Plaatgigant koopt
Island Records op
'Hollands vernuft' schoot tekort bij walradar
Vleespiijs verdrievoudigd
Veel minder
uitkeringen
ww toegekend
Automatisering moet rol
sehippersbeurs versterken
Kans op komst
Spaanse vaklui
is uiterst klein
Kwart meer fietsen verkocht
WOENSDAG 2 AUGUSTUS 1969
ECONOMIE
PAGINA 7
DEN HAAG (GPD) - Het aantal toe
kenningen van een werkloosheids
uitkering is in 1988 fors gedaald ten
opzichte van 1987. In het totaal kre
gen 231.200 mensen een ww-uitke-
ring, tegen 263.100 een jaar eerder.
Dat blijkt het het jaarverlag van het
Gemeenschappelijk Administratie
Kantoor (GAK).
De daling heeft echter niets te ma
ken met een vermindering van de
ontslagaanvragen. Integendeel, het
aantal mensen dat wegens ontslag
een uitkering aanvroeg, is zelfs ge
stegen van 247.000 naar 254.100. De
daling van het aantal nieuwe uitke
ring hangt vooral samen met de
zachte winter, waardoor slechts
7400 bouwvakkers in de vorstverlet
kwamen. In 1987 waren dat er
53.000.
Ondanks de daling van het aantal
nieuwe uitkeringen is het uitge
keerde bedrag fors gestegen van
1,99 miljard tot 2,44 miljard. Die stij
ging wordt veroorzaakt door veran
deringen in de werkloosheidswet,
waardoor de uitkeringsduur langer
is geworden.
Uit het jaarverslag blijkt verder
dat de veranderingen in de wao nog
steeds niet hebben geleid tot de be
oogde vermindering van het aantal
wao-gerechtigden. Alle wao'ers be
neden de 35 jaar zouden opnieuw
worden gekeurd en bovendien
werd bij de toekenning van de uit
kering geen rekening meer gehou
den met de verminderde kans op
het vinden van werk. De verwach
ting was dat een groot aantal
wao'ers daardoor een lagere of hele
maal geen uitkering meer zou krij
gen.
In het totaal werden vorig jaar
21.338 mensen opnieuw gekeurd.
Daarvan kregen er 1.529 een lagere
uitkering, in 14.96 gevallen werd de
uikering ingetrokken. Het tolale
aantal wao'ers steeg van 469.000 in
1987 tot 477.100 vorig jaar.
Economie kort
Dokwerkers
De drie weken oude staking van En
gelse dokwerkers is gisteren afge
blazen door de Algemene en Ver-
voersbond omdat al ruim de helft
van de dokwerkers weer aan het
werk was gegaan, nadat de werkge
vers hadden gedreigd dat werkne
mers die de staking voortzetten,
ontslagen zouden worden. De sta
king was uitgeroepen omdat de re
gering de garantie voor levenslange
werkgelegenheid had afgeschaft en
gevreesd werd dat de dokwerkers
op den duur weer als dagloners zou
den moeten werken.
Auto-industrie
De Europese Commissie is een pro
cedure begonnen tegen de subsidië
ring van de Spaanse en de Westduit-
se automobielindustrie. Als de rege
ringen in Bonn en Madrid niet bin
nen twee maanden volledige open
heid van zaken geven over subsidi
eregelingen in de auto-industrie zal
de commissie een klacht indienen
bij het Europese Gerechtshof. Ver
der wil de commissie dat in het ver
volg vooraf toestemming wordt ge
vraagd voor het verlenen vap subsi
dies aan autoproducenten.
MIP
De reorganisatie bij de Maatschap
pij voor Industriële Projecten (MIP)
is begonnen. President-directeur
drs. J. Blaak is per 1 augustus opge
stapt. Wegens tegenvallende resul
taten zal de overheid een deel van
haar aandelen verkopen, waarna zij
geen meerderheid meer bezit. Eind
juni kondigde president-commissa
ris Wisse Dekker het ontslag van
Blaak al aan. Blaak heeft zeven jaar
bij de MIP gewerkt.
Beursschandaal
De effectenbeurs van Parijs heeft er
misschien weer een aandelenschan-
daal bij. Het gaat om de aankoop
van ongeveer 840.000 aandelen van
de bank Société Générale in de pe
riode .juni tot en met december 1988
door vier niet nader genoemde per
sonen. In totaal is er op deze trans
acties een bedrag van 53,4 miljoen
frank (17,8 miljoen gulden) ver
diend. Vermoedelijk is er gehan
deld met voorkennis.
hankelijke en autonome groep met
Chris Blackwell als hoofddirecteur.
Naast zijn positie bij Island Records
krijgt hij een belangrijke rol te ver
vullen bij de vormgeving van de po
pulaire muziekstrategie op de lange
termijn bij Polygram.
Onder de populaire artisten van
Polygram bevinden zich Dire
Straits, Elton John, Bon Jovi, Bana-
narama, James Last en Andrew
Lloyd Webber. Deze artisten staan
tevens op de labels van Mercury,
Philips, Vertigo, Polydor, London
en Fontana. Bekende artiesten van
Island Records zijn de de Ierse
groep U2, Anthrax, Melissa Ether-
idge, Tone Loc, Tom Waits en The
Christians.
In Europa is Polygram een markt
leider met een marktaandeel dat op
21 procent staat, terwijl ook op het
gebied van de klassieke muziek de
maatschappij de marktleider is. Op
wereldschaal heeft Polygram een
marktaandeel van ongeveer 15 pro
cent. Dat is fors maar nog altijd min
der dan dat van CBS, dochter van
Sony, en BMG (Bertselsman). Poly
gram zet jaarlijks ruim 3,5 miljard
gulden om.
Voor Island betekent de overne
ming dat de groep de beschikking
krijgt over het wereldnet van Poly
gram voor de distributie van mu
ziek en dat zij wordt geruggesteund
door de financiële macht van het
wereldconcern. Voor Polygram be
tekent de transactie een versterking
van haar positie over de hele we
reld, vooral in de belangrijkste re
pertoirecentra in de Verenigde Sta
ten en Groot-Brittannië. De mu
ziekuitgeverijen van de twee groe
pen passen verder bijzonder goed
bij elkaar en hetzelfde geldt voor Is
land Visual Arts and Polygram Mu
sic Video.
De 'onafhankelijken' zijn niet
groot genoeg om zich op de markt
staande te kunnen houden, terwijl
de beschikbaarheid van repertoire
voor de 'groten' van levensbelang
is. Overnemingen, deelnemingen
en samenwerking zijn in de branche
dan ook aan de orde van de dag.
GRONINGEN/DEN HAAG (GPD)
Om het scheepvaarttransport in
ons land efficiënter te doen verlo
pen, werkt een werkgroep van de
Rijksinspectie voor Vervoer aan
een automatiseringssysteem voor
een betere communicatie tussen
schippers, beurs, bevrachtingskan
toren en verladers. Het systeem zal
waarschijnlijk eind 1990 in gebruik
worden genomen.
Er worden terminals geplaatst op
bevrachtingskantoren, bij verladers
en op de beurzen. Nederland telt 14
beurzen, waaronder die in Gronin
gen, Delfzijl en Leeuwarden. De
meeste daarvan dateren uit 1933.
"De informatievoorziening gebeurt
nu handmatig, zoals dat zeg maar
vijftig jaar geleden ook al gebeurde.
Daarbij gaat een hoop informatie
verloren," aldus G. Boom, voorzit
ter van de ministeriële werkgroep
automatisering schippersbeurzen.
Met het toekomstige informatie
systeem kan de schipper economi
scher handelen. Eén telefoontje -de
schipper hoeft vooralsnog niet over
een terminal te beschikken- en de
vervoerder weet waar hij het beste
terecht kan. Op deze manier kan hij
sneller van ligplaats veranderen en
de uiteindelijke vracht eerder op
plaats van bestemming brengen.
Het betekent een voordeel voor de
klanten, de bedrijven dus, die hun
vracht minder lang of niet hoeven
op te slaan.
Bovendien wordt overwogen om
vanaf eind 1990 dezelfde vracht op
meer dan één beurs aan te bieden.
Overigens blijft op de beurs de hui
dige werkwijze van de evenredige
vrachtverdeling -de schipper die
het langst heeft gewacht wordt het
eerst geholpen- gewoon van kracht.
De binnenvaart moet hiermee be
ter kunnen concurreren met het
weg- en railtransport. Bovendien
wordt de werking van de schippers
beurzen efficiënter, wat belangrijk
is gezien de druk van verladers die
buiten de beurs om willen gaan va
ren, zoals bijvoorbeeld Granaria tot
voor kort wilde.
Met de invoering van het systeem
is ruim een miljoen gulden ge
moeid. Hoewel het om een verge
vorderd ontwerp gaat, zijn de finan
ciën nog niet rond. Het Rijk zal het
project voorfinancieren. Daarna
wordt bekeken welke bijdrage elk
van de 'deelnemers' zal moeten op
hoesten.
Polygram breidt met 'onafhankelijk' label repertoire uit
LONDEN (GPD/ANP) Polygram, dochter van Philips en één van de drie grootste inter
nationale platenmaatschappijen van de wereld neemt de Britse platenmaatschappij Is
land Records over. Dat is gisteren in Londen bekend gemaakt door David Fine, president
van Polygram en Chris Blackwell, de oprichter van Island Records, Island Music en Island
Visual Arts.
Polygram verwerft zich 100 procent
van de aandelen in alle drie maat
schappijen. Bedragen zijn niet ge
noemd, maar het gaat waarschijn
lijk om een bedrag tussen de de 700
miljoen en de 1 miljard gulden.
Island Records, een zeer invloed
rijke, onafhankelijke platenmaat
schappij, blijft actief als een onaf-
AMSTERDAM (GPD) - Meer
dan de helft van de 180 medewer
kers van het Gewestelijk Arbeids
bureau in Amsterdam werkt op
basis van een tijdelijk contract.
Ook andere arbeidsbureaus moe
ten steeds vaker een beroep doen
op uitzendkrachten. Dat komt
volgens voorzitter Van der Gaag
van de Vereniging van directeu
ren van gewestelijke arbeidsbu
reaus door het groeiend aantal
werkervaringsprojecten voor
werklozen.
De overheid stimuleert deze
initiatieven met subsidies. Bo
vendien worden steeds vaker vas-
Arbeidsbureau
afhankelijk van
uitzendkrachten
te banen als gevolg van vacatu
restops opgevuld door tijdelijke
krachten. De arbeidsbureaus
dringen er normaliter bij bedrij
ven op aan mensen zoveel moge
lijk in vaste dienst te nemen.
De FNV noemt de cijfers bij het
GAB in Amsterdam schokkend.
HSA voorziet
toren Schiphol
van apparatuur
SCHIPHOL (ANP) - Hollandse
Signaal Apparaten, dochteron
derneming van Philips, gaat
voor f 19,5 miljoen de appara
tuur voor de nieuwe verkeersto
ren op Schiphol leveren.
Vier fabrikanten hadden of
fertes uitgebracht. Alleen Hol
landse Signaal en de Franse
Thomson-CSF bleken in staat te
voldoen aan de eis dat de appa
ratuur op 1 maart 1991 volledig
operationeel moet zijn, zo heeft
het ministerie van verkeer en
waterstaat meegedeeld. Hier
door moet het project in een veel
kortere tijd dan gebruikelijk ge
realiseerd zijn.
In verband met de uitbreiding
van het stationsgebouw moet de
nieuwe verkeerstoren op die da
tum voor de verkeersleiding be
schikbaar zijn. Vanuit deze to
ren worden de vliegtuigen op de
luchthaven en in de directe na
bijheid daarvan begeleid.
Thomson-CSF bood de nieu
we apparatuur aan voor een be
drag van 15 miljoen gulden. Hol
landse Signaal wordt echter het
beste in staat geacht in zeer kor
te tijd wijzigingen aan te bren
gen als er eventuele tegenvallers
zijn tijdens de ontwikkeling en
de produktie van het nieuwe
systeem, zo schrijft minister
Smit-Kroes in een toelichtings-
bnef aan de Tweede Kamer. Bo
vendien is de aanbieding van de
Nederlandse fabrikant beter
voorbereid op latere vervanging
en uitbreiding, zo zegt zij.
Hollandse Signaal heeft ook
het nu verouderde Sarp-II sys
teem geleverd.
WARSCHAU - ln de rij voor een duur lapje vlees. Voor de Poolse consument zijn het moeilijke tijden. Terwijl de
vleesprijzen zijn verdrievoudigd, zijn de voorraden nog altijd even schaars. De hogere prijzen moeten Poolse boe
ren aanzetten tot meer produktie. (foto api
Polen wacht op voedselhulp Westen
WARSCHAU (DPA) - De levens-
middelenprijzen in Polen zijn giste
ren meer dan verdubbeld. Vlees is
meer dan drie keer zo duur gewor
den. De prijsstijgingen staan in di
rect verband met het vrijlaten van
de prijzen per 1 augustus, waartoe
de scheidende regering-Rakowski
zondag had besloten. Ondanks de
prijsstijgingen was er in de winkels
dinsdag niet veel meer te koop dan
de dagen ervoor.
Vlees was net zo moeilijk te krij
gen als voorheen. In juni en juli wa
ren de voorraden niet eens voldoen
de om iedereen zijn volledige rant
soen te laten kopen. Volgens de mi
nister van binnenlandse handel,
Maciej Nurowski, heeft het land
nog 60.000 ton vlees in voorraad.
Verder beschikt Polen nog over
30.000 ton vlees uit interventie-
voorraden in het buitenland en over
10.000 ton uit de Europese Gemeen
schap. Tot nu toe werd er via het
systeem van bonkaarten (2,5 kilo
voor een consument per maand)
100.000 ton per maand geconsu
meerd, afgezien van de 47.000 ton
voor verbruik in kantines, restau
rants en dergelijke.
De prijsstijgingen lopen per pro-
dukt uiteen. Een kilo varkenskar
bonade - als het te koop is - gaat voor
4.000 tot 6.000 zloty (van 10,42 gul
den tot 15,68 gulden) over de toon
bank tegen ongeveer 1.000 zloty
(2,61 gulden) op maandag. Worst
kost nu 1.700 zloty (4,48 gulden). Te
voren was dit één gulden).
Hoe de bevolking op de situatie
van verhoogde prijzen reageert is
nog niet te overzien. Er zijn meldin
gen van stakingen in enkele kleine
bedrijven, maar dat hoort in Polen
al tot de dagelijkse gang van zaken.
Voedselhulp
De Verenigde Staten hebben Polen
vijftig miljoen dollar aan voedsel
hulp geboden, zo is gisteren be
kendgemaakt tijdens het overleg
van de westerse landen over steun
aan Polen en Hongarije. President
Bush had Polen al steun toegezegd.
Daarna deed de EG de toezegging
voedselhulp ter waarde van 120 mil
joen dollar te verlenen en daar komt
dus nu vijftig miljoen dollar van de
VS bij. Van andere landen was nog
geen toezegging gekomen en tot nu
toe is er dus nog niet veel terechtge
komen van de twee miljard dollar
die Polen zegt nodig te hebben.
In diplomatieke kringen in Brus
sel is vernomen dat de afgevaardig
den bij het overleg er weinig ver
trouwen in hebben dat er op korte
termijn een einde zal komen aan de
rijen van mensen die in Polen dage
lijks voor de vrijwel lege winkels
staan te wachten. De eerste zending
van de Europese voedselhulp komt
pas eind september in Polen aan.
RIJSWIJK (GPD) - De kans dat
metaalwerkgevers op korte termijn
toestemming krijgen om Spaans
personeel in te huren is uiterst
klein. Ze zullen het ministerie van
sociale zaken eerst duidelijk moe
ten maken hoe groot die behoefte
aan lassers en pijpfitters is en op
welke plaatsen deze vakmensen
worden ingezet.
Dit bleek gisteren tijdens overleg
in Rijswijk tussen de Industriebond
FNV, de arbeidsbureaus van Rot
terdam en Dordrecht en ambtena
ren van het ministerie van sociale
zaken. Aanleiding tot dit gesprek
was het plan van de metaalwerkge
versvereniging FME om ervaren
personeel uit Spanje tijdelijk in Ne
derland te laten werken. In ons land
zouden op korte termijn geen erva
ren lassers en pijpfitters te krijgen
zijn en daarmee komen belangrijke
orders in gevaar, zo beweren de
werkgevers. De FME nam gisteren
overigens niet deel aan het gesprek
in Rijswijk.
Het ministerie van sociale zaken
laat zich nog niet uit over de vraag
of werkgevers die Spaans personeel
over laten komen hiervoor een ver
gunning zullen krijgen. „We willen
daar niet op vooruitlopen, maar wat
ons betreft is de werving in het bui
tenland voorlopig niet aan de orde",
meldt een woordvoerster van het
ministerie.
Een delegatie van de FME heeft
vorige week in Spanje gezocht naar
enkele honderden gekwalificeerde
lassers en fitters. De reis had een
oriënterend karakter, er is nog geen
personeel aangetrokken. De FME
zal de betrokken bedrijven deze
week wel inlichten over de moge
lijkheden die er zijn.
Ondernemers die besluiten als
nog Spaanse arbeiders in te zetten
zullen een zogenaamde tewerkstel
lingsvergunning aan moeten vra
gen bij het ministerie van Sociale
Zaken. De werkgever moet daar
voor aantonen dat hij alles heeft ge
probeerd om personeel in eigen
land te werven. Bij het toekennen
van een vergunning is dat de regel
dat vervolgens eerst in de 'oude'
EG-landen naar personeel moet
worden gezocht. Pas daarna zijn
Spanje en Portugal bespreekbaar,
die zijn later toegetreden tot de EG
en krijgen pas na 1993 vrij verkeer
van werknemers.
De arbeidsbureaus hebben tot
nog toe kritisch gereageerd op het
Spanje-avontuur van de FME. Uit
het feit dat vacatures voor lassers en
fitters niet of nauwelijks worden
aangemeld en de werkgevers vast
van plan zijn om in het buitenland
te gaan kijken, wordt de conclusie
getrokken dat het vooral om bespa
ring op de loonkosten is te doen. De
Industriebond FNV kritiseerde eer
der het werkgelegenheidsbeleid
van de metaalbedrijven. Ze zouden
te weinig mensen in vaste dienst ne
men en zijn daardoor in drukke tij
den overgeleverd aan de onderaan-
Vice-voorzitter Karin Adelmund
vreest dat de dienstverlening ge
vaar loopt als deze trend doorzet.
In Nederland zouden volgens
PvdA-kamerlid B. Spieker een
kleine twee miljoen mensen een
tijdelijk contract hebben. „De re
gering moet hier paal en perk aan
stellen", aldus Spieker.
Het GAB in Amsterdam zegt
verrast te zijn door het grote aan
tal projecten dat zij te verwerken
kreeg. "We hebben twee jaar gele
den een personeelsstop opgelegd
gekregen, maar het werk moet
toch worden gedaan", aldus een
woordvoerder.
DEN HAAG (GPD) - Vorig jaar is de verkoop van nieuwe en gebruikte fiet
sen met maar liefst 25 procent gestegen. Vooral sport- en jeugdfietsen wa
ren populair bij de Nederlandse consument. Dat blijkt uit het rapport 'Op
weg met de Nederlandse fietser' van de Bovag, waarmee rijwielonderne
mers hun bedrijfsbeleid beter kunnen afstemmen op de markt.
Het totale fietsenpark steeg in 1988 met 200.000 stuks. Dat betekent dat
er in ons land nu 14 miljoen fietsen bruikbaar zijn. Dat wil niet zeggen dat
iedere Nederlander dus een fiets heeft. In tien procent van de Nederlandse
huishoudens is nog steeds geen rijwiel aanwezig.
Vorig jaar werden in totaal 1.958.000 fietsen verkocht. Daarvan was 52
procent nieuw en 48 procent gebruikt. Voor het aandeel gebruikte fietsen
betekent dat net als het jaar daarvoor een stijging. Tweedehands fietsen
worden voor het grootse deel particulier verkocht.
Het meest populair waren het afgelopen jaar de race-, semi-race en su-
persportfietsen. De verkoop van sportfietsen, moderne stadsfietsen en
klassieke toerfietsen is daarentegen afgenomen. Voor driekwart van de
kopers bleef het bij de koop van één fiets. De prijs daarvan lag gemiddeld
op ruim zeshonderd gulden.
Zowel grote als kleine reparaties worden het meest door de consument
zelf uitgevoerd. Alleen voor de onderdelen stapt met steeds vaker naar de
fietsvakman.
ROTTERDAM 'Koopt Neder-
landsche waar', was bijna 20 jaar
lang het motto waaronder Rotter
dam hoopte een walradarsyteem
voor de haven te kunnen ontwikke
len. De radarinstallatie, inclusief
het bijbehorende computersys
teem, moest en zqu van Philips-
dochter Hollandse Signaal Appara
ten (HSA) betrokken worden, vond
een reeks opeenvolgende kabinet
ten. Waarschuwingen van het stads
bestuur en het gemeentelijk Haven
bedrijf mochten niet baten.
door
Peter van Eijkelenburg
Philips zou zelfs zeven tot tien
keer duurder zijn dan alle buiten
landse concurrenten, zei Rotter
dam. Behalve duur bleek Philips
ook onmachtig. Het concern heeft
uiteindelijk enkele weken terug het
hoofd gebogen, een miljoenenver-
lies geslikt en heeft weer iets min
der naam te verliezen. Het protec
tionisme van het Nederlandse be
drijfsleven heeft niet gewerkt.
De Engelse firma Software Scien
ces gaat de walradar afbouwen en
de. computerprogramma's ontwer
pen die informatie over lading en
bestemming van elk schip in de
Rotterdamse haven moeten koppe
len aan de verschijning van dat
schip op de radar. Daarop was Phi
lips stukgelopen. "Terwijl dat niet
eens het moeilijkste deel van walra
dar is", zegt mr. Chris van Krimpen
in de jaren zeventig adjunct-direc
teur nautische zaken was bij het ge
meentelijk Havenbedrijf en verant
woordelijk voor de walradar, die
230 miljoen zou gaan kosten.
De walradar kan schepen die de Nieuwe Waterweg naderen wel 'zien' en
is ook bij machte de snelheid te berekenen. Maar het systeem is niet in staat
alle gegevens over schip en lading te onthouden en op te slaan. foto anp)
Het Havenbedrijf dacht aan het
Engelse Sperry als producent, maar
Rotterdam kreeg door het rijk de
Hollandse Signaal Apparaten
(HSA) in de maag gesplitst. Het ka
binet kon deze Philips-dochter naar
voren schuiven, omdat het rijk me
de-opdrachtgever voor de walradar
was: twee derde van de kosten is
voor het rijk, een derde voor Rotter
dam.
Werkgelegenheid
Philips toonde zich door de jaren
heen niet blij met de opdracht, al
thans met het computergedeelte,
zegt Van Krimpen. "Philips is na
tuurlijk ook een apparatuurbouwer,
geen software-maker. Daarvoor zou
het concefn een ander in de arm
hebben moeten nemen, maar heeft
dat steeds geweigerd".
Werkgelegenheid was destijds
het argument om de bouw van de
walradar exclusief in Nederlandse
handen te houden. Philips had de
niet bijster succesvolle computer
activiteiten van het concern geher
structureerd. Daarbij sneuvelde on
der andere de Apeldoornse Philips-
dochter Unidata. Philips vroeg de
andere dochterbedrijven in de regio
inspanningen te doen om zoveel
mogelijk van de Unidata-arbeids-
plaatsen over te nemen. In dat ka
der was het Hengelose Philips-be-
drijf Hollandse Signaal Apparaten
bereid in Apeldoorn een fabriek
voor civiele radarapparatuur te be
ginnen.
Ruud Lubbers, toen minister van
economische zaken in het kabinet-
Den Uyl, vond dit een initiatief dat
beloning verdiende in de vorm van
overheidsopdrachten. Dat werd de
Rotterdamse walradar - een project
dat, ongeveer zoals de Ooster-
scheldedam, de uitstraling moest
krijgen van een staaltje 'Hollands'
ingenieursvernuft. Waarbij kenne
lijk niemand buiten Rotterdam stil
stond bij het feit het computerpro
gramma van die walradar het meest
essentiele onderdeel zou moeten
zijn en Philips en HSA op dat vlak
niet bepaald uitblonken in ervaring.
Enorme herrie ontstond toen Rot
terdam in 1976 om die reden alsnog
Sperry wilde inschakelen. HSA-di-
recteur Doorenbos moest publieke
lijk een beschuldiging tegen Van
Krimpen intrekken dat deze top
ambtenaar niet met Philips in zee
zou willen gaan. Philips liep in Den
Haag de deuren van ministeries plat
om HSA toch te verzekeren van de
walradar-opdracht. De huidige
FNV-voorzitter Johan Stekelen
burg was in die tijd Gelders dis
trictsbestuurder van de Industrie
bond NW en bewerkte Rotterdam
om HSA, en dus Philips, niet te pas
seren vanwege de werkgelegen
heid.
Het oer-Nederlandse compromis
werd voorgesteld om Sperry en Phi
lips samen een deel van het techni
sche onderzoek te laten doen naar
het voor Rotterdam beste walradar-
systeem. Het Havenbedrijf dacht
met Sperry een soort technische
ruggesteun in huis te halen om in de
onderzoekfase Philips te kunnen
controleren. Maar ook dit was poli
tiek niet haalbaar: de walradar was
voor Philips.
Van Krimpen: "Maar Philips had
er om een of andere reden niet echt
trek in en misbruikte de monopolie
positie. Het Philips-bedrijf HSA
bracht het gerucht in de wereld dat
het systeem technisch helemaal
niet te verwezenlijken was en dat
Rotterdam de eisen steeds op
schroefde. Daar werd ik goed ziek
van. Want dat laatste was helemaal
niet waar en *.e konden het niet hard
maken ook".
Perfect
Intussen ging de bouw van de wal-
radar-stations langs het water tus
sen Hoek van Holland en Rotter
dam door. Het beveiligmgsdeel van
het systeem werkt en doet het zelfs
perfect, beweren insiders, afgezien
van wat kinderziekten. De laatste
twee jaar lag de afbouw van dit deel
van de walradar stil. omdat HSA
technisch niet verder kon. Het be
drijf vroeg van Rotterdam nog eens
20 tot 30 miljoen gulden om de tech
nische kennis te kopen om het pro
ject te kunnen afronden. Rotterdam
peinsde er niet over en eiste inte
gendeel een bedrag van 8 miljoen
als schadevergoeding voor de door
HSA geleverde wanprestatie. Het
was duidelijk dat beide partijen niet
met elkaar verder konden.
Het lijkt er nu op dat met Softwa
re Sciences de oplossing op tafel
ligt.
