Auto Meer BV i
Honda Legend Coupé, duur maar compleet
Autobedrijf Van Haasteren
Leiderdorp BV
Suzuki Swift GTi snel grommend reusje
Beeldmerken van auto's veranderen zelden
AUTO-ALLERLEI
Touwbaan 18
Leiderdorp
tel. 071-895000
DONDERDAG 16 MAART 1989
PAGINA 13
Een kleine ton neertellen voor een
auto, zonder merkbare gevolgen
voor het besteedbare budget, is
slechts voorbehouden aan een klei
ne groep mensen, vandaar dat het
marktgebied waarin de Honda Le
gend Coupé, met een prijskaartje
van 91.000 gulden navenant klein is.
Wat in dit marktgebied evenwel een
vereiste is: voor dat geld moetje wel
wat bieden. Daarin zijn de Japanse
ingenieurs wel geslaagd. De Le
gend Coupé is een zeer complete au
to met een onberispelijke zes cilin
der onder de lange kap en een gea
vanceerd ophangsysteem voor de
wielen.
Rijden in de Legend Coupé is een
genoegen voor wie van onbekom
merd sturen houdt, waarbij de aan
dacht best eens even wat minder
mag zijn. De auto laat zich heel
makkelijk rijden. Zelfs schakelluie
mensen kunnen in de vierde ver
snelling de bocht om en de soepele
zescilinder pakt dan zonder morren
vanuit het daar mee gepaard gaande
lage toerental keurig op. Dat soepe
le rijgedrag is er waarschijnlijk me
de oorzaak van dat de auto met na
me op de voor Japanse autofabri
kanten belangrijke Amerikaanse
markt het goed doet, al zal het daar
veelal de automaatversie van de Le
gend zijn.
Motor
De zescilinder 2,7 liter V-motor,
voorzien van 4 kleppen per cilinder,
levert een vermogen van bijna 170
pk en daarmee is de grote, bepaald
niet lichte Legend in rappe tijd naar
zijn top van ruim 210 kilometer per
uur te brengen.
Wie dat soort snelheden ambieert
dient zich overigens op de asfaltba-
nen van onze oosterburen te bege
ven. Wij maakten een heel snelle rit
vanaf de grenspost Bergh naar de
Duitse stad Keulen. Daarbij haal
den we een gemiddelde snelheid
van 156 km per uur en dat is echt
heel hard. Maar de Honda had er
niet de minste moeite mee om de
topsnelheden langdurig vol te hou
den. Zo'n rit kost wel een aardige
slok extra brandstof, waar de Le
gend, dank zij het computerge
stuurde benzine-injectiesysteem
toch redelijk zuinig mee omspringt.
Over de hele testperiode noteer
den we een gemiddelde van 1: 10,
maar op de monsterrit naar Keulen
kwamen we niet verder dan 1: 6,9.
Over geluidsoverlast hadden we
niet te klagen. De motor laat zich
nauwelijks horen en van zijwindge
ruis is al helemaal geen sprake.
Onderstel
De Legend is vrij strak afgeveerd,
maar dat moet ook, want een derge
lijke auto, hoe makkelijk ook te rij
den, vraagt toch om een beetje spor
tief rijgedrag en oneffenheden wor
den duidelijk, maar zonder nadei-
nen genomen. Het gehele onderstel,
waarop Honda haar techniek van de
dubbele wishbone, (dubbele wiel-
draagarmen) heeft losgelaten, in
combinatie met de voor en achter
aanwezige torsiestabilisatoren, ver
dient zonder meer een dikke vol
doende. Snel bochtenwerk zonder
nadrukkelijk overhellen van de car
rosserie behoort daarmee tot de mo
gelijkheden.
Interieur
Voornaam en compleet: dat is de
kwalificatie die terecht is voor de
wijze waarop Honda haar Legend
Coupé de straat op stuurt. Leren be
kleding op de goed gevormde stoe
De Honda Legend Coupé.
len en achterbank. De bestuurders
stoel is zelfs elektrisch te verstellen.
Dat leer komt overigens terug op de
bekleding van de portieren en de
zijkanten achter. Een zeer compleet
dashboard onder de inmiddels be
kende ovale huif, met niet eens zo'n
indrukwekkende batterij contro
lelampjes.
De essentiële informatie wordt
gedistingeerd overgebracht. Voeg
daarbij rondom elektrisch te bedie
nen zijramen en een formidabele
stereo-installatie met fader en extra
speakers voor de hoge tonen, dan
mag duidelijk zijn dat Honda niet
voor niks een riant bedrag voor haar
Legend vraagt.
Is het op de voorstoelen zeer goed
toeven, achterin is minder ruimte.
Dat geldt voor benen en voor hoofd.
Wanneer de voorstoelen in de ach
terste stand staan, wordt de been
ruimte wel heel krap, terwijl het
hoofd van de achterinzitters iets ge
bogen dient te zijn, zodat zij ten on
rechte een wat treurige indruk wek
ken. Maar die wat mindere hoofd
ruimte is te wijten aan het model.
Kortom: de Honda Legend Coupé
biedt „value for money" om het
maar eens populair te zeggen, al zal
de hoeveelheid money niet ieder
een schikken.
Technische gegevens: Coupé 2,7i
V6; Cilinders 6; Inhoud 2675 cc;
Vermogen 169 pk/124Kw; Top
snelheid 213 km/uur; Acceleratie
0-100 8,8 sec; Verbruik 1:10; Ge
wicht 1368 kilo; Aanhanggewicht
1500 kilo; Prijs 91.000.
COR VAN DEN BURG
TOYOTA leverde onlangs zijn
500.000ste auto af in Nederland. Di
recteur Louwman van importeur
Louwman Parqui kreeg de sleu
tel van de halfmiljoenste uitgereikt
in Raamsdonkveer door een van de
directeuren, T. Toyoda van de Toyo
ta Motor Corporation. De eerste
Toyota werd in 1964 in Nederland
geïmporteerd.
PORSCHE is een merk dat tot de
verbeelding spreekt, dat dacht men
ook in het Autotron in Rosmalen.
Vandaar een expositie van 40 Por
sches, waarbij enkele heel speciale
modellen uit het museum van de fa
briek zelve: van de allereerste Por
sche 356 tot en met de nieuwste Car-
rera 4x4. Het evenement Porsche
Totaal '89 duurt van 25 maart tot 2
oktober. Het Autotron is dagelijks
geopend van 10-17 uur. Men kan be
halve de tentoongestelde auto's,
postzegels en posters van Porsche
ook de rest van het park bezoeken.
FIAT biedt de kopers van een Tipo
deze maand (maart) een gratis be
zoek aan de fabriek in Turijn aan.
Men verwacht met deze actie drie
flinke vliegtuigen vol naar Italië te
kunnen laten vliegen om de Tipo-
klanten het produktieproces met ei
gen ogen te laten aanschouwen. Er
is plaats voor 1200 mensen tijdens
deze campagne.
SUBARU heeft er ruim achttien da
gen over gedaan om 100.000 kilome
ter af te leggen met een gloednieu
we Legacy. De auto verbeterde in
die tijd het wereldsnelheidsrecord
met 10 km en bracht het over die gi
gantische afstand aan een stuk op
223,345 km/u. De Legacy, die veel
op een verlengde XT-coupé lijkt, is
de vorige maand in Japan in de ver
koop gekomen. Er is voor dit model
een nieuwe 4-cilinder 16 klepper
boxermotor met een inhoud van 1.8
of 2 ltr beschikbaar.
MERCEDES heeft de T-serie nu
ook als geblindeerde versie in het
programma. Vanaf 56 mille tot 85
mille is de 200/300 T VAN leverbaar
naar keus met blindering vanaf de
voorportieren of een gedeeltelijke
blindering aan de rechterzijde en
links geheel vanaf de voorportier.
De laadvloer meet 191 x 143 x 87 cm
en het maximaal laadvermogen is
500 kilo.
Nieuw autoboek
'Wijzer in Autotechniek' heet het
door de Stichting VAM in Voor
schoten uitgegeven nieuwe boek
werk dat 16 hoofdstukken bevat
met een trefwoordenregister. Het
29,50 kostende boek behandelt
een breed scala aan technische on
derwerpen, die op heldere wijze
door de auteur H.G. Labots zijn be
schreven. Kennis van theoretische
vaktechnische details zijn niet
noodzakelijk om tot een beter be
grip te komen van de werking van
de auto en zijn onderdelen.
Autoportierlichten
De meeste automobilisten zullen
wel goed opletten alvorens het por
tier open te zwaaien, maar één on
oplettendheid kan nare gevolgen
hebben. Een handige vinding is het
portierlicht dat Halfords ontwikkel
de. Het is een signaallampje dat op
de linker-onderhoek van het portier
wordt bevestigd en dat gaat bran
den zodra het portier geopend
wordt. Achterliggende weggebrui
kers zien dan meteen dat ze op moe
ten letten.
ADVERTENTIE
Off. Honda dealer voor Leiden, Leiderdorp e.o.
Wij geven u gaarne alle
informatie in de showroom.
maar niet in een hinderlijke mate.
De stoeltjes zijn wat vlak en kort.
Toch is het er zonder beknelling of
rugpijn op een middellange rit goed
op uit te houden. Hij stuurt wat
zwaar, schakelt met de in alle ver
sies standaard aanwezige 5-bak vrij
goed, het zicht rondom is verbeterd
en naar keus is het uitrustingsni
veau op een hoog peil te brengen.
Zo heeft de GTi onder andere elek
trisch verstelbare buitenspiegels,
een in hoogte te regelen stuurwiel,
een toerenteller en een stoffen be
kleding. Merkwaardig genoeg heb
ben dit en het goedkoopste model
geen zijbeschermstrips.
Voor f 16.750,- staat de Swift GA
al op de prijslijst. De 1 ltr driecilin
der motor heeft met 53 pk iets meer
vermogen dan zijn voorganger. De
top van dit 3-deurs model is 145
km/u en het verbruik van loodvrije
benzine bij 90 km/u constant is 1:25.
De 1.3 GL als 5-deurs komt op f
20.650,- en heeft een viercilinder
1298 cc motor van 67 pk. De topsnel
heid is 163 km/u en het verbruik bij
120 km/u constant ligt rond de 1:18.
Het meest driftige type is ons test
model dat een motor heeft met dub
bele bovenliggende nokkenas. Deze
Swift Twin Cam heeft 101 pk ver
mogen en haalt daarmee 182 km/u.
Suzuki probeert met het gamma
van 10 Swift-modellen een brede
markt af te dekken door een prijs op
het middenniveau in die klasse te
kiezen.
De korte impressie van de 5-deurs
Swift levert vooral grote verbazing
over de enorme zitruimte achterin.
Dat model is 381 cm lang en heeft
een wielbasis van 236 cm; voor de 3-
deurs gelden 10 cm kortere maten.
In vergelijking met het in '86 aange
paste model is de Swift nu 4 cm ge
groeid. Je kunt in die 5-deurs Swift
achterin, met de voeten onder de
voorstoel, zondermeer rechtop en
breeduit zitten; ook als je 1,85 m
lang bent. De bagageruimte is niet
overbemeten, voor groot spul moet
de bank (50/50 deelbaar) neerge
klapt worden.
Zuinig is de Swift nog steeds. Je
komt met een GTi niet direct in het
recordboek, maar de l:15-medaille
zit er - met aangepast rijgedrag -
best in. Hoezeer deze driftige Swift
ook zijn best doet om mee te tellen,
het zal beslist niet meevallen om in
de werkelijke GTi-klasse in te bre
ken. Want voor een Uno, Escort of
205 betaal je niet exorbitant veel
meer en dan zitje echt in de 'circuit-
klasse'.
Technische gegevens: motor 4 ci
linder, inhoud 1298 cc; vermogen
74 kW (101 pk)/6450 tr.; topsnel
heid: 182 km/u.; gewicht 785 kg;
aanhanger geremd 800 kg; prijs
ƒ27.650,-; motorrijtuigenbelas
ting per jaar 374// 385.
SIEM LEEUWENKAMP
De nieuwe Suzuki Swift heeft als 5-
deurs versie veel weg van een auto
met een Corsafront en een Uno-
kont. Dat bleek indertijd al bij de in
troductie van de nieuwe 'Giant Su
zuki'. Het sportief ogende 3-deurs
exemplaar dat bedoeld is om wat
extra 'power' op de weg te brengen,
is echter veel minder reusachtig
dan de naam doet voorkomen. De
Swift 1.3 GTi van f 27.650,- paart
snelheid aan rumoer en comfort aan
krapte, ofwel, een snel grommend
reusje.
Je moet de 16-klepper motor in
deze GTi dan ook niet al te fel op
zijn staart trappen anders begint hij
behoorlijk te grommen. Voor het
korte, snelle en bochtige werk is hij
zeer geschikt. Dan ontpopt hij zich
als een kleine circuit-racer waarmee
je heerlijk kunt spelen. Vooral de
verbeterde onafhankelijke achter-
wielophanging zorgt voor een voor
spelbaar rijkarakter. Als voorwiel-
aandrijver uiteraard onderstuurd,
Suzuki Swift GTi.
(toto GPD)
ADVERTENTIE
Uw Suzuki GTI dealer voor Leiden e.o. en kuststreek automeer
Lei*
Hos
tel.
)e Rijndijk 4
071-125259
Katwijk
Ambachtsweg 9
tel. 01718-31925
Al vele jaren hebben de verschil
lende autoproducenten belangen
in eikaars onderneming. Dat vari
eert van kapitaalsdeelnemingen
tot intensieve samenwerkingen,
waarbij soms sprake is van 100
procent eigendom van een of
meerdere merken. Voorop is ech
ter blijven staan het behoud van
identiteit en het uitbrengen van
eigen modellen. Soms lijkt dat te
leiden tot concurrentie in eigen
huis. In elk geval zijn de eigen
beeldmerken of logo's van de au
to's van de (on)afhankelijke mer
ken behouden.
De herkomst van een aantal
markante logo's zijn uitgeplozen
en dat heeft tot een opmerkelijke
conclusie geleid. Het blijkt name
lijk dat veel autofabrikanten bij
de aanvang vliegtuigbouwers zijn
geweest. De opsomming begint
met een aantal vandergelijke
merken die eerst het luchtruim
kozen en daarna auto's gingen
bouwen.
SAAB staat voor Svenska Aer-
oplan Aktiebolag. Aan het eind
van de Tweede Wereldoorlog be
gon deze fiets- en vliegtuigfirma
auto's te bouwen. Als symbool
heeft het merk de gier met het
kroontje in het midden van een
cilinder/autoband met Saab Sca
nia. De vrachtwagenfabrikant fu
seerde in 1967 met Saab en is ge
vestigd in het Zuidzweedse Scho
nen (lat. Scania) waar de gier het
provinciewapen siert.
BMW voert op zijn auto's ook
een logo dat afkomstig is uit de
vliegtuigindustrie. Ruim 70 jaar
geleden ontstond uit Flugmaschi-
newerke Gustav Otto dë Bayeri-
sche Flugzeugwerke (BFW), later
uitmondend in BMW. In 1917
wordt in München het logo, een
draaiende propellor in wit/blau
we vlakken met bovenin de let
ters BMW, gepatenteerd. Ontwer
per is Franz Josef Popp, directeur
van deze Bayerische Motor Wer-
ke.
SUBARU is eveneens ontstaan
uit de vliegtuigbouw toen in 1917
Chikuhei Nakajima zijn fabriekje
stichtte. Pas in 1958 resulteerde
dat in de eerste auto van het merk
Subaru, de Japanse naam voor de
Pleiade van 6 sterren. Die sterren,
Alcyone, Celaeno, Electra, Meia,
Sterope en Taygete stellen de zes
maatschapijen voor van Fuji (van
het Japanse karakter 'fu': harmo
nie en vooruitgang) Heavy Indus
tries, waar Subaru onderdeel van
MITSUBISHI gebruikt een
logo dat in 1910 is ontstaan. Het is
de samenvoeging van de wapens
van de stichters van deze firma de
families Iwasaki en Yamauchi.
Een diamant met drie verdiepin
gen en drie eikebladeren smolten
gaandeweg samen tot de huidige
drie gestileerde wybertjes in een
stervorm. Een oud logo had in het
midden nog een cirkeltje zodat
het op een propellor/scheeps-
chroef leek, waarmee de vlieg
tuig- en scheepvaartindustrie van
Mitsubishi wordt gekenmerkt.
Veel merken hebben op hun
auto's beelddragers die een zeke
re mate van heldhaftigheid moe
ten uitstralen. Hetzij met dieren
of strijdlustige afbeeldingen.
ROVER heeft bijvoorbeel een
Vikingschip als logo. Het is ont
staan uit het beeldje dat in 1922
als mascotte voor Rover-eige
naars voor een Engels Pond te
koop was. Uiteindelijk werd deze
staande 'Viking' danwel 'Rover of
Scandinavia' - een avontuurlijke
vagebond - gestileerd tot het hui
dige logo.
LADA heeft ook een Vi
kingschip in het logo. Daarmee
grijpt dit Russische merk terug
naar het verleden toen schepen
vanuit Scandinavië, over de Wol-
ga en zijrivieren als de Lada, Mos
kou en omgeving voorzag van de
noodzakelijke levensbehoeften.
PEUGEOT vindt de leeuw
waardig genoeg om zijn auto's te
sieren. In 1858 is dit embleem
wettig gedeponeerd door Emile
Peugeot en het symboliseert met
zijn scherpe tanden kracht en de
klauw soepele snelheid. De leeuw
stond eerst als rustieke afbeel
ding op een pijl, later staand in
een wapen en nu gestileerd op de
grille.
JAGUAR is ontstaan uit het
merk Swalow en als merknaam
officieel in 1932 ingevoerd. Zes
jaar later werd de staande mascot
te van koper met een chroom
laagje als een extra voor 2 guineas
aangeboden. Ontwerper was Gor
don Crosby. In 1950 werd er een
geheel ander logo gebruikt, een
gestileerde Jaguar-kop met vleu
gel zat standaard op de grille. Uit
veiligheidsoverwegingen ver
dween de springende Jaguar.
De rest van de merken hebben
totaal verschillende achtergron
den, variërend van technische
vondsten tot heraldiek.
CITROËN hanteert de uitvin
ding van iemand uit Lodz als
beelddrager voor het merk. De
door André Citroën gekochte vin
ding van de V-vormige tandwie
len en later gepatenteerd, vormen
de oorsprong van de dubbele 'ser-
geantstrepen'. In de jaren '30
stond er nog een zwaan in het
logo, symbool voor de licht veren
de ophanging van de motor.
OPEL heeft in de 85 jaar van
haar bestaan veelvuldig het logo
gewijzigd. Begonnen als een
soort jugenstil-bokaal met daarop
de achternaam van Adam Opel de
stichter van het bedrijf. Daarna
bestond het logo uit een soort
'oog' met de merknaam erin en
van 1935-1963 wordt een gesti
leerde Zeppelin gebruikt, sym
bool van de technische vooruit
gang. Daarna is de bliksem
schicht ingevoerd en geeft de
SKODA is van origine een fa
brikant van zwaar militair mate
rieel en machines. Skoda ging sa
men met de Tsjechisce autofabri
kant Laurin Klement vanaf
1925 auto's bouwen. Symbool
werd de vliegende pijl als teken
van vooruitgang, de vleugel staat
voor de samenwerking van de
drie Skoda-fabrieken en het 'oog'
daarin staat voor wijsheid en pre
cisie.
VOLKSWAGEN ontleent zijn
naam aan de duistere periode
rond de Tweede Wereldoorlog.
De propaganda voor de eind jaren
'30 ontwikkelde KdF-Wagen
('Kraft durch Freude') mondde
toen uit in een spaarsysteem en
de geboorte van de naam 'Volks
wagen'. Het logo zelf is aan strikte
vormgeving gebonden, dikte van
de cirkel, hoek van de twee letters
en hun hoogte maken er een goed
geheel van.
NISSAN staat voor het Japans
Nihon Sangio en betekent 'nieu
we firma'. De Datsun van weleer
kreeg nog niet zo lang geleden
ook de naam van de overkoepe
lende organisatie. Datsun is in
1914 opgericht door Den, Adiama
en Takeuchi. Zij noemden hun
eerste produkt DAT met de toe
voeging 'son' daarmee de auto als
hun zoon beschouwend. Maar
dat-'son' is in het Japans 'verlies'
en dus werd het 'sun'. Die rode
zon, symbool in de nationale vlag,
dient nu als achtergrond van het
nieuwe logo op de Nissan-model-
len.
AUDI komt van het latijn en
slaat net als het vergane merk
Hërch op het horen. En daarmee
zijn we bij het ontstaan van de 4
verstrengelde ringen. Zij symbo
liseren de merken Wanderer,
DKW (Deutsche Kraftwagen),
Hërch en Audi die gezamenlijk
opgingen in de maatschappij Au
to Union. Op de auto staat aan de
zijkant nog een logo, een bruine
pruimvorm met daarin Audi.
ALFA ROMEO een roemrucht
merk met een welsprekend logo.
De in 1910 opgerichte Anonima
Lombarda Fabbrica Automobili
en in 1915 overgenomen door de
industrieel Nicola Romeo, ge
bruikte het rode kruis van het
stadsvaandel van Milaan en de
slang uit het wapenschild van het
graafschap. Verdwenen zijn de
naam Milano en de twee touwlus-
sen, eerbetoon aan het konings
huis van Savoye.
FORD heeft een bedrijfssym-
bool dat sinds 1903 consequent
hetzelfde is gebleven. De sierlijke
letters komen van een assistent
van Henry Ford die vroeger visi
tekaartjes had ontworpen. De
handgeschreven woorden 'Ford
Motor Company' werden op al het
briefpapier gebruikt en nu res
teert alleen nog het woord Ford in
een ovaal dat voor het eerst op
een A-model in 1927 werd ge
bruikt.
FIAT staat voor Fabrica Italia-
na Automobili Torino, een firma
die in 1899 werd opgericht in Tu
rijn. Naast het bouwen van auto's
was men doende in de trein-,
vliegtuig- en scheepsbouw. Het
oude logo met de lauwerkrans
heeft decennia lang stand gehou
den. Het werd daarna opgevolgd
door een moderner beeldmerk en
het huidige beeldmerk met de vijf
schuine strepen op de grille, is het
gestileerde restant van de vakken
waarin de letters FIAT staan.
TOYOTA is opgericht door Sa-
kichi Toyoda, die in '26 de Toyoda
Automatic Loom Works vestigde.
Vanuit deze textielindustrie ont
stond met geld van verworven pa
tenten de autofabriek onder lei
ding van de zoon Kiichiro. De eer
ste Toyopet liep in 1935 van de
band en twee jaar later werd de
Toyota Motor Company gesticht.
Per jaar maakt men nu ruim 3,5
miljoen auto's, die allemaal dit
simpele maar succesvolle logo
dragen.
VOLVO betekent in het Latijn:
ik rol. Zeer van toepassing bij een
fabriek die in 1924 kogellagers
maakte en later auto's en trucks
ging bouwen. Het merk gebruikt
op de personenauto's het chemi
sche teken voor 'ijzer'. Dat teken
met daarin het woord VOLVO,
wordt op de grille verbonden
door een schuine balk.
