Peugeot dealer voor Leiden e.o,
AUTO
LEITHON
Corrado spurt als Porsche in naam van Volkswagen
Peugeot 405 X4: vier aangedreven wielen
Invoer halfautomatische
wapens in VS verboden
var.
DONDERDAG 6 APRIL 1989
PAGINA 21
'AHIM
Een acceleratie van nul tot honderd
km in acht seconden. En minstens
zo indrukwekkend is ook de tijd om
rijdend in dé derde versnelling van
tachtig naar 140 km/uur te 'blazen'.
Een topsnelheid op de teller van
zo'n slordige 240, wat in werkelijk
heid overeenkomt met 225 km/uur.
Een strakke wegligging, ook bjj die
hoge snelheden, maakt het beeld
compleet. Kortom, waarden die eer
der bij een Porsche lijken te horen
dan bij een Volkswagen.
Toch worden deze cijfers waar ge
maakt door een wagentje, dat sinds
kort in de VW-fabriek in Wolfsburg
van de band rolt. Het is de Corrado
(afgeleid van het Spaanse correr
sprinten, spurten - red.). Een sport
auto voor mensen die dromen van
een snelle Porsche, maar er niet het
geld voor hebben. Voor 72.500 gul
den kunnen zij dan toch een partij
tje meeblazen, want dat moet deze
Volkswagen kosten. Voorwaar,
geen schijntje, want voor hetzelfde
geld is heel veel moois te koop op
vier wielen.
ADVERTENTIE
Het is de vraag of bolides met der
gelijke prestaties nog wel zo nodig
zijn in een Europa, waar de discus
sie over maatregelen voor een zure-
regenvrij milieu steeds heviger
wordt. De Corrado mag dan wel een
katalysator hebben, maar snel
heidsbeperking is ook zo'n milieu-
beschermende maatregel en vooral
de controle op overschrijding van
de limieten, met name in ons land,
wordt strenger.
Wat moet een Nederlander dan
nog met een Corrado, als hij niet we
kelijks in de Bondsrepubliek hoeft
te zijn, waar hard rijden nog mag?
In elk geval weinig, als hij of zij zich
niet kan beheersen met het gaspe
daal, al is het maar om frequente
confrontaties met justitie te ontlo
pen.
Koersvast
Uit het vóórgaande mag duidelijk
zijn, dat met deze sportwagen be
hoorlijk snel gereden kan worden.
Daarbij vormt de wegligging geen
beperkende factor. Vering en
schokdemping zijn kort en straf,
waardoor de koersvastheid zowel in
bochten als rechtuit op hoog niveau
staat. Zelfs bij de topsnelheid is
geen sprake van een week stuurge-
drag. De voorwielophanging is van
het McPherson principe en de ach
teras ligt in koers-corrigerende la
gers bevestigd aan geleide armen
naar de wielen.
Gezien zijn prestaties valt de om
vang van het motorblok mee. Het is
slechts een 1.8 liter vier-cilinder
krachtbron met twee kleppen per
cilinder en een volledig elektro
nisch Digifant brandstofinjectie-
systeem. Toch komen er 160 paar-
dekrachten uit.
Dat specifiek hoge vermogen valt
toe te schrijven aan de G-lader (G
60). Dit is een door een getande riem
aangedreven compressor. Daarin
zorgen spiraalvormige schoepen
voor het onder druk brengen van de
inlaatlucht. Die wordt nog verder
verdicht door een intercooler. Die
G-lader doet in feite hetzelfde als
een turbo. Deze wordt echter op
snelheid gebracht door de uitlaat
gassen, waardoor het vermogen in
de regel pas bij hogere toerentallen
ontwikkeld wordt, als de gasstro-
men krachtig genoeg zijn.
In de praktijk valt in de Corrado
dan ook niets te bespeuren van het
zogenaamde turbo-effect. De ken
merkende 'trap in de rug' bij een be
paald toerental blijft uit. Het vermo
gen ontwikkelt zich veel geleidelij
ker. Toch is er, evenals bij turbo
motoren, na het schakelen sprake
van een korte aarzeling, een soort
ademnood. De motor pakt niet
meteen gretig weer op, het lijkt als
of de G-lader de inlaatdruk eerst
weer moet opbouwen.
Het brandstofverbruik is door de
compressor relatief gunstig. Zo'n
één liter op 9,8 kilometer super
loodvrij gemiddeld mag toch niet
slecht heten. Zeker als in aanmer
king genomen wordt dat hierbij ook
een traject in Westduitsland zit.
waar het gaspedaal regelmatig op
de bodem ging. Het verbruik kwam
trouwens op dat moment wel op één
op zeven.
ABS standaard
De Corrado heeft standaard het
Bosch anti-blokkeersysteem (ABS)
op de remmen, geventileerde schij
ven voor en massieve schijven ach
ter. De achterspoiler schuift bij 120
km/uur automatisch omhoog en
moet vervolgens de druk op de wie
len vergroten. Bij 20 km/uur keert
hij terug in zijn gecamoufleerde po
sitie. En dat is maar goed ook, want
bij achteruit rijden ontneemt de op
staande spoiler het toch al schaarse
zicht volledig.
De zit is laag. De beide voorzetels
zijn nog wel in hoogte verstelbaar,
maar dat verandert de diepe positie
in de wagen slechts marginaal. Het
stuur draait door de bekrachtiging
redelijk licht. De assistentie is hoog
bij stilstand en neemt af tot niets,
zodra de wagen aan snelheid wint.
Dat laatste is voor een sportwagen
wel zo prettig, omdat daardoor het
contact van de banden met de weg
via het stuurwiel goed te voelen is.
Het dashboard van de Corrado
oogt sober. Toch ontbreekt weinig.
Zo zijn er een toerenteller, meters
voor voltage en oliedruk en een trip-
computer. Deze geeft, door op de
hendel van de ruitenwissers te
drukken, olietemperatuur, buiten
lucht temperatuur, gemiddeld
brandstofverbruik, afgelegde af
stand, verreden tijd en gemiddelde
snelheid op een display weer.
Niet ruim
Echt ruim is de VW sportbolide na
tuurlijk niet. Voorin is het goed toe
ven, zelfs voor lange mensen. De be
nen kunnen geheel gestrekt wor
den. Het gaspedaal zit wat te hoog.
Is de stoel zo geschoven, dat het
rechterbovenbeen comfortabel op
de zitting rust en de voet het gas kan
bedienen, dan kan het linkerbeen
maar amper het koppelingspedaal
ver genoeg intrappen zonder scheef
te gaan zitten. Ook ontbreekt een in
hoogte verstelbaar stuur. De pook
ligt goed onder handbereik. Het
schakelen gaat licht maar wat hake
rig, wat vermoedelijk komt door de
overbrenging met bowden-kabels
tussen pook en bak.
Achterin is plek voor twee perso
nen, die overigens behoorlijk opge
vouwen in de kuipvormen van de
achterbank moeten zitten. De ach
terklep geeft toegang tot een 370 li
ter grote kofferbak, die nog ver
groot kan worden door de achter
bank (twee ongelijke delen) neer te
klappen.
Aan alles is te merken, dat de Cor
rado een degelijke auto is. Niets
rammelt en buitengeluiden dringen
nauwelijks tot het interieur door.
Zelfs op hoge snelheid blijft het
aangenaam stil. Slechts een brom-
toon van de uitlaat valt op de achter
grond te horen. Dat zal de meeste
Het condens achter de glaasjes
van de richtingaangevers vóór viel
een beetje uit de degelijke toon van
de Corrado. Een slordig gezicht is
eveneens het vervormen van de
achterbumper ter hoogte van de
grote uitlaatmonding, hoewel fana
ten misschien zelfs trots zijn op de
ze aanblik. Dat verraadt immers een
beetje het 'hete' karakter.
WIM OTTEN
Rechts de 405 MI 16x4 en daarnaast de goedkopere GR-
Peugeot met vier-wielaandrijving. uoto gpd)
Meest opvallend bij de Peugeot 405
met vier-wielaandrijving is de afwe
zigheid van werkelijk nieuws aan
de techniek of het uiterlijk van de
auto. Een recht-toe-recht-aan sys
teem van de visco-koppeling, de
sperinrichting en het Torsen-me-
chanisme. Slechts de MI 16 is uitge
rust met deze complete aandrijflijn
en alle andere snufjes, maar het mo
del ziet er verder niet echt veel mar
kanter uit dan de gewone versie.
Voor een bedrag van ongeveer 60
mille zou je meer onderscheid ver
wachten. De GR en SR modellen
hebben elektro-mechanische sper
ren, de MI 16 regelt dat automatisch
en bij alle versies is de achter-as-
hoogte permanent op gelijk niveau.
Om abrupte aanpassingen tijdens
het rijden te voorkomen wordt deze
hydro-elektrische eenheid (kennis
en kunde van huize Citroën) met
vertraagde impulsen aangestuurd.
Aardige vondst is de schakelaar
in de met 10% geslonken kofferbak.
Daarmee is de achter-ashoogte tot
maximaal 7 cm op te krikken, dan
kun je nog net over die zware hob
bel heen. De bodemvrijheid in bela
den toestand is slechts 11,3 cm en
daarmee raak je al gauw een 'uithol
ling overdwars.' De motoren zijn de
bekende 1.9 ltr. versies van 110 pk
voor de GR en SR, terwijl de MI 16
met 148 pk vermogen is uitgerust.
Banden onder een 4WD-auto zijn
nog belangrijker dan gewoonlijk,
die vier stukken rubber zorgen im
mers voor het contact van de opti
maal afgegeven aandrijfkrachten
per wiel met het wegdek. Nu is de
Peugeot 405 X4 geen trage midden
klasser, de GR en SR halen 187
km/u en de MI 16 zet 205 km/u op de
klok. Voor die twee basismodellen
die rond de 42 en 48 mille gaan kos
ten, is de nieuwste Pirelli P. 4x4
band gekozen. Die heeft twee bij
zondere profielen, 40% van de band
heeft een vrij groffe uitsnede aan de
buitenzijde, de rest van de P. 4x4 is
vrij conventioneel en zorgt onder
het merendeel van de weersomstan
digheden voor meer grip. Voor hoge
snelheden tot 190 km/u biedt het
buitenprofiel ook die extra zeker
heid bij 4WD-auto's. De exclusieve
re MI 16 moet het stellen met een
voudiger Michelins, voor die klasse
VR (velocit' rapide) heeft nog geen
bandenfirma iets specifieks in huis.
Sardinië
Dat neemt niet weg dat het gezel
schap autojournalisten toch met
heel wat genoegen deze snelste
Peugeot over de bijzonder bochtige
wegen van Sardinië stuurde. Met
140 kilo meer gewicht onder meer
aan 4WD-techniek en dempingsma
teriaal, ligt de auto lekkerder op de
weg dan de Peugeot 405 met twee-
wielaandrijving. Logisch dat de
aandrijving met een 57/43%-verde-
ling voor/achter ook bijdraagt aan
een kleefkrachtiger bochtgedrag.
Het was leuk stoeien op de rustige
van hoogseizoen-verkeer verstoken
wegen op dit eiland. Maar voor dat
speelse element schaft men zich
geen 405 X4 aan; de klant zoekt het
voornamelijk in een stuk passieve
extra zekerheid. Als de weg of het
weer dat vereist worden die auto
matisch activerende technische
voorzieningen op hoge prijs ge
steld.
„De auto's met 4WD laten een stij
gende verkooplijn zien, er komen
meer merken met dergelijke model
len. Het is de trend, net als met ABS
en dan kunnen wij niet achterblij
ven", zegt Provera, pr-chef van Peu
geot. „Zeker in het licht van die filo
sofie van de aanbodzijde, zal een
klant eerder overwegen een perso
nenauto met 4WD te kopen". Ne
derlandse kopers moeten wachten
tot het eind van het jaar, want pas
dan zijn de Peugeots 405 X4 lever
baar.
SIEM LEEUWENKAMP
TALBOT
Maredijk 175, 2316 VZ Leiden, telefoon 071 - 212911
t.o.a. het nieuwe postkantoor
WASHINGTON (AP/Rtr/UPl) - De
Amerikaanse regering heeft giste
ren het invoerverbod voor in het
buitenland gefabriceerde halfauto
matische vuurwapens voor nog 24
typen geldig verklaard, zodat dit nu
geldt voor alle soorten. De woord
voerder van het Witte Huis, Fitzwa-
ter, heeft dit bekendgemaakt.
Het vorige invoerverbod, dat be
gin maart werd afgekondigd, trof
ongeveer 80 procent van de invoer.
Fitzwater zei dat de uitbreiding van
het verbod onder andere is ingege
ven door de overweging dat een bui
tenlandse fabrikant geen verslech
tering van zijn marktpositie mag lij
den doordat het verbod wel voor
hem geldt maar voor anderen niet.
Fitzwater zei dat het invoerver
bod dient om een klimaat te schep
pen waarin "redelijke mensen met
goede bedoelingen" een oplossing
kunnen vinden voor de snelle ver
spreiding in de VS van de semi-au-
tomatische vuurwapens in de VS.
Deze worden veel voor de jacht
gebruikt, maar er heeft zich het af
gelopen jaar ook een aantal massa
moorden voorgedaan waarbij naar
deze wapens werd gegrepen.
De Amerikaanse president Bush
nam tevens het besluit in het kader
van de strijd tegen de illegale drugs
handel. De maatregel wijst erop dat
Bush, zelf lid van de National Rifle
Association die de verkoop van wa
pens verdedigt, langzaam neigt
naar het aan banden leggen van de
vrije verkoop van wapens.
Op 14 maart kondigde Bush al
een voorlopig verbod af op de im
port van buitenlandse geweren van
verschillende typen, zoals de AK-47
van Russische makelij en de Israëli
sche Uzi, op aandrang van politie-
en regeringsfunctionarissen.
Zij merken namelijk dat dit soort
wapens steeds meer gebruikt wor
den bij gewelddaden waarbij drugs
in het spel zijn. Het importverbod
heeft een voorlopig karakter, in af
wachting van een onderzoek naar
de vraag of de geweren voor sportie
ve doeleinden zijn bestemd. Het on
derzoek zal vermoedelijk tot half ju
ni duren.
ROME (GPD) - Op het hoofdkan
toor van de KLM in Milaan is gister
middag een daar geplaatste bom on
schadelijk gemaakt. "We hebben
een bom geplaatst tussen het raam
en de rolluiken van het kantoor",
werd gezegd in een anoniem tele
foongesprek met de KLM-directie
in Milaan. "Als Serena niet wordt te
ruggegeven aan haar ouders, dan
richten we andere bloedbaden
aan", zo luidde het dreigement.
'Serena' is een driejarig Filipijns
meisje, dat bij iedere Italiaan be
kend is. Vorig jaar werd Serena op
illegale wijze geadopteerd door een
Italiaans echtpaar uit een dorpje in
de buurt van Turijn. Een kinder
rechter in die stad besloot een paar
weken geleden Serena weg te halen
bij het echtpaar.
Met een brok in de keel heeft heel
Italië sindsdien de geschiedenis
van Serena en haar oneigenlijke ou
ders gevolgd. Door het hele land
Bom bij KLM in
Milaan na drama
over adoptiekind
werden solidariteitscomité's opge
richt. Het kwam zelfs tot een 'mars
op Rome' om de minister van justi
tie onder druk te zetten.
Die zou de Italiaanse wet op de
adoptie zodanig moeten wijzigen,
dat Serena bij het echtpaar uit Tu
rijn zou kunnen blijven. Het had
echter geen effect. Ook de groot
scheepse perscampagne, met dage
lijks de huilende 'ouders' van Sere
na op tv, met het 'broertje', dat niet
meer kon eten, omdat zijn zusje was
weggehaald, en de tientallen lieve
foto's van Serena richtten niets uit.
Dinsdag besloot de kinderrecht
bank uit Turijn in hoger beroep dat
er voor Serena een ander gezin
moest worden gezocht. Het argu
ment van de rechter was dat er an
ders een 'precedent' geschapen zou
worden', dat een effectieve bestrij
ding van de kinderhandel die er in
Italië is, zou schaden.
Volgens de Italiaanse politie was
het gisteravond nog niet duidelijk
wie de volgens de politie slordig in
elkaar geflanste bom bij het KLM-
kantoor had geplaatst. Duister bleef
ook waarom juist een Nederlandse
luchtvaartmaatschappij als doelwit
voor de aanslag was uitgezocht
KOSOVO De president van de
Joegoslavische provincie Kosovo,
Remzi Koljgeci, heeft gisteren zijn
ontslag aangeboden, zo heeft het
Joegoslavische persbureau Tanjug
gemeld. Koljgeci, de voorzitter van
het collectief presidium in Kosovo,
gaf als reden zijn 'objectieve en per
soonlijke verantwoordelijkheid
voor de situatie in de provincie'.
Israël laat
gevangenen vrij
AL KUBBAH/JERUZALEM
(Rtr/AFP) Israël heeft gisteren
het begin van de islamitische vas
tenmaand Ramadan, aanstaande
vrijdag, aangegrepen om een ge
baar van goede wil te maken jegens
het Palestijnse volk door bijna 500
gevangen Palestijnen vrij te laten.
De Israëlische stap valt samen met
het begin van het bezoek van pre
mier Yitzhak Shamir gisteren aan
Washington.
Op een vliegveld bij de stad Gaza
werden 224 gevangenen uit de Ga-
za-strook door de Israëlische autori
teiten in vrijheid gesteld. Een groep
van meer dan 250 Palestijnen van de
Westoever zou later op de dag in
Bethlehem uit hun gevangenschap
worden ontslagen.
Non fiction
'Ik word als een van dezen'. Portret
ten van gekken. Dirk Kroon verza
melde alle portretten van gekken
uit de hedendaagse nederlandstali-
ge literatuur (1880 tot heden), zowel
in proza als poëzievorm. Uitgever
Bzztöh, prijs f 24,50.
'Na ons geen zondvloed'. Voor
waarden voor duurzaam milieuge
bruik. Auteur Hans Opschoor
vraagt zich af wat de achtergronden
van het milieuprobleem zijn. Uitge
ver Kok, f28,50.
'Ziet, wij leven'. Kerkelijk leven
in Oost-Europa. Auteur is ds. A.W.
van der Plas. Uitgever Kok, f 19,75.
'Chiropractie, de Derde ge
neeswijze', Robert J. Blom. Natuur
lijke geneeswijze voor rugklachten
en daaruit voorkomende aandoe
ningen. Uitgever Strengholt, f 24,90.
'Spaanse etiquette'. Jean Schale-
kamp zet een en ander uiteen over
de Spaanse zeden en gewoonten.
Uitgever Bzztóh, f 9,90.
'Interland'. Het Nederlands elftal
1911 - 1955. Paginagrote archieffo
to's met een inleiding van Jan Mul
der. Uitg. SDU.
'Het machtige Eyland'. Ceylon en
de VOC. Een overzicht van de Ne
derlandse koloniale tijd op Ceylon.
Uitg. SDU.
'Protestants en progressief. De
Chistelijk-Democratische Unie van
1926-1946. Geschreven door H.J.
Langeveld. Uitg. SDU.
'De mens en het water'. Ton de
Joode en Peter Bernard. Bruggen,
sluizen en kanalen in Nederland en
België. Bijna 300 pagina's vol oude
gravures, prenten en foto's. Uitg. M
en P. Prijs 79,50.
'Tarot', Jean Freer. De vrouwelij
ke interpretatie. Uitg. Strengholt, f
27,50.
'Vreemdeling in het Dal der Ko
ningen', Ahmed Osman. De mum
mie Joeja geïdentificeerd als de
aartsvader Jozef uit het bijbelboek
Genesis. Uitg. Strengholt, f39,50.
'Yoga voor de pianist', Majoie Ha-
jary. Uitg. Strengholt, f 17,50.
'De plaatsvervanging', Emmanu
el Levinas. Een antropologie van de
verantwoordelijkheid. Uitg. Ambo,
f25,-.
Hypotheekrente 6 april 1989
Rentepercentages
met/zonder
gemeentegarantie
Naam
bet.
vast
prov. Opg.
Wer
Opg.
Wer
bank
wijze
gedur.
in bank
kelijk
bank
kelijk
Annuïteiten
ABN
M/A/
1.5 7,1
7,50
7,3
7,71
Amrobank
M/A
var.
1.5 7,1
7,50
7,3
..7,71
Bouwfonds
M/A/
var.
1.5 7,1
7,50
7,1
7,50
Rabobank
M/A
var.
1 7,2
7,55
7,4
7,77
Roparco
KW/A
var.
7,1
7,29
7,1
7,29
ABN
M/A/
1 jr
1.5 7,2
7,61
7,4
7,82
Dir./NCB
M/A/
Ijr
1 7,1
7,44
7,3
7,66
Grenswisselk.
M/A/
1 jr
1 7,2
7,55
7,4
7,77
Nutssp. Den H.
M/A/
1 jr
1 7,4
7,77
7,6
7,98
NMB
M/A/
Ijr
1.5 7,2
7,61
7,4
7,82
Westl.Utr.st.
M/V/
Ijr
1.5 7,3
7,88
7,5
8,10
Amrobank
M/A1
2 jr
1.5 7,4
7,82
7,6
8,04
Centr.Volksb.
M/A/
2 jr
1 7,0
7,34
7.2
7,55
Postbank
M/A/
2 jr
1 7,2
7,55
7,4
7,77
ABN
M/A/
3 jr
1.5 7,6
8,04
7,8
8,25
Dir./NCB
M/A
3 jr
1 7,6
7,98
7,8
8,20
NMB
M/A
3jr-
1.5 7,6
8,04
7,8
8,25
ABN
M/A1
5 jr
1.5 7,9
8,36
8,1
8,58
Amrobank
M/A/
5 jr
1.5 7,9
8,36
8,1
8,58
Bouwfonds
M/A/
5 jr
1.5 7,8
8,25
8,0
8,47
Centr. Beheer
M/A/
5/10
7,7
7,98
7,9
8,19
Centrale
M/A/
5/10
1 7,8
8,20
8,0
8,41
Centr.Volksb.
M/A/
5 jr
1 7,6
7,98
7,8
8,20
Dir./NCB
M/A/
5 jr
1 7,9
8,31
8,1
8,52
Grensw.k./CDK
M/A/
5 jr
1 7,8
8,20
8,0
8,41
Nutssp. Den H.
M/A/
5 jr
1 7,8
8,20
8,0
8,41
NMB
M/A/
5 jr
1.5 7,9
8,36
8,1
8,58
Postbank
M/A/
5 jr
1 7,8
8,20
8,0
8,41
Rabob. Leiden
M/A/
5 jr
1 7,8
8,20
8,0
8,41
Westl.Utr.st.
MAïl
5jr
1.5 7,9
8,54
8,1
8,70
ABN
M/A/
7 jr
1.5 8,0
8,47
8,2
8,69
Amrobank
M/A/
7 jr
1.5
8,0
8,47
8,2
NMB
M/A/
7 jr
1.5
8,0
8,47
8,2
8,69
Postbank
M/A/
7 jr
1
7,9
8,31
8,1
8,52
Westl.Utr./st.
M/V/
7jr
1.5
8,0
8,59
8,2
8,81
ABN
M/A/
10 jr
1.5
8,1
8,58
8,3
8,80
ABN
M/A/
15 jr
1.5
8,5
9,02
8,7
9,24
Bouwfonds
M/A/
10 jr
1.5
8,7
8,47
8,9
8,69
Centr. beh.
M/A/
5/10 jr
7,7
7,98
7,9
8,19
Centr. beh.
M/A/
15/20jr
8,3
8,62
8,3
8,62
Centrale
M/A/
5/10 jr
1
7,8
8,20
8,0
8,41
Conc.80/20%
M/A/
10;
r
0.5
7,5
7,82
7,6
7,93
Nat.N. bij
M/A
10;
r
1
7,9
8,31
8,2
8,63
nieuwbouw
M/A
10
r
1
7,7
8,09
8,2
8,63
W.Utr. stand.
MA//
10;
r
1.5
7,9
8,70
8,1
8,92
Bouwfonds
M/A/
30;
r-
1.5
8,3
9,02
8,5
9,24
Bouwfonds
M/A1
1.5
7,9
8,36
8,1
8,58
Nutssp. Den H.
M/A/
id.rente
1
7,6
7,98
7,8
8,20
Rabobank
M/A1
stabiel
1
8.1
8,52
8,3
8,74
5jr
Verbeterde Levenhypotheken
FGH M/V/
FGH M/V/
Lds. Spaarb. M/A/ 5 jr
Lds. Spaarb. M/A/ 10 jr
Zwolsche A. M/A/ 5 jr
Zwolsche A. M/A/ 10 jr
Zwolsche A. M/A/ 15 jr
Aegon
M/A/
5/10 jr
7,7
7,98
7,7
7,08
Aegon
M/A
15/20 jr
8,1
8,41
8,1
8,41
Centr. Beheer
M/A/
5/10 jr
7,7
7,98
7,7
7,98
Centr. Beheer
M/A/
15/20 jr
8,1
8,41
8,1
8,41
Centrale
M/A1
5/10 jr
7.2
7,44
7,4
7,66
Concordia
M/A/
10 jr
0,5
7,5
7,82
7,6
7,93
NVL-maatsch;
M/A/
5/10 jr
7,7
7,98
7,9
8,19
NVL-maatsch.
M/A
15/20 jr
8,1
8,41
8,3
8,62
Nat. Ned.
M/A
5/10 jr
7,4
7,66
7.4
7,66
Nat. Ned.
M/A
15/20 jr
7,8
8,08
7,8
8,08
W.U.(l.last.)
M/AJ
7 jr
1
8,0
8,40
8,2
8,61
Copyright Vereniging Eigen Huis te Amersfoort
Lezers schrijven
Onze taal
In zijn rubriek 'Onze Taal' (1 april)
zegt Joop van der Horst (geen fami
lie) iets over mijn boek 'Taal en
Tekst van A tot Z'. Hij vindt dat ik
nogal sterk de nadruk leg op ger
manismen. Voor alle duidelijkheid:
germanismen zijn woorden en uit
drukkingen die zijn overgenomen
en vertaald uit het duits en die in
strijd zijn met onze taal. Zo hebben
we ook anglicismen (uit het Engels),
gallicismen (uit het Frans) enz. Bij
elkaar noemen we ze barbarismen.
Zoals de omschrijving al zegt, gaat
het erom dat ze 'in strijd met het Ne
derlands' zijn. Er is dus alle reden
om er bezwaar tegen te maken.
Maar het punt is: wanneer zijn ze in
geburgerd? Als ze namelijk maar
vaak genoeg gebruikt worden, zal
niemand er nog bezwaar tegen ma
ken.
Joop van der Horst heeft het mis
als hij denkt dat ik bezwaar heb te
gen buitenlandse invloeden. Ster
ker: we móeten wel woorden aan
andere talen ontlenen, want geen
enkele taal is in staat voor alle voor
werpen, handelingen enz. een eigen
naam te leveren. Ik heb het dan over
leenwoorden en bastaardwoorden.
Leenwoorden zijn ongewijzigd
overgenomen: jam, überhaupt, fi
nish, café. Bastaardwoorden zijn in
spelling of uitspraak verneder
landst: feliciteren, concert, porte-
Wèl bezwaar heb ik - en velen met
mij - tegen de barbarismen, waar
van de germanismen het talrijkst
zijn. Enkele voorbeelden zijn eer
stens (ten eerste), middels (door
middel van) en spoedigst (zo spoe
dig mogelijk). Het gebeurt dikwijls
dat een bepaald barbarisme na ver
loop van tijd gewoon weer ver
dwijnt.
Ik heb in het boek steeds aange
geven of een barbarisme ingebur
gerd, niet ingeburgerd of volgens
sommigen ingeburgerd is. Eén ding
is zeker: niet iedereen zal het met al
le kwalificaties eens zijn, en dat
hoeft ook niet. Het is voor een deel
namelijk ook een kwestie van
smaak, maar het gaat er vooral om
of woorden/uitdrukkingen veel
worden gebruikt. Als dat het geval
is, kan niemand ze tegenhouden - en
dat moet je ook niet proberen.
P.J. van der Horst
Kloosterwei 218
Warmond
(Van redactiewege bekort)
