Spelen geven Barcelona weer toekomst
FUIITEN
100^00
WmBm
Het gerenoveerde stadion in Barcelona waar in juli 1992 de 25ste Olympische Spelen zullen worden gehouden. In september a.s. zal het officieus worden ge
opend met de Wereldkampioenschappen Atletiek. «oio ap>
Waar Amsterdam op 17 oktober
1986 de Olympische lobby beteuterd
zag mislukken, juichte Barcelona
massaal. De Olympische Spelen van
1992 naar Catalonië, meer reden om
feest te vieren was eenvoudig niet
denkbaar. Nooit eerder had de
Catalaanse hoofdstad een
evenement van zoveel importantie in
handen gehad om het gehate Madrid
als symbool van het al evenmin
beminde Spanje de ogen mee uit te
steken. De echo van Seoul '88 klinkt
nog na, maar in Barcelona is
inmiddels een begin gemaakt met de
voorbereidingen op de Olympische
Spelen 1992. De 25ste Spelen
worden in hoofdzaak gehouden in de
onmiddellijke nabijheid van de
Montjuïch, een heuvel die autovrij zal
worden gehouden. "De Spelen
bieden ons meer werk ooit, en we
zullen er voor zorgen dat het werk op
tijd klaar is".
door Karei Jansen
Elf uur 's avonds, en nog altijd blijft
het kwik bij 25 graden steken. Bar
celona, Olympisch Barcelona, stad
van Gaudi, Picasso en Cruijff, zal in
1992 dagelijks vervloekt worden. Al
thans, door degenen die niet als toe
rist naar de 25ste Olympische Spe
len zullen afreizen.
Ze lijken nog zó ver weg, die Spelen. De
echo van Seoul, nauwelijks een jaar ach
ter ons, klinkt zo af en toe zelfs nog even
door. Maar voor Barcelona is Zuidkorea
echt voltooid verleden tijd, de voorberei
ding op de volgende editie van het groot
ste sportfestijn ter wereld is in de Cata
laanse hoofdstad aan de orde van de dag.
Luis Serrano is woordvoerder van CO-
OB'92, he} organisatiecomité dat aan de
voet van de Montjuïch domicilie heeft
gekozen in een soort van bunker. De 213
meter hoge heuvel fungeert straks als het
kloppend hart van de Olympiade, op het
plateau zijn accommodaties gepland
voor sporten als atletiek, zwemmen, tur
nen, volleybal en handbal.
Het is nauwelijks voor te stellen dat
hier over drie jaar tienduizenden toe
schouwers naar 'boven' gaan, richting
het totaal gerenoveerde Olympisch sta
dion of naar het Olympische zwembad.
De wegen zijn smal, vergelijkbaar met
die op l'Alpe d'Huez, terwijl een 'inspec
tie' van het terrein op de top leert dat
geen enkele architect er blijkbaar over
heeft nagedacht hier parkeerruimte te
bedenken.
Serrano, en de medewerkster van CO-
OB'92 die de rondleiding langs de in aan
bouw zijnde accommodaties op de Mont
juïch leiden, schieten in de lach. "Dat is
een bewuste keuze geweest", leggen bei
den uit. "Barcelona komt nu al dagelijks
200.000 parkeerplaatsen tekort. En elk
jaar komen er meer auto's de stad binnen
(vorig jaar nog werden in de Catalaanse
regio 125.000 nieuwe wagens geregi
streerd, red.). Kun je je voorstellen hoe
het dan tijdens de Spelen zou zijn? Inder
daad, een puinhoop. Vandaar dat we
Montjuïch 'schoon' houden, er wordt
geen auto toegelaten.
Buiten de stad worden grote parkeer
plaatsen aangelegd, waar iedereen zijn
wagen kwijt kan. Vandaar zullen bussen
voor verder vervoer zorgen. Bovendien
zal de metro verlengd worden, zodat ie
dereen de Montjuïch straks op twee ma
nieren kan bereiken. Zo zal het bij de
overige drie Olympische centra ook ge
beuren".
De smogwolk boven Barcelona, de
stad met de meeste industrie in het land,
is duidelijk zichtbaar vanaf de Mont
juïch. "Daar zal weinig aan te veranderen
zijn", verzucht de gids. "Er wonen hier
nu eenmaal 1,8 miljoen mensen. Die
moeten tóch leven". "Er bestaan plan
nen om het verkeer tijdens de Spelen in
te dammen", vult Serrano aan. "Om de
dag auto's met even en oneven nummer
borden toelaten. Dat werkte in Los An
geles, waarom dan niet in Barcelona?".
Voorbeeld
Met het noemen van de Amerikaanse
metropool is tevens het Grote Voorbeeld
van de Spanjaarden aangehaald. Los An
geles '84, het levenswerk van Peter Ue-
beroth, zorgde destijds voor dé omme
keer toen hij de per traditie verliesgeven
de Spelen veranderde in een evenement
waar vette winst uit te halen was. Wat dat
betreft groeide de hoop in de harten van
de autochtone Catalanen, toen Seoul on
langs de balans opmaakte en wereldkun
dig kon maken dat de natie na aftrek van
alle kosten over ruim twee Olympische
weken een miljard gulden had verdiend.
Het binnenhalen van de commercie is
ook voor Barcelona het sleutelbegrip
naar succes. Hoewel zelfs IOC-voorzitter
Juan Antonio Samaranch het in de aan
loop naar Seoul voor onmogelijk hield
dat de bedragen die met name de Ameri
kaanse tv-stations voor 'zijn' Spelen wil
den betalen ooit nog hoger zouden uit
vallen, kan Barcelona het zoveelste re
cord op dit gebied melden. NBC stak
concurrent ABC voor de tweede achter
eenvolgende keer de loef af met een on
waarschijnlijk bod van 416 miljoen dol
lar, 35 procent meer dan het bedrag dat
vier jaar geleden werd betaald.
In ruil daarvoor verkrijgt NBC wel de
exclusieve uitzendrechten voor de VS,
en wordt het programma aangepast aan
de Amerikaanse 'prime-time'.
Andere continenten moesten ook diep
in de geldbuidel tasten voor dezelfde ex
clusiviteit op de buis: Channel 7 (Austra
lië) en CTV (Canada) betaalden zelfs ie
der vijf keer zoveel als voor Seoul: res
pectievelijk 33,7 en 16.5 miljoen dollar.
De EBU, optredend namens de Europe
se omroepen, telde 90 miljoen dollar
neer; in '88 was dat nog 'slechts' 30 mil
joen.
De vier contracten brengen het nieuwe
recordbedrag nu al op 556 miljoen dollar.
En het einde is nog niet eens in zicht.
Uitstraling
Sterker nog, zonder die gegarandeerde
inkomsten had Narcis Serra, de voorgan
ger van de huidige burgemeester Pas-
qual Maragall, in 1981 ook nooit de eerste
aanzet gegeven om zijn stad kandidaat te
stellen. Barcelona mag dan welhaast uit
zijn voegen barsten van de historische en
architectonische bezienswaardigheden,
feit is dat het centrum van Catalonië de
laatste decennia steeds meer van haar
uitstraling verloor. Frustrerend was het
voor de Barcelonezen om Madrid tot een
moderne wereldstad te zien uitgroeien,
terwijl de eigen infrastructuur weg
kwijnde.
De vicieuze cirkel was gemaakt. Met
het verval stak ook de criminaliteit meer
en meer de kop op. Jongeren, vaak ver
slaafd aan drugs en afkomstig uit de ver
pauperde wijken, zochten het centrum
van de stad op, op zoek naar portemon
nees en tasjes van toeristen. De Ramblas,
de populairste wandelboulevard van de
stad, vertoont daardoor 's avonds een
verwarrend beeld: veel toeristen, uiter
aard, maar ook het ronddralende leger
kanslozen: prostituées, onder wie veel
travestiéten, zakkenrollers en verslaaf
den. Om de zoveel meter dus ook een
agent.
Het was dit naargeestige beeld - en niet
de drie eerdere vergeefse pogingen om
de Olympiade binnen te halen - dat Nar
cis Serra er nu alweer acht jaar geleden
toe bracht het nuttige met het aangena
me te verenigen. De winsten die met de
organisatie van een groots evenement als
de Olympische Spelen - in Barcelona en
dus niet in het gehate Madrid - zouden
worden geboekt, zouden volledig in de
renovatie van de stad gestoken kunnen
worden.
Uitzinnig
Die achtergronden verklaren ook de uit
zinnige reactie van de Catalanen, toen
IOC-voorzitter Samaranch op 17 oktober
1986, in aanwezigheid van een beteuter
de Amsterdamse delegatie, om 13.31 uur
's middags in Lausanne de 25ste Spelen
aan Catalonië toewees. Barcelona, zo
drong op dat moment tot de bevolking
door, kon plat. En opnieuw opgebouwd
worden. Tienduizenden vierden tot
's ochtends vroeg feest. "De Olympische
Spelen geven Barcelona weer toe
komst", zegt Luis Serrano.
Voor het renovatieproces werd meteen
een monstrueus bedrag uitgetrokken:
zeven miljard gulden. De stad hoopt de
wereld over driejaar haar nieuwe gezicht
te tonen: dat van een frisse, dynamische
en schone metropool. Nu de nieuwe
(Olympische) geldstroom is aangeboord
moeten hele wijken er aan geloven. In
Pare de Mar bij voorbeeld zullen de be
staande gebouwen allemaal tegen de
grond gaan ten faveure van het Olym
pisch atletendorp. De nieuwe flats, aan
zee, bieden plaats aan 15.000 mensen.
De wegen krijgen een 'opknapbeurt',
er worden (twaalf) nieuwe hotels ge
bouwd, vliegveld 'Prat' wordt gemoder
niseerd - de Spaanse luchtvaartmaat
schappij Iberia heeft nu al extra lijndien
sten ingesteld en is druk bezig de vloot
uit te breiden -, er wordt een Olympische
haven aangelegd, nagenoeg alle sportac
commodaties (Barcelona heeft er totaal
zo'n 1300!) die zijn ingeschakeld voor de
OS worden gerenoveerd en de stad krijgt
een ringweg, de Pata Sur, die de vaak ki
lometerslange files definitief moet oplos
sen. Het is slechts een greep uit het totale
pakket vernieuwingen.
Kritiek
In alle euforie kwam de kritiek van stad
genoot Juan Antonio Samaranch kei
hard aan. In april van dit jaar hief de
voorzitter van het Internationaal Olym
pisch Comité reeds een waarschuwende
vinger: Barcelona moest haast maken
met de uitvoering van alle mooie plan
nen. Het bekvechten over de benodigde
peseta's tussen de notabelen van de Ca
talaanse provincie, de centrale regering
in Madrid en de gemeenteraad van de
stad had al voor zorgwekkende vertra
ging gezorgd.
Luis Serrano blijkt evenwel een 'posi
tivo', maar daar is hij uiteindelijk ook
voor aangenomen. "De heer Sama
ranch", klinkt het clichématig, "hoeft
zich nergens zorgen over te maken. Aan
alles is gedacht en wordt gewerkt. Het
vervoer? De ringweg zal in '91 klaar zijn,
de wegen vrijgemaakt voor Olympisch
vervoer en de metro doorgetrokken.
Huisvesting? Als ook de twaalf nieuw te
bouwen hotels zijn volgeboekt, kan als
nog uitgeweken worden naar aangren
zende plaatsen, zoals Sitges. Bovendien
zullen er tijdens de Spelen zes grote crui
seschepen in de haven van Barcelona lig
gen. Dat schept ook weer duizenden
plaatsen extra. Het enige", wil de woord
voerder dan toch toegevén, "wat zeker
niet op tijd klaar zal zijn, is het geplande
congrescentrum aan de haven. Maar
nogmaals, dat is het enige. Verder is Bar
celona er in '92 echt wel klaar voor hoor".
ETA
Maar geldt dat ook voor de Baskische
vrijheidsbeweging, de ETA? In 1987 eis
te men nog de verantwoordelijkheid op
van een bomaanslag in een supermarkt
in Barcelona, die aan 24 mensen het le
ven kostte. Hoe zal de houding over drie
jaar zijn? De dreiging moet toch als een
loden last op de trotse Catalaanse schou
ders drukken? Serrano, zonder te ver
blikken of te verblozen: "Die aanslag
heeft de ETA aan het denken gezet. De
reacties hier in de stad waren zelfs voor
hen een aanwijzing dat ze te ver waren
gegaan. Nee, nee, excuses zijn niet aan
geboden, zo werkt dat niet. Maar er zal
nu wel een soort van dialoog met de ETA
op gang worden gebracht. Zoiets derge
lijks mag nooit meer voorkomen. Van
het Olympisch Comité mag u evenwel op
dit punt geen officiële reactie verwach
ten. De beveiliging van de Spelen is uit
besteed aan een speciale commissie, die
straks de beschikking heeft over tiendui
zend man. Maar persoonlijk? Persoon
lijk hoop ik nooit meer van de ETA te ho
ren. Nu niet, en over driejaar zeker niet"
ifisigp
Natuurlijk moet een bedrijfswagen
duurzaam, veilig en bedrijfszeker zijn.
Maar Nissan vindt 'leefruimte' en rij
plezier net zo belangrijk. Stap maar
eens in: de Urvan en Vanette zijn
supercompleet en comfortabel als een
personenauto. Zodat u met meer ple
zier aan een karwei begint. Elke dag.
Deze succesvolle Nissans - in diesel
en benzine - bieden een max. laad
vermogen van 1.320 respectievelijk
980 kg en één of twee zijlaaddeuren.
Meerdere ombouwvarianten zijn ove
rigens leverbaar. De garanties zijn
ijzersterk: 6 jaar carrosseriegarantie,
rOn rft~l ,)aar lakgarantie en
1 I Ihm-I 100.000 km of 3 jaar
garantie op hoofdcomponenten van
aandrijving en
wielophanging.
De veiligheidscabine (met gelaagde
voorruit, rolgordels en halogeen
koplampen) voldoet aan de strenge
ECE-12 veiligheidsnorm voor perso
nenauto's. Tevens levert Nissan de
bedrijfszekere en oersterke Cabstar:
de beste basis voor talloze opbouw-
mogelijkheden, met een bruto draag
vermogen van 2125 kg
op klein rijbewijs. Wij
helpen u graag bij de keuze van
uw ideale Urvan, Vanette of Cabstar.
Op maat voor uw bedrijf. Met
veilige garanties. En lage exploitatie
koster. Omdat tevredenheid van de
klant bij ons op de eerste plaats komt.
