TAD LEIDEN
Meeste Leidenaars voor
een autoluwe binnenstad
LEIDSCH
DAGBLAD
Ruim 63 procent ondervraagden is voor
jnnmmi x 110/omet
Leidenaars kopen bijna
alles in de binnenstad
Ruim 70 procent te voet
of per fiets naar de stad
Telefonische
opiniepeiling
onder 500
Leidenaars
Uw netto-loon na Oort
Fabeltje dat parkeergarages onbekend zijn
Gros tegen vrije sluitingstijd
s
ZATERDAG 17 MAART 1990
LEIDEN - Ruim 63 procent
van de Leidenaars vindt dat
een veel groter gebied van
de binnenstad autoluw mag
worden en als fiets- en voet
gangersgebied kan worden
ingericht. Maar dat mag dan
niet geschieden op de ma
nier waarop het verkeer in
de Breestraat is geregeld.
Veel mensen ergeren zich
aan de 'vele en stinkende'
bussen, vinden dat er sprake
is van een halfslachtig beleid
of ervaren de situatie als ge
vaarlijk.
Als de bussen verdwijnen, althans
in aantal flink verminderen, dan is
een .groot aantal mensen voor een
groter autovrij gebied in de binnen
stad. Ook een aantal tegenstem
mers (bijna 27 procent) zou dan voor
verdere afsluiting van de binnen
stad voor het autoverkeer zijn. Juist
vanwege chaotische toestanden in
de Breestraat is een aantal tegen uit
breiding van het autoluwe gebied in
de binnenstad. Een aantal mensen
stoort zich overigens ook aan brom
fietsers in de Breestraat.
De afsluiting van de Breestraat
zelf is overigens een geaccepteerd
gegeven. De meeste mensen zijn er
voor. Hoewel er kritiek is op de vele
autobussen, is dat geen reden voor
de meesten om de zaak geheel terug
te draaien. Een aantal (16 procent)
zegt nadeel te ondervinden van af
sluiting van de Breestraat. In de
meeste gevallen gaat het dan om
klachten dat ze moeten omrijden of
omdat de binnenstad onvoldoende
bereikbaar is, met name het stad
huis.
Het verkeers- en parkeerbeleid
van de gemeente Leiden ontmoet
overigens in zijn algemeenheid veel
kritiek. Een kleine 40 procent van
de ondervraagden komt op dat ge
bied met een klacht. Een derde deel
daarvan betreft algemene klachten
over auto's in de stad: ze rijden te
hard, houden te weinig rekening
met langzaam verkeer, parkeren
schots en scheef.
De parkeerontheffingen die aan
centrumbewoners worden verleend
(tegen betaling) worden vaker ver
ketterd dan gezegend. Bezoekers
uit de buitenwijken hebben er in de
regel weinig goede woorden voor
over, omdat als gevolg van het 'be
woners-parkeren' minder parkeer
plaatsen in het centrum voor alge
meen gebruik beschikbaar zijn.
Binnenstadbewoners zeggen dat
het systeem met name op donder
dagavond en zaterdag niet werkt,
omdat dan anderen hun auto's op
plaatsen hebben neergezet waar
voor de bewoners de ontheffingen
hebben gekocht. Kritiek is er in dat
verband op het toezicht van de par
keerpolitie.
De klachtenlijst van Leidenaars
betreft verder: bussen en stank
daarvan in de Breestraat: verkeers
obstakel Witte Singel (2 klachten);
te veel paaltjes in de stad (8 klach
ten); gebrek aan verkeerslichten (3
klachten); last van parkeermeters (7
klachten); last van fietsers in de
Haarlemmerstraat (4 klachten); ver
bod op fietsen in de Haarlemmer
straat (2 klachten); wijze waarop in
de stad openbaar vervoer is gere
geld (2 klachten); hekel aan par-
keercontroleurs (1 klacht); afslui
ting De Vink (2 klachten).
Ook op ander gebied leven er
klachten onder de Leidse bevol
king. Meer dan 10 procent ergert
zich aan rotzooi in de stad (veel vuil,
onkruid) en een gelijk percentage
stoort zich aan hondepoep. Ongelij
ke stoepen, ongelijk wegen (onder
meer Stevenshof) irriteren meer
dan 3 procent van de ondervraag
den.
In totaliteit kwamen ondervraag
de Leidenaars tot een lijst met meer
dan 50 klachten. Enkele opvallende
klachten en irritaties, meestal één
keer genoemd, betreffen: voor
rangsbeleid vrouwen bij de ge
meente Leiden; inspraak bij ge
meente stelt niets voor (2x); te hoge
belastingen in Leiden; schouw
burgaffaire (2x); lastige pubers (2x);
te harde muziek in kledingzaken
(2x); overlast van korpsballen.
Samenstelling
van deze pagina:
Jan Lapère
Wim Dijkman
Hans Sonders
Henk van der Post
1,4% op de
bromfiets
de bus
14% met de auto
32% lopend
39,6% op
de fiets
LEIDEN - Meer dan 70 procent van de Leidenaars gaat meestal te voet of
per fiets naar het centrum. De meeste mensen zeggen in de regel per fiets
(40 procent) naar het centrum te gaan. Het aantal mensen dat naar de stad
wandelt is eveneens behoorlijk hoog: 32 procent. Elf procent zegt meestal
met de bus naar de stad te gaan, terwijl 4 procent op de bromfiets gaat.
Het is niet altijd een vrije keuze dat mensen te voet of per fiets naar de
binnenstad gaan. Velen hebben de ervaring dat een auto in de binnenstad
meer problemen oplevert dan voordelen. Veel van de ondervraagde Leide
naars tekenen er bij aan dat het aantal voorzieningen voor fietsers te wen
sen overlaat, met name stallingsmogelijkheden, wielklemmen en dergelij
ke.
De fietsroutes in de binnenstad worden breed gewaardeerd, maar juist
op de belangrijkste winkelstraten (Haarlemmerstraat en Breestraat) is er
kritiek. De Haarlemmerstraat oogst kritiek omdat er niet mag worden ge
fietst, terwijl de Breestraat door een aantal mensen als druk en chaotische
wordt bestempeld, waar bovendien te weinig voorzieningen zijn om fiet
sen te stallen.
LEIDEN - Verreweg de meeste Lei
denaars kopen hun kleding en
duurdere consumptiegoederen in
de Leidse binnenstad (gebied Haar-
lemmerstraat/Breestraat). Wel is er
op het gebied van kleding sprake
van concurrentie met de grote ste
den Amsterdam en Den Haag. Voor
Leidenaars zijn winkelcentra als
Leidsenhage in Leidschendam en
Winkelhof in Leiderdorp van wei
nig betekenis. Een kleine tien pro
cent van de ondervraagde mensen
zegt eens of vaker in die winkelcen
tra te kopen, van wie een aantal al
leen met slecht weer.
Daarmee is overigens niet gezegd
dat er geen concurrentie bestaat
tussen de binnenstad van Léiden en
de winkelcentra in aangrenzende
gemeenten. Die concurrentie be
treft vooral de regionale functie van
de winkelcentra. Mensen van bui
ten Leiden zijn eerder geneigd naar
bij voorbeeld Leidsenhage of Win
kelhof te gaan. Leidenaars kopen in
ieder geval bijna alles in de stad zelf.
Den Haag scoort onder Leide
naars redelijk hoog voor wat de aan
koop van kleding betreft. Een klei
ne 17 procent zegt in de regel zijn
kleding in Den Haag te kopen. Zo'n
5 procent gaat daarvoor naar Am
sterdam. Meestal gaat het om men
sen die een ruimere keuze kleding
zoeken in vooral duurdere speciaal
zaken. Kleding waarvan zij zeggen
dat daarin in Leiden onvoldoende
keus is.
Bijna een derde deel van de on
dervraagden vindt dat in het cen
trum van Leiden niet alles te koop
is, bepaalde categorieén winkels
worden gemist: de betere en duur
dere kledingzaken; een vestiging
van de Bijenkorf en speciaalzaken.
Ruim 3 procent zegt in het centrum
van Leiden een supermarkt/levens
middelenzaak te missen.
Andere winkels die Leiden vol
gens ondervraagden ontbeert: meu
belzaken (2%); winkels voor oude
ren (bijna 2%); zaken voor kinder
kleding (1,5%); goedkope winkels
(1%); avondwinkels (bijna 1%»),
kunstzaken (lx genoemd); compu
terzaken (lx genoemd).
LEIDEN - In de periode van 26
februari tot en met 6 maart heeft
het Leidsch Dagblad een telefo
nische opiniepeiling gehouden
onder 500 Leidenaars op basis
van een a-selecte steekproef uit
het telefoonboek. In verband
met vragen over de gemeente
raadsverkiezingen op woensdag
21 maart werden Leidenaars
van 18 jaar en ouder benaderd.
Om te voorkomen dat steeds
het hoofd van het gezin mee
werkte aan de enquête, werd -
voor een meer evenwichtig re
sultaat - per telefoonaansluiting
gevraagd naar degene die het
eerste jarig was. Aan hem of
haar werd vervolgens een lijst
met 30 vragen voorgelegd.
Van de 500 mensen werkten
er 330 (66 procent) mee, van wie
51 procent vrouw en 49 procent
man. In werkelijkheid bestaat
de Leidse bevolking (18 jaar en
ouder) uit 53 procent vropwen
en 47 procent mannen. Die gege
vens zijn gebaseerd op 'De be
volking van Leiden naar stads
wijken per 31 december 1988'.
De deelnemers naar leeftijd:
18 t/m 30: 32,2% (werkelijk
35%)
31 t/m 44: 31,6% (werkelijk
27%)
45 t/m 64: 19% (werkelijk 21%)
65 en ouder: 17,2% (werkelijk
17%)
Meer dan 100 mensen weiger
den om uiteenlopende redenen
aan de enquête mee te werken.
Een groot aantal is bang dat het
om privégegevens gaat die er
gens in een computer worden
opgeslagen en legt daarom de
hoorn al snel neer. Van de 500
Leidenaars waren er 25 niet be
reikbaar (in verband met werk,
vakantie e.d.).
Bij een bijna zo groot aantal
was wat loos met de telefoon (5
procent). Ook na herhaalde po
gingen bleven 24 telefoonaan
sluitingen de tonen voortbren
gen die aangeven dat betreffen
de abonnees waren afgesloten.
Dat kan zijn vanwege wanbeta
ling, maar er kan bij voorbeeld
ook sprake zijn van verhuizing.
Volgens een woordvoerder
van de PTT is het niet zo vreemd
dat 5 procent of meer van de te
lefoons is afgesloten: "Per jaar
wordt als gevolg van verhuizin
gen 10 procent van het aantal te
lefoonaansluitingen afgesloten
of gewijzigd. Die nummers wor
den dan tijdelijk buiten 'ge
bruik' gesteld. Daarnaast wor
den jaarlijks gemiddeld 300.000
mensen voor korte of langere
tijd afgesloten, bij voorbeeld op
eigen verzoek vanwege lange
vakantie of vanwege wanbeta
ling".
Leidenaars prima indien ook de n
LEIDEN - Bijna
10 procent van
de ondervraag
de Leidenaars
zegt als gevolg
van de belas
tingmaatrege
len in het kader
Oort netto
minder salaris
te krijgen. Daar
naast zegt nog
eens ruim 20
procent dat zij
in het loonzakje
netto niet meer,
maar ook niet
minder aantref
fen dan in 1989.
Van de categorie
netto op vooruit te zijn gegaan per 1
januari 1990 (41,5%), vindt een groot
aantal dat die 'verhoging niet meer
voorstelt dan een bedrag van enkele
guldens'.
opiniepeiling van deze
krant blijkt ook dat ongeveer 28%
het niet weet of nog niet weet of er
die zegt e
netto meer wordt verdiend. Tot die
groep behoren onder anderen mid
denstanders die pas in de loop van
1991 er achter komen of zij over
1990 netto meer of minder overhou
den. In deze categorie zijn ook de
studenten ondergebracht die er in
inkomen niet op vooruit zijn ge
gaan.
Helft aantal
Leidenaars
weet geen naam
van wethouder
LEIDEN - Op de vraag of zij één
of meer wethouders in Leiden
van naam kennen, moet de helft
van het aantal Leidenaars het
antwoord schuldig blijven. Zij
kunnen geen naam noemen. Bij
die r
wet
houders wel kennen, scoort wet
houder Tesselaar (inmiddels 16
jaar wethouder) het hoogst: van
het totaal aantal ondervraagden
zegt 25 procent hem te 'kennen'.
Goede tweede is wethouder
Kuijers (20 procent), die vooral
de laatste weken in de publici
teit is in verband met de
schouwburgaffaire. Als wethou
der van cultuur wordt hij door
de gemeenteraad verantwoor
delijk geacht voor de chaos bij
het theater aan de Oude Vest.
Toch is er maar een enkeling die
zegt de naam van deze wethou
der daardoor te kennen.
Derde op de lijst is wethouder
De la Mar. Hij is pas vier jaar
wethouder, maar bekender dan
de meeste van zijn langer zitten
de collega's. Hij scoorde 17,5
procent. Wethouder Van der
Molen (11 procent) is bekender
dan collega Van Dongen (8 pro
cent). Financieel bestuurder
Bordewijk scoort 7 procent, eco
nomische wethouder Van der
Nat 3 procent.
CDA-fractievoorzitter Walen
kamp - nooit lid geweest van het
college van B en W - wordt vaker
als wethouder genoemd dan
Van der Nat en Bordewijk. Hij is
als 'wethouder' bijna zo popu
lair als Van Dongen (iets minder
dan 8 procent).
Daarnaast worden de volgen
de personen nog als wethouder
der gemeente Leiden genoemd:
Den Boeft (ex-wethouder Lei
derdorp), ene Ladan, Van Dam
(oud-wethouder van Leiden),
Van Duijn (CDA-raadslid), Dui-
vesteijn (directeur sport en re
creatie). Kret (oud-wethouder
van Leiden en oud-burgemees
ter Sassenheim).
Opvallend is ook een aantal
namen dat ondervraagden
noemt als hun de vraag wordt
voorgelegd op wie zij (bij voor
keur) tijdens de komende ge
meenteraadsverkiezingen gaan
stemmen. Een gering aantal
mensen gaat bij die verkiezin
gen gewoon op premier Lub
bers of Hans van Mierlo stern-
Overigens stemt bijna 85 pro
cent van de ondervraagden ge
woon de bovenste van de lijst,
hebben geen voorkeur. Een
kleine 5 procent - onder wie ook
een aantal mannen - zegt de eer
ste vrouw van de lijst te stem-
Meesten kennen Hoogvliet-, Digros- en Mareagarage
LEIDEN - Het is een fabeltje
dat Leidenaars geen gebruik
maken van de drie grote par
keergarages in de binnenstad
omdat ze die niet zouden weten
te vinden. Bijna alle autobezit
ters weten waar de garages zijn
gelegen, maar maken er geen
gebruik van omdat ze liever een
vrij parkeerplaatsje in het cen
trum zoeken. Bovendien gaat
het gros van de Leidenaars niet
De Digrosgarage aan de Lange-
gracht, de Mareagarage aan het
Driessenplein en de Hoogvlietgara
ge aan het Levendaal zijn even be
kend. Uit een opiniepeiling blijkt
dat nagenoeg alle Leidenaars die
het centrum met de auto bezoeken
twee of drie parkeergarages kunnen
noemen. De Hoogvlietgarage (Le
vendaal) is het meest bekend (185
keer genoemd), op de voet gevolgd
door de Digrosgarage aan de Lange-
gracht (183 keer genoemd); derde is
de Mareagarage op het Driessen
plein (169 keer genoemd). Met name
van deze laatste garage wordt be
weerd dat het geringe gebruik er
van wordt veroorzaakt door onbe
kendheid onder Leidenaars.
Hoewel de parkeergarages zich
mogen verheugen in een redelijk
grote bekendheid, maken de mees
te mensen er geen gebruik van.
Slechts 14 procent van van de on-
LEIDEN - De meeste Leidenaars zijn tegen vrije sluitingstijden van ca
fés. Bijna 45 procent zegt tegen te zijn, terwijl 38 procent zich nadruk
kelijk uitspreekt voor vrije sluitingstijden. Veertien procent van de on
dervraagden zegt geen mening te hebben.
Vooral jongeren - hoe kan het anders - zijn voor vrije sluitingstijden.
In de leeftijdscategorie van 18 tot en met 30 jaar vindt 60 procent dat ca
fés mogen sluiten wanneer ze willen. Maar met het vorderen der jaren
stijgt snel het verzet tegen het lange open blijven van de Leidse horeca.
Is in de categorie 18 t/m 30 bijna 29% tegen, in de groep 31 t/m 44 is dat
al ruim 44% en tussen de 45 en 65 zegt 48 procent tegen te zijn. In de
leeftijdsgroep 65-plussers is ruim 73procent tegen vrije sluitingstijden.
Van de Leidenaars zegt 43 procent nooit in een Leids café te komen.
Meer dan 56 procent bezoekt wel de horeca: bijna 40 procent van de on
dervraagden af en toe; een kleine 15 procent geregeld en 2 procent zegt
vaak in een kroeg te komen.
Paaltjes in de Leidse binnenstad. De meeste autobezitters hebben er het land
dervraagden zegt altijd met de auto
naar het centrum te gaan en 3 pro
cent af en toe. En van die groep
zoekt meer dan 66 procent een vrij
plekje in het centrum (Garenmarkt,
bij Schuttersveld, bij molen de
Valk, of ergens in gebied tussen
Witte Singel en Langegracht)
Wat gebruik betreft scoort de
Langegrachtgarage het hoogst
Meer dan 63 procent van de autobe
stuurders die geregeld naar het cen
trum gaan maakt daarvan gebruik.
De Hoogvlietgarage wordt door 28
procent genoemd, terwijl de Mar
eagarage door een kleine 9 procent
weieens wordt benut voor parke-
Waarom Leidenaars zo weinig ge-:
bruik maken van parkeergarages
blijft onduidelijk. Kennelijk zijn er
buiten de garages voldoende par-
keermogelijkheden. Een gering
aantal mensen vindt de garages te
duur (5%). Anderen vinden dat ze te
ver verwijderd liggen van de plek
waar ze moeten zijn (8 procent). On
geveer 8 procent van de mensen -
vooral in de leeftijdscategorie 45
jaar en ouder - zegt parkeergarages
onprettig te vinden, te donker, vin
den de inritten te smal of hebben
gewoon moeite er te rijden. Slechts
één vindt de parkeergarages te vol,
hetgeen overigens geheel in strijd is
met de werkelijkheid. Twee Leide
naars zeggen een te grote personen
auto te bezitten om van de garages
gebruik te kunnen maken.
STAD LEIDEN STAD LEIDEN STAD LEIDEN STAD LEIDEN STAD LEIDEN STAD LEIDEN STAD LEIDEN
