'Samen eind maken aan
Libanese burgerstrijd'
Suzuki Alto heeft laagste gebruikskosten
AUTORIJDEN!
Alfa 164 automaat - luxe en snel
Meer dan 40 jaar Porsche-historie in Autotron
u
K
1
Ruding wijst voorstel
Lubbers van de hand
DONDERDAG 20 APRIL 1989
PAGINA 11
AUTO-ALLERLEI
Een onderzoek van de Consumen
tenbond naar de kosten van het au
torijden heeft de Suzuki Alto als de
zuinigste in het gebruik opgeleverd.
Bij dit onderzoek onder de meest
voorkomende modellen op de Ne
derlandse wegen, werd gegeken
naar de variabele en vaste kosten
van het autorijden. Als variabele
kosten worden de brandstof, het on
derhoud en de reparatie gerekend.
Vaste kosten zijn de verzekering, de
rente en de afschrijving van de aan
schafprijs.
In de 'top 3' van de lage kosten
staan de Suzuki Alto, de Citroën
2CV en de Fiat Panda. De Japanse
auto is de enige die met 497,-
maandelijkse totaallasten onder de
vijfhonderd gulden grens zit. De 'le
lijke eend' zit daar iets boven en de
Panda zit al dicht in de buurt van de In de vergelijkingen met ee
600,- per maand. schil in gebruiksduur
S
AUTOMEER B.V.
Suzuki en AutoMeer
Z
zorgen voor uw
LEIDEN
HOGE RIJNDIJK4125259
maandelijkse lastenverlaging
KATWUK
AMBACHTSWEG 9 01718-31925
ver- jaar/41.000 km, 5 jaar/81.000 km en 6
(2.5 jaar/96.000 km) komt de Suzuki Alto
van 12.495,- er als beste investe
ring voor privé-vervoer uit.
Als je de autokosten zo voor je
ziet is het nauwelijks voor te stellen
dat men voor die bedragen blijft
hechten aan de 'vervoersvrijheid'.
Gerekend over vijfjaar kost het mi
nimaal ƒ26.460,- om de simpelste
auto 81.000 kilometers te kunnen la
ten afleggen.
Er zijn auto's die het dubbele kos
ten oftewel tien mille per jaar. Een
Opel Kadett of een VW Golf kost de
eigenaar al gauw ruim 700,- per
maand. De duurste auto die de Con
sumentenbond heeft onderzocht is
de Volvo 240. Die Zweedse auto be
sturen komt op bijna ƒ1500,- per
maand!
BINNENLAND/BUITENLAND/ECONOMIE
Eigenaars van een Alfa Romeo zijn
niet direct mensen die voorkeur
hebben voor een automatische ver
snellingsbak in hun auto. Bij een
sportieve auto geniet het schakelen
met de hand doorgaans de voor
keur. Begrijpelijk, de automaat
wordt vaak toebedacht aan de meer
behoudende automobilist, voor wie
autorijden meer noodzaak dan lief
hebberij is.
Nadat Alfa enige tijd terug al de
handgeschakelde 164-versie intro
duceerde, presenteerde het Itali
aanse concern deze maand in Mil
aan de automatische versie van dit
model. Uiterlijk en qua interieur
vanzelfsprekend gelijk, maar an
ders in transmissie. Belangrijkste
vragen waren natuurlijk hoe de au
tomaat zich in prestatie liet vergelij
ken met de handgeschakelde drie li
ter moter van het 164-broertje en
met automaten van concurrerende
merken van hetzelfde niveau.
Tijdens onze proefrit van zo'n 160
kilometer over Italiaanse autosnel
wegen en kronkelige bergwegge-
tjes, toonde de automaat zich niet
alleen comfortabel, maar vooral in
sportief opzicht verrassend. Enig
comfort mag natuurlijk verwacht
worden van een auto, die meer dan
zeventig mille kost. Moeilijker is het
een automaat ook dat sportieve ka
rakter te geven, gelijk een handge
schakelde automobiel. Meestal lukt
dat helemaal niet.
Dat de ene automaat de andere
niet is, bewijst Alfa. De Italiaanse
deskundigen hebben het bij de 164-
automaat, sportief gesproken, alle
maal ingenieus opgelost. Dank zij
een speciaal voor deze automaat
ontwikkelde transmissie kan vloei
end en snel geaccelereerd worden.
Een slim mechanisme draagt zorg
voor feilloze automatische schake
lingen. 't Gevolg is, dat de 164-auto-
maat zich een felle sprinter toont, in
de stad, maar ook in de bergen.
Automaat is eigenlijk ook een ver
keerde aanduiding voor dit type.
Want ondanks de automatische ver-
{^roenen^,
leiden^^^K
snellingsbak, kan de bestuurder
als hij toch wil schakelen via een
simpele verschuiving van het inge
nieuze pookje zelf nog een keuze
maken uit één van de vier versnel
lingen. Eén en ander natuurlijk af
hankelijk van de gewenste snelheid
en het te rijden traject.
Vooral in de eerste en tweede ver
snelling (via een koppelomvormer)
doet de automaat niet onder voor
het handgeschakelde broertje. Die
koppelomvormer ontbreekt bij de
derde en vierde versnelling. Maar
ook in de hogere versnellingen boet
de automaat nauwelijks in aan pres
taties. Door het inventieve mecha
nisme is een speciale „sport-stand",
zoals bij veel concurrerende mer
ken het geval is, overbodig geble
ken.
Vooroordeel
De Alfa-automaat 164 is luxe, snel,
solide, voorzien van de nieuwste
snufjes en sportief. Vooral dat
laatste is een verdienste. Het imago
van het merk blijft behouden. En te
vens rekent Alfa een beetje af met
het vooroordeel dat menigeen altijd
nog heeft tegen een auto met een
automatische versnellingsbak. De
Officieel Porsche dealer
Oók voor onderhoud en reparatie
Automobiel Maatschappij Wittebrug bv
Laan van Nieuw Oost Einde 100,
Voorburg: 070-86.54.53
AUTOTELEFOONS worden door
de PTT niet meer verkocht als
handbediende modellen. Het rij
dend telefoneren met een hand aan
het stuur komt nog te vaak voor. Bjj
de introduktie van het derde autote
lefoonnet waarop 150.000 abonnees
kunnen worden aangesloten, maak
te de PTT bekend voortaan alleen
nog maar de zogeheten 'hands freè'
autotelefoons te leveren.
ABS. het vernuftige remsysteem
dat door Mercedes Benz een aantél
jaren geleden voor het eerst werd
toegepast, vindt steeds meer aftrek.
In Duitsland neemt de vraag naar
auto's voorzien van een anti-blok-
keersysteem nog steeds toe. Voor
dit jaar denkt men dat 1 op de 4 au
to's met ABS zal zijn uitgerust. In
tussen zijn ook de kleinere automo
dellen (o.m. Kadett en Fiesta) ge
schikt gemaakt voor ABS. Die uit
breiding leidt in Europa naar ver
wachting tot een dekkingspercenta
ge van 12%, voor de toepassing van
ABS op auto's.
LOTUS leent zijn naam aan de 'high
performance' Opel Omega die on
langs zijn debuut op de Salon in Gej-
nève maakte. General Motors ver
wierf een paar jaar geleden hét
meerderheidsbelang van het prestj-
geuze Britse racemerk Lotus en
men wil er in de toekomst wereld
wijd hoogwaardige technologische
sier mee maken. Na de produktie
van de 387 pk sterke V8 motor voor
de Chevrolet Corvette ZR I, heeft
men de aandacht op de Lotus Ome
ga gericht. Een 24-kleppen 6-cilirJ-
der lijnmotor van 360 pk, een 6-ver-
snellingsbak, twee katalysatoren,
twee turbo's en drie bobines, mé-
ken van deze Opel technisch iets ex
clusiefs.
Parijs streeft naar internationale samenwerking
PARIJS/BAYRUT (Rtr/D-
PA/ANP/AFP) - De Franse rege
ring streeft naar internationale sa
menwerking bij de diplomatieke
pogingen om een eind te maken aan
de burgerstrijd in Libanon. Deze
pogingen - of ze worden onderno
men door de Verenigde Naties, de
Europese Gemeenschap of de Ara
bische Liga - moeten op elkaar wor
den afgestemd, zo heeft de woord
voerder van het presidentieel pa
leis, Hubert Vedrine, voor de Fran
se radio verklaard.
De Franse president Mitterrand
besprak dinsdag telefonisch de cri
sis in Libanon met de Amerikaanse
president George Bush, Sovjet-lei
der Michail Gorbatsjov en andere
leiders. Libanon stond ook op de
agenda van de Frans/Westduitse
topconferentie in Parijs. Frankrijk,
DEN HAAG (GPD) - Minister Ru-
ding (financiën) keert zich tegen
een voorstel van premier Lubbers
om een tegenvaller bij de aardgas
baten van de overheid voor een be
drag van 900 miljoen gulden te com
penseren door een heffing op de
prijs van het aardgas, die evenveel
oplevert.
De bewindsman is wel bereid het
door hem voor 1990 geëiste bezuini
gingsbedrag van 3,5 miljard gulden
met 20 procent (700 miljoen gulden)
te verlagen. De minister zal daar
echter alleen toe overgaan indien
zijn collega-ministers enige bereid
heid tonen om te bezuinigen. Tot nu
toe is dat niet het geval geweest.
De tegenvaller in de opbrengsten
van het aardgas wordt veroorzaakt
door een lagere dollarkoers en een
lagere prijs van een vat olie. Eerder
vroeg Lubbers het Centraal planbu
reau (CPB) om nog eens goed naar
de voorspelde tegenvaller te kijken.
Dit gezien het feit dat de koers van
de dollar en de prijs van een vat olie
de laatste weken stijgen.
Gisteren hebben diverse be
windslieden onder leiding van Lub
bers gezocht naar oplossingen voor
de impasse over de opstelling van
de begroting 1990. Daarbij komt
ook de financiering van het Natio
naal milieubeleidsplan (NMP) aan
de orde. Wat de crisisdreiging van
minister Ruding betreft werd er al
gemeen van uitgegaan dat de minis
ter een waarschuwingssignaal heeft
willen afgeven aan zijn collegae en
premier Lubbers.
Mocht Ruding toch heengaan,
dan staat zijn opvolger al klaar:
CDA-minister Brinkman (WVC). In
diens plaats zou dan de secretaris
generaal op WVC, De Boer (ook
CDA) minister worden.
Korthals Altes
Minister Korthals Altes (justitie)
heeft intussen olie op het vuur ge
gooid door op zijn volgende begro
ting extra geld te eisen voor de uit
voering van het akkoord van Schen-
gen. Op grond van dit verdrag zul
len de grenzen vervallen tussen de
Benelux-landen, Frankrijk en de
Bondsrepubliek. Dat brengt
"hoogst noodzakelijke" extra uitga
ven met zich mee, met name voor de
controle op het vreemdelingenver
keer in het binnenland.
Korthals Altes wilde tijdens over
leg in de Tweede Kamer niet aange
ven hoeveel geld is gemoeid met het
Schengen-akkoord. De Kamer
krijgt daarover uitsluitsel op Prins
jesdag. Maar de minister maakte
duidelijk dat de plannen voor de
Europese eenwording (Schengen
volgend jaar, de EG in '92) "zwaar
drukken" op een aantal begrotin
gen, waaronder de zijne.
dat tussen de wereldoorlogen Liba
non bestuurde, zal "zijn diplomatie
ke initiatieven voortzetten", ver
klaarde Vedrine.
De Franse staatssecretaris voor
humanitaire zaken, Bernard
Kouchner, keerde gisteren in Parijs
terug na een bezoek van een week
aan Libanon. In Bayrut wist Kouch
ner na onderhandelingen met de ri
valiserende christelijke en islami
tische regeringen de evacuering
van gewonde burgers van beide zij
den gedaan te krijgen. Ze werden
overgebracht naar het Franse hos
pitaalschip "Rance", dat dinsdag
vertrok naar Cyprus.
In Bayrut zelf heerste gisteren
een ongemakkelijke rust, terwijl in
woners de schade opnamen na vijf
weken van verwoestende gevech
ten en beschietingen. In grote delen
van de Libanese hoofdstad is geen
flatgebouw gespaard voor inslagen
van granaten en raketten. De mees
te inwoners brengen de tijd door in
schuilkelders. Bij de jongste strijd,
de zwaarste in de veertien jaar du
rende Libanese burgeroorlog, zijn
in vijf weken 250 mensen, en moge
lijk meer, om het leven gekomen en
liepen 900 verwondingen op.
Vanuit de stad is een exodus van
burgers op gang gekomen. De chris
telijke bewoners trekken met hon
derden tegelijk per boot weg naar
Cyprus en naar het noorden van het
land. De moslim-bewoners van
Bayrut gaan naar het zuiden, het
gaat te ver te zeggen dat de stad ont
volkt raakt, maar met de huidige be
schietingen is er in de stad geen an
dere keus meer dan in overvolle
schuilkelders bivakkeren of met
met levensgevaar de straat opgaan
om eten te kopen.
Een groep van 23 christelijke par
lementsleden riep dinsdag op tot
een staakt-het-vuren in de strijd tus
sen de troepen van de christelijke
legercommandant Michel Aoun en
Syrische troepen, die worden ge
steund door hun islamitische bond
genoten.
Niet alleen de Volkswagen 'Kever'
dient op het technisch scorebord
van de geniale constructeur prof.
dr. ing. H. C. Ferdinand Porsche
vermeld te worden. De legendari
sche Kever, die in de 2de helft van
de jaren dertig z'n uiteindelijke
vorm kreeg, is het laatste grote wa
penfeit van professor Porsche ge
worden. De in 1875 geboren Ferdi
nand Porsche heeft een ongekend
aantal geniale constructies voor het
voetlicht gebracht en dat waren niet
alleen motoren voor automobielen
en vliegtuigen, maar ook wielop
hangingen, versnellingsbakken en
het totaal concept in de vorm van
een complete automobiel. Uit de
Kever ontstond voor sportief ge
bruik de Porsche sportwagen.
Over deze Porsches en over het
'constructie' leven van Porsche
wordt een unieke tentoonstelling in
het Autotron in Rosmalen gehou
gemiddelde van 222.30 km per
en in totaal 5335.16 km afleg
den. En wel gedurende een aantal
maanden, zodat het niet een snel
haasten wordt om deze keur-collec-
tie te kunnen bekijken. Wat in het
Autotron bijeen is gebracht, stond
eerder in het Verkehrshaus in Zu
rich en daarna in Bologna in Italië.
Zijn constructieve ideeën werden
voor het eerst in 1897 ten uitvoer ge
bracht.
Hij werkte verder voor beroemde
automobielfabrieken, daarbij na
men als Austro-Daimler, Daimler-
Benz in Stuttgart, Steyr-Werke. In
1930 legt hij de grondslag voor een
eigen constructiebureau, dat hem
de volgende jaren enorm veel werk
bracht. In Chemnitz, het tegen
woordige Karl-Marx-Stadt in de
DDR, begon hij met het ontwikke
len van een 6-cilinder auto voor het
merk Wanderer. In datzelfde jaar
begonnen pok de voorbereidingen
voor een prototype van een Volks
wagen in opdracht van Zündapp.
Een jaar later stond een 16-cilinder
kompressor-motor op stapel en in
1934 won een Auto-Union Grand
Prix race-auto met deze 16 cilinder-
motor de Grote Prijs van Duitsland.
In 1935 werd zijn idee om een au
to voor het volk te ontwerpen door
de Duitse regering geanimeerd,
waardoor zijn constructie-bureau
aan de slag kon gaan. In 1936 werd
deze opdracht officieel en in 1938
werd de eerste steen gelegd voor het
immense VW-Werk bei Fallersle-
ben, later Wolfsburg. In 1939 kon de
Kever, zoals hij tientallen jaren lang
geproduceerd werd, in Berlijn op de
Internationale Automobil-Ausstel-
lung worden gepresenteerd.
Een feit dat naast een positief fa
cet vele negatieve aspecten kreeg.
De Tweede Wereldoorlog was uitge
broken. In 1945 had hij zijn bedrijf
naar Gmünd in Karinthië verplaatst
en werd op basis van de Kever de
eerste Porsche sportwagen ge
bouwd. In 1948 werd de eerste Por
sche van het type 356 toegelaten en
in 1949 kwamen de eerste 50 exem
plaren klaar en verhuisde Porsche
naar Stuttgart, waar nu nog de mo
derne fabrieken zijn gevestigd.
Gedenkwaardig
Veertig jaar Porsche met vele ge
denkwaardige momenten. Gewij
zigde modellen, snellere motoren,
successen op de circuits, vooral bij
lange-afstandsraces, heel speciale
modellen voor hoge snelheden. Een
Grand Prix in 1962 was de enige
stap op die trede van de motorsport.
Parijs-Dakar, dat men tweemaal
won met een 4x4 van het type 911,
werd eveneens een hoogtepunt in
de historie van dit beroemde en
sportieve merk.
Pon importeert dit jaar voor het
40ste jaar Porsches en dat was mede
een belangrijk punt om deze unieke
verzameling Porsches naar het Au
totron te brengen. Temidden van de
tientallen Porsches staat ook de 917
jonkheer Gijs van Lennep
dr. Helmut Marko in 1971 de 24
rs-race van Le Mans wonnen met
Hun zege en dus hun record heb
ben aan een zijden draad gehangen.
Drie 'Langheck' en drie 'Kurzheck'
Porsches reden in 1971 Le Mans.
Twee Porsches kwamen aan de fi
nish, de anderen vielen uit met mo
torische schade, doordat de bouten
van het schoepenwiel afbraken die
de motor van de nodige koellucht
voorzag. Zo is er van elke Porsche
veel te vertellen. Dat wordt op bor
den verteld, tevens veel exclusieve
foto's.
Filatelisten komen ook aan hun
trekken. Van zeldzame postzegels
zijn grote afdrukken gemaakt.
Daarbij staat de gehele Autotron-
collectie opgesteld en dat maakt
een bezoek nog boeiender. Deze ex
positie duurt tot en met 1 oktober
aanstaande.
De Suzuki Alto heeft de laagste maandelijkse lasten. (foto gpd>
Het dashboard met ingenieus pookje t
bestuurder rijdt als een vorst in de- met de 164-automaat op de Ameri-
ze auto, die vanwege de prijs slechts kaanse markt begeven. Omdat ie-
voor een select clubje mensen te be- dereen daar bijna in een automaat
talen valt. In Nederland verwacht rijdt, zal de 164 mede vanwege het
Alfa er enkele honderden van te zul- sportieve karakter - een goed te
len afzetten. verkopen auto blijken. Zo verwacht
Anders ligt dat voor Amerika, het Italiaanse concern.
Voor het eerst zal Alfa Romeo zich PETER CONTANT
'Amerikanen' bij Het Motorhuis
LEIDEN - Het Motorhuis in Leiden is door General Motors aange
steld als rechtstreeks importerende dealer van Amerikaanse auto's met
de merken als Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick en Cadillac. GM
wil mede door de gunstige dollarkoers een come-back maken in Euro
pa.
Veel is er standaard, maar er is een grote keuze in modellen en uit
voeringen zoals sedan, coupé, sport, stationcar, bestelwagens en luxe
personenbussen. Het Motorhuis houdt aan de Vondellaan van 21 t.e.m.
29 april een introductieshow van vele modellen.
DEN HAAG (ANP) De consump
tie van frisdranken is het afgelopen
jaar met vier procent gestegen. Mi
neraal- en bronwater bleek favoriet.
Het verbruik daarvan steeg in 1988
met 15 procent. Dit blijkt uit het
jaarverslag van de Algemene Ne
derlandse Bond van Frisdrankenfa
brikanten en Groothandelaren in
Dranken (BBM), dat gisteren werd
gepubliceerd.
Per hoofd van de bevolking werd
vorig jaar 61,9 liter frisdrank inge
nomen. In 1987 was dit 59,5 liter. De
consumptie van mineraal- en bron
water nam toe van 10,2 tot 11,9 liter
per hoofd van de bevolking. Deze
stijgende lyn heeft zich in de eerste
maanden van dit jaar voortgezet. In
1980 dronk de Nederlander gemid
deld slechts 5,5 liter van deze pro-
dukten.
De bond verwacht een geleidelij
ke vermindering van de afzet van al-
Nederland
drinkt meer
frisdranken
coholhoudende dranken. Zo is de
consumptie van bier per hoofd van
de bevolking teruggelopen van 84,3
liter in 1987 naar 83,3 vorig jaar. In
1983 was dit nog 87,5 liter. Hierop is
volgens de frisdrankindustrie de
overheidscampagne "Drank maakt
meer kapot dan je lief is" een merk
bare invloed. Deze teruggang in het
gebruik van alcoholhoudende dran
ken wordt volgens BBM slechts ten
dele gecompenseerd door de toene
ming van de afzet van alcoholvrije
bieren, frisdranken, mineraal- en
bronwater.
Kritiek
Voorzitter H. Vonhoff van de Bond
van Frisdrankfabrikanten uitte gis
teren felle kritiek op het voornemen
van minister Nijpels de terugbreng-
premie op de eenmalige PET-fles te
verhogen. Vonhoff acht een derge
lijke maatregel noch nodig, noch
zinvol. Vonhoff keerde zich ook te
gen een eventuele wettelijke maat
regel die alle kunststofverpakkin
gen voor frisdranken verbiedt. Hij
klaagde erover dat de frisdrankin
dustrie bij het stellen van milieu-ei
sen veelal als "kop van Jut" fun
geert, terwijl andere industrieën
met dezelfde soort verpakkingen
(zuivel- en zeepindustrie) buiten
schot blyven.
BREDA (ANP) - De Bredase recht
bank heeft twee Haarlemse vredes
activisten veroordeeld tot zes maan
den gevangenisstraf voor het inhak
ken op enkele Hawk-raketten op de
vliegbasis Gilze en Rijen. De offi
cier had eerder tien maanden cel ge
ëist.
De twee richtten in februari op de
basis een schade aan van ten minste
driekwart miljoen gulden. Het ging
om een protest tegen de bewape
ningswedloop en een uiting van so
lidariteit met de actievoerders die
dezelfde dag voor soortgelijke fei
ten terechtstonden voor de Bredase
rechtbank.
Volgens de rechtbank hebben de
twee Haarlemmers opzettelijk een
deel van het luchtafweersysteem
voor de landsverdediging bescha
digd. Poor het juist op die dag te
doen eh niet eerst de uitspraken in
de zaken tegen hun geestverwanten
a te wachten, hebben zij bewust de
rechtsorde geprovoceerd.
Daarmee hebben zij naar het oor
deel van de rechtbank in strijd ge
handeld met de democratie en een
slecht voorbeeld gegeven aan ande
re mensen die bepaalde idealen na
streven.
F-16 stort
neer in
Ardennen
DEN HAAG (ANP) - Een Neder
landse straaljager van het type F-16
is gistermiddag in de Belgische Ar
dennen neergestort. De piloot, een
27-jarige luitenant van de vliegbasis
Twente, heeft zich met behulp van
zijn schietstoel in veiligheid kun
nen brengen. Hij raakte slechts
lichtgewond. Een woordvoerder
van de Koninklijke Luchtmacht
heeft dit gisteravond bekendge
maakt.
Door bet neerstorten van het toe
stel is geen schade aan derden toe
gebracht. Het toestel, van de vlieg
basis Twente, is neergekomen op
een stuk land bij Javinque, ten zuid
oosten van Florennes. Inmiddels
heeft de commissie van onderzoek
van de luchtmacht ter plaatse een
onderzoek gestart naar de oorzaak,
aldus de woordvoerder. De F-16 is
overigens totaal vernield.
Zes maanden
cel voor
inhakken op
raketten
