'Aanvoer naar
supermarkt bij
smog toelaten'
Snel gesneden 'kostuum' nieuwe Accord
F!
Subaru Mini Jumbo met krachtiger motor
Onderzoek naar fraude AVR
v, Haasteren B.V,,
LPG-mstallaties in 1990
schoner en ook duurder
Kredietwaardigheid van
Russisch bedrijf zorgelijk
DONDERDAG 5 OKTOBER 1989
7 Ï\MkW
HHBH
De vierde generatie van de Honda
Accord, die onlangs tijdens de auto
tentoonstellingen in Frankfurt en
Tokio werd gepresenteerd, is zeer
nadrukkelijk op Europese leest ge
schoeid. Debet daaraan is onder
meer dat Honda inmiddels bezig is
een volwaardige lid te worden van
de Europese auto-industrie. Daar
toe is een Europees hoofdkantoor in^
Londen gehuisvest en worden de
Hondafabrieken in Engeland uitge
breid. Bovendien wordt de samen
werking met Rover verstevigd.
De nieuwe Accord moet een ver
plaatsing te weeg brengen die de
wagen schaart in het segment dyna-
misch-prestigieüs. Honda Neder
land verwacht van de nieuwe Ac
cord op jaarbasis 3500 exemplaren
te slijten. Die zullen voornamelijk
in de zakelijke markt terecht ko
men, gezien ook de prijsstelling.
De nieuwe Accord biedt op grond
van haar Europese maten dan ook
meer ruimte. Een grotere wielbasis
zorgt er voor dat de passagiers meer
ruimte hebben, terwijl de wagen
drie centimeter hoger is dan de
voorganger. Dat scheelt aanzienlijk
in de hoofdruimte, zoals we konden
constateren tijdens het rijden met
een Accord 2.2i EX, de meest luxe
van het viertal uitvoeringen, die
standaard een elektrisch schuifdak
heeft. Normaal gesproken vervalt
dan een dermate deel van de hoofd
ruimte datje onderuit moet gaan zi-
ten, maar dat is in deze Accord niet
meer het geval.
De Accord wordt alleen nog maar
geleverd in een vierdeurs sedanver
sie. Dat betekent dat er een eind is
gekomen aan de levering van de Ac
cord Aerodeck, die weliswaar niet
VOLKSWAGEN draait momenteel
zo goed dat er langere levertijden
gaan ontstaan bij sommige model
len. Extra (tijdelijk} personeel moét
zorgen voor een surplus aan pro-
duktie, d#)'ëö Europees record zal
bereiken van 3 miljoen stuks dit
jaar. VW verwacht geen sombere tij
den en ziet de mondiale autopro-
duktie binnen 10 jaar stijgen met
ruim 40 procent.
APK staat in de Miljoenennota
vooral in het teken van het milieu.
De regering wil een vrijwillige
milieukeuring aanmoedigen, om zo
een betere controle op de motoraf
stelling te krijgen. Verder zal moe
ten blijken of een continu effect van
'schone' motoren meetbaar is. Of de
vrijstelling van de APK van eens in
de drie naar eenmaal per vier jaar
gaat, moet uiterlijk in 1992 bekend
zijn.
uitmuntte in grote verkoopaantal
len, maar toch een zeer vlot en crea
tieve carrosserie bezat.
De sedan is zeer vloeiend gelijnd,
met uiteraard een knipoog naar de
modelvoering van Civic en Legend,
maar heeft een duidelijk eigen ka
rakteristiek. Lage korte motorkap,
zeer vlak geplaatste voorruit en een
groot glasoppervlak rondom.
De auto is leverbaar met twee mo
tortypen; vier cilinder krachtbron
nen met vier kleppen per cilinder.
Daarbij kan gekozen worden uit een
twee liter motor (110 pk) met een
elektronisch geregelde carburateur,
een dito, maar dan met een brand-
stofinjectiesysteem, waardoor het
vermogen stijgt naar 133 pk en een
2,2 liter (150 pk) eveneens met het
bekende* door Honda ontwikkelde
PGM-FI Multipoint injectiesys
teem. De door Honda opgegeven
maximusnelheden bedragen voor
de 2.0 200 km/uur, voor de 2.2 212
km/uur. In hoeverre die waarden
exact zijn hebben we niet kunnen
traceren. Maximumsnelheid en ver
keersintensiteit tijdens onze 'proef-
rif lieten dat niet toe. De motoren
zijn op een andere wijze opgehan
gen. Daarvoor hebben de Honda-in-
genieurs twee balansassen aange
bracht, die motortrillingen zoveel
mogelijk voorkomen.
Soepel weggedrag
Een korte rij impressie leerde dat de
Accord vlot mee kan op de door
Honda ingeslagen weg van be-
ADVERTENTIE
Autobedrijf
Touwbaan 18.
Leiderdorp, 071-8'
trouwbare, luxe uitgevoerde auto
mobielen. Ook deze Accord, die
zich nestelt in de top van de mid
denklasse kenmerkt zich door een
uitstekend rijgedrag, waarbij het
feit dat de veerweg wat langer is ge
worden meehelpt aan een wat soe
peler weggedrag in die zin dat onef
fenheden niet meer zo nadrukkelijk
worden doorgegeven aan het interi-
Voor het overige kan ook deze Ac
cord bogen op het al bekende 'dour
ble Wishbone' systeem voor de on
afhankelijke ophanging van de wie
len. In combinatie met uitstekende
torsiestabilisatoren voor en achter
blijft de Honda ook in snelle boch
ten heel goed contact houden met
het wegdek.-
We zeiden het al: Honda heeft
heel duidelijk gekozen voor klasse
en dat moet - uiteraard - betaald
worden. Flink betaald, want de
meest eenvoudige Accord, altijd
nog goed voor standaard een snel
heidsafhankelijke stuurbekrachti
ging en een behoorlijke luxe interi
eur kost 38.940. Terwijl de duurste
Accord, voorzien van een 2.2i motor
e Honda Accord is 3 cm hoge\
i standaard elektrisch te bedienen Brakes,
ADVERTENTIE
De Subaru met de dubbelzinnige
naam Mini Jumbo is in een nieuwe
huid gestoken. Tevens is het com
pacte wagentje 'onderhuids'
voortaan leverbaar met een krachti
ge vier-cylinder motor van 758 cc,
naast de al sinds de introductie in
1983 toegepaste zuinige twee-pitter.
Met de wat merkwaardige naam
heeft de fabrikant altijd willen aan
duiden dat het weliswaar om een
kleine wagen gaat, maar dat hij
de binnenruimte heeft van een auto
die een klasse groter is. Zo kunnen
vier volwassenen nog heel redelijk
zitten. Dat is met name te danken
aan- het vrij hoge dak en de in ver
houding ver haar achteren geplaats
te achterbank, waardoor mensen
ook achterin met hun benen weg
kunnen komen. Bagageruimte is er
echter niet veel.
Fuji Heavy Industries, de produ
cent van Subaru, vond de vormge
ving van de auto echter achter
haald. Nadat van de wat grotere
Justy vooral de neus gestroomlijn-
der was gemaakt, werd het ook tijd
de hoekige voorkant van de Mini
Jumbo bij te slijpen. En dat is ge
beurd.
De koplampen zijn breder en
platter en liggen evenals nü bij de
Justy in één lijn met de carrosserie.
De grille is eveneens nieuw en de
motorkap sluit daarop naadloos
aan. Het front van de wagen toont
vloeiender. De wijzigingen maak
ten ook nieuwe spatschermen en
bumper nodig. Verder werd de ach
terklep boller, waardoor het lijkt of
de wagen meer 'schoudervulling'
heeft, gekregen.
De vier-cylinder motor geeft de
Mini Jumbo wat meer kracht en
vooral soepelheid. Met 42 pk aan de
krukas valt een topsnelheid van 140
kilometer per uur te bereiken. En de
acceleratie van nul naar honderd
kan volgens de fabriek in 16,4 se-
De voorkant van de Subaru Mini Jumbo werd na wat wijzigingen gestroomlijnder.
conden verlopen. Het soepele ka
rakter van de krachtbron spreekt
uit de maximale trekkracht van 59
Nm, die reeds bij 3600 toeren
min. wordt bereikt.
De motor is uitgerust met een ge
regelde katalysator en voldoet daar
door aan de strengste US 83 uitlaat
gasnorm. Op het kenteken wordt
dat weergegeven door de aandui
ding K9. Het benzineverbruik zal in
de praktijk hoger uitpakken dan bij
de twee-cylinder krachtbron. Toch
lijkt dat nog alleszins binnen de per
ken te blijven. Volgens de fabriek
bédraagt dat bij 90 km/uur constant
1 23, bij 120 km/uur 1 16.1 en in
stadsverkeer 1 15.6. Een vijf-ver
snellingsbak is standaard.
De Mini Jumbo met de vier-cylin
der motor is leverbaar als drie-deurs
in de DL- en in de luxere SDX-uit-
voering. Als vijf-deurs is hij alleen
met het SDX pakket te koop. De
prijzen zijn respectievelijk 13.995,-
14.995,- en 15.595,-.
WIM OTTEN
ADVERTENTIE
Per 1 januari is er een typegoed
keuring van de overheid vereist
voor autogasinstallaties (LPG).
Van de producenten van LPG-in-
stallaties wordt voortaan gevergd
dat hun apparaten 'schoon' zijn.
Dat wil zeggen dat katalysatorau
to's, die aan de straks verplichte
US 83 norm voldoen en waarvoor
een BVB-korting is verleend,
door gebruikmaking van een
LPG-installatie niet vuiler mogen
worden.
„De nieuwe overheidsregels
zullen een fikse uitdunning onder
de inbouwbedrijven tot gevolg
hebben". Dat zegt directeur
J.P.P. Buck van Necam (Neder
landse Carburatie Maatschappij).
„Alleen door toepassing van mi-
cro-elektronica is het namelijk
mogelijk autogasinstallaties te la
ten voldoen aan de US 83 norm.
Andere instalaties mogen na 1 ja
nuari niet meer worden inge
bouwd. Bovendien mag de in
bouw slechts worden gedaan
door erkende stations. Van de
1600 inbouwbedrijven in Neder
land hebben er 400 erkenning
aangevraagd. Zij moeten per jaar
minimaal 25 installaties inbou-
Explosieve groei
De vraag naar autogasinstallaties
is de laatste tijd explosief ge
groeid. Dit jaar is er tot dusver
een verkoopstijging van 35 pro
cent genoteerd. Buck is er van
overtuigd dat dieselolie als
brandstof voor personenauto's
zijn beste tijd gehad heeft. „Die
sel heeft geen toekomst meer",
zegt hij.
„Voor Necam was het zaak om
met een micro-elektronisch ge
stuurde installatie op de markt te
komen. In samenwerking met
TNO hebben we een systeem ont
wikkeld dat aan de strengste
emissie-eisen voldoet. Ons sys
teem mengt lucht bij en creëert
door gebruik te maken van het
signaal van de lambdasonde een
optimale verbranding. De gastoe-
voer vindt voorts plaats onder de
smoorklep van de carburateur.
Dat systeem heeft Necam als eni-
Zware eisen
Door de zware emissie-eisen zul
len de nieuwe autogasinstallaties
een stuk duurder worden. Buck
schat tussen de 400 en 800 gulden.
„Die kostenverhoging is een lo
gisch gevolg van de toepassing
van micro-elektronica. Er zijn nu
twaalf verschillende gasinstalla
ties op de markt. Ik verwacht dat
er daarvan zes van het toneel zul
len verdwijnen. De overige zes
zijn verenigd in de VAS (Vereni
ging van Autogas Specialisten)".
Volgens Buck gaat LPG een
glanzende en vooral schone toe
komst tegemoet, al denkt hij wel,
dat de explosieve groei van dit
jaar zich niet in deze mate zal
handhaven als gevolg van de ho
gere prijs, die voortaan voor de in
stallatie moet worden neergeteld.
AMSTERDAM (ANP) --De Neder
landse supermarkten willen niet
dat de aanvoer van hun produkten
wordt stilgelegd tijdens perioden
van smog. Volgens Albert Heijn,
voorzitter van de Raad voor het Fili
aal- en Grootwinkelbedrijf, is zijn
achterban bereid om bij zeer ernsti
ge smogvorming het vervoer en de
aflevering van goederen tussen zes
uur 's morgens en twee uur 's mid
dags de meest vervuilende uren
volgens Heijn stop te zetten.
Een totaal verbod over de gehele
dag noemde hij onaanvaardbaar.
De hele nationale voedselvoorzie
ning komt er door in gevaar, terwijl
veel produkten bederven. Gemeen
ten verweet hij weinig inzicht te
hebben in de hoeveelheden goede
ren die dagelijks bij de winkels
moeten worden aangeleverd.
Heijn zette vraagtekens bij afval-
en retoursystemen en rol van de
winkel daarbij. Het gaat om grote
hoeveelheden, die niet alleen tot ho
ge kosten, maar ook tot onoplosba
re ruimteproblemen leiden. Bij re
tourverpakkingen van levensmid
delen komt bovendien de hygiëne
om de hoek kijken. Het probleem
van de kosten zal evenwichtig, in
overleg tussen overheid, detailhan
del en consument moeten worden
opgelost, vond hij.
Reiskosten Kamer
DEN HAAG (ANP) - De reiskos
tenvergoeding van leden van de
Tweede Kamer wordt getoetst aan
de belastingherziening zoals dooe
de commissie-Oort voorbereid. De
missionair minister Van Dijk (bin
nenlandse zaken) zei dit gisteren in
de Tweede Kamer bij de behande
ling van een technisch wetsontwerp
om het loon van de Kamerleden aan
te passen aan 'Oort'.
intensief overleg nodig zijn tussen
handel en producenten. De detail
handel wil meedoen, maar blijft af
hankelijk van wat de producent
aanbiedt. Dat overleg zal lang niet
altijd eenvoudig zijn, want veel pro
dukten worden ingevoerd uit verre
landen, aldus Heijn.
Ook wat artikelverpakkingen be
treft (pvc-verpakkingen dragen bij
aan dioxine-uitstoot) zal met de pro
ducenten overeenstemming moe
ten worden bereikt en dat zal nood
gedwongen enige tijd vergen. Voor
draagtassen en andere eigen ver
pakkingen ligt dat anders en moe
ten binnen afzienbare tijd door ei
gen initiatieven resulaten worden
geboekt, aldus Heijn. Hij waar
schuwde voor te grote gedreven
heid, omdat alle problemen niet van
de ene op de andere dag zijn op te
lossen.
Heijn wil dat onder een nieuw ka
binet de belangen van het grootwin
kelbedrijf niet ondersneeuwen. In
de Tweede Kamer worden alle on
derwerpen die betrekking hebben
op het winkelbedrijf behandeld
door de Vaste Commissie voor het
Midden- en Kleinbedrijf, die een
sterke voorkeur voor klein heeft.
Hierdoor worden de standpunten
van het grootwinkelbedrijf vrijwel
nooit op hun eigen betekenis ge
toetst, aldus Heijn.
Hij haalde een voorbeeld uit de
discussies rond de winkelsluitings
wet aan. Een Kamerlid kon toen on
gestraft beweren dat de 'betrokken
organisaties' geen wijziging van de
winkelsluitingswet wensten, terwijl
de Raad FGB daar al sinds mensen
heugenis voor pleit. Heijn wil dan
ook dat detailhandelsonderwerpen
niet langer aan een commissie ter
hand worden gesteld die tot taak
heeft de belangen van een deel van
de bedrijfstak te behartigen, maar
aan een commissie die bereid en in
staat is haar ongekleurde aandacht
op het gehele winkelbedrijf te rich
ten.
ROTTERDAM (GPD) - De Rotter
damse politie is eën onderzoek ge
start naar fraude bij de Afvalver
werking Rijnmond (AVR). Het poli-
tie-onderzoek zou te maken hebben
met het rapport dat de Hoofdin
spectie van de Volksgezondheid
voor de Milieuhygiëne eerder dit
jaar over de bedrijfsvoering van de
AVR en AVR-Chemie CV uitbrach
ten. In dat rapport stond dat er bij
de AVR 'ernstige tekortkomingen
in de acceptatie en verwerking van
afvalstoffen bestaan'.
De bedrijfsleiding van de AVR
had eerder kenbaar gemaakt een
aantal 'onjuiste handelwijzen' bij
het bedrijf te hebben geaccepteerd
"om de continuïteit van de verwer
king niet in gevaar te brengen". Het
betrof onder meer verbranding van
giftige pcb's bevattend chemisch
afval in de roosterovens van de
AVR, onvoldoende naleving van de
VARKENSSTAART REDT VOGELS
OUDESLU1S - Bij het noordhollandse Oudesluis is men deze week begon
nen met het aanbrengen van zogenaamde 'varkensstaarten' op de hoog
spanningskabels om de vogelsterfte te beperken. Jaarlijks vliegen 800.000
vogels zich te pletter tegen de elektriciteitsleidingen. De 6400 varkensstaar
ten worden de komende 7 jaar aangebracht. Deze totale operatie, die de ka
bels beter zichtbaar maakt voor de vogels, kost 3,5 miljoen gulden.
ANP)
'Surséance voor
consument met
schuldencrisis'
DEN HAAG (ANP) - Een consu
ment met hardnekkige betalings
problemen moet de kans krijgen op
surséance (opschorting) van beta
ling. Via een bureau voor rechts
hulp zou hij zonder betaling een be
windvoerder moeten krijgen, die
zijn huishoudboekje op orde
brengt. Die bewindvoerder hoeft
geen jurist te zijn. Desnoods wordt
het een maatschappelijk werker of
sociaal raadsman.
Die suggesties doet de Stichting
Wetenschappelijk Onderzoek Kon-
sumentenaangelegenheden (Swo-
ka) in een onderzoeksrapport dat
aan de Tweede kamer is voorge
legd. Bij de komende wijziging van
de faillissementswet, met name op
het terrein van de surséance, waar
over een staatscommissie binnen
kort advies uitbrengt, zou het ad
vies kunnen worden meegenomen.
Swoka vindt dat de consument
baat heeft bij surseance van beta
ling. Zo krijgt hij uitstel van beta
ling van huurschuld, achterstallige
energie-rekeningen en aflossing op
geldleningen.
voorgeschreven acceptatie- en ana
lyse-eisen en te weinig controle op
de aard en samenstelling van het
aangeboden (chemisch) afval.
Verder werd er gerommeld met
de ontvangst- en afgiftemeldingen
waartoe de wet chemische afval-
stoffén verplicht. Het voorgeschre
ven alvalregister was voorts ook
niet compleet. Gevolg hiervan is dat
allerlei troep bij de AVR kan wor
den verbrand zonder dat voldoende
duidelijk is of dat mag en wat daar
van de gevolgen zijn. Toezicht hier
op is dan onvoldoende.
Adjunct-directeur ir. D. den Ou
den van de AVR stelt nog niet op de
hoogte te zijn van een dergelijke ac
tie van politie en justitie. Wel stelt
hij dat hem 'via bepaalde kanalen'
ter ore is gekomen dat 'men moge
lijk contact met ons opneemt'.
Gedeputeerde Van der Vlist van
Zuid-Holland heeft gisteren meege
deeld dat de ergste problemen rond
de verwerking van afval in Zuid-
Holland nagenoeg zijn opgelost. De
250.000 ton randstedelijk afval die
in deze provincie per jaar voorals
nog niet kan worden verwerkt, gaat
naar Utrecht (100.000 ton), Noord-
Holland (70.000 ton), Twente (5U.UUU
ton) en Nijmegen (30.000 ton).
Hij voegde er aan toe dat met de
provincie Limburg nog wordt on
derhandeld over de mogelijkheid
voor het storten van afval zodra el
ders bij de aanleg van stortterreinen
vertraging optreedt of zich inciden
ten voordoen.
De randstad zou overigens vol
gens Van der Vlist het teveel aan af
val zonder problemen in de DDR
kwijt kunnen. Demissioniair minis
ter Nijpels (vroiri) is daar tegen. De
bewindsman vindt dat Nederland
zijn eigen afvalproblemen moet op
lossen.
Nijpels heeft van de week gezegd
dat de afvalinzameling en -verwer
king in ons land geheel in particu
liere (lees: Amerikaanse) handen
komt. Hij vindt dat sommige onder
delen van de afvalverwijderingske
ten mede onder de zorg van de over
heid moeten vallen. Hij antwoordde
dit op vragen van de tweede-kamer
leden Van Rijn-Vellekoop en Feen-
stra (PvdA). Volgens hen dreigen
Amerikaanse bedrijven (met name
BFI, dat onder meer Zegwaard
heeft overgenomen) zich op deze
specifieke markt toe te leggen. De
minister beaamt dat in zijn ant
woord.
MOSKOU (ANP) - De perestrojka
dreigt op korte termijn de economie
van de Sovjetunie grote problemen
te bezorgen. De Nederlandse minis
ter De Korte (economische zaken)
heeft zijn twijfels over de krediet
waardigheid van allerlei half-gepri-
vatiseerde ondernemingen. De ver
tegenwoordigers van Amro en Ra-
bo delen zijn twijfels. De Russische
bedrijven zijn pas sinds begin dit
jaar verplicht om een financiële ba
lans bij te houden. Dat is nogal een
probleem, want de Sovjetunie heeft
geen accountants.
Deze gevolgtrekkingen worden
gemaakt na het onderhoud dat De
Korte, die in Moskou als vice-pre
mier optreedt, heeft gehad met di
rectievoorzitter Moskovsky van de
Vnesh Ekonom Bank, de centrale
bank voor financiële transacties
met het buitenland. De Korte ver
blijft deze week in Moskou om een
'investeringsbeschermingsover-
eenkomst' (ibo) met de Sovjetrege
ring te ondertekenen. Die overeen
komst garandeert dat Nederlands
kapitaal, geïnvesteerd in de Sov
jetunie, geen gevaar loopt.
De in Nederland als betrouwbaar
.bekend staande Vnesh Ekonom
Bank heeft haar autonomie moeten
opgeven. Bijna 10.000 staatsbedrij
ven mogen sinds kort hun aanko
pen in het buitenland zelf betalen of
financieren. Weliswaar mogen al
leen Sovjetbedrijven met een licen
tie van de Moskouse bank zaken
doen in het buitenland, maar dat ga
randeert volgens De Korte nog niet
hun kredietwaardigheid. De Vnesh
Ekonom Bank wil niet voor elke ge
privatiseerde Sovjetonderneming
garant staan.
