TWEEDE PAASDAG
STAAT HET TRANSFERNIEUWS
VAN1990
ONZE SHOWROOM
Schaven aan het Groene Hart van Nederland
Autoverkeer
uiÜHet Motorhuis
7 OPEL-Q-
DONDERDAG 12 APRIL 1990
DEN HAAG "Mensen laten zich
heus niet meer massaal overplaat
sen naar oorden als Lelystad. Die
tijd is voorbij. Ga er maar eens kij
ken. Het is gewoon griezelig zo leeg
als sommige straten er bij liggen".
Stedebouwkundige De Cloe van de
Adviesgroep van het Bouwfonds
Nederlandse gemeenten spreekt
zachtjes, want hij weet zich om
ringd door talloze planologen en De
Cloe houdt niet van vloeken, zeker
niet in de kerk.
door
Margreet Vermeulen
"Dromers en idealisten zijn het in
zekere zin", mijmert De Cloe na af
loop van een studiedag van het Ne
derlands Instituut voor ruimtelijke
ordening en volkshuisvesting in de
Koninklijke Bibliotheek. De agen
da maakte melding van een bran
dende kwestie: waar is nog plaats
voor één miljoen nieuwe woningen
in de Randstad? Kortom, voer voor
planologen.
"Als we de Randstad leefbaar wil
len houden, is er gewoonweg geen
plek voor één miljoen woningen - en
ook niet voor driekwart miljoen wo
ningen of daaromtrent", meldt
Grondelle van Natuur en Milieu
stellig. Hij wordt bijgevallen door
een vertegenwoordiger van de pro
Planologen praten over geschikte plek voor 1 miljoen woningen
vincie Zuid-Holland. "De locaties
zijn er niet", meent Axel Hartman.
Toch prijken ook van 'zijn' provin
cie vrolijk ingekleurde structuur
schetsen aan de wand. Zuid-Hol
land heeft de planologen 275.000
woningen "weg laten zetten".
Noord-Holland is goede tweede met
270.000 woningen. Utrecht heeft
80.000 woningen "ingekleurd".
Laconiek voorspelt De Cloe dat
alle prachtige plannen het uiteinde
lijk niet zullen halen. Geen prettige
boodschap voor provincie-bestuur
ders die met de grootste moeite gro
te en kleine lokaties bij elkaar heb
ben gesprokkeld. De provincie
Noord-Holland heeft haar heil deels
gezocht in een puur Hollandse op
lossing; landaanwinning ten koste
van water: woningbouw ten oosten
van Amsterdam in het IJmeer.
Zuid-Holland heeft het taboe op
woningbouw in het groene hart
doorbroken. In de groene buffer
tussen Rotterdam en Den Haag
wordt een prestigieuze 'parkstad'
gepland.
De Cloe gelooft er niet in:"In de
nota volkshuisvesting wordt steeds
meer aan de 'werking van de markt'
overgelaten. Dat betekent rekening
houden met wat de consument wil.
En die wil nu eenmaal een huisje
met een tuintje! De mensen willen
niet met z'n allen op elkaar gepakt
in hoogbouw langs een sneltram.
Want zo gaat die parkstad er natuur
lijk toch uit zien".
In absolute zin is woningnood
verleden tijd, betoogt De Cloe. "De
consumenten hebben meer keus en
worden dus kritischer. Kijk maar
naar de Bijlmer". Als de marktwer
king bepalender wordt, dan krijg je
meer koop- en meer vrije sectorwo
ningen. En deze categorie mensen
op de woningmarkt laat zich door
planologen niet wegzetten in een
flatje in de stad. "Men zal met het
werk mee willen verhuizen naar
echt aantrekkelijke lokaties".
Holland, ofwel op de zandgronden
in het Zuiden en Oosten van Neder
land. Het Groene Hart is helaas 'hei
lig', constateert De Cloe. "Volgens
mij schuilt er geen kwaad in één lo-
katie in het Groene Hart flink op te
blazen. Ik denk bijvoorbeeld aan
Alphen aan de Rijn". De mensen
worden steeds mobieler op de ar
beidsmarkt en daarom vindt De
Cloe het eeuwig zonde het zo cen
traal gelegen 'hart' van de steden-
ring niet te gebruiken. Niet voor
dwarsverbindingen voor het ver
keer en niet voor hoogwaardige wo
ningbouw. Sommigen noemen dat
laatste smalend "het tweede Wasse-
De Cloe: "Dat soort effecten zijn
inherent aan het voornemen van het
departement van Volkshuisvesting
om meer over te laten aan vraag en
aanbod op de markt. Ik zeg niet dat
ik ertegen ben, maar dat is een lo
gisch gevolg." Vooral in de grote
steden bestaat angst voor eenvor
mige wijken, voor getto-vorming.
Liever zien de stadsbestuurders
wijken waar hogere en lagere inko
mensgroepen door elkaar wonen.
Provinciebestuurders en planolo
gen wringen zich in tegenstelling
tot De Cloe in allerlei bochten om
het Groene Hart koste wat kost voor
aantasting te besparen. Althans, zo
lijkt het op het eerste gezicht. "We
roepen allemaal om het hardst dat
we met onze vingers van het Groene
Hart af willen blijven, maar waar
zijn de harde randvoorwaarden", al
dus één van de gedeputeerden. "Als
we het bouwen in landelijke gebie
den niet flink afstraffen, blijven we
nergens met onze mooie plannen",
waarschuwde beleidswetenschap
per Mastop uit Nijmegen.
Met andere woorden: de arme
provinciebestuurders zitten als kat
ten op het spek. Wie helpt ze van het
lekkers af te blijven? Snoepen ze al
aan de randen? "Nee hoor", bezwe
ren de provinciale bestuurders hun
gehoor. Zuid-Holland vindt dat ze
het Groene Hart ontziet door wo
ningbouw te plannen in het 'tussen
gebied' tussen Rotterdam en Den
Haag. "Dat is niet het Groene Hart",
stelt gedeputeerde Stolker-Nannin-
ga. Maar de grenzen van het Groene
Hart, dat toevallig is ontstaan, zijn
nooit vastgelegd. Natuur en Milieu
vindt in ieder geval dat het Groene
Hart door de 'kaasschaaf-methode'
voortdurend terrein verliest. Niet
alleen omdat gemeentebesturen
soms meer woningen bouwen dan
is toegestaan. Ook niet alleen omdat
de lijn Woerden-Leiden gestaag
wordt volgebouwd. Maar omdat de
woningbouw nog op papier, dat
wel oprukt tot aan de grenzen van
het Hart.
Een Utrechtse ambtenaar deed
nog een poging om de bouw van één
miljoen woningen in de Randstad
"te bagatelliseren", zoals Natuur en
Milieu het noemde. "In het verleden
heeft de Randstad jaren achtereen
60.000 nieuwe woningen per jaar af
geleverd. Dus voor zo'n bijzondere
opgave staan we niet", vond Everts,
directeur Ruimte en Groen van
Utrecht. "Er komen steeds meer
ruimtevragers en die vragen alle
maal meer ruimte per persoon,
maar de ruimte expandeert niet.
Die blijft gelijk", stelden de natuur
beschermers.
"Tja", verzucht De Cloe. "Mis
schien wordt de Randstad wel top
zwaar. Volgens de vierde nota ruim
telijke ordening moeten er tot 2015
anderhalf miljoen woningen wor
den bijgebouwd, waarvan één mil
joen in dat kleine deeltje van Neder
land, de Randstad. Vreemd, vindt U
niet? Zeker als je bedenkt dat de
werkgelegenheid juist stijgt in het
Oosten en het Zuiden van het land".
Volgens De Cloe slibt de Rand
stand vanzelf dicht, hoe de planolo
gen het ook wenden of keren. "Voor
deze woningbouwschetsen zijn in
vesteringen nodig in het openbaar
vervoer nodig die wij ons niet eens
voor kunnen stellen. Die komen er
ook niet. Kijk maar naar de CPB-cij-
fers van deze week: de economie
maakt een florissante groei door,
maar de overheid ontbreekt het
voor de simpelste investering aan
geld. Dat loopt een keer vast. En be
drijven waar het personeel elke dag
te laat komt als gevolg van de slech
te verbindingen pakken dan ge
woon hun boeltje en verhuizen naar
het Oosten of het Zuiden".
Ondernemers in
geweer tegen
'Blue Cover'
ROTTERDAM (GPD) - Onderne
mers in de regio Rotterdam zijn een
civiele procedure begonnen tegen
het Haarlemse bedrijf Blue Cover
Nederland. BCN zou op misleiden
de wijze advertentiecontracten heb
ben afgesloten voor het 'adresboek'
dat als omslag voor telefoongidsen
kan worden gebruikt.
De ondernemers dachten dat zij
voor een jaar moesten betalen, maar
achteraf bleek het om een vijfjarig
contract te gaan. Volgens de Rotter
damse advocaat Van Zundert zijn
honderden bedrijven gedupeerd.
Een aantal ondernemers weigert
nu te betalen en wil zo snel mogelijk
van het contract af. "De mensen
worden in hun winkel overrompeld
door een vertegenwoordiger", aldus
Van Zundert. "Daarbij wordt expli
ciet gezegd dat het om een éénjarig
contract gaat. Ik heb daar minstens
zeventig getuigenverklaringen
Directeur Van Dijk van BCN ont
kent dat zijn vertegenwoordigers
misleidend te werk gaan. "Wat zou
den zij daar mee opschieten? De
contracten zijn duidelijk. Er staat
vet gedrukt dat het om een vijfjarige
verplichting gaat".
Tweede Kamer
wil opheldering
over rel Aruba
DEN HAAG (ANP) - De Kamer
fracties van CDA en PvdA willen
dat minister Hirsch Ballin (Antilli
aanse en Arubaanse Zaken) onder
zoekt of Aruba in de rel rond CN V-
vakbondsman Talip Demirhan solt
met de menselijke rechten en vrij
heden van vakbondspersoneel.
Kamerleden Krajenbrink en
Aarts (beiden CDA) en Vermeend
en Haas (beiden PvdA) hebben in
schriftelijke vragen aangedrongen
op toetsing aan het Statuut van het
Koninkrijk der Nederlanden. Dat
garandeert het recht van werkne
mers met behulp van hun vakbond
voor hun belangen op te komen. De
parlementariërs wensen verder van
de bewindsman een onomwonden
oordeel over het feit dat de Aru
baanse autoriteiten Demirhan heb
ben verzocht het eiland te verlaten,
op straffe van uitzetting.
Hirsch Ballin heeft vandaag een
gesprek met de Arubaanse minister
Croes. Verwacht werd.dat hij het
onderwerp ter sprake zou brengen.
-ezers Schrijver
In het Leidsch/Alphens Dagblad
van zes april werd als mijn mening
gegeven dat het autverkeer niet uit
binnensteden zou moeten worden
geweerd. Het tegendeel is het geval.
Waar ik voor pleit is een beperking
van de parkeerplaatsen in de bin
nenstad zelf, een aanzienlijke ver
hoging van de parkeertarieven en
een directere afhandeling van de
parkeerboetes (de zogenaamde fis
calisering van de boetes). Dit is
voorlopig meer haalbaar dan het he
lemaal autovrij maken van de bin
nensteden.
In hetzelfde artikel werd ook ge
steld dat ik een spreiding van win
kelcentra over de buitenwijken zou
bepleiten. Voor zover het daarbij
om wijkwinkels gaat is dat inder
daad prima. Het is niet handig als ie
dereen voor zijn dagelijkse beno
digdheden naar de binnenstad zou
moeten. Maar voor de grote regiona
le winkelcentra geldt dat zeker niet
Als die in de buitenwijken en bij
verkeersknooppunten tot ontwik
keling komen, leidt dat alleen maar
tot een toename van het autverkeer.
Wat ik bepleit is dat ook bij de
winkelcentra in de buiitenwijken
voor het parkeren zal moeten wor
den betaald. Dan komen de klanten
eerder op de fiets; en verder wordt
voor de grotere winkels een oneer
lijke concurrentie met de binnen
stad voorkomen.
H.A. Udo de Haes
hoogleraar Milieukunde
Leiden
DE KADETT DREAM,
■- f29.50®,-
met o.a. lichtmetalen velgen met brede
banden, sportstoelen, centrale
deurvergrendeling en getint glas.
DE KADETT CHAMPION.
"a f42.500,-
met o.a. antraciet lederen bekleding,
lichtmetalen velgen met brede banden
en stuurbekrachtiging.
DE OMEGA PEARL, va. f41.950,-
centrale deurvergrendeling, stuurbekrachtiging,
getint glas en elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels.
Kom naar onze WK-Warming-Up. Als
sponsor van het Nederlands elftal weet Opel na
tuurlijk alles van spectaculaire transfers. Echter, de
meest opzienbarende transfers spelen deze keer
niet in de voètbalwereld, maar op TWeede Paasdag
in onze feestelijk oranje uitgedoste showroom.
Het grootste transfernieuws van 1990. Zo'n
transaktie kan gemakkelijk beklonken worden.
Want wij doen u een geweldig aanbod, waarmee u
tot de uitblinkers gaat behoren van de club die
al 21 jaar nummer 1 is in Nederland.
Stap in 1 van de 6 Opel-kampioenen.
De 6 sterspelers waarvan u hier de portretten
ziet, zorgen ervoor dat ook u kunt meespelen.
Stuk voor stuk beschikken ze over een formida
bele techniek. Even snel passeren is dus geen
enkel probleem. En ookhetzware werk schuwen
ze niet In één ding lijken ze zeker niet op ster
spelers: ze zijn niet duur!
Hoge beloning voor iedere transfer! Zo
als het echte kampioenen betaamt geven ook
deze sterspelers u graag iets extra's. Zo kan uw
DE CORSA JOY, v.a. f22.750,-
elektrisch bedienbaar Irmscher-
schuifdak, getint glas en
speciale wieldoppen.
voordeel op de Kadett Champion bijvoorbeeld
oplopen tot ruim f 7.200,-!
De WK-Warming-Up op TWeede Paas-
dag. In onze showroom kimt u het allemaal met
eigen ogen zien. Maak de spieren dus even los
en kom maandag langs voor i
een proeftraining..
HÉT AUTO-VERKOOPCENTRUM VAN DE REGIO
Vondellaan 80, 2332 AH LEIDEN, telefoon 071 769 313
Hf
Adviesprijzen inclusief B.T.W., exclusief gead
viseerde afleveringskosten. Af General Motors
Nederland B.V, Sliedrecht Prijs- en speci-
fikatiewijzigingen voorbehouden. S.E.&0.
