Mitsubishi Galant ook
met vierwielbesturing
Oudshoorn B.V.
Modernste robot bouwt carrosserie VW Passat
Investeren in vrouw sleutel tot de
DONDERDAG 18 MEI 1989
MUM
MITSUBISHI
Mitsubishi gaat de bakens stevig
verzetten naar een hoger niveau.
'Upgraden' heet dat. Om de filofosie
hierachter eens diepgaand te be
spreken is een gezelschap van Ja
panse topfunctionarissen en de di
rectie van importeur Hart Nibbrig
en Greeve onlangs in Zuid-Enge-
land in retraite gegaan. Daarbij
werd tevens het belangrijkste
nieuws getoond: Een Pajero met
een nieuwe zescilinder motor en
een Galant met permanente vier-
wielaandrijving plus vierwielbestu
ring en ABS. In november komt er
een hatchback uitvoering van de
Lancer naar Nederland.
De pas in Tokio tot managing di
rector gepromoveerde heer K. Kis-
una wond er geen doekjes om: de
auto's horen qua kwaliteit in het
hoogste niveau van hun marktseg
menten thuis. Ze bevatten de meest
geavanceerde technologieën en dus
moet er wat aan het (Japanse) imago
gebeuren". Dat imago moet ook
overeenstemmen met de prijs, want
kwaliteit kost geld. Mitsubishi's
nieuwe aanpak werd onlangs al dui
delijk met de introductie van de hat
chback. Ook de zestienkleppen-
techniek wordt aangevat, bijvoor
beeld bij de nieuwe Lancer.
"We zijn een betrekkelijk kleine
fabriek in een enorme Mitsubishi-
organisatie van 42 ondernemingen,
waarin 300.000 mensen werkzaam
zijn. Grote aantallen willen we niet
massaal aan de man brengen, wel
een hooggekwalificeerd produkt,
waarbij ik wijs op onze Dynamic
Four Galant, de 4 WD, 4WS
Mitsubishi".
Deze Galant is de eerste auto is
waarin vierwielaandrijving, vier
wielbesturing en ABS zijn gecom
bineerd. De vierwielaandrijving ge
schiedt volgens het inmiddels be
kende systeem van de viscose-kop-
peling, die we ook vinden in de
Volkswagen Syncro en de Audi Qu-
attro. Hij is bovendien gekoppeld
aan een centraal differentieel.
Geen parkeertrucs
Mitsubishi heeft gekozen voor een
vierwielbesturing, die boven vijftig
kilometer per uur begint te werken.
Dus geen opmerkelijke halfdwars
uitgevoerde parkeertrucs, zoals bij
de Honda Prelude en de Mazda 626.
"Dat is met opzet gedaan. De na
druk ligt op comfort en dat betekent
ook gemakkelijk sturen op hogere
snelheid. De bochten kunnen snel
ler worden genomen en samen met
de vierwielaandrijving en ABS be
tekent het meer veiligheid. Boven
dien blijkt in de praktijk dat juist
met dat vierwielbestuurde inparke
ren veel schades worden gemaakt",
aldus sales staff manager A. van
Daalen van HNG".
Het stuursysteem op alle wielen
geschiedt hydraulisch. De besturin
gen op de voorwielen en achterwie-
Off. Mitsubishi dealer voor leiden, Leiderdorp e.o.
Touwbaan 5 Leiderdorp tel. 071-410141.
len worden beide door een afzon
derlijke oliepomp aangedreven,
waarbij de pomp voor de achterwie
len aan de achtertrein is gekoppeld.
Die zorgt er voor dat het systeem
pas bij 50 kilometer per uur in wer
king treedt.
Rijden met deze (zeer stille) Ga
lant betekent in de praktijk een
handzaam weggedrag. De G-krach-
ten in de bochten zijn tot een on
merkbaar niveau teruggebracht en
wisselingen van rijbaan gaan snel
en resoluut. Toch is de maximale
uitslag van de achterwielen maar
anderhalve graad. Het is duidelijk
dat we het hier over een uitermate
luxe Mitsubishi hebben. Over een
maand wordt de auto in Nederland
leverbaar voor circa 72.000, maar
dan zit er ook airconditioning in.
Pajero
De Pajero is er nu ook met een V-6
motor van drie liter. Een opmerke
lijke keuze voor een fabriek, die
naam heeft gemaakt met zijn ba-
lans-assen in de motoren. Een zesci
linder loopt nu eenmaal mooier dan
een viercilinder, maar met de gepa
tenteerde balans-assen kwamen de
viercilinders toch heel dicht bij de
souplesse van een zescilinder mo
tor.
"Maar dat hoort ook bij onze up
grading", zeggen de Japanners.
Sterker nog, volgend jaar komt er
een grote zescilinder personenauto
op de markt, die eveneens bovenin
zijn segment zal worden 'gepositio
neerd'. De injectiemotor, zo bleek
tijdens de testrit, doet zijn werk vrij
wel onhoorbaar. Als de aanjager
van het ventilatiesysteem aanstaat
overklast deze het geluid van de
motor. Nieuw is ook de turbo diesel
versie van de Pajero met intercool-
NOL VAN BENNEKOM
Sonar alarmsysteem voor optimale
beveiliging tegen auto-inbraken
De Italiaanse fabrikant Sonar
heeft een autobeveiligingssys
teem op de markt gebracht dat
aan zeer strenge eisen voldoet. De
importeur heeft in dit opzicht een
veilige weg gevolgd. Voordat hij
met zijn produkt kwam, heeft hij
eerst contact opgenomen met
TNO en TBBS (Technisch Bu
reau ter Bevordering Schadepre
ventie), een instituut van de geza
menlijke schadeverzekeraars.
Het gaat hier om de Sonar 307.
Hij is uitgerust met deurcontact-
beveiliging, een sensor voor 'be
waking' van het auto-interieur,
een sirene, startblokkering, eigen
elektrische voeding die in wer
king treedt als de auto-accu uitge
schakeld zou worden, afstands
bediening van elektrisch werken
de ramen en centrale deurver
grendeling.
Helemaal compleet zal het sys
teem 1450 gaan kosten, waarop
overigens enigszins kan worden
bespaard door enkele componen
ten weg te laten.
AUTO-ALLERLEI
EMDEN (GPD) - De Volkswagen
fabrieken in Emden hebben sinds
kort een volledig gerobotiseerde
produktiestraat die de nieuwe Pas-
sat-carrosserie bijna volautoma
tisch van de banden laat rollen. Op
een enkele plaats zie je nog mensen
handen handelingen verrichten.
Maar meestal kijken de medewer
kers nauwkeurig toe, of de robots
en de computers hun werk wel goed
doen.
Emden werd in 1964 in gebruik
genomen, toen de 'kever' nog in op
mars was. In totaal verdwenen tot
oktober 1988 ruim 4,8 miljoen auto's
van de produktiebanden van de fa
brieken in Eraden. De 'kever' met
een totaal van 2.360.591 stuks. Tot
eind 1978 werd dit model gefabri
ceerd. Het tweede model dat in-
meer dan 1,5 miljoen exemplaren
gebouwd werd betrof de Passat. Tot
april 1988, daarna kwam de nieuwe
Passat van de band rollen. Deze
nieuwe Passat wordt wat het koets
werk betreft volledig geautomati
seerd geproduceerd.
Met ongeveer 10.000 medewer
kers is Volkswagen de grootste
werkgever in dat deel van de
Bondsrepubliek. Dagelijks vormt
het loon- en salarisdeel van de me
dewerkers een bedrag van 1,3 mil
joen mark. Per jaar produceert Em
den meer dan 210.000 automobie
len.
Assemblage
De fabriek in Emden fabriceert
geen onderdelen. Alle delen die sa
men een auto vormen, wofden aan
gevoerd uit de andere VW-fabrie-
ken en door toeleveringsbedrijven.
Werden tot een aantal maanden te
rug robots toegepast om deelfunc
ties te verrichten, bijvoorbeeld het
puntlassen van de panelen, nu
wordt alles door deze ingenieuze
apparatuur verricht.
Het is een indrukwekkend ge
zicht om meerdere robots aan het
werk te zien die een carrosserie op
bouwen. Ze moeten heel nauwkeu
rig de onderdelen als een dak en zij
panelen op z'n plaats brengen, zo
dat bij nacontrole niet de geringste
afwijking geconstateerd wordt. Na
het plaatsen van alle plaatwerkde-
len worden deze geklemd en dan ge
last.
Een robot kan 360 graden om z'n
as draaien, zwenkbewegingen ma
ken, volautomatisch van las-unit
wisselen enzovoorts. De steeds
completer wordende romp verlaat
na iedere fase z'n 'werkplek'. Ook
dat gaat automatisch en voor ieder
koetswerk is een wagen beschik
baar die zich langs een geprogram
meerde route via een automatisch
besturingssysteem naar de volgen
de werkplek voortbeweegt. Iedere
tiende carrosserie wordt op een spe
ciale plaats door heel ingenieuze ap
paratuur afgetast op onregelmatig
heden.
Schoner werken
Ging men in het verleden er vanuit
dat robots een 'gevaar' voor het
functioneren van de mens zouden
betekenen, het tegendeel is geble
ken. Het werk is veel schoner, veel
minder vermoeiend en over het al
gemeen is de mens er gelukkig mee.
Alles moet wel in de gaten worden
gehouden. Op veel plaatsen nemen
de controlepanelen in proces van fabricage. Trouwens het mark. Van het aantal dagelijks van
ogenschouw en worden units na geïnvesteerde kapitaal om de nieu- de band komende Passatmodellen
een bepaalde produktietijd nageke- we Passat te kunnen produceren wordt tweederde gevormd door de
ken. Ook de computer, die dit alles bedroeg 2,6 miljard mark. combi en eenderde door personen-
stuurt, dient in de gaten gehouden De ontwikkeling van het nieuwe auto's. In totaal lopen er 1200 Pas
te worden. Een indrukwekkend model kostte nog eens 642 miljoen sats per dag van de band.
AUSTIN ROVER heeft er met de
bestelversie van het peronenauto-
model, de Maestro Diesel Van, een
nieuw model bijgekregen en wel
een met een verhoogd dak. Daar
door kan er een halve kuub meer
worden vervoerd. Voor bedrijven
die aan middelgroot volumevervoer
doen is de laadruimte van 2,9 m3 ze
ker toereikend. Er is keus uit een
Maestro Diesel Van met 500 kg en
700 kg laadvermogen. De prijs is
19.564,- excl. btw.
TOYOTA is in Duitsland - getuige
een ADAC-onderzoek - met de Ca
rina het meest betrouwbaar. In de
middenklasse is dit model met de
minste pech uit de statistieken van
de 'Duitse ANWB' gekomen. In de
compact-klasse scoorden de Starlet
en Corolla een derde en vierde
plaats. De pechgevallen bij de Ca
rina - gemeten over de 1,2 miljoen
keer dat de ADAC uitrukte - be
droeg enkele promilles. Toyota
heeft overigens nauwelijks rucht
baarheid gegeven aan een produk-
tierecord van 5 miljoen auto's. In
dachtig de gevoelige materie rond
importbeperkingen in 1992 roeren
de Japanners slechts heel voorzich
tig de trom.
Off. Toyota dealer
voor Leiden e.o.
Autoparc
"de Baanderij" B.V.
Weversbaan 9 2352 BZ Leiderdorp
teL 071-899256
i an fl auto |ïa| i
i ^JIleithonILWJ I
I Peugeot-dealer voor Leiden e.o. J
I Oegstgeesterweg/
Maredijk 175 t/o het nieuwe
postkantoor i
telefoon 071-212911
PEUGEOT zal deze lente de ver-
nieuwde 309 introduceren. Het mo
del dat in '85 op de markt kwam,
krijgt een 'veijongd' uiterlijk. Nieu
we voorzijde, de bagageklep is ver
lengd tot aan de achterbumper, van
binnen een nieuw dashboard, nieu
we stofjes en een restyling van het
meubilair zijn de belangrijkste ver
anderingen. Tegen de herfst zal te
vens de 309 GTI met de 150 pk ster
ke 1.9 ltr motor, als vijfdeurs versie
leverbaar zijn.
VANAGON heet de nieuwste versie
van het Volkswagenbusje. De sa
mentrekking van de woorden 'Van'
en 'Wagon' zegt het al: het gaat om
een combi-uitvoering. De zitruimte
gaat overigens wel iets ten koste
van het laadvermogen van de nor
male uitvoering die 800 kg kan tor
sen. Er is ruimte voor 8 personen en
de voorbank is vervangen door een
krappe bestuurdersstoel. Prijzen
vanaf 33.300,- excl. btw. De LT 28
AD is een nieuw model met een iets
lager laadvermogen dan de gewone
LT 28.
FIAT zet de Tipo in bij trouwerijen
in Nederland. Voor een witte trouw-
auto wordt een bedrag van 25,- ex
cl. btw gevraagd. De Tipo's in de
trouwstoet zijn van het type DGT en
kunnen 's ochtends gehaald en voor
18 uur worden teruggebracht bij de
dealer.
BINNENLAND BUITENLAND
DEN HAAG - De alarme
rende verstedelijking, de
milieucrisis, de toenemende
schuldenlast en armoede in
de ontwikkelingslanden:
zelfs de meest verstokte op
timist wordt depressief van
de stroom sombere rappor
ten van de laatste tijd. De
UNFPA, de VN-organisatie
voor bevolkingsvraagstuk
ken, voegde er gisteren een
aan toe. Minister Bukman
(ontwikkelingssamenwer
king) kreeg van directeur
Nafis Sadik van de UNFPA
gisteren het Wereld Bevol
kingsrapport 1989. De bood
schap is dat de positie van de
vrouw moet verbeteren om
de sterke bevolkingsgroei in
de Derde Wereld een halt toe
te roepen.
door
Marjolijn iri 't Hout
Investeren in de vrouw is de sleutel
tot de toekomst, zo luidt de visie
van de Pakistaanse dr. Nafis Sadik.
Vrouwen kiezen pas voor kleinere
gezinnen als het kindertal niet lan
ger hun belangrijkste bestaansbron
is. Kinderen zijn namelijk in veel
ontwikkelingslanden goedkope ar
beidskrachten en een verzekering
voor de oude dag.
Ze waarschuwde echter ook voor
al te veel optimisme. "Het zal niet
het einde betekenen van alle armoe
de. Het is ook geen remedie tegen
ongelijkheid, noch zal het de bevol
kingsaanwas doen afnemen, het
milieu redden of de vrede garande
ren. Maar het is wèl een stap in de
goede richting".
Wat is de reden voor het uitbren
gen van het UNFPA-rapport? Vorig
jaar legde het VN-Bevolkingsfonds
nog de nadruk op de relatie tussen
de bevolking en het milieu, terwijl
het rapport van dit jaar de vrouw
een vitale rol in. het bevolkings
vraagstuk toebedeelt. Door minder
kinderen op de wereld te zetten, kan
de angstige groei van de wereldbe
volking worden afgeremd, stelt het
rapport.
VN-directrice Sadik over bevolkingsexplosie in Derde Wereld:
De cijfers liegen er niet om. Telde
de wereldbevolking in 1950 nog 2,5
miljard inwoners, momenteel is dat
verdubbeld tot 5,2 miljard. De prog
noses zijn somber. Tot de eeuwwis
seling zullen er nog negentig .mil
joen mensen per jaar bij komen,
waarvan slechts zes miljoen buiten
de Derde Wereld. Rond het jaar 2000
zullen er 6,5 miljard mensen op de
aarde zijn en in 2025 zal dat cijfer in
middels boven de 8,5 miljard zyn
gekomen. Anderen geloven dat de
ze prognoses nog te optimistisch
zijn en verwachten tegen 2000 een
bevolkingstal van 10 a 14 miljard.
Deze explosieve bevolkingsgroei
in de Derde Wereld bedreigt de eco
nomische ontwikkeling, de wel
vaart en het welzijn van de bevol
king in de ontwikkelingslanden.
Het VN-bevolkingsfonds, in zo'n
130 landen actief, stelt dat we op de
'nachtmerrie van de eeuw' afsteve
nen.
Onderzoek naar de oorzaken van
de enorme bevolkingsaanwas in de
Derde Wereldlanden wijst uit dat
het krijgen van (veel) kinderen te
maken heeft met traditie, religie en
vaak onwetendheid over anti-con
ceptiemiddelen. Dat is dan ook de
reden dat de UNFPA regeringen in
ontwikkelingslanden op de nood
zaak wil wijzen daaraan iets te doen.
Dat kan door programma's te star
ten op het gebied van educatie, ge
zondheidszorg, geboortebeperking
en voorlichting over anti-conceptie
middelen.
Combinatie
Dr. Sadik wijst er op dat het echter
niet bij één aspect moet blijven,
maar dat de kracht van het terug
dringen van de bevolkingsgroei in
de combinatie van de aanbevelin
gen schuilt. "Waarom krijgen vrou
wen veel kinderen? Omdat zij we
ten dat er toch enkelen zullen ster
ven en daardoor bijvoorbeeld hun
verzekering voor de oude dag weg
valt".
"Soms is het krijgen van veel kin
deren een status. Je zou kunnen
stellen dat het fungeren van vrou
Dr. Nafis Sadik, uitvoerend directeur van het VN-Bevolkingsfonds: "De mate waarir
singen te nemen die hun leven beïnvloeden, vormt misschien de sleutel voor de toekomst".
wen als baarmachines een soort tra
ditie is. Ook religie speelt een be
langrijke rol in kindertal", zegt dr.
Sadik. Daarbij wordt direct de
vraag gesteld hoe landen waar het
fundamentalisme weer opleeft, jiet
bevolkingsvraagstuk aanpakken.
Dr. Sadik zegt daarover: "Het
fundamentalisme heeft alleen ge
volgen voor het VN-programma als
de religieuze leiders zich niet open
lijk voor het terugdringen van de
bevolkingsgroei in hun land uit
spreken". Zij noemt Indonesië als
een voorbeeld van een land waar de
regering en de religieuze leiders
zich wel van de sociaal-economi
sche gevolgen van een te sterke be
volkingsgroei bewust werden. Daar
hebben de religieuze leiders zich te
vens uitgesproken voor gezinsplan
ning.
Voorts blijkt uit een onderzoek
dat de helft van de vrouwen in de
ontwikkelingslanden wel degelijk
aan geboorteplanning wil doen. Ge
brek aan anti-conceptie is de oor
zaak van ongewenste zwanger
schappen. Zouden vrouwen wel
toegang hebben tot bijvoorbeeld de
pil of het spiraaltje, dan zouden er in
Latijnsamerika 35 procent minder
geboorten, 33 procent minder in
Azië en 27 procent minder in Afrika
plaatsvinden, aldus het rapport.
Soms houden Indianenverhalen
over de pil vrouwen van anti-con
ceptie af. Een andere keer 'behoe
den' de in eigen land gefabriceerde
spiraaltjes de vrouw niet voor een
ongewenste zwangerschap. Direc
teur Bavelaar van de stichting We
reld Bevolking in Laren geeft
daarvan een voorbeeld: "In China is
de gezinsplanning een weloverwo
gen politiek besluit geweest. Elk ge
zin mocht niet meer dan één kind
hebben. In het begin van het terug
dringen van de bevolkingsgroei le
verde China zelf de spiraaltjes. Die
voldeden echter niet en vrouwen
raakten toch zwanger. De UNFPA
bood hulp en het gevolg was dat het
aantal ongewenste zwangerschap
pen werd teruggedrongen".
Vrije keus
Het is echter niet zo dat de UNFPA
vrouwen bepaalde anti-conceptie-
middelen opdringt. Dr. Sadik ge
looft namelijk dat de ontwikke
lingslanden daarin zo veel mogelijk
keuze moet worden geboden.
"Soms werkt het condoom niet als
preventiemiddel omdat de verant
woordelijkheid dan bij de man ligt.
In andere landen is het spiraaltje uit
den boze, omdat de vrouwen voor
een medische controle zo'n vier uur
naar de dichtsbijzynde kliniek moe
ten lopen", aldus dr. Sadik. "Om
goede voorlichting over anti-con
ceptie te geven, schakelt de UNFPA
de regionale centra in, die meer con
tact met de plaatselijke bevolking
hebben".
De UNFPA stelt voor dat regerin
gen minstens één procent van het
bruto nationaal produkt reserveren
voor de geboorteplanning. In het
jaar 2000 zouden dan zo'n vijfhon
derd miljoen vrouwen zelf beslissen
over de grootte van hun gezin. De
internationale hulp voor dit pro
gramma zou moeten verhoogd van
1,2 miljard gulden naar 5,5 miljard
per jaar.
Ruzie
De UNFPA wil in de toekomst op
regeringen in de ontwikkelingslan
den een nog grotere druk uitoefe
nen om de bevolkingstoename te
rug te dringen. Sinds het aantreden
van dr. Sadik heeft het Bevolkings
fonds van de VN echter te maken
gehad met een opstandig lid. De
Verenigde Staten, de grootste do
nor van het VN-fonds, besloten in
1985 hun bydrage met tien mihoen
dollar te korten. In 1986 draaiden zy
de financieringskraan volledig
dicht. De UNFPA zou volgens de
Amerikaanse regering meewerken
aan gedwongen sterilisatie en abor
tus in China.
De ruzie tussen de VS en het Be
volkingsfonds stoelt volgens som
migen echter op eigenbelang. Zo
zou de Taiwan-lobby, zeer conser
vatieve ryke Chinezen die in de VS
wonen, grote sommen geld in de
verkiezingskas van de campagnes
van Reagan en Bush hebben ge
pompt. Door die schenking hoop
ten zij dat de toenmalige president
Reagan grotere druk op Peking zou
uitoefenen voor een prominentere
economische rol voor Taiwan.
Daarnaast was er de 'Right to Life-
groep', een conservatieve organisa
tie in de VS die fel is gekant tegen
abortus. Ook deze organisatie stop
te geld in Reagans campagne.
De UNFPA heeft echter de be
schuldiging van de VS tot tweemaal
toe onderzocht en kwam tot de con
clusie dat gedwongen arbortussen
en sterilisaties excessen waren die
sporadisch voorkwamen. De VS
bleven echter bij de weigering ver
dere donaties aan het VN-Bevol
kingsfonds te doen.
Dr. Sadik stelt haar vraagtekens
bij de werkelijke beweegredenen
van de VS, maar spreekt de veron
derstelling uit dat de VS misschien
ook de macht van de VN boven het
hoofd stijgt. "By stemmingen
vormden de Afrikaanse landen
vaak één blok tegen de VS en dat
vonden zij erg bedreigend".
Nederland, met een bijdrage van
46,2 miljoen gulden de op twee na
grootste donor van het Bevolkings
fonds, treedt van 6 tot en met 9 no
vember op als gastland voor een in
ternationaal forum ter gelegenheid
van de viering van het twintigjarig
bestaan van de UNFPA. In het Ko
ninklijk Instituut voor de Tropen te
Amsterdam zullen afgevaardigden
van de VN-instelling verder praten
over de koers die het de komende
jaren moet varen om tot een oplos
sing van het bevolkingsvraagstuk
te komen. Dr. Sadik: "Het is geen
plotselinge strategie, maar een die
is gebaseerd op twintig jaar erva
ring. We moeten wat aan de bevol
kingsgroei doen, want het heeft ge
volgen voor de toekomst van de we
reld. De cijfers dwingen ons tot on
middellijke actie. Elk uitstel be
dreigt het welzijn van onze kinde
ren. Ik denk dat de tyd er nu ryp
voor is".
De Mitsubishi Galant met een gecombineerde vierwielaandrijving, vierwielbesturing en ABS.
GPD)
