Verplicht aannemen
van gehandicapten
Bluf met cijfers blokkeert
cao-overleg in wegvervoer
Acties in transport gaan door
'Duidelijkheid geven bij
verkoop huurwoningen'
Verzet Medicopharma
tegen bod Hagemeyer
SieMatic Keukencenter Leiderdorp
weet hoe üw nieuwe keuken
er uit kan zien!
Een SieMatic adviseur is echt adviseur
DONDERDAG 2 FEBRUARI 1989
PAGINA 7
De Graaf: bedrijven krijgen anders boete
DEN HAAG (ANP) Staatssecretaris De Graaf (sociale zaken en werkgelegenheid) wil
bedrijven of bedrijfstakken dwingen (deels) gehandicapte werknemers in dienst te ne
men. Bedrijven waar minder dan vijf procent gehandicapten werken worden verplicht in
de tweede helft van dit jaar er meer in dienst te nemen. Anders moeten zij een heffing beta
len, waarvan de hoogte nog moet worden vastgesteld. De Graaf zei dit gisteren in de Twee
de Kamer bij de behandeling van zijn begroting.
Overigens zal rekening worden ge
houden met bijzondere omstandig
heden. Inkrimping van het perso
neel of beroepen waar het moeilijk
is gehandicapten in te schakelen
kunnen een verzachtende omstan
digheid bij de beoordeling vormen.
Op 1 juli denkt De Graaf een com
pleet beeld te hebben van het on
derzoek naar de inschakeling van
gehandicapten.
WD-Kamerlid Nijhuis wees er
gisteren op dat het probleem van
de gehandicapten ook in de 800
cao's in Nederland zit: er zijn er
slechts 150 met een gehandicapten
bepaling. Die bepalingen hebben
betrekking op eenderde van de Ne
derlandse werknemers. De werk
gevers staan niet te trappelen en de
overheid geeft als werkgever be
paald niet het goede voorbeeld, zo
concludeerde Nijhuis.
De Graaf wil het beleid aanscher
pen omdat het aantal afgekeurde
wao'ers in de jaren negentig zal op
lopen tot boven het miljoen. De
WD vindt dat een schrikbeeld dat
het werkloosheidsprobleem in de
schaduw stelt. CDA en PvdA toon
den zich gisteren content met de
toezegging van De Graaf dat hij de
gehandicaptenbepaling vanaf 1 juli
wil gaan opleggen.
Armoede
Het debat draaide gisteren voorna
melijk om de 'nieuwe armoede'.
Minister De Koning zei dat hij de
laatste wilde zijn om tegen te spre
ken dat er in Nederland mensen
zijn die moeite hebben om rond te
komen. Maar verhoging van de so
ciale minima, zoals bepleit door
PvdA'er Moor, is niet de oplossing,
zo beklemtoonde hij. Dat zal door
werken in een verhoging van alle
lonen in Nederland.
Herstel van de koppeling tussen
De Graaf: lagere
ziekte-uitkering
DEN HAAG (GPD) - Staatssecre
taris De Graaf (sociale zaken) wil af
van verplichting van de de werkge
ver om werknemers bij ziekte het
volledige loon door te betalen. Hij
ziet dit als methode om het stijgen
de ziekteverzuim een halt toe te
roepen. De bewindsman wil bin
nenkort de Sociaal Economische
Raad om advies vragen over zijn
denkbeelden.
Het Burgerlijk Wetboek bepaalt
dat een werkgever een zieke werk
nemer gedurende zes weken het
loon moet .doorbetalen. Door deze
bepaling wordt een eerder besluit
om in dé Ziektewet twee wachtda-
gen in te voeren, ontkracht. Van de
wachtdagen merkt de werknemer
niets. De werkgever wel. Hij krijgt
geen vergoeding van de bedrijfs
vereniging. Van deze maatregel
blijkt echter geen enkele rem op
het ziekteverzuim uit te gaan.
De Graaf wil zijn plan tot wijzi
ging van het Burgerlijk Wetboek
koppelen aan een uitbreiding van
het aantal wachtdagen in de Ziek
tewet van twee naar drie. De staats
secretaris kan bij zijn voornemens
op steun rekenen vap een kamer
meerderheid bestaande uit CDA en
WD.
Economie kort
Vakantiewerk
Voor dit jaar tellen inkomsten uit
vakantiewerk tot een bedrag van
1450 gulden netto niet mee voor de
kinderbijslag. Dat heeft staatsse
cretaris De Graaf (sociale zaken)
gisteren bekendgemaakt. Bedra
gen de inkomsten meer dan 1450
netto, dan wordt alleen met het
meerdere rekening gehouden bij
de beoordeling van het recht op
kinderbijslag. Vorig jaar lag de
grens op 1400 gulden.
Homburg
Bij het vleesverwerkende bedrijf
Homburg in Cuyk gaan nog eens 40
banen verloren. In november vorig
jaar kwamen al 200 van de 500
werknemers op straat te staan door
de sluiting van de verliesgevende
slachterij.
Portugal
Personeel van de Portugese staats
luchtvaartmaatschappij TAP heeft
gisteren gezegd dat zij zich zal voe
gen bij de werknemers van het
1 openbaar vervoer die vrijdag een
dag het werk neerleggen. Ver
wacht wordt dat de staking voor
betere werkomstandigheden en
hogere lonen in het hele land een
enorme verkeerschaos zal veroor
zaken.
Cao woningbouw
Werkgevers en vakbonden hebben
gisteren een principe-akkoord be
reikt voor een nieuwe eenjarige cao
voor de woningbouwcorporaties
(16.000 werknemers). Het akkoord
behelst een eenmalige loonsverho
ging van één procent per 1 mei 1989
en handhaving van de prijscom
pensatie. De cao gaat 1 februari in.
lonen en uitkeringen wordt in het
kersverse wetsvoorstel voor een
beleidsmatige aanpassing beslist
niet uitgesloten, aldus de minister.
Maar als dit de afgelopen jaren was
geschied, was weliswaar de nieuwe
armoede, beperkt, maar had dat
150.000 extr^ werklozen opgele
verd. "Dweilen met de kraan
open", zo betitelde de bewindsman
de herhaalde PvdA-verlangens op
dit punt.
Staatssecretaris De Graaf kon
digde aan dat hij terug wil naar het
oude bijstandssysteem, dat ge
meenten ruimte biedt om in nood
gevallen bovenop de bijstandsuit
kering aanvullende bijstand te ver
lenen. Op de vraag of er voor die
twee soorten van bijstand in totaal
meer geld beschikbaar komt bleef
hij het antwoord nog schuldig.
ROTTERDAM (GPD) - "Waar moe
ten de armen wonen?" Deze vraag
kon gisteren tijdens een congres in
de Rotterdamse Doelen over de
verkoop van huurwoningen niet
uitblijven. "Nou, zeker niet in hui
zen met een huur van zevenhon
derd gulden per maand," reageer
de staatssecretaris E. Heerma
(volkshuisvesting) fel. "Ontzettend
veel mensen met een minimum-in
komen zitten met veel huursubsi
die in huizen met hoge huren. Die
scheefheid kan niet blijven be
staan".
Heerma pleit in zijn nota 'Volks
huisvesting in de jaren negentig'
voor de verkoop van uiteindelijk
tienduizend sociale huurwoningen
per jaar aan de huurders. Tijdens
het congres gisteren stond de vraag
centraal hoe huurwoningen op ver
antwoorde wijze kunnen worden
overgedragen aan bewoners. Vol
gens de Stuurgroep Experimenten
Volkshuisvesting (SEV), de organi
sator van het congres, zijn in het
verleden veel kopers in de proble
men zijn gekomen door achterstal-
lig onderhoud, te hoge hypotheek
en bouwtechnische gebreken.
Volgens Heerma moet worden
voorkomen dat woningen ver
kocht worden aan mensen die niet
in staat zijn de lasten van het eigen
woningbezit te dragen. Hij is niet
bereid kopers van huurwoningen
die in Financiële moeilijkheden zijn
geraakt, de helpende hand toe te
steken. "De verantwoordelijkheid
voor het bezit ligt bij de eigenaar,"
zei Heerma.
Wel is hij voorstander van een ge
dragscode bij de verkoop van
huurwoningen aan bewoners. Hij
denkt daarbij aan het tijdig inlich
ten van de bewoners over de voor
genomen verkoop. Verder wil hij
meer voorlichting aan bewoners
over de lusten en de lasten van ei
gen woningbezit. Daarnaast kun-
de sociale verhuurders volgens
hem na verkodp hun diensten blij
ven verlenen bij onderhoud en ver
betering.
Volgens de plannen van Heerma
mogen woningen met een relatief
lage huur (beneden de 450 gulden
per maand) alleen aan bewoners
met lage inkomens (beneden de
30.000 gulden per jaar) worden ver
kocht. De verkoopopbrengsten
kunnen de corporaties gebruiken
om eventueel andere woningen
aan te kopen. De bewindsman
wees nadrukkelijk een verkoop-
verplichting voor verhuurders en
een koopverplichting voor bewo
ners af. Ook wilde hij het woord
'uitverkoop' liever niet in de mond
nemen. "Dat zou een slechte zaak
zijn."
De Vereniging Eigen Huis is te
gen de verkoop van huurflats aan
bewoners, omdat het financieel ri
sico voor de aspirant-kopers te
groot is. Het ingewikkelde beheer
van hoogbouwcomplexen stelt de
nieuwe eigenaren voor grote pro
blemen. Bovendien functioneren
bij meergezins- en flatwoningen de
verenigingen van eigenaren vaak
niet naar behoren, aldus de direc
teur van de vereniging, drs. H.J.
van Herwijnen.
Van Herwijnen pleitte voor een
garantieregeling voor de koper van
een huurwoning, zoals die ook
wordt verstrekt bij de aankoop van
een tweedehands auto. Verder zou
de koper een bouwkundig rapport
moeten krijgen, waarin een raming
wordt gegeven van de onderhouds
kosten in de eerste v(jf jaar. Vol
gens SEV-secretaris/penningmees-
ter L. de Geer zouden gemeenten
een cruciale rol kunnen spelen,
door aan het verlenen van gemeen
tegarantie de verplichting te ver
binden dat de woning in goede
staat verkeert.
Personeel van
NKF Kabel in
de aanbieding
WADDINXVEEN (GPD) - De
172 werknemers van kabelfa-
briek NKF Kabel in Waddinx-
veen bieden zich aan bij iedere
'verstandige' ondernemer. Zij
hebben genoeg van de plannen
van de directie om naar Delfzijl
te verhuizen. Hun advertentie zal
eind deze week worden geplaatst
in de dagbladen.
"Heeft u belangstelling en
bent u niet bang voor de toe
komst, zoals onze huidige direc
tie, neem dan snel contact met
ons op", zo luidt de tekst van de
elf ingeniers, 33 hbo'ers, 27
mbo'ers, 93 lbo'ers en acht perso
neelsleden met voortgezet on
derwijs.
NKF Kabel, met in totaal 1500
werknemers, maakte vorig jaar
21 miljoen gulden winst, bijna
net zo veel als het jaar daarvoor.
De orderportefeuille is goed ge
vuld. Toch wil de directie naar
Delfzijl, dichtbij de PTT, de
grootste klant van de fabriek.
Met de verzelfstandiging van de
PTT, die steeds kritischer kijkt
naar de produkten van toeleve
ranciers, wil de directie de order
portefeuille ook in de toekomst
veilig stellen. Met de verhuizing
van de fabriek zullen ook 220 ba
nen verdwijnen. De werknemers
geloven niet in 'Delfzijl' en wil
len in Waddinxveen blijven wer
ken en wonen. "De directie heeft
geen vertrouwen in de toe
komst", zeggen zij.
Vrachtwagenchauffeurs die gisteren hij de grensovergang Bocholtz Zuid-Limburg binnen kwamen werden
daar gevraagd een korte werkonderbreking te houden. Op de foto geven vakbondsleiders aan het beleidscentrum
in Utrecht door hoe de actie verloopt. (foto anp>
UTRECHT (GPD/ANP) - Werkge
vers in het beroep$goederenver-
voer en de vervoersbonden van
FNV en CNV zijn elkaar nog niet
genaderd in het conflict over de
nieuwe cao voor de 70.000 werkne
mers. De stakingen en acties van
vrachtwagenchauffeurs gaan on
verminderd voort, evenals de voor
al via de media gevoerde 'koude
oorlog'.
Volgens de vervoersbonden
staakten vanochtend zo'n 1500
chauffeurs van 33 transportbedrij
ven. Een actie bij de grensover
gang Hazeldonk (El9 naar Antwer
pen) was vanmorgen zo'n succes
dat de bonden terwille van de ver
keersveiligheid de samenkomst
hebben beëindigd. Tussen zes en
acht uur bleven tussen de 250 en
300 vrachtwagens bij de grensover
gang met België staan, waardoor
een flinke file ontstond. In overleg Typerend voor de patstelling L
met de Algemene Verkeersdienst de reactie uit beide kampen op een
de Rijkspolitie is de actie be
ëindigd, aldus de vervoersbonden.
Gisteren waren er samenkom
sten ook op verschillende pleister
plaatsen in Heerenveen, Boxtel en
Heerde en bij de grensovergang bij
Nieuweschans. Terugkerende in
ternationale chauffeurs zorgden
gistermiddag bij de grensovergang
bij Bocholtz voor een kilometer
slange file.
Van het aanvankelijk optimisme
van de bonden over de bereidheid
van ondernemingen om uit angst
voor stakingen het protocol met
cao-eisen te laten ondertekenen, is
weinig meer te merken. Eén van de
drie betrokken bedrijven, LTT in
Weert, heeft inmiddels laten weten
zich niet gebonden te voelen aan
het protocol, omdat het 'opder
dwang is getekend'.
steekproef van het nieuwsblad
Transport. Van de honderd onder
vraagde internationale transport
ondernemingen zegt 54 procent
voorstander te zijn van hervatting
van de cao-onderhandelingen en 34
procent tegen. Twaalf procent
heeft geen mening. De vervoers
bonden zien de uitkomsten als een
bewijs van hun gelijk.
De werkgevers daarentegen
spreken van een a-selecte steek
proef, die onbruikbaar is omdat
niet is gevraagd naar de bereidheid
om financiële offers te brengen.
AMSTERDAM (ANP) - Aandeel
houders van het farmaceutische
bedrijf Medicopharma hebben zich
gisteren fel gekeerd tegen de voor
gestelde fusie met Hagemeyer. Ze
delen de bezwaren van de kleine
aandeelhouders van het handels
huis Hagemeyer om bij de Hong-
kongse meerderheidsaandeelhou
der van Hagemeyer, First Pacific,
700.000 aandelen te plaatsen met
het recht voor de onderneming om
ze terug te kopen. Hagemeyer
wordt bovendien niet als geschikte
fusiekandidaat gezien.
De tegenstand gaat zelfs zo ver,
dat wordt gezinspeeld op juridi
sche stappen. Na de vergadering
stelde het effectenkantoor Opti-
mix, dat ook een cruciale rol speel
de in het overnamegevecht rond de
uitgevers VNU en Audet, voldoen
de kapitaal achter zich te hebben
om de fusieplannen te dwarsbo-
Van het kapitaal van Medicop
harma staat 83 procent uit in de
vorm van certificaten van aande
len. Het stemrecht over die certifi
caten berust bij een administratie
kantoor. Om de fusie door te laten
gaan is de instemming nodig van
dat kantoor aan een statutenwijzi
ging. De voorzitter van het kantoor
verklaarde tijdens de vergadering
alleen te willen meewerken, indien
tenminste 67 procent van het totale
aandelenkapitaal voor de fusie zal
blijken te zijn en dat tevens het ge
val zal zijn bij ten minste 51 procent
van de uitstaande certificaten.
Mr. R.R. Hazewinkel van Opti-
mix verklaarde na afloop van de in
formatieve vergadering, dat zijn
kantoor meer dan vijftig procent
van het uitstaande kapitaal achter
zich heeft en dat hij zich fel verzet
tegen de fusie die tot stand moet
komen via een bod op de aandelen
Medicopharma. Optimix stelt con
tact te hebben met drie bedrijven,
waarvan een Nederlands, die bete
re partners zullen zijn voor Medico
pharma en één daarvan zou zeer se
rieuze belangstelling hebben.
Blijkens voorlopige cijfers heeft
de nettowinst van Hagemeyer ver
leden jaar ongeveer 41 miljoen gul
den bedragen tegen 33,7 miljoen
over 1987. Bestuursvoorzitter A.H.
Land van Hagemeyer deelde dit
gisteren in de buitengewone aan
deelhoudersvergadering mede. De
omzet ging van 1,3 miljard naar 1,7
miljard gulden.
Beslag op schip
in Vlissingen
VLISSINGEN (ANP) - De inter
nationale zeeliedenbond ITF heeft
namens 11 bemanningsleden be
slag laten leggen op het onder Pa
namese vlag varende vrachtschip
Asama. Het schip ligt sinds dins
dag aan de ketting in de haven van
Vlissingen, waar het een dokbeurt
heeft gehad. ITF eist namens de be
manningsleden ongeveer 280.000
gulden achterstallige gage van de
Japanse eigenares van het schip,
de rederij Toi Schipping in Tokio.
De bemanning van het schip telt
21 koppen, van wie alleen de kapi
tein en de stuurman Japanners
zijn. De overige bemanningsleden
zijn Filipijnen. Zij kwamen in mei'
van het vorig jaar aan boord, ter
vervanging van Koreaanse beman
ningsleden. Voor de laatsten had
ITF een arbeidsovereenkomst af
gesloten, die volgens de bond auto
matisch ook geldt voor de Filipij
nen. De rederij denkt daar echter
anders over en wil de Filipijnse
zeelieden niet overeenkomstig die
arbeidsovereenkomst betalen.
ADVERTENTIE
DEN HAAG - Blufpoker. Anders
kunnen de cijfers waarmee werk
geversonderhandelaar Bergmans
Nederland probeert te overtuigen
dat de vakbonden in het wegver
voer absurde eisen stellen, niet
worden genoemd. Wie, zoals Berg
mans, in zijn berekeningen uitgaat
van 75-urige werkweken (ofwel 35
overuren) mag op zijn minst eens
nadenken over zijn eigen sociale
beleid. De acties in het wegvervoer
lijken meer het gevolg van middel-
Los daarvan: een werkweek van
75 uur en functieloon E6? Woord
voerder Bert Duijm van de Ver-
voersbond FNV reageert enigszins
verbaasd als hij die getallen hoort.
In de hoogste loonschaal zit maar
een klein deel van alle chauffeurs.
Bovendien wil zijn bond juist iets
te doen aan de absurd lange
werkweken van 60 tot 70 uur die in
ternationale chauffeurs soms ma
ken.
idiote werkweek mag
ten\
opvattingen over de rech- tuurlijk nooit het uitgangspunt zijn
om de stij ging van de loonkosten te
berekenen. Bij 75 uur per week
wordt de onregelmatigheidstoe
slag inderdaad heel duur. Maar de
bonden willen de werkgevers juist
via die toeslag dwingen hun werk
beter te plannen en voor kortere
zoreen.
Berg-
door
Runa Hellinga
De bonden willen drie procent tïlS
loonsverhoging en invoering van
een onregelmatigheidstoeslag. Die
kost de bedrijven volgens de bon
den maximaal twee procent. Het
totale eisenpakket kost dus
De loonkostenstijging
mans geldt dus vooral voor die
werkgevers die geen enkele reke
ning houden met hun personeel en
dat ook in de toekomst niet willen
doen. Werkgevers die er niet i
'«en dat 7 present van de"chaufi
feurs wel eens achter het stuur
ter met heel andere getallen: inwil
liging van de vakbondseisen bete
kent tien procent loonkostenstij
ging en verlies van 15.000 arbeids
plaatsen.
Een onverklaarbare tegenstel
ling, die de werkgeversonderhan
delaar wel wil toelichten. Het knel
punt zit hem in de onregelmatig
heidstoeslag. Bergmans geeft aller
eerst grif toe dat de loonkostenstij
ging van tien procent niet geldt
voor alle bedrijven en zelfs niet
voor het merendeel. Chauffeurs die
alleen in het binnenland rijden,
maken niet zulke uitzonderlijke
werkweken en zullen dus ook nau
welijks onregelmatigheidstoesla
gen krijgen.
Anders ligt dat voor de interna
tionale chauffeurs. Een volgens
Bergmans 'zuinige berekening'
leert dat zo'n chauffeur met func
tieloon E6 (de hoogste loonschaal)
en een werkweek van 75 uur bij in
voering van de onregelmatigheids
toeslag er ruim 137 gulden bruto op
vooruit gaat. Zijn bruto weekloon
stijgt van 1575,56 naar 1712,97 gul
den. Dat is een loonkostenstijging
van 8,72 procent en nog steeds niet
de 10 procent waar Bergmans in de
media mee schermt.
slaap valt en die hun verantwoor
delijkheid ten opzichte van de
chauffeurs en de overige wegge
bruikers aan hun laars lappen.
Om de arbeidstijden in het weg
vervoer te beperken, kent de be
drijfstak nu al een tijd-voor-tijd re
geling. Meer dan 57,5 uur per week
mag niet in geld worden uitbe
taald. Vaak houden werkgevers en
werknemers zich niet aan die af
spraak, omdat de chauffeurs liever
geld voor hun werk zien dan vrije
tijd waarvan heel onzeker is of ze
die ooit kunnen opnemen (er zijn
chauffeurs die een stuwmeer van
40 tot 50 vrije dagen hebben). Zo
werkt de praktijk weliswaar, maar
het is natuurlijk absurd dat Berg
mans als cao-onderhandelaar een
situatie die eigenlijk niet mag, tot
uitgangspunt van zijn berekenin
gen neemt.
Bergmans voert verder tegen de
cao-eisen aan dat die 15.000 ar
beidsplaatsen gaan kosten. De
werkgeversonderhandelaar be
roept zich daarbij op een rapport
van het Centraal Planbureau waar
uit zou blijken dat iedere procent
loonstijging 1500 arbeidsplaatsen
kosten. Bij navraag blijkt het om
een persbericht te gaan, waarin
staat dat in de jaren 1979-1935 (toen
het economisch veel slechter ging
in Nederland) een procent loonstij
ging landelijk leidde tot een paar
procent minder groei van de werk-'
gelegenheid.
Minder groei van de werkgele
genheid is natuurlijk iets anders
dan het verlies van arbeidsplaatsen
waar Bergmans het over heeft. Ver
der kun je cijfers over de effecten
van loonmatiging niet zomaar om-
draaien en ze toepassen op loonstij
gingen. Bovendien gaat het in het
CBP-rapport om macro-economi
sche cijfers die volgens CPB-
woordvoerder Van der Lem beslist
niet zomaar naar een bedrijfstak
zijn om te rekenen.
Wat wel vaststaat, is dat loonstij
ging in een bedrijfstak waar het
goed gaat andere effecten heeft
dan in een bedrijfstak waar de be
drijfsresultaten tegenvallen. En
het gaat goed in het wegvervoer: in
de eerste helft van vorig jaar groei
de de sector met 13,7 procent. Voor
1988 wordt een nettowinst van 5,9
procent verwacht. Alle voorspel
lingen (behalve die van onderhan
delaar Bergmans) wijzen erop dat
de Nederlandse transportbedrij
ven het na 1992 alleen maar beter
zullen krijgen. Bergmans zelf zei
het al eerder in een interview: "We
hebben het wel, maar we geven het
niet".
Het is duidelijk dat een aantal be
drijven daar anders over denkt en
best bereid is met de eisen van de
bonden in te stemmen. De werkge
vers hebben de actiebereidheid
van de chauffeurs onderschat. Er
wordt weliswaar niet op giganti
sche schaal gestaakt, maar dat is
welbewuste opzet. De tactiek die
de bonden hebben gekozen, is al
eerder beproefd in de Rotterdamse
haven: onverwachte, korte acties
kunnen het een bedrijfstak heel
lastig maken en kosten de bonden
naar verhouding weinig stakings-
geld. Bij pokeren kun je bluffen,
maar uiteindelijk gaat het erom
wie de sterkste kaarten in handen
heeft. En het ziet het er niet naar uit
dat de werkgevers in het wegver
voer dat zijn.
vulling w
DÜ Kan, omdat we eerst uit de keuken-
opstellingen in onze showroom samen een beeld
hebben kunnen vormen van uw wensen.
Moor bij SieMatic Keukencenter Leiderdorp gaat
het nög verder, bij u thuis wordt eerst de keuken nog
eens nauwkeurig opgemeten, zodot u geen risico
meer loopt dot uw nieuwe keuken straks niet past. Als
uw nieuwe keuken dan keurig in dozen afgeleverd
wordt, zorgt het kookklaar team van SieMatic Keuken
center Leiderdorp voor de rest.
- zij doen zonodig sloopwerk en andere voor
bereidende werkzaamheden (verwijderen uw
oude keuken)
- zij doen het loodgieterswerk
- zij doen het elektriciteitswerk
- zij doen het metselwerk
-zij doen het tegelwerk
- zij ruimen de boel op en zorgen dat afval, puin
etc. afgevoerd worden.
Dankzij onze kookkloar-servlce kunt u zonder
organisatorische problemen genieten van u --
keuken.
