Rijtijdenwet wordt
nog vaak genegeerd
'Autorijden wordt echt niet onbetaalbaar'
Rijverbod voor elke vijfde chauffeur
Passieve euthanasie
tegen wens familie in
Stichting wil illegale
vluchtelingen helpen
SIJKYIVAI
Nationale bevrijding gevierd
ZATERDAG 6 MEI 1989
BINNENLAND
PAGINA 3
ZEVENAAR (GPD) - Een van elke vijf gecontroleerde vrachtwagen- of autobuschauffeurs
krijgt een rijverbod opgelegd. Hij heeft dan minder dan de wettelijk voorgeschreven acht
uur rust tussen twee ritten genomen, of veel te lang doorgereden. Dat zei gistermiddag
plaatsvervangend inspecteur-generaal Verkeer Th. C. Luijks van het ministerie van Ver
keer en Waterstaat.
Hij presenteerde het jaarverslag
van de afdeling controle van de
Rijksverkeersinspectie in het za
kencentrum van de internationale
vakbeurs Vervoerswereld '89 in Ze
venaar. Hij noemde het aantal gere
gistreerde overtredingen "het topje
van een ijsberg".
"De stijging is onrustbarend", al
dus de inspecteur-generaal. "Vooral
Nederlandse chauffeurs lappen de
rijtijdenwet aan hun laars en zien er
ook geen been in te knoeien met de
tachograafschijven. Daardoor
wordt veel te lang doorgereden en
te weinig gerust en komt de veilig
heid op de Nederlandse wegen in
het geding."
Vorig jaar werden ruim 53.000
overtredingen geconstateerd, waar
van 42.000 door Nederlandse chauf
feurs begaan. Naast het te lang
doorrijden bleek uit het jaarverslag
ook dat chauffeurs in het goederen
transport zich steeds minder aan
trekken van de in Europees ver
band vastgelegde rusttijden tussen
twee ritten, want het aantal opge
legde verboden om verder te rijden
is ten opzichte van het vorig jaar
met 10 procent gestegen. Vijf van de
100 gecontroleerde chauffeurs kre
gen een rijverbod opgelegd, omdat
ze minder dan de voorgeschreven
acht uur hadden gerust, In veel ge
vallen bleek dat de chauffeur nog
geen vijf uur zijn wagen had stilge
zet.
Touringcars
Gunstige uitzondering op het over
treden van de rusttijd zijn de chauf
feurs van touringcars. Het aantal
dat zich niet houdt aan de voorge
schreven rusttijd tussen twee ritten
is dalende, al is het weer wel zo, dat
wanneer deze chauffeurs overtre
dingen op dat gebied maken, de
rusttijden zonder uitzondering zeer
kort zijn.
DRUGSPROBLEMEN - Minister
Korthals Altes (justitie) die op het
ogenblik op Curacao verblijft, zal
niet alleen met de politieautoritei
ten in Willemstad, maar ook met die
van Aruba en, Venezuela een effec
tieve samenwerking op gang probe
ren te krijgen om de toenemende
cocaïne-transporten naar Neder
land tegen te gaan. Dit verklaarde
de minister gisteren in Willemstad
aan het ANP.
Luijks was van mening dat er
zwaardere straffen moeten worden
uitgedeeld dan nu het geval is. "In
de toekomst, dat wil zeggen als de
nieuwe regering is aangetreden, zal
dan ook het negeren van de rijtij
denwet niet meer als een overtre
ding worden opgevat, maar als een
economisch delict en zullen bedrij
ven en chauffeurs navenant gestraft
worden".
Luijks gaf de chauffeurs in zover
re krediet dat hij zich kon voorstel
len dat er door de bedrijven vaak
een grote druk op de chauffeur
wordt gelegd, zeker in de
groep die verse produkten trans
porteert, maar meende dat ook de
eigen verantwoordelijkheid van de
chauffeurs een rol speelt. "Nog in
tensievere controle lost, naar ik
vrees, weinig op. Te meer daar in de
zuidelijker landen de controle op
het naleven van de rijtijden niet al
tijd even efficiënt verloopt. "We zul
len het moeten zoeken in meer voor
lichting, om zodoende een mentali
teitsverandering bij chauffeurs en
bedrijven teweeg te brengen", al
dus de inspecteur-generaal.
HAARLEM (GPD) - In weerwil van
de uitdrukkelijke wens van de fami
lie heeft een Haarlemse huisarts af
gelopen maandag besloten geen po
gingen te doen de 89-jarige me
vrouw Nijland in leven te houden.
Verplegend personeel van verzor
gingstehuis Schoterhof trof de
vrouw maandagochtend in coma
aan. Ondanks het verzoek van de
enige zoon weigerde de huisarts zijn
patiënte vocht toe te dienen en naar
het ziekenhuis te laten brengen. Na
tussenkomst van een andere huis
arts is de vrouw woensdag rond
middernacht, bijna drie dagen later,
alsnog in het St. Joannes de Deo-
ziekenhuis opgenomen. Daar ver
blijft ze nog.
De zoon heeft meteen na de eerste
weigering van de huisarts de regio
nale inspectie van de volksgezond
heid op de hoogte gesteld. Gisteren
was niet te achterhalen hoe de in
spectie zich opstelt, de dienst was
wegens Bevrijdingsdag gesloten.
Volgens de eerste diagnose van
de huisarts had de vrouw een her-
senbloeding gehad. In overleg met
het verplegend personeel van Scho
terhof en na consultatie van een be
vriend collega besloot hij geen po
ging te doen het leven van de oude,
bijna blinde en aan suikerziekte lij
dende vrouw te verlengen. De
vrouw werd zonder infuus naar
de ziekenboeg van het verzorgings
tehuis gebracht. Afhankelijk van
hun lichamelijke conditie kunnen
mensen drie tot vijf dagen zonder
vocht leven.
De zoon van mevrouw Nijland, de
59-jarige S. Willemsen, kwam
maandagmiddag bij zijn moeder en
werd ongerust, toen hij zag dat ze in
de ziekenboeg lag en geen vocht
kreeg. Nadat hij te kennen had ge
geven dat hij de situatie zeer merk
waardig vond, kreeg hij van de huis
arts te horen dat het rekken van het
leven geen zin meer had.
De geneesheer: "Ik heb de heer
Willemsen proberen duidelijk te
maken dat zijn moeder misschien
wel bij zou kunnen komen, maar
dan toch zodanig gehandicapt datje
zou kunnen zeggen: dit is niet
menswaardig meer. Als je in mijn
hart kijkt en het zou mijn moeder
zijn geweest, dan had ik het haar
niet aangedaan".
Willemsen weet echter dat zijn
streng-gelovige moeder wars is van
elke vorm van euthanasie: "Mijn
moeder was daar altijd tegen. Dat
respecteer ik en daarom vind ik dat
we alles moeten doen om haar in le
ven te houden. Maar het lijkt erop
alsof niets helpt, wat ik ook doe.
Kunnen huisartsen zomaar beslis
sen dat een patiënt niet naar het zie
kenhuis wordt gebracht wanneer ze
in coma ligt en een familielid daar
om vraagt?"
De huisarts is zich ervan bewust
dat hij en de zoon van mening ver
schillen. "Vanaf het begin was dui
delijk dat mijnheer Willemsen zich
niet kon verenigen met het besluit
dat ik heb genomen in samenspraak
met de verpleging van Schoterhof
en een collega-huisarts. Dan gaat de
vraag spelen welke stem zwaarder
telt: die van de arts of die van een fa
milielid. Als behandelend arts van
zijn moeder denk ik dat w(j dit be
sluit mogen nemen. Maar Willem
sen bleef aandringen en toen heb ik
alsnog besloten haar te laten opne
men, omdat familie waarschijnlijk
juridisch toch het meest in de melk
te brokken heeft".
SCHIPHOL (ANP) - Met een de
monstratie voor het opvangcen
trum voor asielzoekers op Schip-
hol-oost heeft de Stichting Refugi-
um zich gistermiddag officieel ge
presenteerd. Deze in Amsterdam
gevestigde stichting gaat zich inzet
ten voor vluchtelingen die illegaal
in ons land verblijven nadat zij door
alle instanties afgewezen zijn om als
vluchteling in Nederland te worden
toegewezen.
Volgens bestuurslid en woord
voerder L. Adriaenssen van Refugi-
um maakt de stichting geen onder
scheid tussen politieke en economi
sche vluchtelingen. Eén van de be
langrijkste taken die Refugium zich
heeft gesteld, naast de directe mate
riële hulp aan vluchtelingen, is het
bewerkstelligen van een politieke
oplossing voor hen.
Volgens Adriaenssen doen de be
staande vluchtelingenorganisaties
veel te weinig voor deze zogenoem
de uitgeprocedeerden, die de moei
lijkste groep vormen. Cijfers van de
Europese Organisaties van Vluchte
lingen en Ballingen geven aan dat
maar 15 procent van de geweigerde
vreemdelingen inderdaad naar het
land van herkomst terugkeert. De
overigen duiken onder en worden
illegaal. Hoeveel van deze vreemde
lingen in Nederland verblijven weet
Refugium niet. In Amsterdam zou
den dat er tussen de 5000 en 8000
zyn. Jaarlijks moeten volgens
Adriaenssen 6.000 tot 8.000 vluchte
lingen ons land verlaten na hier ge
weigerd te zijn.
Tijdens de demonstratie, waaraan
ongeveer honderd mensen deelna
men, greep de koninklijke mare
chaussee zowel binnen als buiten
het asielzoekersverblijf in. Toen de
zich achter de ramen verdringende
vluchtelingen hard tegen het on
breekbare glas begonnen te slaan
en door de smalle kieren van de ra
men pamfletten naar buiten gooi
den, verwijderde de marechaussee
hen enige tijd uit de aan de straat
kant gelegen vertrekken. Toen de
demonstranten op het lage dak on
der deze vertrekken wilden klim
men, greep de marechaussee ook
daar in. Eén demonstrant werd aan
gehouden, maar zeer snel daarna al
weer in vrijheid gesteld.
De organisatoren hadden juist
voor bevrijdingsdag gekozen om te
demonstreren tegen wat zij noem
den de gevangenhouding van
vluchtelingen op Schiphol-Oost. Op
een spandoek stond te lezen: "Wie
vluchtelingen gevangen zet is zijn
vrijheid niet waard". Het asielzoe
kersverblijf op Schiphol-Oost is
sinds begin van dit jaar vrijwel con
tinu volledig bezet. Ook nu verblij
ven er ruim veertig asielzoekers,
van wie zeventien Tamils mom
teel een hongerstaking houden.
VENRAY (ANP) - Het Nederlands
Genootschap van Leraren NGL is
boos op demissionair minister
Deetman (onderwijs) omdat hij on
derzoeksresultaten wegwuift. Daar
uit bleek dat leraren elf procent
structureel overwerken.
De minister zegt de resultaten
niet te kunnen vergelijken omdat
soortgelijk onderzoek niet in ande
re sectoren heeft plaatsgevonden.
Het NGL vindt dat onaanvaard
baar. De minister heeft tenslotte
zelf de opdracht verstrekt de taak-
Binnenland kort
Te hard
Er wordt op de Nederlandse wegen
nog steeds te hard gereden. Vooral
de maximumsnelheid van 50 en 80
km/uur wordt massaal overtreden.
Maar ook op snelwegen waar niet
harder dan 120 kilometer mag wor
den gereden, neemt het aantal over
treders weer toe. Eigenlijk zouden
zeer snelle auto's verboden moeten
worden. In ieder geval meten fabri
kanten snelheid niet meer als ver
koopargument gebruiken in hun
reklame. Dat constateert de Raad
voor de Verkeersveiligheid in zijn
advies Meerjarenplan Verkeersvei
ligheid.
Verdronken
In een vijver aan het Afrikanerplein
in Rotterdam is gistermiddag het
stoffelijk overschot aangetroffen
van de 3-jarige Sengur Sagir uit Rot
terdam. Het meisje is vermoedelijk
al spelend in het water beland en
verdronken. Een woordvoerder van
de Rotterdamse politie heeft dit
meegedeeld.
Demonstratie
Bij het Turks consulaat in Deventer
hebben zich gistermorgen ongere
geldheden voorgedaan. Een groep
van dertig demonstranten ageerde
tegen het Turks regime en tegen het
doden van mensen die op 1 mei in
Istanbul feest vierden. De politie ar
resteerde drie demonstranten die
met verf het gebouw van het consu
laat hadden besmeurd en leuzen
hadden aangebracht.
Afval
De verbrandingscapaciteit van af
valstoffen moet aanzienlijk worden
uitgebreid. Het voorkomen van af
val en het hergebruik van afgedank
te materialen moet worden verdub
beld. Tot deze conclusie komt de
Landelijke Coördinatiecommissie
Afvalbeleid (LCCA) na een studie
over de verwijdering van afvalstof
fen. De installaties voor de verbran
ding van afval zijn overbelast en er
is onvoldoende ruimte om huisvuil
en restanten van bedrijven te stor
ten.
Overwerkende
leraren boos
op Deetman
omvang van leraren te onderzoe
ken.
Ook de stelling van Deetman dat
de gemiddelde leraar niet bestaat,
doet niets af aan het onhoudbare
verschijnsel van structureel over
werk in het voortgezet onderwijs,
meent het NGL.
Het ging om onderzoek naar de
taak en organisatie van leraren in
het voortgezet onderwijs (OTO).
Het NGL vindt dat er geld vrij moet
komen om aan deze zeer ongezonde
situatie een einde te maken. Zonder
extra geld zal het immers voor de
scholen onmogelijk zijn de 'proble
men die uit het onderzoek naar vo
ren zijn gekomen op te lossen.
Ir. Olierook relativeert financiële bezwaren tegen rekening- rijden
RIJSWIJK - Over de tarieven wil
ir. Olierook absoluut niets zeggen.
„Het gaat in eerste instantie niet om
het geld, maar om het effect. Als we
te weinig geld zouden binnenkrij
gen, weten wij als projectteam wel
andere mogelijkheden om de finan
ciën aan te zuiveren. Het zou tege
lijk betekenen dat wij een prachtige
manier hebben ontdekt om het au
torijden in te dammen."
door
Ron de Groot
Olierook is voorzitter van het lande
lijke projectteam Rekening Rijden,
het groepje ambtelijke deskundi
gen dat voor autorijdend Nederland
ingrijpende plannen heeft gesmeed.
Zij zijn de architecten van de zoge
heten lijnenheffing: een verdeling
van (voorlopig alleen) de Randstad
in zones waarbij bij het passeren
van de zonegrenzen tol moet wor
den betaald.
Het wakkere deel van de automo
bilisten is al in het geweer gekomen
tegen de naar hun verwachting zwa
re financiële aderlating die het auto
rijden straks van de burgers zal ver
gen. Het in Alblasserdam zetelende
actiecomité Tegen Tol berekende
vorige week dat het bedrag aan tol
per maand wel eens rond de twee
honderd gulden per maand kan ko
men te liggen.
Olierook wil daarop riiet reage
ren. Zijn projectteam belaadt zich
over de uitvoering v&n het plan.
Over vragen als 'waar moéten de
meetpunten komen en hoeveel
moeten het er worden?' en 'hoe
hoog zal het tarief zijn?' wordt voor
lopig alleen binnenskamers nage
dacht. Eén ding wil Olierook ter ge
ruststelling nog wel kwijt: „Ik denk
niet dat straks alleen een elite zich
het autorijden nog kan permiteren.
Zo hoog worden de kosten nu ook
weer niet".
Files: de verkeersaderen van de Randstand dreigen dicht te slibben. Het rekening-rijden kan een bijdrage aan
de oplossing van dat probleem leveren, meent voorzitter Olierook van de werkgroep rekening-rijden. (foto anp)
Het rekening-rijden is onderdeel
van het veel grotere Bereikbaar
heidsplan voor de Randstad. Lang
zaam slibben de verkeersaders van
en naar het economische hart van
ons land dicht. Uit miljoenen uitla
ten walmen jaarlijks evenzovele
tonnen gif de atmosfeer in. Uit zelf
behoud moet daaraan iets worden
gedaan. De meest extreme maatre
gelen zijn: het autorijden door ri
goureuze (financiële) maatregelen
de kop indrukken óf steeds meer
snelwegen aanleggen. Het eerste is
aan het grote publiek niet te verko
pen en het laatste is uit milieu-over
wegingen onaanvaardbaar.
Gekozen is dus voor de gulden mid
denweg. Aan de ene kant uitberei-
ding en aanpassing van het wegen
net (onder andere met de aanleg van
nieuwe tunnels) en aan de andere
kant een financiële prikkel om het
autogebruik terug te dringen én te
kunnen beheersen. Dat laatste is
het rekening-rijden.
Het rekening-rijden is volgende
week dinsdag het onderwerp van
een debat in de Tweede Kamer. Het
projectteam van Olierook heeft het
fenomeen in zijn voortgangsrap
portage onlangs als enige juiste op
lossing aangeboden in een advies
aan de politici. Een mogelijkheid op
korte termijn is een forse verhoging
van de accijns op brandstof. Nadeel
is dat dit niet zo verfijnd werkt als
rekening-rijden: er zijn geen moge
lijkheden om gericht het gedrag van
de automobilist te beinvloeden.
In het systeem van rekening-rij
den, is dat er wel. Olierook: „Het
gaat ons erom dat op een bepaalde
plaats en op een bepaalde tijd min
der auto's rijden en dat de groei van
het autoverkeer op zich wordt te
ruggedrongen. Dat is ons belang
rijkste doel. In de spits kun je op be
paalde wegen hoge tarieven hante
ren, terwijl die na de drukke uren
zakken. Het is de bedoeling dat er
op de snelwegen in de Randstad al
tijd een zekere vorm van rekening
rijden is."
Het openbaar vervoer zal aanzien
lijk moeten worden uitgebreid om
nog meer een alternatief te zijn voor
de auto. Verder zijn volgens Olie
rook zaken als carpooling, glijden
de werktijden én de fiets nog steeds
de andere alternatieven waar op
wordt gemikt.
Carpooling
Onlangs heeft het projectteam tij
dens een studiereis naar Singapore,
een miljoenenstad waar al een vorm
van rekening-rijden wordt gehan
teerd, een sterk staaltje van carpool
ing kunnen zien. In Singapore-Cen
trum zijn automobilisten die drie
passagiers in hun auto vervoeren,
namelijk gevrijwaard van de tol.
„Het carpoolen kan enorm wor
den uitgebreid," meent de werk
tuigbouwkundig ingenieur. „Ik
merk het bij mezelf. Ik rij elke dag
van Bleiswijk naar Rijswijk en sta
regelmatig gewoon stil in de file. In
het gebouw hier aan de overkant
werkt een buurman met wie ik pri
vé vaak omga. We hebben wel eens
samen gereden, maar het is er zo
weer vanaf. Ik merk bij mezelf dat
ik hét erg vindt als hij een kwartier
tje langer wil doorwerken en ik dus
moet wachten. Ik denk dat daar die
financiële prikkel wonderen kan
doen. Het kostje dan de helft. Het is
maar wat iemand er dan voor over
heeft om in de file te staan en toch
met de auto te gaan".
Als we ervan uitgaan dat de poli
tiek geen spelbreker blijkt, wordt in
1992 ergens in de Randstad het eer
ste stukje rekening-rijden geïntro
duceerd. Later volgt de hele Rand
stad ('95?) en nog later heel Neder
land. Het gaat om stedelijke gebie
den en de minder drukke in het oos
ten en noorden horen daar ook bij.
Doel is tenslotte het beteugelen van
het autogebruik en daar heb je niet
per se files voor nodig, zo is het be
leid.
Rekening-rijden betekent dat iede
re automobilist waarschijnlijk een
klein apparaatje achter zijn voorruit
krijgt. Het is even groot als een cre
dit-card alleen drie keer zo dik. Op
de bijbehorende 'smart-card', die in
deze credit-card kan worden ge
schoven, staat hoeveel de automo
bilist aan tol heeft vooruit betaald.
Een digitale meter laat zien hoeveel
onderweg aan tol wordt betaald.
„Die meter is psychologisch erg
belangrijk," zegt Olierook. „Het is
dan net als in de taxi: je ziet hoeveel
het kost. Dat is beter dan achteraf
een accept-giro. Ik weet bij voor
beeld zelf niet hoeveel wegenbelas
ting ik betaal. Dat regelt m'n vrouw
allemaal. Het zou anders zijn, als er
een belasting-metertje in m'n auto
zou hangen".
Waarschijnlijk worden de tellers
gemonteerd in de aanwijsborden
boven de snelwegen. Telkens als ie
mand er onderdoor rijdt, wordt een
stukje van zijn vooruitbetaalde tol
afgetrokken. Mensen die niet ge
noeg saldo hebben, worden gefoto
grafeerd en krijgen later de reke
ning thuis gepresenteerd. „Het sys
teem is daarmee anoniem, behalve
dan voor de mensen die niet hebben
betaald," zegt Olierook. „Die weten
dat van tevoren en kunnen daar re
kening mee houden. Voor de rest
wordt niet geregisteerd waar ie
mand heeft gereden."
Ook op Europees niveau wordt
overleg gevoerd over het rekening
rijden. Geprobeerd wordt om tot
een Europese standaard voor reke
ning-rijden te komen, waardoor het
internationale verkeer makkelijker
wordt. Landen als Frankrijk en Ita
lië willen hun huidige tolsystemen
vergemakkelijken en modernise
ren. In Zweden en Noorwegen
groeien de verkeersproblemen even
hard als in de Randstad en wordt
ook gewerkt aan manieren om de
verkeersstromen te controleren. Er
is inmiddels een internationaal
groepje van deskundigen gevormd.
leiden: b'eesuaai 4
oegstgeest: wilheimmai
alphen a/d rijn: raadhu ssf
Het beschilderen van gezichten is een populaire bezigheid geworden, vooral tijdens de feestdagen. Ook gisteren
waren weer mooie staaltjes van grimeren te zien, zoals hier in het Vondelpark. (foto anp)
AMSTERDAM (ANP) - In het Ko- aldus Meijer. "Waakzaamheid en vrijd bestaan in het geding waar me-
ninklijk Theater Carré in Amster- weerbaarheid blijven geboden. De demensen bedreigd worden. Als
dam hebben koningin Beatrix en vrijheid is breekbaar, de democra- minderheden weer het doelwit wor-
prins Claus vrijdagochtend de Na- tie kwetsbaar". Meijer wees in zijn den van politieke actie, dan vraagt
tionale Bevrijding gevierd, samen rede op het opkomend radicalisme dat van ons maatschappelijk verzet,
met talloze genodigden uit het hele in verschillende Europese steden want óók nu geldt dat we mede-
n in eigen land. plichtig zijn aan wat ons onverschil-
"Zo is de waardigheid van een be- lig laat", aldus Meijer.
land. Onder de genodigden 1
delegaties uit Wageningen, waar de
capitulatie van Duitsland werd ge
tekend en Eede in Zeeuws Vlaande
ren, waar koningin Wilhelmina voor
het eerst na de oorlog weer voet op
Nederlandse bodem zette.
Aan het begin van het program
ma werd een deel van de toespraak
van koningin Welhelmina van 5 mei
1945 afgedraaid. De voorzitter van
het Nationaal Comité 4 en 5 mei, Ju
dith Belinfante, richtte zich in haar
openingswoord speciaal tot de kin
deren en legde uit waarom de vie
ring van de bevrijding zo belangrijk
is. "We vieren dat we in een vrij land
zijn, waarin we vrij kunnen kiezen",
Gedropte
padvinders
in mist
verdwaald
TERHERNE (GPD) - De rijks
politie te water is gisternacht in
Terherne tot vijf uur in de och
tend bezig geweest met het op
sporen en redden van 53 zee\
kenners. Twee kinderen zijn ge
wond geraakt en moesten \v
den opgenomen in het zieken
huis. De padvinders, variërend
van negen tot negentien jaar,
waren 's avonds omstreeks ne
gen uur door de kampleiding ge
dropt op het water nabij Terher
ne. Zij moesten met behulp
een bootje zelf de weg naar
kampeerterrein terug vinden,
dat enkele kilometers verderop
lag.
Door de dichte mist konden
slechts veertig zeeverkenners
de weg naar hun tent terugvii
den. De rest (53 man) bleef ste
ken op een eilandje. Omstreeks
half drie besloot de kampleiding
de rijkspolitie te water in
schakelen. Die kon de kinderen
van het eilandje oppikken. De
laatste kinderen werden gister
morgen om vijf uur naar
kamp teruggebracht. Een jon
gen was ernstig gewond geraakt
toen hij in de dichte mist in een
stuk ijzer van een hek was geval
len. Een meisje moest met een
acute blindedarmontsteking
worden opgenomen.
"Een levensgevaarlijke
derneming", noemde rayon
commandant Dirk Spoelstra
van de rijkspolitie in Grou de
dropping.
de koningin
in de provincie Drenthe, W. Meijer,
hield een toespraak over de "waar
digheid van een bevrijd bestaan".
De vrijheid is weer vanzelfsprekend
geworden en inmiddels geldt dat
ruim twee-derde van ons volk nooit
oorlog heeft gekend, zo zei hij.
"Maar laten we ons niet vergissen",
Een nieuwe, gewaagde haarlijn voor
mannen. Origineel, verrassend en
best wel een beetje gewaagd. Zowel
voor lang als kort haar. Kom dus naar
Tom Westen Kapsalon, als je durft
Want dan zit je haar beter dan ooit!
torn westen
kapsalon
!l 071132947
i 1 tel 071 174270
156 tel 017207384
ook open op maandag en koopavond
