AUTO-HOME B.V.
VAH DERMELDE
Nierenhandel niet zorgvuldig genoeg
Rover 200 toonbeeld goede samenwerking
Citroën XM moet goedkoop imago vervangen
Historische auto's op RAI
DONDERDAG 19 OKTOBER 1989
f/ï\l i k OHBBBBOI
XWllgy Leiderdorp e.o, W H BB Bi Vrijdagavond koopavond
'With a little help from Honda'
stond er onlangs in een Britse krant,
toen ze het over de gewijzigde Ro
ver 200 hadden. Die 'geringe' hulp
van Honda heeft er echter wel voor
gezorgd dat het merk zondermeer
nog bestaat. Maar goed, met een be
hoorlijke dosis chauvinisme staat
het nu eenmaal beter. Dat kan ook
gezegd worden van de uiterlijk
sterk gewijzigde Rover 200, die in
ons land pas eind maart leverbaar
is, als 214 Si en 216 GSi. Ze zien er
een stuk beter, noem het jeugdiger,
uit dan de hoekige sedan-serie.
De introductieritten over heuvel
achtige nauwe Engelse wegen, met
hier en daar zesbaans 'motorways',
zorgen voor een aangenaam gevoel.
Het autotechnische gedeelte dat Ja
pan heeft ingebracht, werpt in het
eigen Rover-huis zijn vruchten af.
In de 214 Si staat heel wat anders
dan een bejaarde A-motor uit het
kortelings afgesloten Austln-tijd-
perk. De 1.4 ltr/92 pk 16-klepper
arm-mengsel motor met een gere
gelde drieweg-katalysator komt uit
de voor 350 miljoen Pond uitgebrei
de fabriek in Longbridge. De K se
rie motor heeft een behoorlijke
soeplesse, is met een gemiddelde
vah 1:14.4 zuinig te noemen en
draait vooral heel rustig.
In Combinatie met de goed en vlot
schakelende nieuwe R65 versnel
lingsbak, door middel van een ste
vig aanvoelende korte pook, mag je
stéllen dat deze Rover een grote
sprong voorwaarts betékent. Van
binnen ruime zitbreedte. De hoogte
valt echter tegen. Zeker in combina
tie met een schuifdak zullen lange
mensen gebrekkig zitten. Achterin
gaat het net, de voet- en beenruimte
is Optimaal. De aankleding is dege
lijk tot luxe, waaronder in de 216
GSi (met 1.6 ltr/111 pk Honda-moto-
riek) o.m. zacht leer en notenhouten
strips in de deuren en het dash
board. Op de weg gedraagt hij zich
door de nieuwe multilink achter-
wielophanging en MacPhersons
vóór heel stabiel.
De Rover 20Ó, momenteel als se
dan op basis van de Honda Ballgde
op de markt, heeft met de nieuwe
hatchback een uitgebreid stel con
currenten naast zich. Tipo, Kadett,
R19, Golf en 309 zijn een aantal Eu
ropeanen waar men het tegen op
moet nemen. De kopersgroep die
nu nog voornamelijk uit oudere
mensen bestaat, 80 procent is 50 jaar
of ouder, zal zich moeten wijzigen.
Vandaar dat de Engelsen duidelijk
op zoek zijn naar een jonger imago.
'Oudjes'
Uiterlijk is moeilijk te zien of er een
Honda Concerto of een Rover 200
staat. Derhalve zoekt men het in
'English style' en zal de importeur
vermoedelijk standaard naar keuze
leer of stoffen bekleding aanbieden.
Hij heeft nog 4000 'oudjes' staan,
maar gaat daar niet aantrekkelijke
opties zonder veel meerprijs de
markt meé op. Zo komt een sedan
216i inclusief leer op 27.900,- en in
die koers komt ook de prijs te liggen
van de nieuwe Rover 214 Si. De Ja
panse adepten onder de naam Con
certo zullen tegelijkertijd worden
uitgebracht. Volgende week staat
Rover dus op de Londense Motor
Fair te pronken met de kennis die ze
hebben opgedaan in de jaren dat
Hbnda orde op zakeh heeft gesteld.
Het kapitaliseren van de investerin
gen staat nu Voor de dêur.
De vorig jaar voor het eerst gehouden Histocar, trok ongeveer 20.000
mensen naar de RAI in Amsterdam. Aangemoedigd door dit succes
heeft de organisatie het Groningse tabaksbedrijf Theodorus Niêmeyer
als sponsor kunnen aantrekken. 'Jakobs Histocar', zoals de tentoon
stelling nu heet, wordt gehouden vanaf morgen tot en met zondag 22
oktober, steeds van 10.00 to 17.00 uur. Entree 12,50 gulden.
Het bijzondere aan deze Histocar is de veiling van historische auto's
op zaterdag 21 oktober van .13.00 tot 17.00 uur. Het bekende veilinghuis
Troostwijk zal de nu al meer dan 50 aangemelde auto's en motoren aan
de man of vrouw proberen te brengen. Om van een gedegen opzet ver
zekerd te zijn worden alleen voertuigen toegelaten die een aanvaardba
re bodemprijs hebben. Menigmaal wordt er immers in kringen van de
historische auto's ver boven de taxatiewaarde gevraagd.
M, ril-
De Rover 200 ia in de breedte ruim genoeg, de hoogte valt tegen.
De 4,71 meter lange Citroen XM zorgt tegelijkertijd t
constante rijhoogte.
r schokdemping, variabele flexibiliteit i
BMW is er met de 12-cilinder motor die in de 750 en
850 modellen wordt geleverd, in geslaagd waterstof
als brandstof te gebruiken. Ontwikkelings-ingenieur
H.H. Braess verwacht momenteel nog veel meer ef
fect van de elektronica als brandstofbesparend ele
ment, maar de waterstofmotor heeft de toekomst. De
prestaties zijn gelijk aan die van conventionele mo
toren, de uiterst goedkope brandstof is onbeperkt
aanwezig en de emissiewaarden zijn heel gunstig.
De Citroën XM maakt na de Trac
tion Avant, de DS, de 2CV en de CX
weer duidelijk wat de 'Franse slag'
in positieve zin betekent. De XM
heeft duidelijk geen last van dit kli
maat, prima ventilatie en verwar
ming, dubbele ruitewissers voor en
een interval-wisser achter kunnen
condens, kou en Vocht goed de
baas.
Op de weg gaat dit 'vliegende Gal
lische wondertapijt' geen enkele
plas, geul, kuil, hobbel of andere on
effenheid uit de weg. Het mooie van
het hydraetieve veersysteem is dat
het elke afwijking van gladgestre
ken wegen 'vooraf onderkent. Vijf
sensoren regelen binnen 5/100 se
conde de juiste veerstand. Het sys
teem is dé dynamische reactie van
het voertuig altijd voor. De bestuur
der kan de zachte instelling van de
vering veranderen. De Stugge stand
is vooral bedoeld voor haarspeld
bochten, veel slingeren, slecht weg
dek en dergelijke. De stugge vering
wordt op een slecht wegdek wel bo
venmatig voelbaar.
De door Bertone ontworpen 4,71
m. lange limousine, die volgende
maand in de verkoop komt, tilt zich
met dit veersysteem boven elke an
dere auto uit. Het zorgt tegelijker
tijd voor schokdemping, variabele
flexibiliteit van de vering en con
stante rijhoogte. Dat alles komt het
'speerachtige' ontwerp (cW 0,28) ui
teraard ten goede. Je doorklieft als
het ware op de meest ideale, en zon
der meer Ook comfortabele manier
de luchtweerstand.
Herrie
Het is jammer om bij deze auto te
moeten constateren dat de 2 ltr mo
tor zoveel herrie maakt. Ondanks al
le inkapselingen, een prettig toeren-
bereik en voldoende vermogen. Wat
in de herinnering van het gehoor
wordt opgeroepen lijkt veel op het
goedkope geluid van de reeds lang
verdwenen GSA. Zeker, er is een
zeer krachtige maar ook stukken
duurdere V0. Maar voor dit geld
mag je toGh ook wel ruBt verwach
ten.
Het schakelen, het sturen, het
remmen, het parkeren, de snelle
bochten, het rijden van lange af
standen, het zitcomfort, de bediê
ning en de aankleding van het inte
rieur, om maar eens een aantal
ken te noemen, verdienen wel alle
maal een hoog cijfer. In Rennes
moeten ze echter hoognodig de mo
tor 'even nakijken'.
Onze testauto voldeed qua presta
ties meer dan voldoende. Vlug op
schieten is met een top van ruim 190
km/u heel goed mogelijk. Met deze
toch behoorlijk forse auto in nauwe
straatjes rijden of op kleine parkeer-
plekjes manoeuvreren is eigenlijk
een makkie. Vanuit de prettig zit
tende stoel» in deze auto evenals het
exemplaar rechts meervoudig elek
trisch verstelbaar, overzie je de om
geving goed. Hinderlijk is de spoiler
die de toch al niet overbemeten ach
terruit deels afdekt.
De importeur brengt drie model
len op de markt: XM Niveau 2
53.500,-), XM Ambiance (f 63.000,-
en XM V6 Ambiance (ƒ77.000,-).
Ons testmodel van 63 mille heeft
naast de standaard 4 cilinder injec
tiemotor van 122 pk voor de twee
basismodellen, een uitgebreid pak
ket extra's. Zo kom je in deze rank-
gelijnde zilvergespoten auto onder
meer de volgende zaken tegen:
elektrisch te verstellen ruiten, af
standsbediening op de portierslo-
ten (werkte niet echt flitsend), een
anti-tocht-raam als de achterklep
openstaat en een display met visue
le elektronische Informatie. Die in
formatie bestaat uit 24 boodschap
pen, zijn ze dringend dan worden ze
voorafgegaan door een geluidsig
naal.
Diesel
Voor de XM is ook een 3-kleps die
selmotor ontwikkeld. Daarbij be
dienen twee kleppen de inlaatslag
en een klep de uitlaatslag. Op de be
staande XUD-motor is een nieuwe
cilinderkop geplaatst waardoor de
twee versies van de dieselmotor (2.1
ltr/83 pk en de Turbo van 110 pk)
met de roetuitstoot 27 procent beter
Scoren dan de gestelde norm. Deze
modellen komen ook pas volgend
jaar in ons land.
Citroen wil vooral van het goed
kope imago af en brengt dus voorlo
pig niet het echte basismodel met
de carburatiemotor van 115 pk op
de markt. Mochten teleurgestelde
BX- en CX- rijders de stap naar 53
mille te groot vinden en blijft de
vraag te ver achter bij de verwach
tingen, dan zou volgend voorjaar
die ongeveer 47 mille kostende XM
kunnen komen. Maar dan zonder
het smaakmakertje van de hydrae
tieve vering.
Technische gegevens: motor 4 ci
linder; inhoud 1998 cc; vermogen 90
kW (122 pk)/5600 tr; topsnelheid 195
km/u; gewicht 1310 kilo; aanhanger
(geremd) 1300 kilo; motorrijtuigen
belasting per jaar 858,-.
SIEM LEEUWENKAMP
voor Leiden, Wassenaar e.o.
Kennedylaan 118 Van Hallstraat 30
Leiden zuid H Wassenaar
telefoon 071-769322 telefoon 01751-19221
Commerciële activiteiten zetten medici aan het denken
ROTTERDAM Vorige week
vond in Frankrijk de eerste Neder
landse nierverwijdering voor com
merciële doeleinden plaats. Al- FamiÜ6
thans, dat beweert de organisator
van de operatie, de Hengelose za
kenman R. Oude Groote Bever-
borg. Anderen zeggen dat hij het he
le spektakel heeft verzonnen en dat
hij het slachtoffer is geworden van
zijn eigen fantasie.
door
Harmen Bockma jr
Toch hebben de activiteiten van
Oude Groote Beverborg de medi
sche stand aan het denken gezet.
Want als hij het niet doet, komt er
wel een ander opdagen die aan de
handel in organen wil verdienen.
En wat is er tenslotte tegen het ver
kopen van nier als een medemens -
en jijzelf natuurlijk daar gelukkig
mee worden? Heel veel, vindt de in
ternist dr. G.J. Wenting, die werkt
in het ziekenhuis Dijkzigt.
"Het weghalen van nieren om ze
vervolgens te verkopen is mogelijk
geworden dankzij nieuwe medicij
nen die de afweerreactie van de ont
vanger onderdrukken, daar ben ik
van overtuigd," vertelt Wenting.
"Zonder de ontwikkeling van die
medicijnen zou dit allemaal niet
mogelijk zijn". Wenting doelt op het
middel Sandimun, een medicijn
waarvoor de ontvanger van een nier
twintig- tot dertigduizend gulden
moet betalen, en dat de afstotings
verschijnselen zeer actief tegen
gaat. Het bestaat pas sinds eeri jaar
Het transplanteren van nieren van
levende donoren werd in Neder
land pas na lang aarzelen geaccep
teerd. In landen als Amerika en
Zweden is het al vele jaren gewoon
te dat bij voorbeeld familieleden
van mensen met een nierziekte on
der het mes gaan om daarmee hun
broer of zus of kind te helpen. In Ne
derland is daar heel lang over geaar
zeld, zegt Wenting.
"We willen iemand die een nier af
staat de garantie kunnen geven, dat
zijn levensverwachting hetzelfde
blijft. Na het afstaan van een nier
mag je er niet slechter aan toe zijn.
Omdat niertransplantaties nog niet
zo lang gaande zijn, begint nu pas
wat bekend te worden over de ge
volgen op lange termijn voor de do
nor". In Nederland vonden vorig
jaar 370 transplantaties plaats,
waarbij 37 nieren gebruikt werden
van levende donoren.
Dat een mens met een nier ook
kan leven, is al veel langer duidelijk.
Wetenschappelijk staat echter nog
niet onomstotelijk vast of het weg
vallen van een van de twee nieten
gevolgen heeft voor de gezondheid.
De nier is een uiterst belangrijk or
gaan, dat niet alleen het bloed zui
vert, maar ook zorgt voor de aan
maak ervan eh bovendien betrok
ken is bij de aanmaak van stoffen
die belangrijk zijn voor de opbouw
van de botten.
Wenting: "Als beide nieren goed
werken, is er sprake van een grote
overcapaciteit. Bij een werkende
nier loopt dat terug tot ongeveer
zestig percent. De nadelen zijn be
kend: hij moet harder werken, want
meer bloed reinigen, dus het risico
zou kunnen bestaan van vroegtijdi
ge slijtage. De filters in de nier gaan
wat sneller achteruit, er kan eiwit-
verlies optreden en de bloeddruk
gaat omhoog". Maar, zo blijkt uit de
gegevens die zijn opgetekend na het
jarenlang volgen van donoren, het
valt allemaal erg mee. Tot nu toe is
weinig tot niets gebleken van nade
lige gevolgen van het doneren van
Veiligheidsklep
"Toch blijven we ons bij het organi
seren van een familie-donatie heel
passief opstellen", zegt Wenting.
Hij bedoelt dat, ook al zou een pa
tiënt een nieuwe nier heel goed kun
nen gebruiken, een daarvoor in aan1-
merking komende donor nooit on
der druk zal worden gezet. "We wij
zen de patiënt op de mogelijkheid
dat hij met zijn familieleden erover
zou kunnen praten, maar daar laten
we het dan even bij".
Een nier-donatie wordt in het zie
kenhuis Dijkzigt in Rotterdam van
een 'geweldige veiligheidsklep'
voorzien. Niet alleen is de aanpak,
zeker in het begin, zeer afstandelijk,
ook vindt er nog voordat de beslis
sing valt een gesprek van de donor
plaats met een psycholoog of psy
chiater. Bovendien is er sprake van
langdurige nazorg.
"En dan nog zeggen we: u doet
iets waarvan wij u niet honderd pro
cent kunnen garanderen dat het
geen gevolgen heeft. Maar wij vin
den de risico's acceptabel, omdat u
het voor een ander doet". Daarmee
komt Wenting aan wat voor hem de
kern is van het al of niet doneren
van een nier: het is pas aanvaard
baar als het ene familielid het voor
het andere doet. Die, misschien wat
idealistische, opstelling is voor hem
het enige dat een nier-operatie
rechtvaardigt.
"Wij accepteren als donor alleen
familie of iemand die zeer nauw met
de patiënt is verbonden," bena
drukt Wenting. Het overgrote deel
van de nieren voor transplantatie
komt uit de pool die is opgezet door
Eurotransplant, het samenwer
kingsorgaan van veel ziekenhuizen
en medische instellingen in Europa.
Eurotransplant heeft gemiddeld
9000 nieren van overledenen be
schikbaar. Dankzij de keuzemoge
lijkheid is de kans groot dat nier en
ontvanger goed bij elkaar passen.
Pasklaar
"Daarin zit hem ook het verschil
met wat Oude Groote Beverborg
doet", zegt Wenting. "Hij kan onmo
gelijk laten kiezen uit zo'n grote
hoeveelheid beschikbare nieren,
waardoor de kans dat nier en ont
vanger passen veel en veel kleiner
is. Daarvoor is een pool van min
stens 6000 nieren nodig. Stel, je hebt
vijftig ontvangers, dan is de kans
natuurlijk heel groot dat ze een
slechte passende nier ontvangen.
De nieuwe medicijnen ondervan
gen dat ten dele, maar hoe het vier
of vijf jaar na de transplantatie gaat,
dat weten we niet".
Bovendien, vreest Wenting, gaan
door de commerciële doeleinden
van Oude Groote Beverborg de ar
men zorgen voor de nieren van de
rijken, "en dat is een heel verkeerde
zaak". Hij noemt nog een ander be
zwaar tegen de praktijken van de za
kenman uit Hengelo.
"In dit geval zijn degenen die het
onderzoek naar de bruikbaarheid
van de nier verrichten, ook degenen
die eraan verdienen. Wij houden dat
te allen tijde gescheidën. De arts die
beoordeelt is een ander dan de arts
die de operatie verricht en er toch
een zeker belang bij heeft. Door die
procedure wordt een zo objectief
mogelijke beoordeling bereikt. Bij
Oude Groote Beverborg is geen
sprake van check en double-
check".
BEUNINGEN (ANP) - Zes mensen zijn gisteren om het leven gekomen
doordat een automobilist met zeer hoge snelheid inreed op een file op deA73
ter hoogte van Beuningen (nabij Nijmegen). De auto die daarbij werd ge
raakt sloeg over de kop en vloog onmiddellijk in brand. Volgens de politie
zijn de zes inzittenden verbrand. De automobilist die de aanrijding veroor
zaakte raakte licht gewond. Het verkeer op de A50 en A73 werd enige tijd
omgeleid. Defiles op beide wegen worden veroorzaakt door werkzaamhe
den aan de brug bij Ewijk. (foto anp)
UTRECHT (ANP) - Bijna 40 pro
cent van de vrouwen tussen de 40
en 60 jaar komt een keer in de drie
maanden met een probleem bij de
huisarts. Vrouwen in de overgang
blijken aanzienlijk meer klachten
over hun gezondheid te hebben
dan de rest van de bevolking. Pro
blemen als hoofdpijn, vermoeid
heid, nervositeit, slapeloosheid
en overmatig transpireren scorer?
daarbij zeer hoog.
Dit blijkt uit een onderdeel van
een nationale studie door het Ne
derlands instituut voor onder
zoek van de eerstelijnsgezond
heidszorg (NIVEL) naar verrich
tingen in de huisartspraktijk. Het
eindrapport verschijnt volgend
jaar. De deel-analyse over oudere
vrouwen is speciaal uitgevoerd
ter gelegenheid van het 15-jarig
Vrouwen in
overgang vaak
naar huisarts
bestaan van de zelfhulporganisa
tie VIDO (Vrouwen in de over
gangsjaren). De VIDO houdt vol
gende week ter gelegenheid van
haar 15-jarig bestaan in Ede een
congres over 'Medicalisering in
de overgang, wie wordt er beter
De VIDO kant zich tegen wat
zij noemt "medische symptoom
bestrijding". Ze vindt het onjuist
dat artsen overgangsklachten
vaak uitsluitend als een medisch
probleem, aangezien de klachten
vaak (mede) het gevolg zijn van
de maatschappelijke positie van
vrouwen tussen de 40 en 60. Ne
derland telt ruim 1,6 miljoen
vrouwen in deze leeftijdsgroep.
Ongeveer 70 procent van hen
heeft klachten in de overgangsja
ren en de helft daarvan gaat er
mee naar een arts.
De VIDO constateert dat er
steeds meer reclame wordt ge
maakt voor hormoontherapieën.
Daarbij wordt de indruk gewekt
of de overgang een gevaarlijke
ziekte is, zegt ze, met tekorten
(oestrogenen), verstoring (van het
hormonale evenwicht),
schrompeling (eierstokken)
uitdroging (slijmvliezen),
vindt dat artsen zich uiterst arg
wanend moeten opstellen tegen
"overrompelende aanbiedingen"
van de farmaceutische industrie.