Minder onderhoudsbeurten, maar wel hoogwaardiger
Ook Audi 200 Quattro permanente vierwielaandrijving
'ik geef mijzelf graag
alle ruimte, maar
doe geen concessies aan
rijplezier:
&CHRYSLER
w 11 i
AUTO-TELEFOON
PHILIPS
a.s. donderdag vrijdag zaterdag
INFORMATIEDAGEN
KONTAKTLENZEN
H.A.I. B.V.
DONDERDA^
PAGÏS
Het moest er van komen, na de 90-
en 100-modellen in de Audi-reeks
was het de beurt aan het topmodel
200 om ook met een permanente
vierwielaandrijving te worden uit
gevoerd. Dit autotype werd voor het
3917,-ci
79 j" p maand
3272,-of
66 j" p. maand
Df1U«l B
3895,- oi
ƒ78 j" p. maand
^/Joordcmo
Beestenmarkt 28
Jen tel 07 t-124647
Haarlemmerstr 24 t
Jen tel 071-140833
Hooftstraat 219
?n ac R n 0i-2C-'-488
Fax 071-140747
Platina en radium in de omvormer zorgen voor een chemische
reaktie, waardoor onverbrande koolwaterstoffen (CH),
kolendamp ((X)) en stikstofoxyden (NOx) worden omgezet in
kooldioxyden (C02), water (H20) en stikstof (N2).
Vodr de Audi 200 Quattro is bovendien een antislip-regeling ontwikkeld. Wanneer een wiel dreigt door te slip
pen, wordt automatisch de kracht op dat wiel weggenomen. Het systeem werkt via wielsensoren.
(foto GPD)
men uitgeruste auto's nog wel enige
voorzichtigheid moet betrachten,
bewees een Duitse collega op het
circuit van de ADAC in de buurt
van Frankfurt. Daar werd een snel-
heidsrit over ongelijk wegdek en
met plotseling opduikende obsta
kels gehouden. Hij schatte de bocht
wat verkeerd in en parkeerde de
Audi over de strobalen heen in een
hek. Hek noch auto konden daar
goed tegen.
Wat cijfertjes: in 6,6 seconden be
reikt de ruim 1500 kilo zware auto
100 km per uur. Het gemiddeld ge
bruik ligt rond de 1 op 10. Wie har
der rijdt dan de toegestane limiet
van 120 km per uur in Nederland,
kan er op rekenen dat het benzine
verbruik oploopt naar 1:5 of 1:6.
L)e Audi 200 is de spreekwoordelij
ke uitzondering op de regel dat
Duitse autobouwers niet overdrij
ven met de uitmonstering op en
rond het dashboard, Grote duidelij
ke meters, waaronder toerenteller,
oliedruk- en voltmeter; een boord
computer die allerlei informatie
over nog af te leggen afstand en
brandstofverbruik geeft, een stan
daard Delta radio-cassetterecorder
met speakers voor en achter, elek
trisch te bedienen ramen voor en
achter, centrale portiervergrende
ling etc. Goed steun biedende, wat
harde stoelen en een stuurwiel dat
best een beetje dikker had mogen
zijn.
Het interieur is zonder meer luxu
eus te noemen, maar dat mag ook
wel voor een prijs van 140.000 gul
den. Toch verwacht Audi er voor
het komende jaar nog 2500 van te
verkopen, waarvan 1500 voor de
thuismarkt en 1000 voor de rest van
Europa.
Veiligheid
Audi geeft hoog op van de aandacht
die zij besteedt aan passieve veilig
heid van de auto. De dure modellen
hebben allemaal het Procon-Ten
systeem. Bij frontale botsingen
wordt de stuurkolom van de be
stuurder weggetrokken en tegelij
kertijd de gordels aangetrokken.
Bovendien kan bij de modellen ook
de zogenaamde 'airbag' worden in
gebouwd, waarbij bij een forse bot
sing een luchtzak opduikt uit de
stuurkolom, die de bestuurder er
voor moet behoeden alsnog met het
hoofd tegen het dasboard aan te
slaan. Die combinatie verhoogt de
prijs nog eens met bijna 3000 Mark.
COR VAN DEN BURG
Het onderhoud aan de auto is de af
gelopen jaren sterk teruggelopen.
Dat kan omdat het aantal kilome
ters waarna een servicebeurt nodig
is, bij een groot aantal automerken
aanmerkelijk is verlengd. Dat kan
oplopen van 10.000 tot 60.000 kilo
meters. Een en ander is mogelijk
omdat de autofabrikanten strenge
re eisen aan de motorolie zijn gaan
stellen.
Het gaat daarbij om zaken als het
voorkomen van het polijsten van de
cilinderwand of het voorkomen van
kool- en lakafzetting. De laatste tien
jaar is de 'oliebelasting-index' (de
waarde die wordt berekend aan de
hand van motorvermogen, verver-
singsinterval en carterinhoud) ver
viervoudigd.
De olie-industrie werkt inmid
dels, vooral onder de druk van het
milieu, aan een nieuwe generatie
oliesoorten. Om aan de emissie-ei
sen van 1991 te kunnen voldoen zal.
bij voorbeeld, het oliegebruik met
de helft moeten worden terugge
bracht. Een ander probleem is het
sterk wisselende zwavelgehalte in
dieselbrandstof: van 0,17 gewichts
procenten in West-Duitsland tot
0,48 gewichtsprocenten in Italië.
Onderhoud
Maar behalve de kwaliteit van de
olie hebben de autofabrikanten ook
andere onderdelen verbeterd, die
voorheen na pakweg 5.000 kilome
ter om verversing of vernieuwing
vroegen. Zo worden remmen auto
matisch gesmeerd en bijgesteld.
Overigens doet niet iedereen mee
aan de trend tot verlenging van de
onderhoudsinterval. Sommigen
vinden de tijdwinst als gevolg van
het wegvallen van een kleine beurt
niet opwegen tegen de nadelen van
het weken- en soms maandenlang
ontbreken van enige visuele inspec
tie van de wagen. Uiteindelijk, zo re
deneert men dan vaak, kost
doorsmeren hooguit 5 minuten per
smeerpunt.
Gecompliceerd
De reductie van het onderhoud aan
auto's heeft vooral betrekking op de
eenvoudiger werkzaamheden. De
opmars van elektronica, maar bij
voorbeeld ook het steeds gecompli
ceerder worden van de rem- en kop
pelingsinstallaties (o.a. ABS, ASR,
ETC) maakt dat de resterende on-
derhouds- en diagnosewerkzaam
heden steeds meer vakmanschap
vergen.
De reminstallatie is een van de
grotere veroorzakers van techni
sche problemen en kosten van
vrachtauto's. De huidige reminstal-
laties zitten aan de grens van hun
capaciteit. Er wordt nog steeds ge
zocht naar alternatieve construc
ties, zoals de slijtagevrije rem. Waar
schijnlijk gaat de ontwikkeling de
kant uit van een hydraulische rem,
terwijl de wielremmen alleen voor
noodstops worden gebruikt. In de
toekomst worden die langs elektro
nische weg bediend. Dat heeft als
voordeel dat de commando-leidin
gen alleen nog voor reserve aanwe
zig zijn. De feitelijk remcomman-
do's worden elektronisch gegeven.
Uitbesteden
Het aantal auto's dat op een repara
tie-onderhoudscontract wordt ver
kocht. neemt nog steeds toe. Dit al
les wil niet zeggen dat de eigen
werkplaats van de wagenparkbe
heerder en de vervoerder gedoemd
is te verdwijnen. Zeker voor ge
noemd klein onderhoud blijft het
aanhouden van een eigen werk
plaats nuttig, alleen al vanwege het
wegbrengen en ophalen van de auto
en in de eigen werkplaats ben je zelf
altijd het eerst aan de beurt. Veel
wagenparkbezitters verzorgen in de
eigen wërkplaats ook het onder
houd van andere bedrijfsmiddelen.
Integreren van het auto-onderhoud
in de technische dienst en het wa
genpark standaardiseren op één
merk en zo mogelijk op één model,
maakt het zelf uitvoeren van het au
to-onderhoud economisch verant
woord. Overigens is het wel nood
zaak dat in zulke gevallen een
nauwkeurige administratie van
kostenposten plaatsvindt. Dat ge
beurt veelal nog onvoldoende,
waardoor een beeld van de werkelij
ke kosten van het auto-onderhoud
ontbreekt en dus de afweging „uit
besteden" of „zelf doen" niet op ba
sis van de juiste gegevens plaats
vindt.
Bovengenoemde technische en
andere ontwikkelingen leiden per
saldo tot een daling van de werk-
plaatsomzet per auto Voor zover
die daling niet wordt gecompen
seerd door een groei van het park of
van het uitbestede onderhoud, zal
de dealer de komende jaren moeten
omzien naar aanvullende activitei
ten. Enkele zijn daarmee al actief
bezig door bijvoorbeeld ook hulp
middelen op en aan de auto in het
leveringsprogramma op te nemen
of door het leveringsprogramma in
dien nodig te completeren met een
lijn lichte auto's.
Of dat voldoende zal zijn om ge
noemde teruglopende werkplaats-
omzet te compenseren is niet zo een
twee drie te zeggen. Een ding staat
wel vast: de autogarage zal in alle
gevallen behoefte blijven houden
aan hoogwaardige apparatuur voor
reparatie en onderhoud.
Als de plannen van de Europese Gemeenschap doorgaan, zullen alle nieu
we auto's in 1993 moeten worden uitgevoerd met een katalysator. De
infographic laat de werking van de omvormer zien.
Apparaat tegen snelheidsovertreding
Onder de naam Speedcontrol is
sinds kort een handig apparaat te
koop, dat naar keuze via een ge-
luids- en/of lichtsignaal de auto
mobilist waarschuwt, wanneer de
maximumsnelheid wordt over
schreden. Twee snelheden, bij
voorbeeld 100 km/u en 120 km/u
worden door de chauffeur inge
steld en met een druk op de knop
kan eenvoudig van snelheid wor
den gewisseld.
Met de nieuwe maximumsnel
heden worden bestuurders op au
tosnelwegen voortdurend ge
dwongen de snelheidsmeter van
hun auto in de gaten te houden,
wat een onrustige bezigheid is.
Doordat de Speedcontrol op de
bobine werkt, kan hij ook worden
gebruikt als nauwkeurige toeren
teller en is daardoor een goed
hulpmiddel om zuinig te rijden.
De Speedcontrol is uitgevoerd in
een luxe kastje (10 x 5 x 2,5 cm) en
kost 99,50.
eerst getoond op de autosalon in
Genève. Want een auto die in Ne
derland bijna 140.000 gulden moet
kosten, zal slechts een beperkt aan
tal oprijlanen in de Lage Landen
gaan sieren.
De 200 Quattro verschilt uiterlijk
alleen van de gewone 200 door de
toevoeging op grille en achterste
ven van het schildje Quattro, maar
kost wel 140.000 gulden. De wagen
beschikt met een gemodificeerde
vijfcilinder 20-klepper, voorzien
van een watergekoelde turbolader,
over een monsterachtige kracht
bron (vermogen 220 pk). Tijdens
een rit op de Duitse autobanen rond
Frankfurt bereikten we snelheiden
van boven 240 km/uur, daarmee
aangevend dat de door Audi aange
duide topsnelheid van 242km/uur
(Avant 238km/uur) niet overdreven
Antislip
Rond een dergelijk motor, in staat
om zulke snelheden te ontwikke
len, mag je verwachten dat de rest
van de uitrusting navenant is en
daar hebben de Audi-ingenieurs
grondig over nagedacht èn voor ge
zorgd. De Quattro kent een uitste
kend onderstel, formidabele rem
men en natuurlijk het beroemde
permanente vierwielaandrijvings-
systeem, dat normaal gesproken de
kracht over de voor en achterwielen
op fifty-fifty basis verdeelt. Verlie
zen echter de wielen van een der
aangedreven assen de grip op het
wegdek, dan wordt de kracht meer
en meer verlegd naar de as waarvan
de wielen wel grip houden. Die ver
deling gaat tot maximaal 75 en 25
procent.
Bovendien heeft de Duitse fabri
kant voor de modellen Audi 100 en
200 een antislip-regeling voor de
wielen ontwikkeld. Het systeem
treedt in werking wanneer een der
wielen dreigt door de slippen. Ge
beurt dat, dan wordt de kracht die
op de wiel of de wielen werkt auto
matisch weggenomen door het mo
torvermogen te reduceren. Dit sys
teem, dat werkt via de wielsensoren
van het anti-blokkeersysteem voor
de remmen, is pas in juli verkrijg
baar.
Datje ook in met dergelijke syste
WERKING
KATALYSATOR
Jawel, speciale informatiedagen. Voor iedereen die
een oogje op kontaktlenzen heeft.
Kom dan vooral kijken.
Wij kontroleren uw ogen gratis. Met behulp van
ultramoderne apparatuur.
Zijn uw ogen geschikt voor het dragen van lenzen,
dan kunt u zelf beslissen om tot een test over te gaan.
Strikt vrijblijvend. Plus een
gratis set verzorgingsvloeistof.
Na 3 weken komt u terug voor
de eerste gratis controle. Dan
horen wij graag over uw
ervaringen met kontaktlenzen.
Hoe dit optische hulpmiddel u
bevalt. Of u er de vrijheid van
een onbelemmerd gezichtsveld
mee ervaart. En ga zo maar
door.
Tegen dit unieke voorstel
kunt u geen "neen" zeggen.
Welkom daarom op de
informatiedagen
IRIS KONTAKTLENZEN
ONZICHtBAAR DE BESTE
Zachte lenzen vanaf
299,-
Inclusief aanpassing, starlset.
vloeisloflen. instructieboekje en
aanmeting door gedipt contact-
lenzenspecialist
ANVC Kontaktlenzen-Specialist aanwezig
Floralaan 2, 2231ZV Rijnsburg. Telefoon 01718-2 92 24
Openingstijden: maandag t/m vrijdag 8.30-17.45 uur Zaterdag 10.00-16.00 uur
De Chrysler Voyager: een nieuwe visie
op autorijden met plaats voor maar liefst
7 personen.
De Voyager omringt u met alle luxe en
comfort. Zoals elektrisch bedienbare ramen,
centrale deurvergrendeling stuurbekrachtiging
getint glas, etc.
Daar komt bij dat u 'schoon' rijdt dank
zij de geregelde katalysator. En al net zo be
trouwbaar. Want elke Chrysler heeft een roest
vrijstalen uitlaatsysteem en een tweezijdig ver
zinkte carrosserie.
Samen met het ruim bemeten motor
vermogen biedt de Chrysler Voyager u jaren
lang compromisloos rijplezier.
Bovendien krijgt u een unieke garantie:
SIGNATUUR VAN E
3 jaar of110.000 km en liefst 7 jaar garantie tegen
doorroesten van binnenuit. Voor hfl. 3 5.995, - rijdt
u al een Chrysler. De nieuwe Chrysler Voyager is
er vanaf hfl. 42.495,-
Kom snel naar onze showroom en stap
in voor een comfortabele proefrit.
EN NIEUWE KLASSE
