
ook niet geneigd onze instrumenten
maximaal uit te buiten". Bovendien
zijn er volgens de minister aanwij-
Maij-Weggen: "We leven in een land
zingen dat het tij ten gunste aan het
keren is. "We zijn vorige week ver
heugd met veel gunstiger cijfers
dan we verwacht hadden. De afge
lopen twee jaar blijkt het autover
keer niet met 5, maar met 3 procent
gestegen te zijn. Dat is hier werke
lijk met gejuich begroet".
"We zijn nog aan het uitzoeken
hoe dat komt, maar ik sluit niet uit
dat de uitstraling van het ministerie
van verkeer en waterstaat, het appèl
dat wij op de burgers doen, daaraan
bijdraagt. Het is begonnen met de
zogeheten bekering van mijn voor
gangster, zo'n anderhalf jaar gele
den. Ikzelf hoefde niet meer be
keerd te worden, maar ik heb de lijn
doorgezet. Een het lijkt te gaan wer
ken".
Openbaar vervoer
Het duurder maken van het autorij
den is uiteraard niet de enige ma
nier om de gewenste trendbreuk in
het mobiliteitsgedrag te bereiken,
zo zet Maij uiteen. In de eerste
plaats zal het openbaar vervoer
drastisch worden uitgebreid en ver
beterd. Daarvoor wordt tot 2010 20
miljard uitgetrokken.
Verder heeft de bewindsvrouw
goede verwachtingen van het car
poolen. "De gemiddelde bezetting
per auto is nu 1,2, terwijl een auto
toch vier plaatsen heeft. Als die be
zettingsgraad 1,6 zou zijn, waarnaar
wij streven in het structuurschema,
was het fileprobleem in Nederland
al opgelost".
Een ander belangrijk instrument
om de files tegen te gaan is volgens
Maij het beter benutten van de we-
met 14 miljoen verkeersdeskundigen".
gen. "We zijn altijd geneigd om, als
het verkeer vastloopt, te zeggen: er
moeten maar meer wegen en tun
nels komen. Maar door beter met de
bestaande wegcapaciteit om te
gaan, bijvoorbeeld door toeritdose-
ring, aparte stroken voor openbaar
vervoer en carpoolers, kan al heel
veel gedaan worden. Voor dergelij
ke maatregelen zal 2 miljard wor
den uitgetrokken in de komende
planperiode."
Kritiek
Maij hoopt daarmee tegemoet te ko
men aan kritiek van de CDA-fractie.
Die liet in een mondeling overleg
vorige week weten zich bezorgd te
maken over de verlaging van het
budget voor nieuwe wegen van 20
naar 15 miljard. "Het is heel goed
mogelijk dat met die 2 miljard voor
verbetering van de capaciteit even
veel effect wordt bereikt als met
voor 5 miljard nieuwe wegen bou
wen", zo stelt de minister.
Ook de bezwaren van de PvdA te
gen de het spitstoeslag hoopt Maij
te ondervangen. De socialisten vre
zen dat automobilisten die zo'n toe
slag eenmaal hebben betaald, dit
zullen beschouwen als een vrijbrief
om tijdens de spitsuren veelvuldig
achter het stuur te kruipen.
Volgens Maij zullen dit najaar te
presenteren voorstellen voorzien in
hoger spitstarief voor niet-energie-
zuinige auto's, terwijl "de kleine rij
ders" en het vrachtverkeer worden
gespaard. Dat betekent dat degenen
die in brandstofverslindende auto's
in de spits rondrijden aanzienlijk
meer motorijtuigenbelasting moe
ten gaan betalen. Daarbij valt vol
gens de minister te denken aan "25
tot misschien wel 40 procent". De
PvdA ziet dat naar haar informatie
als een flinke stap in de goede rich
ting.
Alles bijeen verwacht Maij vol
doende politieke steun voor haar
beleid. Zij heeft uit haar spraakma
kende confrontatie met de Tweede
Kamer tijdens de betrotingsbehan-
deling in februari niet het gevoel
overgehouden dat zij op extra weer
stand moet rekenen. "Ik heb de in
druk dat na die eerste stevige con
frontatie een heel plezierige samen
werking is ontstaan. We hebben
goede contacten met de vakkamer
leden en ik ga ook graag naar de ka
mer".
Boe-roepers
Ook vanuit de publieke opinie ver
wacht Maij voldoende steun voor
haar plannen. "Je krijgt altijd veel
commentaar, dat zit in de aard van
het beleid. We leven in een land met
14 miljoen verkeersdeskundigen.
Maar ik kom ook op straat, ik heb
ook telefoon, ik ontvang ook brie
ven en ik kan zeggen: we krijgen
veel blijken van support. De kleine
groep boe-roepers tikt veel harder
aan dan de mensen die zeggen: goed
zo, doorgaan."
Maij ziet dan ook dat de jaarlijkse
evaluaties van het in het structuur
schema aangekondigde beleid met
vertrouwen tegemoet. "We zijn niet
sceptisch, er liggen geen rampen
scenario's klaar voor als het mis
gaat. We brengen een nieuw pro
dukt en daar geloven we in."
o ANP)
De bewindsvrouw tekent daarbij
wel aan dat haar ministerie het niet
alleen kan. Het bedrijfsleven zal
moeten meewerken door zelf ver
voersplannen voor zijn personeel
op te stellen. De gemeenten en pro
vincies zullen via de op te zetten
vervoerregio's het beleid lokaal ge
stalte moeten geven, waartoe ze
overigens via 'subsidielijnen'
krachtig worden gestimuleerd.
En ook de individuele burger moet
meewerken. Door meer discipline
te tonen als het gaat om het handha
ven van de maximum snelheid. En
door wat vaker de auto te laten
staan. Het te voeren prijsbeleid, dat
zal neerkomen op een verhoging
van de variable autokosten met zo'n
50 procent, dient daarbij als
"steuntje in de rug".
"Het gaat er niet om de mensen
de auto af te nemen", benadrukt
Maij. "We willen alleen dat ze min
der vaak en minder ver gaan rijden.
Als mensen wat zuiniger met de au
to omspringen worden ze niet op
kosten gejaagd. Dan blijft het onge
veer even duur."
UTRECHT (GPD) - Hoe gevaarlijk
is een toeristische, door een reisbu
reau georganiseerde trektocht door
de jungle van Afrika? Zes Neder
landse toeristen werden vorige
week donderdag op safari in Kenya
door vier gewapende mannen over
vallen en beroofd van hun handba
gage. De chauffeur van hun bus
werd bij de overval doodgeschoten.
Toch is Kenya niet gevaarlijker
dan een ander toeristencentrum dat
door Nederlanders wordt bezocht.
Die verzekering geeft althans de
Nederlandse ambassadeur in de
Kenyaanse hoofdstad Nairobi,
Léon Mazairac. Hij stoelt deze me
ning op eigen waarnemingen en op
ervaringen van collega's uit andere
Europese landen.
"In onze ontmoetingen komen
overvallen, zoals vorige week op die
zes Nederlanders, natuurlijk ter
sprake. Dit is toch wel een bijzonde
re zaak geweest en zeker niet type
rend voor Kenya. Ja, er wordt wel
eens een toerist beroofd en dat ge
beurt ook nog wel eens in buurten,
waarvan wij zeggen: 'Wat hadden
de mensen daar te zoeken'. Als we
ook maar het gevoel zouden heb
ben, dat Kenya onveilig zou zijn
voor toeristen dan zouden we zeker
via de geijkte kanalen een waar
schuwing gegeven hebben".
Wildstroperij
Mazairac vermoedt dat de overval
op de Nederlanders iets te maken
zou kunnen hebben met de succes
volle strijd tegen wildstroperij: "De
i die daar vroeger mee bezig
waren, zoeken iets anders, ze scha
kelen nu om. Ik geloof niet dat deze
overval een gevolg was van een
stammenstrijd of een politieke ach
tergrond zou hebben".
Volgens Hannie Wieringa uit
Doorn, een van de zes Nederlandse
toeristen die vorige week werd
overvallen, moeten de overvallers
primitieve mensen geweest zijn.
"We hebben veel van onze bagage
terug gekregen. Die hadden ze in
het bos weg gegooid. Daarbij bleek
dat ze geen raad wisten met fototas
jes of tasjes met ritsen. Die hebben
ze met grote messen open gekapt.
Eigenlijk zijn ze er vandoor gegaan
met waardeloze spullen: aanste
kers, Kenyaans geld en travellers
cheques, in onze ogen niet meer dan
spiegels en kralen. Waardevolle za
ken als portemonnees, juwelen, fo
to- en filmcamera's gooiden ze weg.
We hebben ook praktisch alle spul
len terug gekregen via de Kenyaan
se autoriteiten".
Juist die jacht op prullaria, die
hun 29-jarige chauffeur Herman
met de dood moest bekopen - hij
werd bij een tweede geweerschot
dodelijk getroffen - heeft haar woe
de opgewekt. Temeer, daar de man
geen enkel teken van verzet gaf. In
tegendeel, hij had de handeh om
hoog gehouden. Zijn collega in een
busje met Duitse toeristen, die met
de handen op het hoofd uit de auto
was gestapt, werd ongemoeid gela-
Hannie Wieringa verbleef sinds 2 ju
ni in Kenya. Ze had eerst twee we
ken doorgebracht aan het strand bij
Mombassa. Ze was op zondag 17 ju
ni met vijf andere Nederlanders op
safari gegaan: met Piet en Maij an
Beets uit Wijde Wormer, Gerard en
Marjan Visser uit Zaanstad en Leo-
nique Spoor uit Groningen. Ze wer
den begeleid door gids Herman, die
het safaribusje bestuurde. Hij had
hen tot dan naar Mount Kenya, het
Meru National Park en het Sam-
buru-reservaat gebracht.
Van daaruit vertrokken de zes op
de vierde dag 's morgens vroeg op
weg naar het Baringo-meer. Ze zou
den er niet komen. Na anderhalf uur
werd de auto, waarin ze zaten, op
een smalle weg door overvallers tot
stilstand gedwongen. Uitwijken
was tussen de aan weerszijden steil
oplopende en met struiken begroei
de bermen niet mogelijk.
Van de vier mannen, Hannie Wie
ringa hëeft er overigens maar drie
gezien, was er één bewapend met
een ouderwets, groot geweer. De
anderen hadden stenen en kapmes
sen in de handen. Het eerste schot
gaf een vreselijk harde knal, waar
van Hannie Wieringa aanvankelijk
dacht dat het was om te imponeren.
Een van de medepassagiers riep,
dat ze op de grond moesten gaan lig
gen. Hannie Wieringa deed dat. Ze
hoorde pal daarop een tweede schot
en glasgerinkel. Via het raam moet
gids Herman dodelijk zijn geraakt.
Pal daarop werd de handbagage
achter uit het busje gehaald. De
overvallers verdwenen daarna naar
het tweede busje, dat een dertigtal
meter verderop tot stilstand was ge
dwongen. Ook hier werd bagage uit
de bus gehaald, waarna de overval
lers in de bosjes verdwenen.
Angstig
De Kenyaanse chauffeur van de
Duitse bus kwam nog wel even bij
de Nederlanders kijken en vertelde
waar ze heen moesten rijden. Hij
wachtte echter niet op de Nederlan
ders, hoewel de Duitsers daarom
vroegen. "Dat was wel angstig,
want we waren bang dat de overval
lers terug zouden komen voor meer
buit". Nog angstiger werd het toen
Piet Beets de wagen door een te
korte draai in het zand reed, waar ze
niet zo makkelijk uitkwamen. Uit
eindelijk moest iedereen de bus uit
om te helpen duwen.
Vanuit de uitvalsbasis van die
dag is de kleine groep per vliegtuig
opgehaald door de Kenyaanse ver
tegenwoordiger van de reisagent
Pollmans Charter voor wie Hannie
Wieringa veel waardering heeft.
Ook voor ambassadeur Mazairac,
die hen in hun hotel in Nairobi
kwam opzoeken. Minder te spreken
is ze over de nogal zakelijke hou
ding, die Holland International aan
vankelijk demonstreerde. Voor de
zakelijke afwikkeling werd per fax
uit Holland
agent.
.Juist, hij snel naar de
Gemeentelijke Kredietbank
Leiden.
Daar maken ze persoonlijke
leningen tot f. 30.000,- vlot in
orde. Zonder moeilijk gedoe en
geheel op de persoonlijke
situatie afgestemd. Tegen een
lage rente en soepele aflossings-
voorwaarden.
Dus plezierig geregeld allemaal.
Datzelfde geldt trouwens voor
een doorlopend krediet van de
GKB om steeds over wat extra
geld te kunnen beschikken.
Ook interessant voor u? Welkom
voor nadere informatie.
Op werkdagen van 9.00 -12.30
uur en donderdagavond van
17.30-19.30 uur.
Bellen kan natuurlijk ook
GOED VOOR
UW LENING
Gemeentelijke Kredietbank
Leiden
Breestraat 24,
Postbus 11300,2301 EH Leiden
tel. 071-254145
Voorstel voor beheersovereenkomst
LEIDEN "Een grote stap
richting een Samen op Weg-
federatie", vindt ds. H. E.
Schouten van het rapport van
de hervormd-gereformeerde
'Commissie van 8'. In het rap
port wordt een voorstel ge
daan voor een beheersover
eenkomst voor vier gezamen
lijke kerkgebouwen waar
"beide partijen erg gelukkig
mee zijn".
Bij de beheersregeling wordt er
van uitgegaan dat de hervormde
gemeente en de gereformeerde
kerk zich bij elkaar inkopen, met
als verdeelsleutel: 65 procent
voor hervormde rekening en 35
procent voor die van de gerefor
meerden. De kerken die volgens
de commissie in de overeen
komst ingebracht moeten wor
den, zijn de Bevrijdings-, Mara-
natha-, Vredes- en Bethlehem-
kerk.
Het rapport vormt een vervolg
op de vorig jaar geschreven brief
van de werkgroep die een keuze
moest maken tussen de Bethle-
hemkerk (hervormd) en Petra-
kerk (gereformeerd), welke door
de gezamenlijke wijkgeVneenten
in Leiden-Noord beurtelings ge
bruikt worden. De 'Commissie
van 8', die al het gemeenschappe
lijk eigendom moest bekijken,
ging akkoord met de voorkeur
van de werkgroep voor de Bethle-
hemkerk.
De commissie, aldus Schouten,
is aan het werk gezet om een fi
nanciële regeling voor het totaal
te ontwerpen, om te voorkomen
"dat we op dit gebied van beslis
sing tot beslissing blijven voort
modderen". De gereformeerde
predikant toont zich zeer tevre
den over het bindende advies van
de
Dr. A. Rasker
(84) overleden
LEIDSCHENDAM (ANP) - De
theoloog dr. Albert J. Rasker, die
van 1954 tot 1974 hervormd ker
kelijk hoogleraar aan de Rijksuni
versiteit Leiden was, is op 84-jari-
ge leeftijd overleden.
Rasker stond in de Hervormde
Kerk lange tijd bekend als 'Rooie
Rasker'. Hij had die bijnaam on
der meer verdiend door zijn boek
'Wij kiezen voor het gevaarlijke
leven' (1958), waarin hij stelling
neemt tegen de kernbewapening,
en door zijn bijdrage aan een her
derlijk schrijven over oorlog en
vrede (1962).
Rasker wérd in 1954 benoemd
tot kerkelijk hoogleraar in de va
derlandse kerkgeschiedenis, de
christelijke ethiek en het aposto
laat. Eerder was hij predikant in
Nieuw-Buinen geweest, rector
aan de theologische hogeschool
in Batavia en predikant in Haar
lem.
De kerkelijk hoogleraar richtte
in 1956 het convent voor politiek
ethos op, dat nauw zou gaan sa
menwerken met de Praagse Con
ferentie. Hij werd later bestuurlid
van deze christelijke vredescon
ferentie. Aan de universiteit in
Leiden richtte hij de werkgroep
Oost op, die de confrontatie tus
sen christendom
ging bestuderen.
De totale waarde van de
kerkgebouwen wordt door eei
de arm genomen makelaar ge
schat op 4.400.000 miljoen gul
den. De kerken van de binnen
stad zijn door de commissie niet
in de overeenkomst betrokken,
want daar ligt de beheerskwestie
een stuk lastiger.
Zo huist in de Marekerk eei
meente met een gereformeerde-
bondssignatuur, die niets ziet
Samen op Weg. De hervormde
Hooglandse kerk is bijzonder
duur in onderhoud en de gerefor
meerden staan niet te trappelen
om daaraan mee te betalen. Met
de Hooglandse kerk hangt ook de
toekomst van de Oude Vestkerk
samen, waarheen in verband met
de stookkosten in de winter
maanden wordt uitgeweken.
Kaders
Volgens Schouten is nu 'een grote
drempel' genomen in het Samen
op Weg-proces. De beheersrege
ling vormt plaatselijk, zo blijkt
de prakijk, vaak het voornaamste
struikelblok. De gereformeerde
kerk moet in het najaar beslissen
wat er met de Petrakerk moet ge
beuren. "Het ligt voor de hand dat
'die wordt verkocht, maar wie
weet op wat voor goed idee ie
mand nog kan komen voor dat ge
bouw".
Aan de keuze voor de Bethle-
hemkerk heeft de commissie wel
de voorwaarde verbonden dat het
interieur wordt aangepast, zodat
onder meer een flexibeler opstel
ling mogelijk is. Schouten
wacht dat het gebouw in april
1991 gereed zal zijn.
Er zal naar worden gestreefd
om voor de kosteres van de Petra-
kerk passend werk te vinden bin
nen het 'gezagsbereik' van beide
kerkgenootschappen. Het gere
formeerd kerkelijk bureau (de le
denadministratie) moet worden
verhuisd en de commissie advi
seert om dat samen met het her
vormde bureau onder één dak te
brengen, zonder overigens de
kaartenbakken samen te voegen,
"Daarvoor zijn de verschillen
opzet te groot en maak je de zaak
nodeloos ingewikkeld".
De commissie adviseert ten
slotte de hervormde en gerefor
meerde kerkeraad zich te buigen
over een Samen op Weg-verkla-
ring waarin de kaders worden
aangegeven voor het verloop
het proces, "zodat noch de e
tionele noch de zakelijk argumen
ten de overhand krijgen".
Voor het Samen op Weg-proces
in Leiden, dat in 1984 begon met
de nota 'Eén plus één is één', is
1990 een belangrijk jaar. Op 1 ja
nuari werd de harmonisatie van
de hervormde en gereformeerde
gemeentegrenzen namelijk een
feit, terwijl in december het geza
menlijke kerkblad klaar moet
zijn. Uitgezonderd de Marekerk,
zijn alle hervormde en gerefor-
meerde wijkkerken in Leiden
reeds Samen op Weg. Een volgen
de stap in het proces zal volgens
Schouten de pastorale samen
werking zijn.
Binnen het rapport van de com
missie is de 'Regenboog' buiten
beschouwing gebleven, omdat
men daar door de innig samen
werking met de rk parochie in
een uitzonderingspositie ver
keert.
Rome: Theoloog
die anders denkt
mag niet praten
VATICAANSTAD (DPA-Rtr-
KNA) - Rooms-katholieke theo
logen die niet op een lijn met het
Vaticaan zitten, mogen hun denk
beelden niet via de massamedia
verspreiden. Deze waarschuwing
staat in de 'instructie over de ker
kelijke roeping van de theoloog'
die gisteren.door het Vaticaan is
uitgegeven.
Dissidente theologen die druk
uitoefenen op de publieke opinie
dragen niet bij aan de oplossing
van leerstellige problemen en die
nen op geen enkele manier de
waarheid, aldus het document
van de hand van kardinaal Jo
seph Ratzinger, hoofd van de con
gregatie voor de geloofsleer.
In het document worden duide
lijke grenzen gesteld aan het theo
logisch pluralisme. Van rk theolo
gen wordt geëist dat zij volledig
instemmen met de leer van de
kerk. Deze 'religieuze instem
ming' is geen uiterlijke en disci
plinaire aangelegenheid, maar
een kwestie van geloofsgehoor
zaamheid, zo blijkt uit het docu
ment.
Uitdaging. De grootste kerken
in de Bondsrepubliek en de DDR
zien de naderende veranderingen
in hun land als "een ongekende
uitdaging voor iedereen". Zij heb
ben voor het eerst een gezamenlij
ke verklaring uitgegeven over de
economische, monetaire en socia
le unie die op 1 juli een feit wordt.
De Duitsers kunnen de deling al
leen maar overwinnen door met
elkaar te leren delen, aldus de
evangelische en rk bisschoppen
in hun verklaring.
Oproep. De Zuidafrikaanse
kerken moeten net als de bevrij
dingsbewegingen eisen dat er een
nieuwe grondwetgevende verga
dering in Zuid-Afrika komt. Deze
oproep deed secretaris dr. Frank
Chikane aan het begin van de
jaarlijkse vergadering van de
Zuidfrikaanse Raad van Kerken
(SACC). Pas als iedereen, onge
acht huidskleur aan de verkiezing
van een dergelijke vergadering
kunnen deelnemen en als de nog
steeds bestaande apartheidswet-
ten eindelijk zijn opgeheven, is er
volgens Chikane sprake van 'on
omkeerbare hervormingen'.
Beroepingswerk
Hervormde Kerk: beroepen te Rens-
woude P. Molenaar Zalk en Veecaten,
te Nieuwerkerk (Z) (herv.-geref.) mw.
H. A. Klip kand. Kampen; aangeno
men naar Tzum J. F. Mol kand. Nieu-
wegein.
Gereformeerde Kerken: aangeno
men naar Bovensmilde (beiden part-ti
me) drs. P. Wattel en mw. drs. W. C.
Wattel-de Heer kand. Amsterdam.
Geref. Kerken vrijgemaakt: beroe
pen te Heemse M. J. C. Blok Apel
doorn.
Gereformeerde Gemeenten: beroe
pen te Hilversum P. Blok Kootwyker-
broek, te Woerden P. Honkoop Kam
pen.
ACCIJNSVERHOGING:
8 cent per liter
CARPOOL
tweede structuurschema verkeer en vervoer
PLANNING AUTOGEBRUIK 2010
vermindering uitstoot
milieuvervuilende stoffen
^niinimaat .10% kooldioxide
smtrirnaat 75% stikstofoxyde
TERUGDRINGEN AANTAL
VERKEERSDOOEN
EN -GEWONDEN
gronden 115% I 50%
1995 2010
doden I 10% I 40%
to v. citers 1966
