Gehandicapte heeft
grote kans op baan
Stakers terug naar de mijnen
'Uitbreiding Schiphol overlevingsvoorwaarde'
Succesvol experiment GMD Den Haag
Ondanks pincode cheque
of baar geld steeds nodig
'Handel met Derde Wereld heel vrij'
DONDERDAG 20 JULI 1989
PAGINA 7
DEN HAAG (GPD) - Wie rekent op
elektronisch betalen kan bedrogen
uitkomen. Zo heeft begin juni van
dit jaar het hele systeem ongeveer
een halve dag plat gelegen, waar
door bij alle Shell-stations, maar
ook bij supermarkten met een Post
bank-terminal, automatisch betalen
onmogelijk was. Het is nog even
wachten op het vlekkeloze elektro- betaal-automaat niet functioneert
nische betalingssysteem
raden toch altijd cheques of contan
ten op zak te hebben.
Aan het eind van dit jaar moet er
einde komen aan de wildgroei
i te óf is aangesloten.
de banken elektro-
van de PTT of in de centrale compu
ter. Meer voor de hand ligt echter
volgens hem dat het station op dat
vroege tijdstip zelf nog niet de
noodzakelijke verbinding tot stand
heeft gebracht.
Bij de meeste benzinestations
wordt niet 24 uur per dag gewerkt.
Bij het opmaken van de kas wordt
ook de verbinding met de centrale
DEN HAAG (ANP)
bankpassen, in combinatie met
Gehandicapte werklozen zijn allerminst kansloos op een baan. De pincode, zijn dan toegankelijk vi
Tussen begin en eind 1988 steeg
het aantal 'terminals* bij verkoop
punten, voor het grootste deel nog
steeds benzinestations, explosief
van 500 tot zo'n 1.000 stuks. Alleen
systemen voor automatisch be- al bij benzinestations staan er in-
talen bij benzinestations en super- middels 1200. Ook het aantal bank-
markten. De magneetstrips op de passen met magneetstrip en pinco-
nisch betalen of geld opnemen. Bij computer verbroken, 's Ochtends
de Postbank wordt hard gewerkt moet er dan weer opnieuw contact
i het aanbrengen van deze moge- worden
lijkheden op de giromaatpassen
van alle - -
houders.
;emaakt, moet worden
op het centrale sys-
Ijoen rekening- teem. Ook dat gebeurt met pincode
en pasje, doorgaans één van de be
heerder van het station en één van
Voor de meeste instanties, bedrij- de kassier. Elektronisch betalen i
de steeg in dezelfde periode fors, ter allemaal nog
consumenten blijft het ech-
Z o
Gemeenschappelijke Medische Dienst in Den Haag concludeert na ruim een jaar experi-
menteren met herplaatsing van mensen met een handicap, dat mensen die voor hun oor- Net-systeem van dl gtïTmlnUjke
spronkelijke beroep zijn afgekeurd met vrij weinig problemen aan geschikt werk worden banken, inclusief de Postbank. On-
ook voor de benzinepomp-houder.
Nog lang niet altijd blijkt de 'termi
nal' bijvoorbeeld ook te werken,
nmogelijk als één van beide ont
breekt.
Maar ook dit kan niet altijd de
verklaring zijn, aldus de woord
voerder van Shell Nederland. Niet
geholpen.
Vanaf begin 1988 is de Haagse GMD
begonnen de wet arbeid gehandi
capte werknemers (wagw) in prak
tijk te brengen. Doelstelling van die
wet is om bedrijven ertoe te bren
gen gehandicapte werknemers in
dienst te houden en om gehandi
capten in dienst te nemen.
Aanleiding voor de actieve wer
ving van vacatures door de GMD
was de eigen bevoegdheid om te be
middelen yoor werklozen met een
handicap. Het gewestelijk arbeids
bureau bemiddelde sinds de komst
van de wagw niet meer. Terwijl de
afgekeurde buschauffeur bij het ar
beidsbureau in de bak met werklo
ze buschauffeurs terecht kwam,
werd hij bij de GMD aangemerkt
voor diverse beroepen die hij, des
noods met wat bijscholing, wel zou
kunnen uitvoeren.
De rekening van de scholing
(veelal kort, op een beroep gericht
onderwijs) gaat naar het arbeidsbu
reau. De nieuwe werkgever kan bo
vendien gebruik maken van alle
subsidiemogelijkheden en premie
vrijstellingen die ook voor langdu
rig werklozen gelden.
In de nieuwe passende baan kan
de werknemer bovendien een toe
slag krijgen op zijn salaris als dat
aanzienlijk onder het oude salaris
ligt. Geld, noch het aanbod van pas
sende banen is het probleem, zo is
de ervaring van de GMD. Niet al
leen het scheppen
voor gehandicapten is een oplos
sing, zegt arbeidsdeskundige Cos-
ter. Hij heeft geleerd dat vooral heel
veel vaardigheidstraining vereist is.
"Men moet leren de handicap in een
sollicitatiegesprek te verkopen."
Voor 40 tot 50 procent van de
wao-instroom spelen ook psychi
sche factoren een rol, zo taxeren de
deskundigen van de GMD. "Over opgemerkt hun handelsbeleid 1
het algemeen erkennen mensen dat
zelf niet meteen", aldus verzeke-
ringsgeneeskundige Van der Stoep.
"Zij vluchten in hun klacht." Maar
diverse gesprekken, waarbij hen
onder meer wordt gevraagd wat zij
zelf willen, terwijl wordt nagegaan
a 1,2 tot 3,3 miljoen. Tevens zijn
inmiddels ruim 4 miljoen giro-
de Postbank i
de gezamenlijke loop.
ie Postbank. On-
de consument, Volgens het eerder deze week pend 's ochtends vroeg al op stap kunnen activeren. 'Tja, het zal e
de automobilist alleen de pomphouder, ook de be-
met magneetstrip en pincode gewa- diende zal doorgaans het systeem
zoals het niet functioneren van de verschenen jaarverslag
de wil. Volgens BeaNet-woordvoerder gebeuren dat een bediende wel op
5 de ervaring van Cos- automaat, blijven daarmee echter BankGiroCentrale (BGC) kan nu Kolijn kan dat liggen aan storingen
mogelijk, al was het maar omdat de ongeveer de helft van de rekening- binnen het apparaat, bij het datanet
baas moet wachten. Maar
principe mag dat niet gebeuren".
Uitbreiding in de Oekraïne
MOSKOU (AP) De mijnstakin- meldde dat 24.000 mijnwerkers
gen in het Koeznetsk-bekken
west-Siberië zijn gisteren .in o
vang afgenomen. Mijnwerkers be- nadat zij hadden
gonnen terug te keren naar hun regering een aantal van hun eisen
werk, nadat de Sovjet-autoriteiten had ingewilligd,
aan een deel van hun eisen tege- De regeringskrant Izvestia be-
moet waren gekomen. De stakingen richtte dat de stakingscomités
i de mijnen in het Donetsk-bekken
steden in het Koeznetsk-bek-
Patijn: Smit-Kroes
moet Granaria-
conflict oplossen
DEN HAAG (GPD) - De Commis
saris van de Koningin in Zuid-Hol
land, mr. S. Patijn, eist van de de
missionaire minister Smit-Kroes
(verkeer en waterstaat) dat ze een
oplossing vindt voor het zich con
flict tussen vervoerder Granaria en
de binnenschippers. Hij wil abso
luut voorkomen dat politie moet
worden ingezet om de twee uit el
kaar te houden. Granaria dreigt met
ingang van 14 augustus weer met ei
gen duwbakken te gaan varen om
dat Smit-Kroes een schadevergoe
ding van 9,6 miljoen gulden weigert
uit te betalen.
Patijn vreest dat dezelfde onlus-,
ten zullen ontstaan als vorig jaar
toen een groot aantal ME'ers slaags
raakte met woedende binnenschip
pers. De binnenschippers wilden
toen voorkomen dat vervoerder
Granaria eigen schepen buiten de
schippersbeurs om met vracht, liet
varen.'De commissaris is de eerste
bestuurder die openlijk kritiek le
vert op het feit dat de minister nog
geen oplossing voor het conflict
heeft kunnen vinden.
LONDEN (DPA) Veel landen van vier jaar durende handelsoverleg constructieve en actieve ról in de
de Derde Wereld hebben zonder dat (de 'Uruguay-ronde' van de GATT onderhandelingen van de in sep-
de buitenwacht daar iets van heeft (Algemene Overeenkomst inzake tember 1986 begonnen Uruguay-
i Handel)) hebben bestu- ronde.
Als voorbeeld van eenzijdig uit
gevoerde handelsliberalisering noe
men de wetenschappers Mexico,
waar het gemiddelde invoertarief is
23 procent medio 1985
rit aan het eind van 1987.
Contingentering geldt in Mexico
voor nog slechts 24 procent van de
buitenlandse handel.
Dergelijke ontwikkelingen con-
ateert de commissie ook in Korea,
India en Afrika. De wetenschappers
maken zich er zorgen over dat deze
positieve houding van de Derde We-
voorgezeten door
i groep Latijns-Ameri- John Whalley van de universiteit
kaanse, Afrikaanse en Aziatische
wetenschappers, die de rol van ont
wikkelingslanden in het lopende
West-Ontario (Canada), signa
leert in haar onderzoeksrapport
twee 'wezenlijke en nauwelijks op- Tot 11 procent aan het eind v
heeft 100 miljoen gulden beschik
baar gesteld voor een sanering on
der stadsverwarmingsbedrijven in
moeilijkheden. Het gaat om een
eenmalige steunverlening voor alle
bedrijven samen. De Korte wijst i
gemerkte' veranderingen
handelsbeleid van de Derde-We
reldlanden. Zo heeft een verrassend
groot aantal ontwikkelingslanden
eenzijdig allerlei handelsbelemme- stateert de
ringen weggenomen.
Bovendien is de Derde Wereld
zich anders tegenover de GATT
gaan opstellen. Voorheen noemden reld niet door het Westen wordt ge-
op dat veel stadsverwarmingsbe- ontwikkelingslanden deze organi- honoreerd. "Dat kan in de ontwik-
drijven zich voor financiële proble- satie
woordig spelen zij echter e
kelingslanden weer tot allerlei frus-
taties leiden", aldus het rapport.
i de Oekraïne blijven zich echter ken hadden besloten de staking te
itbreiden. beeindigen en dat de kolenleveran-
Het officiële persbureau Tass ties hier waren hervat. Volgens
Vremja, het actualiteitenprogram
ma van de Sovjet-televisie, zetten
nog 150.000 mijnwerkers in het
Koeznetsk-bekken hun staking
voort.
Een correspondent van Vremja
zei dat de staking in de Oekraïne
zich gisteren had uitgebreid
WIO op weg
om in vakbond
te veranderen
AMSTERDAM (ANP) - De ac
tiegroep Verplegenden en Ver
zorgenden in Opstand (WIO)
gaat proberen binnen twee jaar
20.000 leden te werven. Als dat
lukt wil zij als werknemersorga
nisatie mee onderhandelen over
de cao's die verpleegkundigen
onder hun werkingssfeer heb
ben. Een eerste stap daartoe
werd gisteren gezet in Amster
dam. Daar vierde de WIO in
aanwezigheid van ongeveer
twintig sympathisanten haar ge
daanteverwisseling vanactie
groep naar officiële vereniging.
De eerste activiteiten voor de
nieuwe vereniging dienen zich
volgens de kersverse WIO-se-
cretaris J. Leertouwer al dit na
jaar aan. Dan onderhandelen
bonden en werkgevers over een
nieuwe cao voor het kruiswerk.
De WIO is nog steeds met de
Nederlandse Maatschappij voor
Verpleegkunde in gesprek over
de vorming van één beroepsor
ganisatie voor verpleegkundi
gen. Resultaten daarvanzijn
volgens Leertouwer niet op kor
te termijn té verwachten.
drijven. Volgens Tass dreigt er door
de kolenstaking een catastrofe in de
metallurgische industrie en in de
elektriciteitsleveringvoorziening.
Sovjet-president Gorbatsjov
waarschuwde gisteren in een toe
spraak tot de Opperste Sovjet de
mijnwerkers en dreigde met maat
regelen als de acties overslaan naar
andere bedrijfstakken. Hij zei dat
indien dit gebeurt, de regering ge
dwongen is tot "zulke extreme
maatregelen dat het pijn zal doen".
Gemeenten treden
op tegen misbruik
van de 120 mijnen in het Donetsk- 1
bekken. Mijnbouwarbeiders heb- Vclll I^VW^HlKCriXlil
ben zich bij de stakende mijnwer
kers aangesloten, aldus Vremja.
De correspondent meldde uit
Jenakijevo, in het Donetsk-bekken,
dat staal- en cokesindustrieën in het
gebied op het punt staan te worden
stilgelegd, vanwege het gebrek aan
ruwe grondstoffen. Eén van de sta
kers vertelde dat de mijnwerkers
overeen waren gekomen 1000 ton
ruwe grondstoffen te leveren aan
een cokesfabriek, om te voorkomen
dat deze zou moeten worden geslo
ten.
De stakingen braken vorige week
dinsdag uit in het Koeznetsk-bek
ken en werden zaterdagavond over
genomen door de mijnwerkers in
het Donetsk-bekken in de Oekraï
ne. Deze twee gebieden zijn de be
langrijkste kolenwinningsgebieden
in de Sovjetunie. De stakingsactie is
de meest omvangrijke vorm van ar
beidsonrust sinds de jaren twintig.
Volgens officiële mededelingen is
het aantal bedrijven dat tengevolge
van de staking is gesloten inmid
dels gestegen tot 218; hieronder zijn
kolenverwerkingsbedrijven, maar
ook machinefabrieken, elektronica
fabrikanten en lichte industriële be-
Anders gedoemd tweederangs luchthaven in Europa te worden
DEN HAAG (GPD) - Gemeenten
blijken op te treden tegen 4 van 5
mensen die zonder aan alle voor
waarden te voldoen, een uitkering
volgens de rijksgroepsregeling
werkloze werknemers (rww) krij
gen. In 30 procent van de gevallen
werd de betrokkene gewaar
schuwd. In de overige 50 procent
van de gevallen volgde een korting
op de uitkering uiteenlopend van 4
tot 9 procent.
Dit is gebleken uit een onderzoek
dat in opdracht van het ministerie
van sociale zaken is uitgevoerd. Me
dio 1987 gaf het ministerie een
handleiding uit voor de gemeenten
over het optreden inzake de rww-
uitkeringen. Het onderzoek wees
uit dat deze handleiding in de prak
tijk goed wordt opgevolgd. Wel
werd geconstateerd dat in de 20 pro
cent van de gevallen waarin nu niet
wordt opgetreden, een sanctie op
zijn plaats was.
Uit het onderzoek bleek dat bij
overtreding van de rww-bepalingen
in 70 procent van de gevallen de be
trokkene eerst een waarschuwing
kreeg. In 20 procent van de gevallen
werd meteen opgetreden. Werd de
overtreding ten tweede male gecon
stateerd, dan werd in 70 procent van
de gevallen meteen een sanctie op
gelegd. In ruim 20 procent van de
gevallen ondernamen de gemeen
ten echter ook dan niets.
SCHIPHOL - Schiphol is zonder
uitbreiding met een vijfde baan ge
doemd een tweederangs vliegveld
te worden, van weinig betekenis in
Europa. Uitbreiding van Schiphol
met een baan en een tweede termi
nal is volgens de Voorlopige Raad
van Verkeer en Waterstaat onver
mijdelijk als Schiphol één van de
belangrijkste luchthavens van Eu
ropa wil blijven. De raad schrijft dit
in zijn advies aan de minister van
verkeer en waterstaat.
door
Bill Meyer
Passagiersbewegingen (x1000)
Londen
Diesel
De prijs van een liter diesel gaat
morgen met twee cent omhoog. De
prijs per liter aan de zelftankpomp
wordt dan 87,8 cent per liter. Dat
hebben de benzinehandelaren gis
teren in Rotterdam bekendge
maakt.
Ziekenhuis-cao
De algemene vergadering van de
Nationale Ziekenhuisraad (NZR)
heeft gisteren haar goedkeuring ge
geven aan het principe-akkoord
voor de cao 1989 voor de 200.000
werknemers in de ziekenhuizen. De
NZR is werkgever in de cao-zieken
huiswezen. Het akkoord werd 23 ju
ni tussen werkgevers en vakbonden
bereikt na maanden acties van ver
pleegkundigen en verzorgenden die
vijf procent loonsverhoging eisten.
Noord-Polen
De ongeveer 5000 werknemers van
scheepswerven in Gdynia in het
noorden van Polen zijn gisteren
voor onbepaalde tijd in staking ge
gaan om een salarisverhoging af te
dwingen. In het zuiden van het
land, in Katowice, gaat de openbaar
vervoersstakiqg door.
Steun
Zeven Afrikaanse landen en twee
regionale ontwikkelingsorganisa
ties krijgen ruim 120 miljoen gulden
van de Europese Gemeenschap. De
giften maken deel uit van het zesde
Europese Ontwikkelingsfonds
(EDF).
De raad baseert zich daarbij de
voorspellingen die het Nederlands
Economisch Instituut (NEI) vorig
jaar in opdracht van de Luchthaven
Schiphol deed. Rekening houdend
met een jaarlijkse groei van het we-
reldluchtvervoer met 6 procent tot
het jaar 2000 en met 6 procent in de
jaren daarna, komt het NEI tot op
merkelijke cijfers.
Zo kan een groot Schiphol in het
jaar 2030 75 miljoen passagiers ver
werken, tegen 15 miljoen op dit mo
ment. Het vrachtvervoer via de
luchthaven kan in diezelfde periode
vertienvoudigen, terwijl het aantal
vliegtuigbewegingen (landingen en
opstijgingen) toeneemt van 187.000
tot 445.000. Als Schiphol wegzakt
tot een regionale Europese luchtha
ven, voorspelt het NEI voor het jaar
2030 34 miljoen passagiers, een te
verwaarlozen stijging van het
vrachtvervoer en 314.000 vliegtuig
bewegingen.
Kiezen
Volgens de adviesraad moet de
overheid uit economische overwe
gingen kiezen voor uitbreiding van
Schiphol. De luchthaven speelt een
belangrijke rol bij distributie en
transport via ons land. In totaal pas
seert er jaarlijks voor 10 miljard gul
den aan goederen. Van de 6,5 mil
jard die onder Nederlandse vlag
vanuit het buitenland wordt aange
voerd, gaat ter waarde van 3,5 mil
jard gulden onmiddellijk weer ver
der naar een andere bestemming in
het buitenland.
Gezien de geringe omvang van
ons land moet Schiphol het juist
hebben van deze doorvoer. Maar
Als Schiphol bij de vijfgrootste luchthavens van Europa wil blijven is uit breiding hard nodig, zo adviseert de Voorlopige Raad i
lerstaat. In 2030 moet de luchthaven dan 75 miljoen reizigers per jaar kunnen verwerken.
het feit dat de luchthaven geen 'na
tuurlijke' toegangspoort is tot Euro
pa maakt het vliegveld kwetsbaar.
Voor passagiers en verladers is
Schiphol geen noodzaak maar een
keuze, zo stelt de raad. "Dat de
luchthaven zoveel transfervervoer
weet aan te trekken, is te danken
aan de slagvaardigheid van de Ne
derlandse luchtvaartondernemers
en de kwaliteit van de luchthaven
zelf'.
De Europese eenwording in 1992
is een uitdaging en tegelijkertijd
een bedreiging voor Schiphol. De
Europese luchtvaart is nu nog aan
alle kanten dichtgetimmerd. Een
stelsel van verdragen tussen de Eu
ropese landen regelt landingsrech
ten, capaciteit en tarieven die de
landen hanteren. Vrijmaking van
het luchtvervoer zal leiden tot con
centratie, schaalvergroting en toe
nemende concurrentie.
Tot nu toe was het voor de KLM
onmogelijk elders in Europa een
tweede groot knooppunt te vesti
gen naast Schiphol. Dat verandert
in de jaren negentig geleidelijk. Een
beperkt aantal luchthavens zal erin
slagen uit te groeien tot internatio
nale knooppunten van vervoer met
daarom heen een aantal steunpun
ten. Deze grote luchthavens zullen
veruit het meeste veryoer aantrek
ken. Anderzijds krijgen kleine
luchtvaartmaatschappijen de kans
met kleine vliegtuigen verbindin
gen te onderhouden tussen de re
gionale Europese luchthavens.
Door deze ontwikkeling komt
Schiphol van twee kanten onder
druk te staan. En volgens de raad is
de enige manier om te overleven
voor een middelgrote luchthaven,
nu al flink uitbreiden. Gebeurt dat
niet, dan zakt Schiphol weg en kan
in de toekomst niet meer zijn dan
het steunpunt van een grote buiten
landse luchthaven.
Werkgelegenheid
Niet alleen heeft dat grote gevolgen
voor de positie van Nederland als
distributieland, maar ook voor de
werkgelegenheid. De luchthaven
heeft becijferd dat het aantal banen
bij uitbreiding van Schiphol direct
en indirect stijgt van 85.000 tot
150.000 in 2003. Maar als Schiphol
wegzakt tot regionaal vervoers
knooppunt, kan het aantal banen
dalen tot 50.000.
Om te slagen moet in de eerste
plaats de capaciteit van de start- en
landingsbanen aanzienlijk worden
uitgebreid, vindt de raad. Nu kent
Schiphol een topcapaciteit van 68
tot 72 vliegtuigen per uur. Door de
banen intensiever te gebruiken
kunnen er per uur 80 vliegtuigen
landen en opstijgen. Maar voor een
groot Schiphol zijn minstens hon
derd vliegtuigbewegingen per uur
nodig. En dat kan alleen als er een
vijfde baan wordt aangelegd.
Wanneer Schiphol in het jaar 2030
inderdaad 75 miljoen passagiers wil
verwerken, valt evenmin te ontko
men aan de aanleg van een tweede
terminal ten westen van de Zwa-
nenburgbaan, zo stelt de raad. De
ruimte is' er, maar evenals voor de
aanleg van een vijfde baan, is veran-
Koeriers lappen
minimumprijs
aan him laars
HOOFDDORP (GPD) - De Ne
derlandse koeriersbedrijven
trekken zich voorlopig niets aan
van de nieuwe minimumtarie
ven voor pakketten tot 500
gram. Zij menen dat de nieuwe
wettelijke richtlijnen niet alleen
onduidelijk zijn, maar boven
dien uiterst onrechtvaardig. Het
wettelijk tarief van 11,90 gulden
voor een pakketje van 500 gram
komt volgens de koeriers neer
op een tariefsverhoging van ge
middeld tachtig procent.
Tot voor kort was het verzen
den van lichte postpakketten
het monopolie van de PTT. Om
dat de koeriers niet concurreren
met de gewone (nuts)taken van
'tante pos', werden hun activi
teiten door de overheid ge
doogd. Een nieuwe wettelijke
regeling moest deze situatie
wettelijk vastleggen. Tot groot
ongenoegen van de koeriersbe
drijven behelst de nieuwe rege
ling ook de minimumprijs, van
11,90 gulden binnen Europa en
17,50 gulden daarbuiten. Deze
bedragen liggen aanzienlijk ho
ger dan de huidige tarieven
(rond de 5,60 gulden).
dering van het bestemmingsplan
noodzakelijk. Het rijk moet voorko
men dat die ruimte tussentijds voor
andere doelen wordt gebruikt.
Al met al lijkt het erop dat een
groot Schiphol tegen het jaar 2030
bijna het hele noordelijk deel van de
Haarlemmermeerpolder beslaat.
De raad erkent dat de groei van
Schiphol gepaard zal gaan met een
toename van het lawaai. Maar de
overlast zal minder zijn bij de aan
leg van een vijfde baan dan bij in
tensiever gebruik van het vierba
nenstelsel.
Bij 450.000 vliegtuigbewegingen
op een vijfbanenstelsel zijn Zwa
nenburg, Badhoevedorp en Amstel
veen beter af dan bij 300.000 vlieg
tuigbewegingen op een vierbanen
stelsel, althans volgens de tot dus
ver verrichte berekeningen. Het
zelfde geldt voor Amsterdam-West,
Sloten en Osdorp. Aalsmeer, Rij-
senhout en Uithoorn zullen meer
hinder ondervinden. Daar komt bij
dat moderne vliegtuigen steeds
minder lawaai maken.
Werkloosheid daalt
met 46.000 mensen
DEN HAAG (GPD) - Er is sprake
van een werkelijke daling van de
werkloosheid. Tot deze conclusie
komt het Centraal Bureau voor de
Statistiek na vergelijking van de cij
fers van de eerst helft van 1988 met
de eerste helft van dit jaar. Over de
eerste zes maanden van 1989 lag de
werkloosheid 46.000 mensen lager
dan over de vergelijkbare periode
van 1988, aldus het CBS.
Over de periode april-juni van dit
jaar waren gemiddeld 376.000 men
sen werkloos. Dat aantal lag nog op
387.000 over de maanden maart-mei
1989. De daling van de gemiddelde
werkloosheid trad algemeen op. Al
leen bij vrouwen die korter dan een
jaar zonder werk zaten, was er een
stijging van werkloosheid te consta
teren. Deze stijging deed zich voor
bij vrouwen jonger dan 25 jaar.
