Mitsubishi brengt drie nieuwe exclusieve auto's
Rets op het dak of op de trekhaak?
AUTO-ALLERLEI
TOYOTA
'Zo'n tijdelijk aanbod plus zo'n
financiële verrassing. Daar moet
je wel dubbel alert op reageren."
Voordeel: F 1.100
Plus riant
dealer-aanbod. .3
DONDERDAG 7 JUNI 1990
Liefst drie nieuwe auto's zal
Mitsubishi-importeur Hart, Nibbrig
en Greeve (HNG) in de nabije toe
komst in Nederland op de markt
gaan brengen. Met eén daarvan be
treedt Mitsubishi in Nederland voor
dit merk een nieuw marktgebied.
Het gaat om een auto in de exclusie
ve klasse met de naam 'Sigma', die
overigens in Japan als 'Diamante'
door het leven zal gaan. HNG zal dit
topmodel op de eerstkomende RAI-
tentoonstelling presenteren. De au
to zal later worden gevolgd door een
sportcoupé in de topklasse die
thans nog Mitsubishi 3000 GT heet.
Daarna komt een in Amerika ge
bouwde sportwagen met de naam
Eclipse.
De luxueuze vierdeurs sedan Sig
ma zal, zo is het plan van de impor
teur, in een zo compleet mogelijke
uitmonstering naar Nederland ko
men. Hij zal het gaan opnemen te
gen concurrenten als Mercedes 200-
300, BMW 525, Audi 100, Toyota
Mark II, Nissan Laurel, Honda Le
gend en Mazda 929.
Om een idee te geven over de
maatvoering: de Sigma is even lang
als de Mercedes 300 (4,74 meter).
Over de prijs valt geen verstandig
woord te zeggen. De koers van de
Japanse yen tegen de tijd van de
lancering zal medebepalend zijn.
Tijdens proefritten op de test
baan van het ontwikkelingscen
trum in Okazaki bleek op wat voor
wijze de Mitsubishi technici de
kreet 'high performance' inhoud
hadden gegeven. Een nieuwe ont
wikkeling is het door Mitsubishi ge
patenteerde 'trace control' (TCL).
Dit systeem van sensoren moet
de bestuurder ervoor behoeden
sneller dan goed voor hem is de
bochten te nemen. Als hij dat wel
doet, dan neemt de TCL de regeling
van het gas automatisch over van de
bestuurder. De sensoren meten de
snelheid in relatie tot de bocht en de
kwaliteit van het wegdek. Ook als
de chauffeur het gas te diep blijft in
trappen, dwingt het systeen de wa
gen tot een veilige snelheid.
Dit intelligente instrument is ove
rigens niet standaard. Het TCL
maakt deel uit van een totaal sys
teem dat 'traction control system' is
genoemd en dat voorts een 'slip
control' bevat.
Ander snufje
Een ander technisch snufje is de
„persoonlijke sleutel" van de be
stuurder. Wanneer hij hiermee het
portier van de auto opent worden
stoel, spiegels en stuur automatisch
in de favoriete stand van de eige
naar gebracht. De auto herkent als
het ware zijn baas.
De Diamante (of Sigma), die wij
hebben mogen beproeven, komt
overigens in een iets gewijzigde ge
daante naar Nederland. Japanse
mensen hebben nu eenmaal andere
lichaamsmaten dan Europeanen.
Daarom zal het Europese model een
iets hogere en langere daklijn heb
ben.
De motor van de naar Nederland
komende Sigma is een drie liter V-6
met bovenliggende nokkenassen.
Hij drijft de voorwielen aan. Er is
ook een tweeliter en een 2500 cc ma
chine, maar HNG houdt het voorlo
pig alleen op de drieliter-versie.
3000 GT
Op het gebied van sportwagens
heeft Mitsubishi met het nieuwste
model 3000 GT een buitengewoon
vergaand technisch pakket uit de
kast getrokken. De drie liter V-6
motor is uitgerust met twee turbo's
en twee intercoolers. Aërodyna
mische condities worden een hand
je geholpen door spoilers voor en
achter. Aan de onderzijde komt de
ze tevoorschijn bij snelheden boven
de vijftig mijl. De spoiler op de ach
tersteven komt tegelijkertijd een
stuk omhoog.
Bij snelheden onder de 30 mijl
worden beide in hun ruststand te
ruggebracht. De spoilerstand wordt
via elektromotortjes gewijzigd.
Mocht zich een voorwerp op de weg
bevinden dan kan de bestuurder de
voorspoiler via een schakelaar in
trekken. Andere technische ver
strekkingen zijn permanente vier-
wielaandrijving en vierwielbestu-
ring. HNG zal deze auto met de
naam Starion op de markt brengen.
Eclipse
De sportcoupé Eclipse komt niet uit
Japan, maar uit de Amerikaanse
stad Bloomington in de buurt
Chicago. Daar staat de gloednieuwe
Diamond Star Motors-fabriek, het
resultaat van een joint venture tus
sen Mitsubishi en Chrysler. Hier
wordt een sportwagen gemaakt, die
met kleine onderlinge wijzigingen
in het verkoopprogramma van drie
merken komt.
Behalve de Mitsubishi Eclipse
zijn dat de Plymouth Laser en de
Eagle Talon. Een telefoontje leert
overigens dat Chrysler Nederland
niet van plan is de Laser naar Ne
derland te halen. Dat laat zich ra
den. In Nederland zou commercieel
geen plaats zijn voor twee vrijwel
identieke sportwagens.
De tweeiiter-motoren voor de
coupés komen overigens uit het Ja
panse Kioto. HNG zal deze wagen,
die sinds 1988 in produktie is pas na
een op handen zijnde facelift medio
'92 naar Nederland halen.
NOL VAN BENNEKOM
Tussen een complete fietsvakan
tie en een rondje om de kerktoren
ligt een scala van mogelijkheden
om de fiets bij een vakantie te be
trekken. Niet iedereen heeft er zin
in al bij de voordeur op de fiets te
stappen, waarbij alle vakantieba
gage zich in passende tassen be
vindt. Ook fietsvervoer per trein
of speciale fietsbus is niet voor ie
dereen weggelegd. Velen houden
vast aan het comfort van de auto
en willen toch de fiets bij de hand
hebben. Het is dan zaak de twee-
wielers op een veilige manier vast
te sjorren.
De buitenkant van de doorsnee
personenauto biedt daarvoor ge
noeg mogelijkheden. Er bestaan
speciale fietsrekken voor op het
dak. op de bagageruimte en op de
trekhaak.
Een paar jaar geleden werden
de meeste fietsen nog op het dak
van de auto vervoerd. Op dit mo
ment zijn op een trekhaak gemon
teerde rekken het meest populair.
Beide systemen hebben voor- en
nadelen.
De trekhaak is e
kracht, middelpuntvliedende
kracht en remkracht. Het bevesti
gingssysteem voor de fiets en het
rek zelf zullen aan hoge eisen
moeten voldoen. Een fiets op het
dak vangt veel wind, waardoor
het brandstofverbruik van de au
to aanzienlijk hoger zal zijn. Een
niet te onderschatten nadeel is
bovendien dat de harde rijwind in
staat is het smeervet uit balhoofd,
bracketas en wielassen weg te
blazen.
Het hoog optillen van zware
fietsen is een reëel probleem bij
een dakrek. Tenslotte is het uit
kijken met fietsen op het dak bij
laaghangende takken, tunneltjes
en parkeergarages.
De fiets op een rek op de baga
geruimte heeft van bovenstaande
punten veel minder last, maar een
ding is wel heel onhandig: met
fietsen op het rek kan de bagage-
klep niet open.
Er bestaan simpele en dus
goedkope fietsrekken die met
klemmen of riemen aan een derde
deur te bevestigen zijn. Deze zijn
zo sterk als de zwakste schakel en
dat zijn de scharnieren van de
achterdeur. Scharnierpennen zijn
vaak hol en dus niet berekend op
het gewicht van een fiets.
Ook aan het rek op de trekhaak
kleven nadelen. Bezitters van een
caravan of bagagewagen moeten
kiezen tussen het meenemen van
hun aanhanger en de fietsen, hoe
wel voor wie alles mee wil hebben
zelfs disselrekken bestaan. De
fiets achterop de trekhaak is niet
zo kwetsbaar als bovenop het dak
en de wind heeft er veel minder
vat op. Nadeel is dat het gewicht
slecht verdeeld is, waardoor de
auto met passagiers en bagage
sterk achterover helt.
Twee fietsen op de trekhaak
kan, maar drie stuks is eigenlijk
teveel. Bij het fietsrek van zo n
twee tot driehonderd gulden ko
men de kosten van een trekhaak.
In alle gevallen moet nummer
plaat en achterverlichting goed
zichtbaar blijven. Bij een rek op
de trekhaak hoort meestal een ex
tra set achterlichten. De nummer
plaat dient zelf te worden aange
schaft.
Een laatste tip om teleurstel
ling te voorkomen: zet de fietsen
ook in het rek goed op slot.
LANCIA monteert op het model
Thema voortaan het speciaal zon
en warmtewerende glas 'Solextra
De versies 8.32, V6 en Turbo 16V
zijn te herkennen aan de blauwe rui
ten die 47 procent van de zonnestra
ling absorberen. Conventioneel ge
tint glas laat minstens 63 procent
van de zonnewarmte in het interi
eur. De Thema heeft intussen in 5
jaar tijd een produktie van een
kwart miljoen bereikt.
BMW maakt zijn airbag en ABS-
systeem goedkoper. De standaard
prijs voor ABS is nu 3.462,- en het
luchtkussen in het stuur kent prij
zen tussen 2.749,- en 3.360.-. Voor
de 7-serie is zelfs een dubbel stel te
plaatsen, dat komt op 6.108,- waar
mee ook de voorpassagier bij een
fikse aanrijding zacht wordt opge
vangen.
ALFA ROMEO komt in de prijs
klasse van 44 en 58 mille met twee
nieuwe versies van de Alfa 75. De
eerste is een model met de kleinere
1.6 ltr motor van 106 pk. De inspuit-
motor heeft een katalysator en haalt
een top van 180 km/u. Het duurste
type is het 'klaverblaadje' met een
V6-motor van 192 pk. goed voor 222
km/u.
AARLANDERVEEN - AUTOM.BEDRIJF J. OUDSHOORN B.V. - Zuideinde 1-3 - Tel. 01725-71437 ALPHEN A/D RIJN - AUTO VAN DER LAAN - van Foreestlaan 17-19 - Tel. 01720-32234 HILLEGOM - DE GROOTS
AUTOM.BEDRIJF - Marconistraat 37 - Tel. 02520-15329/15348 LEIDEN - A.J. VERBERG'S AUTO B.V. - Zoeterwoudseweg 23 - Tel. 071-313141 LEIDERDORP - VAN HAASTEREN MOTORS B.V. - Weversbaan 9 - Tel.
071-899256 NOORDWIJK - 'GROENHEYDE AUTO'S - Herenweg 21-23 - Tel. 01719-14535 RIJNSBURG - GARAGE DIJKSMAN B.V. - Oegstgeesterweg 17-23 - Tel. 01718-20500 TER AAR - GARAGEBEDRIJF
J.J. VAN DER GEEST - Westkanaalweg 37 - Tel. 01722-2132.
'Off. Agent 38
Ja, van zo'n buitenkans ben ik
meteen weg. Natuurlijk, de Carina is al
één brok hi-tech, met z'n multikleppen
enz'n multipoint injectie.
Maar deze 'Exiv'-uitvoering maakt
hem wel héét speciaal. Wat wil je ook met
drie ijzersterke extra's:
Stuurbekrachtiging
Centrale portiervergrendeling
185170 R 13 banden op 5,5 J velgen
Al met al, een extra pakket van
normaal f2.000,- dat ik nu voor f900,-.
krijg. Kassa!
Ik ben al weg. Want als ik snel
ben, heeft m'n dealer ook nog eens een
flinke financiële verrassing in petto.
CARINA 111.6 XLi EXIV' vanaff30.895,-
Afgebeeld de Carina 11 Lifiback 'Exiv'
lLichtmetalen velgen tegen meerprijs)
LOUWMAM&mKQUI
Importeur: Louwman «Sc Parqui B.V., Steurweg 8, 4941 VR Raamsdonksveer. Tel. 01621-85900.
Prijzen incl. BTW en excl. a/leveringskosten. Wijzigingen in prijs en uitvoering voorbehouden.
'Alle Toyota s hebben 3 jaar garantie en 6 jaar carros,
garantie. Conform onze bepalingen. Vraag uw dealer.
Toyota, nummer 1 in
multikleppentechniek.
