Suzuki Swift sedan moet het
van zijn forse koffer hebben
Toyota met Lexus in de top
Stadhuis in Luik bezet
door stakende agenten
Gids leidt tot selectie door rijscholen
Canadese politie opereerde
'undercover' in Nederland
DONDERDAG 12 OKTOBER 1989
PAGINA 11
i dubbel laadver-
Bij de Suzuki Swift is het 'Uno-kontje' van de Hatchback vervangen door een kofferbak met e
mogen, zodat er een kloeke sedan is ontstaan.
(foto GPD)
vanaf januari 1990 is de Suzuki
Swift sedan, die als primeur op de
IAA/Frakfurt stond, te leveren. Hij
is uitgerust met de al bekende 1.3 ltr
motor en de nieuwe 1.6 ltr motor
met 4 kleppen per cilinder. Met deze
sedan met de dubbel zo grote kof
ferruimte dan de Swift hatchback,
wil Suzuki penetreren in het seg
ment van de middelgrote gezinsau
to. De importeur lanceerde begin
dit jaar de nieuwe 'Giant Suzuki' en
brengt nu met de komst van deze 4-
deurs sedan het gamma op liefst 12
verschillende Swift-modellen.
In de hatchback viel toentertijd
de uitstekende zitruimte op en die is
nu in de sedan gelukkig ook aanwe
zig. De doorgetrokken daklijn ga
randeert twee plaatsen voor volwas
sen mensen achterin. De 16-klepper
ziet er van binnen wat luxueuzer
uit, standaard o.m. elektrisch te ver
stellen buitenspiegels, een geheel
stoffen bekleding, grotere armsteu-
nen, een digitaal klokje en een toe
fenteller. De nieuwe motor met een hebben een bredere maatvoering
vermogen van 95 pk/6000 tr heeft van 165/65 R14 78H. Het eertijd in
aan de holle krukas acht contrage- deze rubriek aangeduide nieuwe
wichten voor een geruisloze loop. 'Corsa-frontje' heeft dezelfde bum-
perpartij met daarin verstralers als
Het onderstel van de Swift 1.6 GL in de Swift coupé met de 1.3 Twin
is iets aangepast. Een stuggere dem- Cam 16 kleps-motor. Prijzen komen
ping en vering alsmede een stabili- volgend jaar vermoedelijk uit op 22
satorstang op de achteras. De ban- mine voor de 1>3 en 26 mille voor de
den van dit nieuwe type Suzuki 1.6.
Het winterfit maken van de au
to is een zaak die niet vroeg ge
noeg aangepakt kan worden.
Van de ene op de andere dag
kan een flinke nachtvorst al
voor problemen zorgen. Let er
vooral op dat de accu in topcon
ditie is, ook onderhoudsvrije ac
cu's kunnen een keer uitgeput
zijn. Banden zonodig verwisse
len voor speciale meer grip ge
vende winterhanden, ruite-
sproeier- en koelvloeistof op
peil brengen, waterdicht maken
van ontstekingscircuit met een
speciale spuitbus en de ruite-
wissers nazien.
Wat is de beste manier om je hu
meur niet te verliezen bij een motor
die in de ochtendkou niet (direct)
wil starten? Voeten van de pedalen
en tot 20 seconden door blijven star
ten. Benzinemotoren slaan meestal
binnen de eerste halve minuut dat
men doorstart wel aan. Anders een
pauze van 30-60 seconden en op
nieuw een lange start. Dieselmoto
ren zijn zelfontbranders die het van
de hitte moeten hebben. Derhalve
doorstarten tot hij aanslaat, want
hoe langer de motor draait, hoe war
mer de lucht wordt om de brandstof
te laten ontbranden middels de
gloeispiraal.
Niet pompen
Benzinemotoren hebben meestal
een koudstartvoorziening. Dat
houdt een precieze hoeveelheid
brandstof in voor de koude start.
Het gaspedaal indrukken of zelfs
pompen op dat pedaal verstoort dit
mechanisme. Het kan leiden tot ver
zuipen, je ruikt dan een sterke ben
zinelucht uit de uitlaat.
Een halfautomatische startvoor
ziening vereist een keer rustig in
trappen van het gaspedaal, dan los
laten en starten. Moderne injectie-
motoren en de volautomatische st
artinstallatie van benzinemotoren
vereisen slechts het omdraaien van
de startsleutel.
In hét instructieboekje staat ove
rigens altijd welke startvoorziening
de auto heeft en de juiste startproce
dure die daarbij hoort.
Dieselbrandstof
Als het flink koud wordt dan heb
ben dieselmotoren last van vlokken
in de brandstof. Daar is vanuit de
maatschappijen wat aan gedaan
door toevoegingen. Er wordt sterk
op de weersverwachtingen gelet en
zo tijdig mogelijk gezorgd voor die
winterse toevoeging waardoor er
zonder probleem tot 22 graden on
der nul kan worden gereden.
Komt men met 'zomerse' diesel
brandstof toch in een zeer koude
streek dan is bijmengen met 10-20
procent liefst loodvrije benzine
raadzaam. De dieselmotor kan daar
best tegen, je verliest alleen iets ver
mogen en wellicht dat er wat meer
klopneiging optreedt. Vervang tij
dig het brandstoffilter om bevrie
zing van het erin opgevangen water
te voorkomen.
Het rijgedrag in winterse omstan
digheden vereist extra aandacht
van de bestuurder. Maak de auto
voor het wegrijden eerst sneeuw
vrij, ook het dak en vooral de kop
lampen. Rij direct weg na de start,
de motor en derhalve het interieur
worden zo veel eerder warm. Met de
versnelling in een hogere stand dan
normaal is de aandrijving wat rusti
ger en voorkom je slippen op een
glad (besneeuwd) wegdek.
Wintersport
Ruim 1,25 miljoen mensen gaan vol
gens de ANWB een wintersport-va
kantie houden. De helft van de win
tersporters gaat in februari op de
lange latten en dat betekent in de
Krokusvakantie een grote druk op
de toegangswegen en de winter
sportgebieden. Zeker als in die pe
riode ook nog eens veel Fransen en
Duitsers met wintersport gaan.
De ANWB vindt een spreiding
van de krokusvakantie in ons land
dan ook dringend nodig om piekbe-
lastingen op de wegen en in de ac
commodaties hier en elders te voor
komen.
Van de Nederlandse sneeuwgan-
gers gaat 72 procent met de auto, 19
procent neemt de bus, 8 procent
kiest de trein en 1 procent het vlieg
tuig. Mensen die met de auto gaan
doen er verstandig aan een aantal
zaken serieus te bekijken eer ze de
wintersportgebieden in trekken.
Meestal is het daar een stuk kouder,
gladder en zoals duidelijk mag zijn
veel drukker. Bij geen of een slechte
voorbereiding van de auto en even
tueel caravan, kan dat tot pech op
de weg en dus extra opstoppingen
leiden.
Doe dus de dingen die aan het be
gin van dit verhaal zijn genoemd.
Voor de wintersport komen daar
nog wat zaken bij. Hou bij de baga
ge op een imperiaal of in de ski-box
de maximale dakbelasting in de ga
ten. Dat toelaatbare gewicht staat in
het instructieboekje. Verder is ski-
vervoer in de auto toegestaan mits
het zicht naar achter voldoende
blijft. Een rechter buitenspiegel is
dan heel handig.
Sneeuwkettingen
Het gebruik van sneeuwkettingen
of spijkerbanden kent nogal wat
verschillende regels in de diverse
landen.
In Oostenrijk geven borden aan
waar verplicht minstens 2 sneeuw
kettingen om moeten; spijkerban
den zijn hier niet toegestaan; de pro
fieldiepte van de banden moet min
stens 1,6 mm zijn.
In Frankrijk zijn sneeuwkettin
gen slechts op besneeuwde wegen
en op sommige bergpassen ver
plicht; spijkerbanden mogen op au
to's tot 3.5 ton op de aangedreven
wielen en er mag niet harder dan 90
km/u mee gereden worden. Het is
raadzaam om een sticker bij de
grens te kopen met 90 erop.
In Duitsland zijn sneeuwkettin
gen toegestaan; sommige deelsta
ten kennen op Bergstrassen het ver
plicht gebruik van winterhanden;
spijkerbanden zijn verboden.
In Zwitserland geven borden het
verplicht gebruik van minstens 2
sneeuwkettingen aan; spijkerban
den mogen op alle wielen van auto's
tot 3,5 ton en die mogen niet harder
dan 80 km/u rijden, terwijl ze niet op
de meeste autosnelwegen en auto
wegen mogen komen; de mini-
mumprofieldiepte van de banden is
1,6 mm.
Voor de wintersportvakantie is 4
mm profieldiepte van de banden
raadzaam, ook al is wettelijk minder
toegestaan. Met dat profiel is het
zondermeer goed. Voor de brede
hoge-snelheidbanden zijn zeker
speciale winterhanden noodzake
lijk.
Zorg voor dunne olie zodat de
motor licht kan draaien bij het star
ten, dat belast de accu het minst.
Vervangen van een accu kan na 4
jaar nodig zijn, laat hem in een gara
ge even nameten. Zet bij temperatu
ren onder 10 graden C de schuif op
het luchtfilter in de winterstand.
Zorg voor vorstvrije vloeistof voor
de ruitensproeiers.
Onder nummer 06 - 910 910 80 zijn
de actuele wegensituatie, het weer
en de toeristische tips over Duits
land, Oostenrijk, Zwitserland, Ita
lië, Joegoslavië en Griekenland te
horen. Frankrijk, Engeland, België
en Spanje zijn te beluisteren onder
06 -910 910 10.
SIEM LEEUWENKAMP
Lexus, heet het nieuwe automerk nu eenmaal niet vanuit
van Toyota. Het eerste en de ko- zaaltje vol Stariets.
mende jaren zeker ook het enige
model heet LS 400. In een aparte
Lexusfabriek wordt deze peperdu-
Marketingtechnisch gezien is het
euwe merk vergelijkbaar met top
pers als de Opel Senator en Nissan
auto van rond de 125.000,- ge- Infiniti. Probleem bij de drie ge
bouwd. In Amerika moeten specia- noemde merken is de identificatie
le dealers ongeveer 1 miljoen dollar
investeren om erbij te mogen horen,
De status
het imago verkoop je de verkopers. Auto':
moetje leren verkopen
GARAGE
DIJKSMAN BV
Officieel Toyota-dealer voor Rijnsburg, Katwijk, Noordwijk,
Valkenburg ZH, Oegstgeest, Voorhout en Noordwijkerhout.
Oegstgeesterweg 17-23 - Rijnsburg - Tel. 01718-20500
Vrijdag koopavond
het publiek en de nog niet vol
doende op peil zijnde scholing van
rond 1 ton
i dus heeft
Toyota in Amerika
dealerselectie toegepast
kooppunten voor de Lexus te krij
gen. In 1990 worden er 50.000 stuks
gemaakt, 4 procent gaat naar Euro
pa en importeur E. Louwman zal er
wellicht niet meer dan 50 per jaar
van verkopen.
Opboksen tegen gevestigde 'top
pers' van BMW, Jaguar en Merce
des valt voorlopig nog niet mee. De
Lexus LS 400 heeft genoeg in huis
om als uiterst luxueuze limousine
voor gedistingeerd vervoer zorg te
dragen. Ongetwijfeld voortgeko
men uit de in 1987 gepresenteerde 2-
deurs Soarer, is de 4-deurs auto nu
een stuk robuuster van vorm en le
vert betere prestaties. De 3 ltr/V6
van toen is vervangen door een 4
ltr/V8 met een haast gelijkgebleven
vermogen en trekkracht van 250 pk
en 350 Nm/4400 tr. Hij haalt een top
van 245 km/u.
De 1700 kilo zware Lexus LS 400
is voorzien van alle denkbare snuf
jes zoals o.m. een CD-speler/wisse-
laar voor 6 schijfjes, elektrisch te
stellen gordelhoogte, anti-doorslip-
regeling, ABS en een drukknop
waarmee de vloeibare kristallen in
de binnenspiegel worden geactive-
eerd om hinderlijke schittering te
voorkomen. De auto heeft in Neder
land standaard elektronisch lucht
vering, een systeem dat zich conti
nu aanpast door middel van sen
soren die de stand van het gaspe
daal en het stuurwiel, de belading
en de snelheid registreren. Naar be
lieven is de auto op een hogere
stand te zetten.
In deze 5 meter lange limousine
zit een forse brandstoftank van 85 li
ter waarmee een gemiddelde ac
tieradius van tegen de 800 kilometer
bereikt kan worden. Hij staat op
De 5 meter lange Lexus LS 400 weegt 1700 kg
heeft veel overeenkomsten met de 500-
205/65 VR 15 banden die om licht
metalen velgen zitten. De auto, die
in het voorjaar naar Nederland
komt, vergde aan ontwikkelings
kosten 1,5 miljard gulden. Of met
deze eerste Lexus de door Toyota-
directeur Toyoda gewenste 'onbe
twiste absolute top' is bereikt, zal
een zeer koopkrachtig en select pu
bliek nog moeten uitmaken.
(Japanse hoffelijkheid in combinatie met technische perfectie)
Off. Toyotadealer voor Leiden, Leiderdorp e.o. 1
Weversbaan 9, Leiderdorp. Tel. 071 - 89 92 56
LUIK (GPD) Het stadhuis, van de in zware financiële nood verkerende Belgische stad Luik is
woensdag door politiemannen bezet uit protest tegen de achterstallige uitbetaling van hun salaris
over september. Zij maakten zich op voor een langdurige bezetting. "Wij blijven hier actie voeren tot
ons salaris is uitbetaald", aldus de agenten. Het plein voor het stadhuis is door voertuigen van de
rijkswacht afgezet.
Zo'n 2000 stakende gemeenteamb- heidssectoren uit Luik en omge-
tenaren, aangesloten bij de socialis- ving op zich bij de staking aan te
tische vakbond ACOB, trokken gis- sluiten.
teren door de binnenstad van Luik. De demonstranten trokken, bege-
Vakbondsleider Remacle verzocht leid door loeiende brandweerauto's
hen dringend de "waardigheid i
kalmte te bewaren" en riep tegelij
kertijd ambtenaren in andere over
rijkswachters. Op het plein werd
een man met een camera door de
stakers ontmaskerd als een lid van
de Bijzondere Opsporingsbrigade
(BOB), nadat hij weigerde zijn iden-
de mee-stakende spuitgasten, titeit p'rijs te geven,
zij wefden
een cordon zetten
DEN HAAG (GPD) De Canadese Clous heeft vervolgens het mini!
politie heeft via een undercover- terie van justitie gevraagd de zaak te mrnsën.' nad'aT'dTmönstrTntën'zijn
Rijkswachters moesten hem ont-
brachten hem in veilig
heid in een van de overvalwagens,
die vervolgens door de stakers werd
belegerd. Na een half uur onderhan
delen riep Remacle de stakers op de
wagen de belegering op te breken.
Hij had de verzekering gekregen
dat niet meer door agenten in bur
ger zou worden gefilmd.
De stakers letten sterk op c
operatie in Nederland en Canada onderzoeken. Ook wil hij dat het
twee Nederlandse handelaren in nisterie de Canadese autoriteiten storming va..
softdrugs gearresteerd. De drugs- vraagt de strafvervolging te beein- meentekrediet
^^~^||||||Ug|§|d||H Nederland digen en het duo uit te wijzen.
handelaren werden
benaderd door een undercover
agent, die volgens de advocaat van
de twee de politie-attaché is van de
Canadese ambassade in Den Haag.
De twee, een 42-jarige
haar 20-jarige
werden op 9 juni in Vancouver gear
resteerd.
De advocaat van de twee gearres-(
teerden, mr. P.H.A. Clous uit Am
sterdam, komt tot die conclusie na
een gesprek met een anonieme Ne
derlandse contactman van de Cana
dese politie-attaché. Volgens de ad
vocaat zal de. getuige zonodig een
anonieme verklaring afleggen voor
de rechter-commissaris. De Cana
dese undercover-agent deed zich
volgens de advocaat in Nederland
voor als aanbieder van een partij
hasj die in Canada klaar lag.
Uitlokking door undercover
agenten is strijdig met de Neder
landse wetgeving. De advocaat
heeft deze kwestie voorgelegd aan
het openbaar ministerie in Rotter
dam omdat de attaché volgens de
Nederlandse contactman een Rot
terdams telefoonnummer gebruik
te. Het openbaar ministerie zegt
echter niets te weten van het Cana
dese optreden en weigert een on
derzoek in te stellen
strafpleiter
jaren terug
vocaat had de Westduitse federale
politie (Bundeskriminalamt) bij de
Op nationaal i
i gewerkt
Westduitse agenten zouden i
r zich dezelfde problemen
opgepakt die deelnamen aan de be
de gebouwen van Ge-
de PSC (Waalse
christen-democraten).
De bank Gemeentekrediet wei-
Het is niet de eerste keer dat spra- gert nog verdere kredieten aan Luik
ke is van een mogelijke undercover- te vertrekken zolang er geen bezui-
ai viuuw en operatie van een buitenlandse poli- ningingsplan is aanvaard door de
uit Amsterdam tie-instantie. Zo eiste de Utrechtse gemeenteraad of de Waalse deelre-
Russen kopen in
Nederland radar
voor 7 miljoen
ROTTERDAM (GPD) - Het Rot
terdamse elektronicabedrijf Radio
Holland heeft een order binnenge
haald voor de levering van mini
maal 100radarinstallaties aan een
Russische binnenvaartrederij. Met
de order is een bedrag van ongeveer
7,2 miljoen gulden gemoeid.
De Russen kozen voor Radio Hol
land, omdat dit bedrijf in Europa
vrijwel de enige is die speciale ra
dars voor de binnenwateren heeft
ontwikkeld, waarmee,op de Rijn en
de Donau mag worden gevaren. Ra
dio Holland heeft de afgelopen ja
ren al enkele honderden radarin
stallaties geleverd aan Hongarije,
Joegoslavië, Bulgarije en de beide
Duitslanden.
Het Rotterdamse bedrijf heeft in
de Sovjetunie, waar tienduizenden
binnenvaartschpeen varen, een zeer
lucratieve markt aangeboord. Al
eerder hadden de Russen een order
van 200 installaties geplaatst. Dit
om hun schepen over enkele jaren
in de Westeuropese binnenwateren
in te kunnen zetten, als de verbin-
letten scherp ding tussen Rijn, Main en Donau ge-
(foto anp) reed is.
P. Doedens enkele gering zich garant stelt voor de le-
i kort geding tegen ning van 35 miljoen Belgische fran-
de Bondsrepubliek Duitsland dat cs. Tot tweemaal toe heeft de ge-
een in dat land wegens drugsmok- meenteraad zo'n plan al afgewezen,
kei gedetineerde Nederlander zou Ook de Waalse deelregering wil
worden vrijgelaten. Volgens de ad- geen garantie afgeven
uitlokking van een hasj smokkel de groot aantal ambtenaren van Luik
Nederlandse politie "belazerd". De (maar ook van Gent en Antwerpen,
Nederland in de val hebben gelokt doen) met vervroegd pensioen te
i onbevoegd hebben geopereerd, sturen.
DEN HAAG (GPD) - Voor de presi
dent van de rechtbank in Den Haag
dient vandaag een kort geding dat
zeven rijschoolhouders hebben
aangespannen tegen de Staat der
Nederlanden en het Centraal Bu
reau Rijvaardigheidsbewijzen
(CBR). De rijschoolhouders zijn het
niet eens met de criteria waar rij
scholen aan moeten voldoen om op
genomen te worden in de Nationale
Rijscholengids.
Het CBR. ANWB en de BOVAG
gingen U: Voorscholen. Oegstgeest. Katwijk. Liei
selecteerden voor de gids alleen rij
scholen die in hun regio op of boven
het gemiddelde scoren wat betreft
het aantal kandidaten dat de eerste
keer slaagt. Het initiatief voor de
Nationale Rijscholengids werd eind
1986 genomen door minister Smit-
Kroes (verkeer).
Het boekwerk is bedoeld om con
sumenten een houvast te geven bij
het kiezen van een rijschool en om
de verkeersveiligheid te dienen. De
rijschoolgids bestaat grofweg uit
twee delen. In het eerste deel staat
algemene informatie; waar de con
sument op moet letten bij het uit
zoeken van een rijschool en wat hij
kan en mag verwachten. Het twee
de deel is een soort gouden gids met
informatie over de 2000 rijscholen
die aan de criteria voldoen.
Rijschoolhouder Mattijssen uit
Delft, die overigens wel in de gids is
opgenomen, is een van de zeven die
het kort geding heeft aangespan
nen. Hij is bang dat het publiek de
scholen die niet in gids zijn opgeno
men, per definitie als 'slecht' af zal
doen. Bovendien is het makkelijk
om als rijschoolhouder in de gids té.
worden opgenomen.
"Kandidaten van wie wordt ver
wacht dat ze niet de eerste keer sla
gen, worden eenvoudigweg niet
aangenomen. Vooral kleine rijscho
len mensen die als hobby rijles
sen geven kunnen zich permite-
ren om jongeren tot 23 af te wijzen
omdat ze 'te wild' zijn. Of mensen
uit etnische minderheden omdat ze
'niet te verstaan' zijn", aldus Mat
tijssen.
De professionele rijscholen zeg
gen rekening te houden met per
soonlijke omstandigheden van
klanten. "Van iemand die net een
nachtdienst in het ziekenhuis ach
ter de rug heeft, kun je verwachten
dat hij of zij een fout maakt. Dat is
menselijk en daar houden we reke
ning mee", zegt Mattijssen.
Dat de gids mogelijk selectie van
klanten bij rijscholen in de hand
zou werken is niet het enige kritiek
punt van Mattijssen: "De gids klopt
administratief niet. We hebben bij
voorbeeld ontdekt dat de beste
school nergens in het boekwerk is
opgenomen. Een enorme blunder".
Over de inhoud van de gids zijn
'de zeven' ook niet helemaal tevre
den. De theorie wordt helemaal bui
ten schot gelaten. Mattijssen: "Als
de gids de verkeersveiligheid moet
dienen, zullen toekomstige automo
bilisten de juiste mentaliteit moe
ten hebben. Kennis van verkeersre
gels, de uitleg die daaraan wordt ge
geven en de mentaliteit in verkeers
situaties, zijn dingen die bijdragen
aan meer veiligheid.
Een woordvoerder van het CBR
zegt dat Mattijssen "helemaal niet
kan weten" dat de belangrijkste
school niet is opgenomen, „omdat
hij niet over de percentages en de
rijschoolgids beschikt". Hij voegt
eraan toe dat in samenwerking met
de BOVAG en ANWB de uiterste
zorgvuldigheid is betracht. Het be
lang van de consument heeft vol
gens het CBR voorop gestaan bij de
samenstelling van de Nationale Rij-
scholengid
